{"title":"Audi A3\/S3 8Y","description":null,"products":[{"product_id":"adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7","title":"Verstellbare hintere Spurstangen mit Metallkugelgelenken für Audi TT, TTS, TTRS, 8J, 8S, RS3, S3, A3, 8P, 8V, 8FL, Golf Mk5, Mk6, Mk7, Scirocco","description":"Wenn Sie das Auto auf der Rennstrecke verwenden, ist es unmöglich, die hintere Ausrichtung mit OEM-Lenkern richtig einzustellen. Je mehr Druck Sie auf die OEM-Lenker ausüben, desto stärker komprimiert sich das Gummi am Lenker und Sie verlieren das, was bei der Fahrwerksvermessung sehr präzise eingestellt wurde.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAus diesem Grund haben wir einstellbare hintere Spurstangen (einstellbare Querlenker) entwickelt, die überhaupt kein Gummi verwenden. Unsere Lenker verwenden Metall-auf-Metall-Uniball-Gelenke, genau wie sie in der Porsche RS-Linie (GT2RS, GT3RS) verwendet werden. Intensiv auf der Rennstrecke an unserem Audi TTRS getestet. Jetzt ist es möglich, den gewünschten Sturz an Ihrem Rennwagen einfach einzustellen und beizubehalten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nProduktfunktionen:\u003cbr\u003e\n- kein Gummi, das sich verbiegt, Sie verlieren die eingestellte Geometrie bei der Ausrichtung nicht\u003cbr\u003e\n- präzise Spureinstellung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEigenschaften:\u003cbr\u003e\n- T45 Metall-Leichtbaurohr, schwarz lackiert\u003cbr\u003e\n- 4 x M16 Uniball-Gelenke (Motorsport HEAVY DUTY Serie von RODOBAL [Italien] mit verstärkter PTFE-Antihaftbeschichtung, vorgespanntem, festem Sitz, geschmiedetem Gehäuse aus 42CrMo4 wärmebehandeltem Stahl für maximale Belastbarkeit. Der Innenring ist aus 100Cr6 Kohlenstoffstahl, gehärtet, geschliffen und verchromt.)\u003cbr\u003e\n- Metallbuchsen, schwarz verzinkt\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWas ist enthalten:\u003cbr\u003e\n- ein Paar vormontierte einstellbare hintere Querlenker mit 12 mm Hülsen für MQB oder 14 mm Hülsen für PQ35\u003cbr\u003e\n- 4 Gummikappen zum Schutz der Uniball-Gelenke\u003cbr\u003e\n- Exzenter-Sperrplatten (zwei Positionen - 4 Stück zentral und 4 Stück +5 mm Einstellung)\u003cbr\u003e\n- gedruckte Montageanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMaximale sichere Länge - 310 mm (12,204 Zoll)\u003cbr\u003e\nMinimale Länge - 302 mm (11,889 Zoll)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Autos (Typennummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2022 - Audi A3\/S3\/RS3 (8Y)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2021 Audi A3\/S3\/RS3 (8V\/8V.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2021 Audi TT\/TTS\/TTRS (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2020 Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2020 - Heute Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk8)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2013 Volkswagen Passat\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2008 - 2013 Volkswagen Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2015 Volkswagen Jetta\/GLI (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 5Q0501529C \/ 5Q0 501 529C\u003cbr\u003e\n- 1K0501529J \/ 1K0 501 529J\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Der Einbau dieses hinteren Querlenker-Kits führt zu einer zusätzlichen Übertragung von NVH (Geräuschen, Vibrationen und Härte) in den Innenraum.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765156701,"sku":"TRS-008","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/TRS-008-1-Adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-Audi-TT-TTS-TTRS-8J-8S-RS3-S3-A3-8P-8V-8FL-Golf-Mk5-Mk6-Mk7-Scirocco.jpg?v=1765197757"},{"product_id":"rear-sway-bar-adjustable-end-links-mqb-audi-8s-tt-tts-ttrs-rs3-s3-a3-8v-85v-golf-mk7","title":"Verstellbare Koppelstangen für den hinteren Stabilisator MQB - Audi 8S TT TTS TTRS RS3 S3 A3 8V 8.5V Golf Mk7","description":"Bei der Verwendung des Fahrzeugs auf der Rennstrecke spielt der hintere Stabilisator eine wichtige Rolle für das Fahrverhalten des Fahrzeugs. Er ist über Koppelstangen \/ Stabilisator-Endglieder mit den Querlenkern verbunden. Diese werkseitigen Koppelstangen neigen dazu, locker und schlampig zu werden, wodurch die Arbeit des Stabilisators eingeschränkt wird. Selbst wenn sie neu sind, enthalten sie einige Kunststoffteile, die sich beim Anlegen von Kraft verbiegen, was die Reaktion der Stabilisator-Endglieder verlangsamt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAus diesem Grund haben wir einen Satz hinterer Stabilisator-Koppelstangen entwickelt. Unser Satz hinterer Koppelstangen verwendet Metall-auf-Metall-Uniball-Gelenke, um die Verzögerung der Stabilisatorreaktion in Kurven zu eliminieren. Da sie in der Länge verstellbar sind, ist es auch möglich, sie für eine optimale Gewichtsverteilung des Fahrzeugs anzupassen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nProduktfunktionalitäten:\u003cbr\u003e\n- keine sich verbiegenden Gummi- oder Kunststoffteile, schnellere Stabilisatorreaktion\u003cbr\u003e\n- längenverstellbar -\u0026gt; Möglichkeit zur Einstellung der Gewichtsverteilung des Fahrzeugs\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMerkmale:\u003cbr\u003e\n- CNC-gefräst aus 7075 Aluminium und schwarz eloxiert\u003cbr\u003e\n- M12x1.25 Rennsport-Gelenkköpfe, bewährt in unseren Lancer EVO Rennkits. Nicht aus China.\u003cbr\u003e\n- M12 Fluro Uniball\u003cbr\u003e\n- Metallbuchsen schwarz verzinkt\u003cbr\u003e\n- 10.9 Schrauben\u003cbr\n- Gummi-Gelenkköpfe\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nLieferumfang:\u003cbr\u003e\n- ein Paar hintere Stabilisator-Koppelstangen\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Autos (Typennummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n- 2013 - Audi A3\/S3\/RS3 (8Y\/8V\/8V.5 - MQB)\u003cbr\u003e\n- 2014 - Audi TT\/TTS\/TTRS (8S - MBQ)\u003cbr\u003e\n- 2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7 - MQB Mk8)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 5Q0505465C \/ 5Q0 505 465C","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765812061,"sku":"ELA-053","price":218.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/ELA-053-1-Rear-sway-bar-adjustable-end-links-MQB-Audi-8S-TT-TTS-TTRS-RS3-S3-A3-8V-8.5V-Golf-Mk7.jpg?v=1765197762"},{"product_id":"adjustable-tubular-front-race-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7-seat-leon-5f","title":"Verstellbare Rohrquerlenker für die Vorderachse (MQB) passend für Audi RS3, S3, A3 8V, Golf Mk7 und Seat Leon 5F","description":"Beim Fahren auf der Rennstrecke bewirken die in Kurven auftretenden Kräfte eine Verformung des Gummis in den Querlenkern. Dadurch verändert sich die gewünschte Fahrzeuggeometrie, die zuvor auf dem Spurständer eingestellt wurde. Dies kann zu langsameren Rundenzeiten und erhöhtem Reifenverschleiß führen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \nAus diesem Grund haben wir unsere Querlenker entwickelt. Unsere Rennquerlenker verwenden ein Metall-auf-Metall-Uniball-Gelenk, ähnlich dem in der Porsche RS-Baureihe (GT2 RS, GT3 RS) verwendeten. Ausgiebig getestet an unserem \u003ca href=\"https:\/\/www.facebook.com\/audittrsclubsport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eAudi TTRS-Rennwagen\u003c\/a\u003e .\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Wir verwenden die gleichen T45-Rohre wie in WRC-Fahrzeugen, und unsere Querlenker bieten erhöhte Steifigkeit und zusätzliche Einstellmöglichkeiten. Alle Originalteile werden an dieser Einheit verschraubt, sodass keine weiteren Modifikationen erforderlich sind.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Produktfunktionen:\u003cbr\u003e\n - Sowohl Lenkrad- als auch Neigungsverstellung (bis zu -4,5 Grad Neigung)\u003cbr\u003e\n - Kein biegsames Gummi, die Geometrie bleibt beim Zuführen erhalten.\u003cbr\u003e\n - funktioniert mit OEM-Hilfsrahmen und unseren Rohrrahmen\u003cbr\u003e\n - ermöglicht die Demontage der Querlenker, wenn die Demontage des Hilfsrahmens erforderlich ist.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Eigenschaften:\u003cbr\u003e\n - T45-Rohr (BS4T45 bis BS4T100)\u003cbr\u003e \n- bewährte M18 Motorsport-Uniballs (die Motorsport HEAVY DUTY-Serie von RODOBAL [Italien] mit verstärktem PTFE-Gleitlagereinsatz, vorgespannt für festen Sitz, haben einen geschmiedeten Körper aus wärmebehandeltem 42CrMo4-Stahl für maximale Belastbarkeit. Der Innenring besteht aus 100Cr6-Kohlenstoffstahl, ist gehärtet, geschliffen und verchromt.)\u003cbr\u003e\n - Plug-and-Play-fähig für die Verwendung mit Xenon-Sensoren im Automobilbereich\u003cbr\u003e\n - Möglichkeit zum Hinzufügen von Luftkanälen an den Querlenkern des Audi 8V (Luftkanäle nicht im Lieferumfang enthalten)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Im Lieferumfang enthalten:\u003cbr\u003e\n - zwei (ein Paar pro Fahrzeug) vordere Querlenker mit sämtlichem Befestigungsmaterial\u003cbr\u003e\n - vier Gummistaubkappen zum Schutz des Uniballs\u003cbr\u003e\n - gedruckte Installationsanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Wird in Autos verwendet (Zahlen in Klammern eingeben):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2012 - Audi A3\/S3\/RS3 (8Y, 8V und 8VFL MQB)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e 2015 und neuer – Audi TT\/TTS\/TTRS (8S)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e 2012 – Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7 MQB Mk8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e 2012 - Seat Leon (5F MQB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e Andere MQB-basierte Modelle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e \nT45 ist ein einzigartiges, nahtloses Stahlrohr auf Kohlenstoffbasis, das in verschiedenen Branchen vielfältig eingesetzt wird. Es ist fester als das im Motorsport ebenfalls verwendete Co-Mo 4130-Innenrohr. Aufgrund seiner Fähigkeit, hohen G-Kräften ohne Rissbildung oder Bruch standzuhalten, findet es breite Anwendung in der Luft- und Raumfahrtindustrie, beispielsweise in Pilotensitzen. Dieses Material basiert auf Kohlenstoff-Mangan und erfüllt die britischen Luft- und Raumfahrtnormen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Eigenschaften\u003cbr\u003e\n Zugfestigkeit: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\n Wirkungsgrad 0,2 % Mindestdruck 620 MPa\u003cbr\u003e\n Härteprüfung: 201 min – 262 max HB oder 210 min – 275 max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Hinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen. Der Einbau dieses hinteren Querlenkersatzes kann zu einer erhöhten NVH-Belastung (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) im Fahrgastraum führen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \nHinweis 2: Der Freiraum für die Bremsscheibe verringert sich im Vergleich zu den OEM-Querlenkern um ca. 2 mm – berücksichtigen Sie dies, wenn Sie Zubehörbremsen mit reduziertem Freiraum verwenden möchten. \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-29796\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/016vsOEM-1024x815.jpg?v=1777013933\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"669\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n - 5Q0407151 und 5Q0407152\u003cbr\u003e\n - 81A407151C und 81A407152C\u003cbr\u003e\n - 8S0407151D 8J0407365 oder 8J0407366","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826766369117,"sku":"WAS-016","price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-013-2-Adjustable-tubular-front-race-wishbones-MQB-Audi-RS3-S3-A3-8V-Golf-Mk7-Seat-Leon-5F.jpg?v=1765197765"},{"product_id":"front-lightweight-tubular-subframe-mqb-audi-ttrs-tts-tt-8s-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7","title":"Vorderer leichter Rohr-Hilfsrahmen MQB - Audi TTRS TTS TT 8S RS3 S3 A3 8V Golf Mk7","description":"\u003c!-- SEO Meta Recommendations for Shopify:\n  Title tag: VERKLINE WAS-570 Tubular Subframe | MQB | 6.5 kg (56 chars)\n  Meta description: VERKLINE WAS-570 T45 steel tubular front subframe for MQB platform. 6.5 kg - 50% lighter than OEM steel. 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Making Fast Faster.\",\n      \"slogan\": \"Making Fast Faster\",\n      \"knowsAbout\": [\n        \"Motorsport suspension\",\n        \"Tubular subframes\",\n        \"T45 steel fabrication\",\n        \"Adjustable suspension arms\",\n        \"Track suspension upgrades\",\n        \"Drift suspension setup\"\n      ]\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Product\",\n      \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/verkline-was-570-front-tubular-subframe-mqb\/#product\",\n      \"name\": \"VERKLINE WAS-570 Front Tubular Subframe - MQB Platform\",\n      \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/verkline-was-570-front-tubular-subframe-mqb\",\n      \"description\": \"VERKLINE WAS-570 T45 steel tubular front subframe for MQB platform. 6.5 kg, 50% lighter than OEM steel. 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A complete structural redesign in 2022 resolved all early-revision issues. Zero fitment complaints since. You always receive the latest production revision.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Does the WAS-570 fit all MQB steering rack variants?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Yes. The WAS-570 is a single universal version fitting every MQB vehicle regardless of steering rack size. No need to check your rack variant or VIN before ordering. The 2022 redesign re-engineered the rack interface to clear both MQB sizes with one geometry.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"How much weight does the VERKLINE WAS-570 save over OEM?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The WAS-570 weighs 6.5 kg - saving 6 kg (50%) compared to the steel MQB subframe and 3.5 kg (8.8 lbs) compared to the aluminum version in MK7.5 Clubsport and MK8 models. T45 tubular construction provides higher rigidity at half the weight.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Do I need additional parts when installing the VERKLINE WAS-570?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"No. The WAS-570 ships complete: subframe, wishbone spacers, dog bone adapter, polyurethane bushings, and all bolts with torque values. The integrated dogbone mount eliminates separate puck kits. For lowered cars, optional VERKLINE WAS-017 wishbones use the second mount point for corrected kinematics.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"What is T45 steel and why does VERKLINE use it?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"T45 is seamless carbon manganese steel tubing (BS4T45) delivering 700-900 MPa tensile and 620 MPa minimum yield strength - stronger than Chromoly 4130. It is specified for FIA roll cages and used in WRC and aerospace. VERKLINE imports T45 from the UK for all tubular subframes.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Can I correct the suspension geometry on my lowered MQB car?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Yes. The WAS-570 is the only MQB subframe with a second, higher wishbone mounting point. Paired with VERKLINE WAS-017 wishbones, it restores correct roll centre height, optimises camber gain, and corrects bump steer on lowered cars. No other MQB subframe offers this.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Is the VERKLINE tubular subframe suitable for daily driving?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The WAS-570 uses T45 steel validated through FEA and real-world use since 2019. VERKLINE classifies it for off-road, track, and racing. Street use is possible but tubular construction transmits more NVH into the cabin than OEM stamped subframes. Road salt exposure requires periodic coating inspection.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"What is the weld quality standard on VERKLINE subframes?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"All VERKLINE subframes are TIG-welded by certified welders following documented welding procedures. The 2022 redesign introduced tighter-tolerance production jigs. Every unit undergoes dimensional verification at multiple production stages. The welding instruction document is itself revisioned.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"How has the VERKLINE subframe design evolved since the first version?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The original 2019 design handled road tyres and semi-slicks but full slick tyre loads exposed limits in the dogbone mount and LCA brackets. In 2022, VERKLINE executed a complete FEA-driven redesign - not a patch but an entirely new structure. Both areas were re-engineered. Zero issues since.\"\n          }\n        }\n      ]\n    },\n    {\n      \"@type\": \"BreadcrumbList\",\n      \"itemListElement\": [\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 1,\n          \"name\": \"Home\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 2,\n          \"name\": \"MQB Platform\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\/collections\/mqb\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 3,\n          \"name\": \"WAS-570 Front Tubular Subframe\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/verkline-was-570-front-tubular-subframe-mqb\"\n        }\n      ]\n    }\n  ]\n}\n\u003c\/script\u003e\n\n\u003cdiv style=\"max-width: 900px; margin: 0 auto; text-align: left !important; font-family: inherit; color: #333;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 15px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eVERKLINE WAS-570 Vorderer Röhren-Hilfsrahmen - MQB-Plattform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 12px; font-size: 16px;\"\u003eAudi A3\/S3\/RS3 8V 8Y, TT\/TTS\/TTRS 8S, VW Golf Mk7 Mk8, SEAT Leon 5F, Skoda Octavia - Kompletter Austausch des vorderen Hilfsrahmens\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #333; line-height: 1.7; margin-bottom: 14px;\"\u003eDer VERKLINE WAS-570 ist ein Röhren-Hilfsrahmen aus T45 nahtlosem Stahl für alle Fahrzeuge der Volkswagen Group MQB-Plattform, der den werksseitigen gestanzten Stahl- oder Aluminiumrahmen ersetzt und eine 50-prozentige Gewichtsersparnis (6,5 kg gegenüber 12,5 kg OEM-Stahl) mit deutlich höherer Torsionssteifigkeit bietet. Er ist der einzige Aftermarket-Hilfsrahmen der MQB-Plattform, der einen zweiten höheren Querlenker-Befestigungspunkt für korrigierte Fahrwerkskinematik bei tiefergelegten Fahrzeugen bietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #333; line-height: 1.7; margin-bottom: 28px;\"\u003eDer WAS-570 wird seit 2019 kontinuierlich weiterentwickelt und verzeichnet seit einer umfassenden FEM-validierten Strukturumgestaltung im Jahr 2022 null Befestigungsprobleme. T45-Rohre liefern eine Zugfestigkeit von 700-900 MPa - übertreffen Chromoly 4130 - und sind das gleiche Material, das für FIA-homologierte Überrollkäfige spezifiziert ist. Der Hilfsrahmen wird als kompletter Schraubkits mit integriertem Polyurethanbuchse-Motorlager, Querlenker-Abstandhaltern und allen Befestigungselementen mit angegebenen Drehmomentenwerten geliefert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!-- S1: THE MQB SUBFRAME PROBLEM --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f4e8; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding: 28px 28px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 0 4px 4px 0;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 14px 0; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.05em;\"\u003eDas Problem mit dem OEM-Hilfsrahmen - Chassis-Nachgiebigkeit, die nicht einzustellen ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eDer MQB-Hilfsrahmen ist eine gestanzte Blechkomponente, die für kosteneffiziente Massenproduktion ausgelegt ist - nicht für konsistente Fahrwerksgeometrie unter Last. Jeder Fahrwerks-Befestigungspunkt sitzt auf diesem Hilfsrahmen. Wenn er nachgibt, verschiebt sich Ihre sorgfältig eingestellte Sturz-, Nachlauf-, Spur- und Rollzentrum-Geometrie in der Kurve. Keine Federrate, Dämpfereinstellung oder Spureinstellung kann einen Rahmen kompensieren, der sich bewegt - das Problem sitzt unterhalb des Fahrwerks, nicht innerhalb davon.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 12px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eStrukturelle Verformung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eGeometrie verschiebt sich unter Last\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eGestanzte Blech-Hilfsrahmen verformen sich unter Kur- und Bremslasten. Dies ändert die Position der Fahrwerks-Befestigungspunkte dynamisch - Ihre Momentanzentren, Rollzentrum-Höhe und Längsschwinge-Geometrie verschieben sich alle während einer Kurve. Das Ergebnis: inkonsistente Lenkreaktion, unvorhersehbare Gewichtsverlagerung und Anti-Tauch-Verhalten, das sich mit jeder Chassis-Verformung ändert. Dies sind kinematische Probleme, die Federn, Dämpfer und Stabilisatoren nicht beheben können.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eHilfsrahmen-Verschiebung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eBewegung an den Chassis-Bolzen\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eDer OEM-Hilfsrahmen kann sich relativ zur Karosserie unter harter Nutzung verschieben und erfordert Aftermarket-Sperrkits (Deadset-Buchsen) als Teillösung. Aber auch mit Buchsen verformt sich der Hilfsrahmen intern. Das wahre Problem liegt nicht in der Boltverbindung - es liegt in der Hilfsrahmen-Struktur selbst. Eine Buchse sperrt die Position, tut aber nichts für die Torsionssteifigkeit.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eGewicht\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003e10-12,5 kg unoptimiertes Gewicht\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eDer Stahl-OEM-Hilfsrahmen wiegt etwa 12,5 kg, die Aluminium-Version (MK7.5 Clubsport, MK8) etwa 10 kg. Beide verwenden gestanztes Blech - ein Fertigungsverfahren, das für Produktionsvolumen optimiert ist, nicht für das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht. Das Gewicht sitzt tief, ist aber trotzdem ungefedert-grenznahme Masse, die die Chassis-Reaktion beeinträchtigt und die Trägheit der Vorderachse erhöht.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eAntriebsstrang-Nachgiebigkeit\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eMotor-Nicken unter Last\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eDas OEM-Gummi-Motorlager erlaubt übermäßige Motorbewegung unter Beschleunigung und Verzögerung. Dies verzögert die Drosselreaktion und führt eine Variable in die Längslastübertragungskette ein. Aftermarket-Buchsen-Kits (Tyrol Sports Deadset und ähnliches) behandeln die Buchse, sind aber ein Flickwerk auf einer separaten Komponente. Der WAS-570 integriert die Lösung direkt - Polyurethanbuchse-Motorlager in den Hilfsrahmen eingebaut, eliminiert das separate Teil vollständig.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; font-style: italic; margin: 14px 0 0 0;\"\u003eSchlecht ausgelegte Kinematik kann durch Federn, Stabilisatoren oder Dämpfer nicht korrigiert werden (OptimumG). Der Hilfsrahmen ist das Fundament - wenn er sich bewegt, ist alles darüber gefährdet. Der WAS-570 ersetzt dieses Fundament durch eine Struktur, die sich nicht verformt.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S2: PRODUCT HIGHLIGHTS --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eProdukthighlights\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003e50% leichter als OEM-Stahl - mit höherer Steifigkeit\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eDer WAS-570 wiegt nur \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e6,5 kg\u003c\/strong\u003e - Einsparung von \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e6 kg gegenüber dem Stahl-MQB-Hilfsrahmen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e3,5 kg (8,8 lbs) gegenüber der Aluminium-Version\u003c\/strong\u003e (MK7.5 Clubsport, MK8). Das ist eine 50-prozentige Gewichtsersparnis gegenüber der Stahl-Variante. Die Einsparungen stammen aus der T45 nahtlosen Röhren-Konstruktion - dem gleichen Luft- und Raumfahrt-Stahl, der für FIA-homologierte Überrollkäfige spezifiziert ist. T45 liefert eine Mindest-Streckgrenze von \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e620 MPa\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e700-900 MPa Zugfestigkeit\u003c\/strong\u003e - übertrifft Chromoly 4130 Rohre, die üblicherweise in der Aftermarket-Motorsport-Fertigung verwendet werden. Das Ergebnis ist ein Hilfsrahmen, der halb so viel wiegt und dabei deutlich höhere Torsionssteifigkeit als beide OEM-Varianten bietet.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eKonsistente Kinematik unter Last\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eDer Hauptvorteil eines Röhren-Hilfsrahmens ist nicht das Gewicht - es ist die geometrische Konsistenz. Jeder Fahrwerks-Befestigungspunkt wird in einer festen Position relativ zum Chassis gehalten, unabhängig von seitlichen, länglichen oder kombinierten Lasten. Ihre Momentanzentren, Rollzentrum-Höhen, Sturzwerte und Längsschwinge-Geometrie bleiben dort, wo sie konstruiert wurden - während jeder Phase einer Kurve, unter Bremsen und unter Last. Dies bedeutet, dass Ihre Spureinstellungen, Ihr Anti-Tauch-Verhalten und Ihre Spuränderungs-Kurven alle wie beabsichtigt funktionieren, nicht als Näherungswerte, die sich mit jeder Chassis-Verformung verschieben. Das Ergebnis ist ein Auto, das sich an der Grenze vorhersehbar verhält und konsistent auf Setupänderungen reagiert.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eIntegriertes Motorlager - keine separaten Kits erforderlich\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eDer WAS-570 wird mit einem vorinstallierten Polyurethanbuchse-Motorlager über einen dedizierten Motor-Adapter (WAS-570-47-A) geliefert. Die rote Polyurethan-Version ist Standard - sie reduziert Motor-Nicken unter Last deutlich, während akzeptable NVH für gemischte Nutzung beibehalten wird. Eine schwarze, steifere Version ist für dedizierte Rennbahn- und Rennzwecke erhältlich. Eine feste Befestigungsposition eliminiert Hilfsrahmen-Verschiebungen vollständig - kein Sperr-Kit oder Deadset-Buchse erforderlich. Das integrierte Design eliminiert auch die Notwendigkeit für ein separates Chassis-Brace oder Membran-Brace - die Röhren-Struktur bietet gleichwertige oder höhere Steifigkeit als eine einzelne Komponente. Zusätzliche praktische Vorteile: Die offene Röhren-Struktur ermöglicht Querlenker-Austausch ohne Hilfsrahmen-Entfernung und umfasst zwei Xenon-Scheinwerfer-Sensormontierungen als Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eKontinuierlich weiterentwickelt seit 2019 - null Befestigungsprobleme seit 2022\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eDer WAS-570, den Sie heute erhalten, ist die neueste Produktionsrevision - das Ergebnis mehrerer dokumentierter technischer Überarbeitungen über 7 Jahre. Im Jahr 2022 führte VERKLINE eine komplette Strukturumgestaltung durch: alle Befestigungspunkt-Geometrie neu aufgebaut aus 3D-Scans von Produktionsfahrzeugen, neue Schweißvorrichtungen mit engeren Toleranzen und eine universelle Lenkgetriebe-Schnittstelle, die beide MQB-Lenkgetriebe-Varianten mit einer einzigen Geometrie ermöglicht. Seit dieser Umgestaltung: \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003enull befestigungsbezogene Beschwerden\u003c\/strong\u003e in der gesamten WAS-550\/560\/570 Hilfsrahmen-Familie. Ein hoher Revisionsbuchstabe ist ein direkter Indikator für Produkt-Reife - er zeigt, dass das Teil unter echten Bedingungen in über 30 Ländern validiert und basierend auf messbaren Daten verfeinert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S2B: CORRECTED KINEMATICS - KEY USP --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #111; color: #fff; padding: 28px 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px; border: 2px solid #FDCF0B;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: center; margin-bottom: 18px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #FDCF0B; color: #111; font-size: 11px; font-weight: 800; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.12em; padding: 5px 12px; border-radius: 3px; margin-right: 14px;\"\u003eExklusives Feature\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 20px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0;\"\u003eKorrigierte Fahrwerkskinematik für tiefergelegte Fahrzeuge\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #ccc; line-height: 1.7; margin: 0 0 20px 0;\"\u003eDie meisten Aftermarket-Hilfsrahmen - einschließlich Aluminium-Upgrades - sind eine direkte geometrische Kopie der OEM. Sie montieren an den gleichen Punkten mit der gleichen Querlenker-Montagehöhe. Das bedeutet, dass bei einem tiefergelegten Auto die Fahrwerksgeometrie immer noch falsch ist. Der WAS-570 ist anders: er enthält einen \u003cstrong style=\"color: #FDCF0B;\"\u003ezweiten, höheren Querlenker-Befestigungspunkt\u003c\/strong\u003e, den kein anderer Hilfsrahmen auf dem Markt anbietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 14px); min-width: 240px; background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eDas Problem mit der Tieferlegung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.6;\"\u003eEine Tieferlegung verschiebt das Chassis unterhalb des Kugelgelenks, was dazu führt, dass der Querlenker zum Radende aufwärts angewinkelt wird. Dies hebt das Rollzentrum auf eine falsche Höhe, reduziert die Sturdifferenz unter Kompression und führt zu Spuränderungen beim Einfedern ein. Das Auto fühlt sich träge zum Einlenken an und erfordert mehr Lenkschlag in der Mitte der Kurve. Jedes tiefergelegte MQB-Auto, das OEM- oder Aftermarket-Aluminium-Hilfsrahmen nutzt, hat dieses Problem.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 14px); min-width: 240px; background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eDie WAS-570 + WAS-017 Lösung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.6;\"\u003eDer zweite Befestigungspunkt repositioniert den vorderen Querlenker-Innenpunkt und stellt die korrekte Rollzentrum-Höhe wieder her, optimiert die Sturdifferenz durch den Federungsweg (reduziert positive Sturz in Kurven für besseren Grip) und korrigiert die Spuränderungs-Geometrie beim Einfedern. Das Ergebnis: Ein tiefergelegtes Auto, das sich wie beabsichtigt verhält, nicht eines, das gegen seine eigene Geometrie kämpft.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin-bottom: 10px;\"\u003eEntworfen als System mit \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7-seat-leon-5f\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #FDCF0B; text-decoration: underline;\" title=\"VERKLINE WAS-017 einstellbarer Röhren-Querlenker für MQB-Plattform\"\u003eVERKLINE Einstellbaren Röhren-Querlenkern (WAS-017)\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eEinstellbarer Sturz und Nachlauf\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eBis zu -4,5 Grad Sturz. Stellen Sie Ihre Geometrie genau für Ihre Fahrhöhe und Ihren Fahrstil ein.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eMotorsport-Kugelgelenke\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eM18 Kugelgelenke (RODOBAL Italien, 42CrMo4 Stahl) - Metall zu Metall, wie Porsche GT2 RS \/ GT3 RS. Keine Gummi-Nachgiebigkeit - Ihre Spur bleibt dort, wo Sie sie einstellen.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eEinfache Wartung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eDie vordere Querlenker-Schraube wird von hinten nach vorne installiert. Querlenker-Austausch oder Umpositionierung ohne Hilfsrahmen-Entfernung.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #666; font-style: italic; margin: 0;\"\u003eDer WAS-570 funktioniert perfekt mit OEM-Querlenkern. Der zweite Befestigungspunkt ist eine zusätzliche Option - keine Anforderung. Aber wenn Sie ein tiefergelegtes Auto auf der Rennbahn fahren, ist die WAS-017 + WAS-570 Kombination das einzige Hilfsrahmen-System auf der MQB-Plattform, das die Kinematik wirklich korrigiert, statt nur die OEM-Geometrie mit niedrigerem Gewicht zu kopieren.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- KEY SPECS SUMMARY - optimized for AI extraction (Google AI Overview, ChatGPT, Perplexity) --\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 30px; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ccaption style=\"display: none;\"\u003eVERKLINE WAS-570 Schlüsselspezifikationen\u003c\/caption\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px; width: 40%;\"\u003eProduktgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e6,5 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eGewichtsersparnis gegenüber Stahl-OEM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e6 kg (50% leichter)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eGewichtsersparnis gegenüber Aluminium-OEM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e3,5 kg (8,8 lbs)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eT45 nahtloser Kohlenstoff-Mangan-Stahl (BS4T45)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eZugfestigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eStreckgrenze\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e620 MPa Minimum\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eAktuelle Revision\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eNeueste Produktionsrevision (kontinuierlich aktualisiert)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003ePlattformkompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eAlle MQB (universelle Lenkgetriebe-Kompatibilität)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eInstallationstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eSchraubmontage, kein Schneiden oder Schweißen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- S3: WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 14px;\"\u003eHauptkomponenten\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"color: #444; font-size: 15px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Vorderer Röhren-Hilfsrahmen WAS-570 \u003cspan style=\"font-size: 13px; color: #888;\"\u003e(T45 nahtlose Rohre, Pulverbeschichtung schwarz, neueste Revision)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e2x\u003c\/strong\u003e Querlenker-Abstandhalter WAS-570-46-A\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Motor-Adapter WAS-570-47-A\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Polyurethan-Buchse GTO-126-A1-E \u003cspan style=\"font-size: 13px; color: #888;\"\u003e(rot Standard \/ schwarz Renntechnik auf Anfrage)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Polyurethan-Buchse GTO-126-A2-D\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 14px;\"\u003eKompletter Schraubensatz (im Lieferumfang)\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; color: #444; font-size: 13px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Innensechskantschraube M8x16 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(20 Nm)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e1x Sechskantschraube M8x30 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(Ausrichtung, vorübergehend)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e4x Sechskantflanschschraube M8x60 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(20 Nm + 90\u0026#176;)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Schraube M12x1,5x90 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(70 Nm + 180\u0026#176;)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Sechskantflanschschraube M12x1,5x100 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(70 Nm + 180\u0026#176;)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; color: #444; font-size: 13px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e1x Sechskantflanschschraube M14x1,5x70 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(100 Nm + 90\u0026#176;)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Sechskantmutter M8 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(20 Nm)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Sechskantflanschmutter M12x1,5 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(70 Nm + 180\u0026#176;)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Unterlegscheibe M12\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e1x Gedruckte Installationsanleitung (rev R)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 20px 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 40px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #888; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eKompatibel mit:\u003c\/strong\u003e OEM-Querlenkern (Stahl und Aluminium), VERKLINE Röhren-Querlenkern (WAS-017), OEM-Unterbodenverkleidung, OEM- und Aftermarket-Motor-Stützen\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eZweiter LCA-Befestigungspunkt:\u003c\/strong\u003e Höherer Befestigungspunkt enthalten für korrigierte Kinematik bei tiefergelegten Fahrzeugen - siehe speziellen Abschnitt oben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eSonderlackierung:\u003c\/strong\u003e Jede RAL-Pulverbeschichtungsfarbe auf Anfrage verfügbar (+50 EUR)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S4: INSTALLATION --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 10px;\"\u003eEinbau\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0;\"\u003eSchraubmontage - montiert an OEM-Chassis-Punkten, kein Schneiden oder Schweißen erforderlich. Der WAS-570 wird mit umfassenden gedruckten Einbauanweisungen geliefert, die schrittweise Installation mit Diagrammen, exakte Anzugsmomente für jedes Befestigungselement (einschließlich Winkeldrehungswerte) und eine Nachinstallations-Kontrolliste abdecken. Eine professionelle Hubeinbau durch einen qualifizierten Mechaniker wird dringend empfohlen. Überprüfen Sie alle Verbindungen nach den ersten 100 km erneut.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S5: IMPORTANT NOTES --\u003e\n\u003cdiv style=\"border-radius: 4px; margin-bottom: 40px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; padding: 20px 22px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 12px;\"\u003eWichtige Hinweise vor der Bestellung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eUniverselle Passform:\u003c\/strong\u003e Der WAS-570 ist eine einzige universelle Version, die zu jedem MQB-Plattform-Fahrzeug unabhängig von der Lenkgetriebe-Variante passt. Keine Notwendigkeit, Ihre Lenkgetriebe-Größe oder Fahrgestellnummer vor der Bestellung zu überprüfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eLHD und RHD:\u003c\/strong\u003e Der Hilfsrahmen passt zu Links- und Rechtslenkungsfahrzeugen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eNVH:\u003c\/strong\u003e Die Röhrenkonstruktion überträgt mehr Lärm, Vibration und Rauheit in die Kabine im Vergleich zum OEM-gestanzten Hilfsrahmen. Dies ist ein inhärentes Merkmal des Designs und ist das Kompromisshandel für höhere Steifigkeit und niedrigeres Gewicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eOEM-Stahl-Querlenkern bei tiefergelegten Fahrzeugen:\u003c\/strong\u003e Wenn Sie Standard-OEM-Stahl-Querlenkern bei einem deutlich tiefergelegten Fahrzeug verwenden, kann es erforderlich sein, etwa 2 mm vom Querlenker über eine 10 mm Länge zu entfernen. Dies ist nicht erforderlich bei OEM-Aluminium-Querlenkern oder VERKLINE Röhren-Querlenkern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eInkompatible Arme:\u003c\/strong\u003e Der WAS-570 funktioniert nicht mit Whiteline oder SuperPro vorderen unteren Querlenkern - sie sind breiter als die OEM-Spezifikation und passen nicht in die Hilfsrahmen-Halterungen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S6: VEHICLE COMPATIBILITY --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eFahrzeugkompatibilität - MQB-Plattform\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eAudi\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eA1 Mk2 (2018+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eA3 \/ S3 (8V, 8VFL, 8Y - 2012+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eRS3 (8V, 8VFL, 8Y - 2013+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTT \/ TTS (8S - 2014-2021)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTTRS (8S - 2016-2021)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eQ2 (2017+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 0 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eQ3 \/ RSQ3 (F3 - 2018+)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eVolkswagen\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eGolf Mk7 \/ Mk8 GTI \/ R (2012+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003ePassat Mk8 (2015+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 16px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003ePolo Mk6 (2018+)\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eSEAT\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eLeon Mk3 (5F - 2012+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 16px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eIbiza Mk5 (2017+)\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eSkoda\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eOctavia Mk3 (2012+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 0 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eSuperb B8 (2015+)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 12px; color: #888; margin: 16px 0 0 0;\"\u003eVollständige MQB-Plattform-Fahrzeugliste: \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Volkswagen_Group_MQB_platform#Models\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: underline;\" title=\"Volkswagen Group MQB-Plattform-Fahrzeug-Liste auf Wikipedia\"\u003eWikipedia - MQB-Plattform-Modelle\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S7: MATERIAL \u0026 TECHNICAL SPECIFICATION --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eMaterial und technische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 25px; margin-bottom: 20px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eT45 nahtloses Kohlenstoff-Mangan-Stahl-Rohrwerk\u003c\/strong\u003e (BS4T45 zu BS4T100) - aus Großbritannien importiert. T45 entspricht der vollständigen Spezifikation der British Aerospace und wird in der gesamten Motorsportwelt (FIA-Überrollkäfige, WRC) und Luft- und Raumfahrt (Pilotensitze mit hoher G-Belastung) verwendet. Es ist stärker als das Chromoly 4130 Rohrwerk, das üblicherweise in der Aftermarket-Fertigung verwendet wird. S355 Strukturstahl wird für Befestigungsplatten und Halterungen verwendet.\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eZugfestigkeit\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003e0,2%-Streckgrenze\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e620 MPa min\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eHärte\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e201-262 HB\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; margin: 16px 0 0 0;\"\u003eAlle Verbindungen WIG-geschweißt von zertifizierten Schweißern nach dokumentierter Schweißanleitung (überarbeitetes Dokument). Pulverbeschichtet schwarz (oder benutzerdefinierte RAL-Farbe auf Anfrage) geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S8: ENGINEERING EVOLUTION --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eTechnische Entwicklung: Kontinuierlich weiterentwickelt seit 2019\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 16px 0;\"\u003eDer WAS-570 Vordere Röhren-Hilfsrahmen, den Sie heute erhalten, ist die neueste Produktionsrevision - das Ergebnis kontinuierlicher technischer Entwicklung seit März 2019. Jede Revision behandelte spezifisches Feedback aus der realen Welt von professionellen Rennteams, Rennbahn-Enthusiasten und Installationswerkstätten in über 30 Ländern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 16px 0;\"\u003eDieser iterative Entwicklungsprozess ist nicht einzigartig für den WAS-570. Die gesamte VERKLINE-Vordere-Hilfsrahmen-Familie - einschließlich WAS-550 (PQ35-Plattform) und WAS-560 (Audi TT\/TTRS 8J) - ging durch den gleichen umfassenden Umgestaltungszyklus, was Tausende von Stunden CAD, FEM-Simulation und reale Validierung darstellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #f9f9f9; border-left: 4px solid #FDCF0B; padding: 20px 24px; margin: 24px 0;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 8px;\"\u003eWarum Revisionsbuchstaben wichtig sind\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eVERKLINE markiert jede Produktrevision mit einem sequentiellen Buchstaben. Revision A ist die erste Produktionsversion. Jeder nachfolgende Buchstabe bedeutet, das Produkt wurde basierend auf spezifischen Ergebnissen verfeinert - ob von Kundenfeedback, Installationsdaten oder internem Testen. Ein hoher Revisionsbuchstabe ist ein direkter Indikator für Produkt-Reife. Es bedeutet, das Teil wurde unter echten Bedingungen validiert, basierend auf messbaren Daten verfeinert und dort verbessert, wo es zählt. Sie erhalten immer die neueste Produktionsrevision.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-top: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 12px;\"\u003eDie Neugestaltung 2022 - Gebaut für Slick-Reifen-Lasten\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eEin OEM-gestanzter Hilfsrahmen ist so ausgelegt, dass er sich unter Last verformt - das Blech biegt sich und kehrt zur Form zurück. Eine Röhren-Struktur verhält sich anders. Sie ist wesentlich steifer, aber wenn Lasten ihre Entwurfsgrenzen überschreiten, verformt sie sich nicht und erholt sich - sie erreicht ihre Grenzen. Das ursprüngliche WAS-570-Design (2019) war stark genug für Straßenreifen und Semi-Slick-Nutzung, aber Rückmeldung von ernsthaften Rennbahn-Nutzern, die vollständige Slick-Reifen auf vorbereiteten Oberflächen fuhren, zeigte, dass das Motor-Lager-Befestigungsgebiet und die Querlenker-Halterungen nicht vollständig für die extremen Kräfte optimiert waren, die Slicks auf der Rennbahn erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eVERKLINE sammelte echte Daten von diesen Rennbahn-Nutzern und führte 2022 eine komplette Neugestaltung aus - nicht eine Verstärkungsflick, sondern eine völlig neue Hilfsrahmen-Struktur. Der vollständige Entwurf wurde mit FEM-Analyse neu entwickelt, um Slick-Reifen-Lasten im gesamten Betriebsumfang zu bewältigen. Sowohl das Motor-Lager als auch die Querlenker-Halterungen wurden vollständig mit neuer Geometrie und verstärkten Lastpfaden umgestaltet - bei Beibehaltung des niedrigen Gewichts, das Röhren-Konstruktion wertvoll macht. Der ursprüngliche Kompromiss zwischen Festigkeit und Leichtheit wurde auf einem wesentlich höheren Niveau neu ausgeglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 20px 0;\"\u003eDie gesamte Befestigungspunkt-Geometrie wurde auch aus 3D-Scans von Produktionsfahrzeugen neu aufgebaut für präzisen Sitz. Seit der 2022-Umgestaltung hat VERKLINE \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003enull befestigungsbezogene Beschwerden und null Strukturprobleme\u003c\/strong\u003e in der gesamten vorderen Hilfsrahmen-Produktlinie (WAS-550, WAS-560, WAS-570) erhalten. Die aktuellen Produktionsversionen stellen die am meisten verfeinerten Designs dar, die je produziert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 12px;\"\u003eWas sich bei der Neugestaltung 2022 geändert hat\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eMotor-Lager - umgestaltet\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eVöllig neue Befestigungsstruktur mit verstärkten Lastpfaden. Mit FEM-Analyse für die Bewältigung von Spitzen-Motor-Drehmoment-Reaktion und Längskräften, die durch Slick-Reifen unter harter Bremse und Beschleunigung erzeugt werden, ausgelegt.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eQuerlenker-Halterungen - umgestaltet\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eQuerlenker-Befestigungsgebiet komplett neu aufgebaut für nachhaltige hohe Seitenkräfte auf der Rennbahn. Neue Geometrie beseitigt die Schwäche, die in frühen Revisionen vorhanden war.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eBefestigungspunkte aus 3D-Scans\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eAlle Chassis-Befestigungslöcher aus 3D-Scans von Produktionsfahrzeugen neu aufgebaut - präzise Ausrichtung ohne Lochvergrößerung oder Shimmen.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eUniverselle Lenkgetriebe-Schnittstelle\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eEinzelne Hilfsrahmen-Geometrie, die zu beiden MQB-Lenkgetriebe-Varianten passt - keine Versionswahl erforderlich beim Bestellen.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S9: FAQ (microdata retained for fallback, JSON-LD above is primary) --\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWie viele Revisionen hat der VERKLINE WAS-570 Hilfsrahmen durchlaufen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eDer WAS-570 wird seit März 2019 kontinuierlich weiterentwickelt, jede Revision behandelt Feedback aus der realen Welt von professionellen Installationen und Rennbahn-Nutzung über 30+ Länder. Eine komplette FEM-validierte Strukturumgestaltung im Jahr 2022 behob alle frühen Revisions-Probleme. Null Befestigungsprobleme seit. Sie erhalten immer die neueste Revision.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWie hat sich der VERKLINE Hilfsrahmen-Entwurf seit der ersten Version entwickelt?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eDas ursprüngliche 2019-Design bewältigte Straßen- und Semi-Slick-Reifen, aber vollständige Slick-Reifen-Lasten zeigten Grenzen im Motor-Lager und in den Querlenker-Halterungen. 2022 führte VERKLINE eine komplette FEM-gesteuerte Neugestaltung aus - nicht ein Flickwerk, sondern eine völlig neue Struktur mit verstärkten Lastpfaden und 3D-gescannten Befestigungspunkten. Null Probleme seit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eIst der VERKLINE Röhren-Hilfsrahmen für den täglichen Fahrbetrieb sicher?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eDer WAS-570 verwendet T45-Stahl (700-900 MPa Zugfestigkeit), validiert durch FEM-Analyse und reale Nutzung seit 2019. VERKLINE klassifiziert ihn für Gelände-, Rennbahn- und Rennzwecke. Straßennutzung ist möglich, aber Röhren-Konstruktion überträgt mehr NVH in die Kabine als OEM-gestanzte Hilfsrahmen. Straßensalz erfordert periodische Beschichtungskontrolle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWas ist der Schweißqualitäts-Standard bei VERKLINE Hilfsrahmen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eAlle VERKLINE Hilfsrahmen sind WIG-geschweißt von zertifizierten Schweißern nach dokumentierten Schweißverfahren. Die 2022-Umgestaltung führte Produktionsvorrichtungen mit engeren Toleranzen ein für konsistente Fugenvorbereitung. Jede Einheit untergeht dimensionaler Überprüfung in mehreren Produktionsstufen. Das Schweißanleitungs-Dokument wird selbst überarbeitet und kontinuierlich verfeinert.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003ePasst der WAS-570 zu allen MQB Lenkgetriebe-Varianten?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eJa. Der WAS-570 ist eine einzige universelle Version, die zu jedem MQB-Fahrzeug unabhängig von der Lenkgetriebe-Größe passt. Keine Notwendigkeit, Ihre Lenkgetriebe-Variante zu überprüfen oder eine Fahrgestellnummer zu geben. Die 2022-Umgestaltung modellierte die Lenkgetriebe-Schnittstelle neu, um beide MQB-Größen mit einer Geometrie zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWie viel Gewicht spart der VERKLINE WAS-570 gegenüber OEM ein?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003e6,5 kg insgesamt - Einsparung von 6 kg (50%) vs. den Stahl-MQB-Hilfsrahmen und 3,5 kg (8,8 lbs) vs. die Aluminium-Version in MK7.5 Clubsport und MK8 Modellen. T45 Röhren-Konstruktion bietet auch deutlich höhere Torsionssteifigkeit als beide OEM-Varianten, eliminiert Hilfsrahmen-Verformung unter Last.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eBenötige ich zusätzliche Teile bei der Installation des VERKLINE WAS-570?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eNein. Der WAS-570 wird komplett geliefert: Hilfsrahmen, Querlenker-Abstandhalter, Motor-Adapter, Polyurethan-Buchsen und alle Bolzen mit Anzugsmomentewerten. Das integrierte Motor-Lager eliminiert separate Buchsen-Kits. Für tiefergelegte Autos verwenden optionale \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7-seat-leon-5f\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: underline;\" title=\"VERKLINE WAS-017 Einstellbare Röhren-Querlenkern für MQB\"\u003eVERKLINE WAS-017 Querlenkern\u003c\/a\u003e den zweiten Befestigungspunkt für korrigierte Kinematik.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWas ist T45 Stahl und warum nutzt VERKLINE es?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eT45 ist nahtloses Kohlenstoff-Mangan-Stahl (BS4T45) mit 700-900 MPa Zugfestigkeit und 620 MPa Mindest-Streckgrenze - stärker als Chromoly 4130. Spezifiziert für FIA Überrollkäfige und in WRC und Luft- und Raumfahrt-Anwendungen verwendet. VERKLINE importiert T45 aus Großbritannien für alle Röhren-Hilfsrahmen-Produkte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eKann ich die Fahrwerksgeometrie auf meinem tiefergelegten MQB-Auto korrigieren?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eJa. Der WAS-570 ist der einzige MQB Hilfsrahmen - einschließlich Aluminium-Upgrades - mit einem zweiten, höheren Querlenker-Befestigungspunkt. Gepaart mit \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7-seat-leon-5f\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: underline;\" title=\"VERKLINE WAS-017 Einstellbare Röhren-Querlenkern für MQB\"\u003eVERKLINE WAS-017 Querlenkern\u003c\/a\u003e, stellt es die Rollzentrum-Höhe wieder her, optimiert die Sturdifferenz und korrigiert die Spuränderung beim Einfedern. Kein anderer MQB Hilfsrahmen bietet dies.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S10: OEM PART NUMBERS --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px; margin-top: 40px;\"\u003eErsetzte OEM-Teilenummern\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; padding: 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px; font-size: 14px; color: #444; line-height: 2.0;\"\u003e\n5Q0199313N\u003cbr\u003e\n5Q0199315P\u003cbr\u003e\n5Q0199315R\u003cbr\u003e\n5Q0199369G\u003cbr\u003e\n3Q0199369E\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- STRUCTURED SPECIFICATION TABLE - optimized for AI extraction --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eVollständige technische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 40px; font-size: 13px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ccaption style=\"display: none;\"\u003eVERKLINE WAS-570 vollständige technische Spezifikationen\u003c\/caption\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background: #111; color: #fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: bold; font-size: 12px; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: bold; font-size: 12px; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em;\"\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eSKU\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eWAS-570\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eProduktname\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eVorderer leichter Röhren-Hilfsrahmen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003ePlattform\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eVolkswagen Group MQB\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eProduktgewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e6,5 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eOEM Stahl-Hilfsrahmen-Gewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eca. 12,5 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eOEM Aluminium-Hilfsrahmen-Gewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eca. 10 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eGewichtsersparnis vs. Stahl-OEM\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e6 kg (50%)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eGewichtsersparnis vs. Aluminium-OEM\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e3,5 kg (8,8 lbs)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eRohr-Material\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eT45 nahtloser Kohlenstoff-Mangan-Stahl (BS4T45 zu BS4T100)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eHalterungs-Material\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eS355 Strukturstahl\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eZugfestigkeit\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eStreckgrenze (0,2%)\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e620 MPa Minimum\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eHärte\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e201-262 HB\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eSchweißen\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eWIG, zertifizierte Schweißer, dokumentiertes Verfahren\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003ePulverbeschichtung schwarz (benutzerdefinierte RAL +50 EUR)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eAktuelle Revision\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eNeueste Produktionsrevision (kontinuierlich aktualisiert)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eErste Produktion\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eMärz 2019\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eGrößere Umgestaltung\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e2022 (komplette Strukturumgestaltung, FEM-validiert)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eLenkgetriebe-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eUniversell (alle MQB Lenkgetriebe-Varianten)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eFahrkonfiguration\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eLHD und RHD\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eInstallation\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eSchraubmontage, kein Schneiden oder Schweißen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eMotor-Lager\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eIntegrierte Polyurethan (rot Standard \/ schwarz Renntechnik)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eZweiter LCA-Befestigungspunkt\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eJa (korrigierte Kinematik für tiefergelegte Fahrzeuge)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eXenon Sensor-Montierungen\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e2x enthalten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eErsetzte OEM-Teile\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e5Q0199313N, 5Q0199315P, 5Q0199315R, 5Q0199369G, 3Q0199369E\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eVERKLINE (Polen)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- CROSS-SELL: Related VERKLINE products for MQB platform --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eVervollständigen Sie Ihr MQB-Fahrwerk\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eEntworfen als System\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7-seat-leon-5f\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-017 Einstellbare Röhren-Querlenkern für MQB\"\u003eVERKLINE WAS-017 Einstellbare Röhren-Vordere Querlenkern\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eM18 RODOBAL Kugelgelenke, bis zu -4,5 Grad Sturz. Nutzt den WAS-570-Zweite-Befestigungspunkt für korrigierte Kinematik bei tiefergelegten Autos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eHinterer Hilfsrahmen - Drag\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-561 Hinterer Röhren-Hilfsrahmen Drag für MQB\"\u003eVERKLINE WAS-561 Hinterer Röhren-Hilfsrahmen - Drag\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eMaximaler leichter hinterer Hilfsrahmen für MQB Haldex-Autos. T45 Röhren-Konstruktion, Schraubmontage OEM-Austausch. Für Drag und Geradeaus-Anwendungen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eHinterer Sturz \u0026 Spur\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-048 Hintere einstellbare Querlenkern für MQB\/PQ35\"\u003eVERKLINE WAS-048 Hintere Einstellbare Querlenkern\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eVollständig einstellbare hintere Sturz-Arme mit Kugelgelenken und sphärischen Verbindungen - Metall zu Metall wie Porsche GT2 RS \/ GT3 RS. Eliminiert Gummi-Nachgiebigkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eHinterer Anti-Squat\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/spherical-adjustable-mqb-rear-trailing-arm-kit-audi-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7-seat-leon-5f\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-041 Hinterer Längslenker-Kit für MQB\"\u003eVERKLINE WAS-041 Hinteres Längslenker-Kit - MQB\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eSphärische einstellbare Längslenkern für MQB-Hinterfahrwerk. Kontrolliert Anti-Squat-Geometrie bei tiefergelegten Autos - stellt korrekte hintere Fahrwerkskinematik unter Beschleunigung wieder her.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eHintere Spur-Einstellung\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE TRS-008 Einstellbare hintere Spurstangen\"\u003eVERKLINE TRS-008 Einstellbare Hintere Spurstangen\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eMetall-Kugelgelenk Hintere Spurstangen - null Gummi-Nachgiebigkeit. Präzise Hintere Spur-Einstellung, die dort bleibt, wo Sie sie einstellen. Kompatibel mit PQ35 und MQB Plattformen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- FRESHNESS SIGNAL --\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; font-style: italic; margin-bottom: 30px;\"\u003e\u003cem\u003eZuletzt aktualisiert: April 2026 - Version 17.0\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!-- S11: SKU FOOTER --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #111; color: #888; padding: 20px 24px; margin-top: 10px; font-size: 12px; line-height: 1.6; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #FDCF0B;\"\u003eWAS-570\u003c\/strong\u003e \u0026nbsp;|\u0026nbsp; Vorderer leichter Röhren-Hilfsrahmen \u0026nbsp;|\u0026nbsp; MQB-Plattform \u0026nbsp;|\u0026nbsp; Neueste Produktionsrevision\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; color: #555;\"\u003eVerkauft nur für Gelände-, Rennbahn- und Rennzwecke. Professionelle Hubeinbau wird dringend empfohlen. Zwei Jahre beschränkte Garantie mit obligatorischem Inspektionsplan.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826766401885,"sku":"WAS-570","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-570-1-audi-tt-tts-ttrs-8s-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7-mqb-front-tubular-lightweight-subframe-hilfsrahmen.jpg?v=1765197767"},{"product_id":"rear-spring-sitting-wishbone-and-wheel-bearing-housing-inserts-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7","title":"Hintere Federaufnahme, Querlenker und Radlagergehäuseeinsätze MQB Audi RS3 S3 A3 8V Golf Mk7","description":"Bei der Verwendung eines Rennwagens auf der Rennstrecke ist es unmöglich, mit den serienmäßigen Querlenkern den korrekten Sturz an der Hinterachse einzustellen. Je mehr Druck auf die serienmäßigen Querlenker ausgeübt wird, desto stärker wird das Gummi an den Querlenkern komprimiert, wodurch die bei der Fahrwerksgeometrie erzielte Präzision verloren geht. Jetzt ist es einfach, den gewünschten Sturz an einem Rennwagen einzustellen und beizubehalten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Aus diesem Grund haben wir Einsätze für das Radlagergehäuse und den unteren hinteren Querlenker, in dem die Feder sitzt, entwickelt. Unsere Einsätze verwenden ein Metall-auf-Metall-Uniball-Gelenk, ähnlich dem in der Porsche RS-Baureihe (GT2 RS, GT3 RS) verwendeten. Ausgiebig auf unserer TTRS-Teststrecke erprobt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Produktfunktionen:\u003cbr\u003e\n - Kein Gummi, der sich verbiegen könnte; die Geometrie, die Sie bei Wartungsarbeiten in Kurven eingestellt haben, bleibt erhalten.\n\u003cbr\u003e\n Eigenschaften:\u003cbr\u003e\n - CNC-gefräst aus 7075er Aluminium und schwarz und silber eloxiert.\u003cbr\u003e\n - Uniball M18 und M16\u003cbr\u003e\n - schwarze, verzinkte Metallhülsen\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Im Lieferumfang enthalten:\u003cbr\u003e \n- vier Einsätze (dies ist ein Set für ein Fahrzeug) für das Aluminium-AWD-Nabengehäuse\u003cbr\u003e\n - gedruckte Installationsanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eNicht für Fahrzeuge mit hinteren Radlagergehäusen aus Metall. Verwenden Sie ELA-068. Dieses Produkt ist nur für Achsschenkel aus Aluminium geeignet.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Wird in Autos verwendet (Zahlen in Klammern eingeben):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8Y, 8P und 8PFL MQB)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e 2015 Audi TT\/TTS\/TTRS (8S MQB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf\/GTI\/R 2013 (Mk7 MQB Mk8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e Audi Q2 2017 (quattro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n Ersetzt:\u003cbr\u003e\n - 1K0505553A \/ 1K0 505 553A - Säulenbuchse\u003cbr\u003e\n - 5Q0505553 \/ 5Q0 505 553 - Innenhülle\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Hinweis: Der Einbau dieses hinteren Einsatzsatzes führt zu einer verstärkten NVH-Übertragung (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) in den Fahrgastraum.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826766893405,"sku":"ELA-062","price":273.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/ela-062-1-rear-spring-sitting-wishbone-and-wheel-bearing-housing-inserts-fwd-mqb-audi-a3-8v-golf-mk7-mk8.jpg?v=1765197768"},{"product_id":"adjustable-tubular-front-race-wishbones-with-modified-kinematics-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7-seat","title":"Verstellbare Rohrquerlenker für den Rennsport mit modifizierter Kinematik MQB Audi RS3 S3 A3 8V Golf Mk7 Seat Leon 5F","description":"Beim Fahren auf der Rennstrecke führen die in Kurven auftretenden Kräfte zu einer Verformung des Gummis in den Querlenkern, wodurch sich die gewünschte Fahrzeuggeometrie verändert. Dies kann zu langsameren Rundenzeiten und ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Aus diesem Grund haben wir unsere Querlenker entwickelt. Unsere Rennquerlenker verwenden ein Metall-auf-Metall-Uniball-Gelenk, ähnlich wie bei der Porsche RS-Baureihe (GT2RS, GT3RS). Ausgiebig getestet auf unserem \u003ca href=\"https:\/\/www.facebook.com\/audittrsclubsport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eAudi TTRS für die Rennstrecke\u003c\/a\u003e .\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Wir verwenden die gleichen T45-Rohre wie in WRC-Fahrzeugen. Unsere Querlenker bieten erhöhte Steifigkeit und zusätzliche Einstellmöglichkeiten. Alle Serienteile werden an dieser Einheit verschraubt; weitere Modifikationen sind nicht erforderlich.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \n\u003cstrong\u003eDie meisten Rennwagen sind tiefergelegt. Eine Tieferlegung hat den unerwünschten Nebeneffekt, dass das Chassis tiefer liegt als das Kugelgelenk. Bei zu starker Tieferlegung zeigt der Querlenker am Radende nach oben.\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDas bedeutet, dass in Kurven mehr Lenkkontrolle nötig ist, das Auto träge reagiert und weniger Rückmeldung gibt.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Hier kommen unsere Querlenker ins Spiel, die durch eine modifizierte Kinematik die reduzierte Fahrzeughöhe ausgleichen. \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000\"\u003eDiese Version ist ausschließlich mit unseren \u003ca style=\"color: #ff0000\" href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-tt-tts-ttrs-8j-front-tubular-lightweigth-subframe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003evorderen Rohrrahmen\u003c\/a\u003e kompatibel.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \nDas bedeutet, dass Sie in Kurven mehr Lenkkontrolle benötigen, das Fahrzeug träge reagiert und weniger agil ist \u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e. Um dies zu korrigieren und die optimale Kinematik der Vorderachsaufhängung zu erreichen, sollten Sie die im Set enthaltenen Buchsen verwenden. Diese verändern die Funktionsweise der Aufhängungskinematik, indem sie die Position der Drehpunkte der Komponenten anpassen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eWeitere Fotos und zusätzliche Informationen finden Sie unten.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cbr\u003e\n Produktfunktionen:\u003cbr\u003e\n - Sowohl Lenkrad- als auch Neigungsverstellung (bis zu -4,5 Grad Neigung)\u003cbr\u003e\n - Kein biegsames Gummi, die Geometrie bleibt beim Zuführen erhalten.\u003cbr\u003e\n - funktioniert mit OEM-Hilfsrahmen und unseren Rohrrahmen\u003cbr\u003e\n - ermöglicht die Demontage der Querlenker, wenn die Demontage des Hilfsrahmens erforderlich ist.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Eigenschaften:\u003cbr\u003e\n - T45-Rohr (BS4T45 bis BS4T100)\u003cbr\u003e \n- bewährte M18 Motorsport-Uniballs (Motorsport HEAVY DUTY Serie von RODOBAL [Italien] mit verstärktem PTFE-Gleitlagereinsatz, vorgespannt, passgenau, geschmiedeter Körper aus wärmebehandeltem 42CrMo4-Stahl für maximale Belastbarkeit. Der Innenring besteht aus 100Cr6-Kohlenstoffstahl, ist gehärtet, geschliffen und verchromt.)\u003cbr\u003e\n - Plug-and-Play-fähig für die Verwendung mit Xenon-Sensoren im Automobilbereich\u003cbr\u003e\n - Möglichkeit zum Hinzufügen von Luftkanälen an den Querlenkern des Audi 8V (Luftkanäle nicht im Lieferumfang enthalten)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Im Lieferumfang enthalten:\u003cbr\u003e\n - zwei (ein Paar pro Fahrzeug) vordere Querlenker mit sämtlichem Befestigungsmaterial\u003cbr\u003e\n – Ein Satz Distanzstücke zur Veränderung der Position der Lenkstange und der vorderen Wankstabilisierungsstange. Beide wurden nach oben versetzt. Siehe Foto unten.\u003cbr\u003e\n - vier Gummistaubkappen zum Schutz des Uniballs\u003cbr\u003e\n - gedruckte Installationsanleitung \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-12774\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/race-wishbones-spacers-1024x571.jpg?v=1777014013\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"468\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nWird in Autos verwendet (Zahlen in Klammern eingeben):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e 2022 - Audi A3\/S3\/RS3 (8Y)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n \u003cdiv\u003e2013 - 2021 Audi A3\/S3\/RS3 (8V und 8VFL MQB)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e 2014–2021 Audi TT\/TTS\/TTRS (8S)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e 2012 – Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7 MQB Mk8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e 2012 - Seat Leon (5F MQB)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e Andere Fahrzeuge auf MQB-Basis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n T45 ist ein einzigartiges, nahtloses Stahlrohr auf Kohlenstoffbasis, das in vielen Branchen und Anwendungen zum Einsatz kommt. Es ist fester als das im Motorsport ebenfalls verwendete Co-Mo 4130-Innenrohr. Aufgrund seiner Fähigkeit, hohen G-Kräften ohne Rissbildung oder Bruch standzuhalten, findet es breite Anwendung in der Luft- und Raumfahrtindustrie, beispielsweise in Pilotensitzen. Dieses Material basiert auf Kohlenstoff-Mangan und erfüllt die Anforderungen der britischen Normen für die Luft- und Raumfahrt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Eigenschaften\u003cbr\u003e\n Zugfestigkeit: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\n Wirkungsgrad 0,2 % Mindestdruck 620 MPa\u003cbr\u003e\n Härteprüfung: 201 min – 262 max HB oder 210 min – 275 max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \nHinweis: Verkauf nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen. Möchte der Käufer die Teile anderweitig verwenden, ist er für die Beschaffung der entsprechenden Dokumente verantwortlich. Tiefergelegte Querlenker dürfen nur in Verbindung mit unserem \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/front-lightweight-tubular-subframe-mqb-audi-ttrs-tts-tt-8s-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eRohrrahmen\u003c\/a\u003e verwendet werden.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Hinweis 2: Bei Verwendung von Spurstangen-Erhöhungsbuchsen ist es unter Umständen nicht möglich, ein Hosenrohr mit einem Durchmesser von mehr als 3 Zoll zu verwenden. Dies hängt vom Fahrzeug und der Konstruktion des Hosenrohrs ab. Wir haben zahlreiche Hosenrohrkonstruktionen mit 3 Zoll Durchmesser getestet, und sie funktionieren.\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e Zusätzliche Information – der Vorteil der Verwendung unserer tiefergelegten Version der Gabelbeine.\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e \n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eEine der ersten Maßnahmen zur Verbesserung des Kurvenverhaltens eines Serienfahrzeugs ist die Absenkung des Schwerpunkts durch Reduzierung der Bodenfreiheit. Dies beeinträchtigt jedoch auch die ursprüngliche Fahrwerksgeometrie und -kinematik. Um dem entgegenzuwirken, bietet unsere Kombination aus Querlenker und Hilfsrahmen modifizierte Aufhängungspunkte, die Lenk- und Wankzentrum korrigieren und so ein verbessertes Handling und Ansprechverhalten ermöglichen.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-20106\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/image2.png?v=1777013995\" alt=\"\" width=\"803\" height=\"446\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eNeben der Korrektur der Rollzentrumshöhe trägt es auch zur Sturzoptimierung bei (Änderung des Sturzwinkels innerhalb des Federwegs). Im Rennsport ist die Optimierung des Sturzes von höchster Priorität, um in Kurven den positiven Sturz für bessere Traktion zu reduzieren. Genau dies leistet unsere zusätzliche Halterung.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-20105\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/image1.png?v=1777013994\" alt=\"\" width=\"803\" height=\"446\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nUm dieses Problem zu lösen, haben wir unser Wishbone \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/front-lightweight-tubular-subframe-mqb-audi-ttrs-tts-tt-8s-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e-Hilfsrahmen-Kit\u003c\/a\u003e entwickelt. \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-25156\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-550-004-1-1024x628.jpg?v=1777013974\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"515\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nDie vordere Querlenkerhalterung wird auf die Hilfsrahmenhalterung abgesenkt. Die untere Befestigungsbohrung hat Standardhöhe, die obere Befestigungsbohrung ist für unsere tiefergelegten Querlenker vorgesehen. Befolgen Sie zur Montage die Montageanleitung.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-29796\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/016vsOEM-1024x815.jpg?v=1777013933\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"669\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n Hinweis: Der Freiraum für die Bremsscheibe verringert sich im Vergleich zu den OEM-Querlenkern um ca. 2 mm – berücksichtigen Sie dies, wenn Sie Zubehörbremsen mit reduziertem Freiraum verwenden möchten. \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Ersetzt:\u003cbr\u003e\n - 5Q0407151 und 5Q0407152\u003cbr\u003e\n - 81A407151C und 81A407152C\u003cbr\u003e\n - 8S0407151D 8J0407365 oder 8J0407366\u003cbr\u003e \n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e- 8S0\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e407\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e151 B (links\/rechts)\u003cbr\u003e\n\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e- 8S0\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e407\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e151 D (links\/rechts)\u003c\/span\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826766926173,"sku":"WAS-017","price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-013-2-Adjustable-tubular-front-race-wishbones-MQB-Audi-RS3-S3-A3-8V-Golf-Mk7-Seat-Leon-5F_7e856ab1-a5e4-4600-b14e-5f345f384764.jpg?v=1765197769"},{"product_id":"rear-lightweight-tubular-subframe-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon","title":"Hinterer leichter Rohrrahmen-Querträgerwiderstand - VAG RS3 S3 A3 TTRS TTS TT Golf Mk5 Mk6 Mk7 Seat Leon","description":"Nach langer CAD-Entwicklung basierend auf einem 3D-Scan des OEM-Hilfsrahmens, getestet mit CAD FEA (Finite-Elemente-Methode) und Fahrversuchen, können Sie jetzt einen Marken-Hilfsrahmen für die Hinterachse Ihrer Audi\/VW\/SEAT\/Skoda-Fahrzeuge auf MQB-Plattform mit Haldex kaufen. Liste der Fahrzeuge unten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDurch die Verwendung derselben T45-Rohre wie in WRC-Fahrzeugen bieten unsere Hilfsrahmen erhöhte Steifigkeit und Massenreduzierung. Alle Werksteile passen an diese Einheit, keine weiteren Modifikationen sind erforderlich.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDiese Version ist für Fahrzeuge gedacht, die eine maximale Leichtbaulösung für den hinteren Hilfsrahmen suchen – Drag-Fahrzeuge. Für Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke (Rundkurs) eingesetzt werden, haben wir \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-track-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\"\u003ediese Version - WAS-564\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVorteile:\u003cbr\u003e\n- 12 kg. Das sind 6 kg Einsparung gegenüber dem OEM-Stahl-MQB-Hilfsrahmen oder 6,5 kg Einsparung gegenüber dem OEM-Stahl-PQ35-Hilfsrahmen (TT 8J, A3 8P).\u003cbr\u003e\n- Möglichkeit zur Einstellung von Sturz, Spur und Bump Steer.\u003cbr\u003e\n- Zusätzliche Drag-Setup-Befestigung für den oberen Querlenker – sorgt für besseren Sturzgewinn und Rollzentrum\u003cbr\u003e\nposition (erfordert einen einstellbaren Querlenker, um die Sturzeinstellung beizubehalten).\u003cbr\u003e\n- Eine Hilfsrahmen-Montageposition, eliminiert das Verschieben des Hilfsrahmens unter dem Auto. Kein Bedarf an Hilfsrahmen-\u003cbr\u003e\nVerriegelungssatz \/ gefrästen Aluminium-Hinterachs-Hilfsrahmenbuchsen (Gewichtseinsparungen).\u003cbr\u003e\n- Erhöht die Chassissteifigkeit für verbesserte Fahrleistungen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-large wp-image-18597 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/93842509_10158321475020522_5755463743819481088_o-1024x533.jpg?v=1777013960\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"437\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEigenschaften:\u003cbr\u003e\n- besserer Zugang zum Unterboden des Fahrzeugs und ermöglicht den Wechsel der Querlenker ohne Ausbau des Hilfsrahmens\u003cbr\u003e\n- T45 (BS4T45 bis BS4T100) Rohr-Material aus Großbritannien importiert und S355 Metallbleche\u003cbr\u003e\n- alle Komponenten WIG-geschweißt\u003cbr\u003e\n- Lieferung lackiert (pulverbeschichtet) in Schwarz oder auf Sonderbestellung ( 50 euro) in jeder RAL-Farbe\u003cbr\u003e\n- kann mit OEM-Querlenkern oder unseren einstellbaren Querlenkern verwendet werden\u003cbr\u003e\n- wird an die OEM-Karosserie montiert und es sind keine weiteren Modifikationen erforderlich, um den Hilfsrahmen anzupassen\u003cbr\u003e\n- beinhaltet Halterungen für zwei OEM-Sensoren für hintere Xenon-Leuchten\u003cbr\u003e\n- kann mit Auspuffanlagen bis zu 4 Zoll verwendet werden. OEM-Positionierung.\u003cbr\u003e\n- kein Bedarf an Hilfsrahmen-Einsätzen oder unseren Aluminium-Hilfsrahmenbuchsen, da der Hilfsrahmen mit festen Halterungen an die Karosserie geliefert wird\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nLieferumfang:\u003cbr\u003e\n- hinterer Hilfsrahmen pulverbeschichtet in Schwarz.\u003cbr\u003e\n- Satz von 3 mm Metall-Einstellscheiben für die Querlenkerpositionierung für -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5  mm Positionierung.\u003cbr\u003e\n- gedruckte Installationsanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Fahrzeugen der PQ35- und MQB-Plattform (Typnummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3\/RS3 (8Y 2021 ) AWD\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3 (8P \u0026amp; 8V \u0026amp; 8VFL 2012-2021) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi RS3 (8V \u0026amp; 8FV 2013-2021)\u003cbr\u003e\nAudi TT\/TTS (8J \u0026amp; 8S 2006-2021) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi TTRS (8J \u0026amp; 8S 2009-2021)\u003cbr\u003e\nAudi Q2 (2017 )\u003cbr\u003e\nAudi Q3 \/ RSQ3 (F3 2018 )\u003cbr\u003e\nSEAT León Mk3 (5F) (2006-2013) with Haldex\u003cbr\u003e\nVW Golf Mk5 Mk6 Mk7 Mk8 (2003 ) with Haldex (AWD)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Funktioniert nicht mit Audi RS3 8P und VW Golf R32. Die Batterie befindet sich unter dem Fahrzeug hinter dem hinteren Hilfsrahmen. Es ist möglich, unseren Hilfsrahmen zu verwenden, aber das Batteriefach muss verlegt werden.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 ist ein sehr einzigartiges nahtloses Rohr aus kohlenstoffbasiertem Stahl, das in vielen Anwendungen in verschiedenen Industrien eingesetzt wurde. Es ist stärker als Co-Mo 4130 Rohr-Material, das auch im Motorsport verwendet wird. Es wird im Luft- und Raumfahrtsektor häufig in Ausrüstungen wie Pilotensitzen und Crew-Sitzen verwendet, da das Material hohen G-Kräften standhalten kann, ohne zu brechen oder zu splittern. Dieses Material ist auf Kohlenstoff-Mangan-Basis und entspricht der vollständigen Luft- und Raumfahrtspezifikation, die von den British Standards festgelegt wurde.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEigenschaften\u003cbr\u003e\nZugfestigkeit: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\n0,2% Streckgrenze 620MPa Minimum\u003cbr\u003e\nHärteprüfung: 201min – 262 max HB oder 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235E\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235J\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen verkauft. Die Montage des Hilfsrahmens kann zu einer Zunahme von Geräuschen, Vibrationen und Härte (NVH) im Fahrzeug führen. Unsere Tests an einem serienmäßigen VW Golf 7R zeigten nur eine sehr minimale NVH-Zunahme im Leerlauf. Wir empfehlen dringend, den Hilfsrahmen in einer qualifizierten und erfahrenen Werkstatt montieren zu lassen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767483229,"sku":"WAS-561","price":1495.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-561-2-rear-lightweight-tubular-subframe-drag-street-audi-ttrs-tts-tt-8j-8s-rs3-s3-a3-8v-8p-golf-mk7-mk6-mk5-mqb-seat-leon.jpg?v=1765197773"},{"product_id":"rear-lightweight-tubular-subframe-track-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon","title":"Hinterer leichter Rohrrahmen Track - VAG RS3 S3 A3 TTRS TTS TT Golf Mk5 Mk6 Mk7 Seat Leon","description":"Nach langer CAD-Entwicklung, basierend auf einem 3D-Scan des OEM-Hilfsrahmens, getestet mit CAD-FEA (Finite-Elemente-Methode) und Fahrversuchen, können Sie jetzt einen Marken-Hilfsrahmen für die Hinterachse Ihrer Audi\/VW\/SEAT\/Skoda-Fahrzeuge auf MQB-Plattform mit Haldex erwerben. Liste der Fahrzeuge unten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDurch die Verwendung derselben T45-Rohrprofile wie in WRC-Fahrzeugen bieten unsere Hilfsrahmen erhöhte Steifigkeit, Massenreduzierung und ein präziseres Fahrverhalten. Alle Werksteile passen an diese Einheit, keine weiteren Modifikationen sind erforderlich.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDiese Version ist für Fahrzeuge gedacht, die eine zusätzliche Versteifung des Fahrwerks mit einer Hinterachs-Querträgerverstärkung suchen. Die meisten Fahrzeuge werden auf Rennstrecken (Rundkursen) eingesetzt. Für Fahrzeuge, die auf Drag-Strips verwendet werden, haben wir \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\"\u003ediese Version - WAS-561\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eVorteile (bitte scrollen Sie für eine zusätzliche Liste zum Ende der Seite):\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- 13,6 kg. Das sind 4,5 kg Ersparnis gegenüber dem OEM-Stahl-Hilfsrahmen der MQB-Plattform oder 5 kg Ersparnis gegenüber dem OEM-Stahl-Hilfsrahmen der PQ35-Plattform (TT 8J, A3 8P).\u003cbr\u003e\n- Möglichkeit zur Einstellung von Sturz, Spur und Bump Steer.\u003cbr\u003e\n- Zusätzliche Rennstrecken-Montage für den oberen Querlenker - bietet besseren Sturzgewinn und Rollzentrum\u003cbr\u003e\nPosition (erfordert einen einstellbaren Querlenker, um die Sturzeinstellung beizubehalten).\u003cbr\u003e\n- Eine Montageposition des Hilfsrahmens, eliminiert das Verschieben des Hilfsrahmens unter dem Fahrzeug. Kein Bedarf an einem Hilfsrahmen-\u003cbr\u003e\nVerriegelungskit \/ gefrästen Aluminium-Hinterachs-Hilfsrahmen-Einsätzen (Gewichtsersparnis).\u003cbr\u003e\n- Erhöht die Fahrwerkssteifigkeit für verbesserte Handling-Performance.\u003cbr\u003e\n- Zusätzlicher Hinterachs-Querträger. Die Verstärkung, ähnlich dem Audi Sport Hinterachs-Querträger, erhöht die Steifigkeit. Dies führt zu einem noch besseren Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und zunehmenden Seitenkräften.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-large wp-image-18597 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/93842509_10158321475020522_5755463743819481088_o-1024x533.jpg?v=1777013960\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"437\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eWeitere Bilder mit zusätzlichen Informationen unten.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- besserer Zugang zum Unterboden des Fahrzeugs und ermöglicht den Wechsel der Querlenker ohne Ausbau des Hilfsrahmens\u003cbr\u003e\n- T45 (BS4T45 bis BS4T100) Rohrprofile aus Großbritannien importiert und S355 Metallbleche\u003cbr\u003e\n- alle Komponenten WIG-geschweißt\u003cbr\u003e\n- lackiert (pulverbeschichtet) in Schwarz oder auf Sonderbestellung (50 Euro) in jeder RAL-Farbe lieferbar\u003cbr\u003e\n- kann mit OEM-Querlenkern oder unseren einstellbaren Querlenkern verwendet werden\u003cbr\u003e\n- wird an die OEM-Karosserie montiert und es sind keine weiteren Modifikationen erforderlich, um den Hilfsrahmen anzupassen\u003cbr\u003e\n- inklusive Halterungen für zwei OEM-Heck-Xenonlichtsensoren\u003cbr\u003e\n- kann mit Auspuffanlagen bis zu 4 Zoll mit OEM-Mittelpositionierung verwendet werden.\u003cbr\u003e\n- keine Notwendigkeit für Hilfsrahmen-Einsätze oder unsere Aluminium-Hilfsrahmen-Buchsen, da der Hilfsrahmen mit soliden Halterungen an die Karosserie geliefert wird\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- hinterer Hilfsrahmen pulverbeschichtet in Schwarz.\u003cbr\u003e\n- untere Hinterachs-Querträger-Verstärkungsstange\u003cbr\u003e\n- Satz von 3 mm Metall-Einstellscheiben für die Querlenkerpositionierung für -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5 mm Positionierung.\u003cbr\u003e\n- gedruckte Installationsanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Fahrzeugen der PQ35- und MQB-Plattform (Typnummern in Klammern):\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3 (8Y) AWD 2022\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3 (8P \u0026amp; 8V \u0026amp; 8VFL 2012-2021) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi RS3 (8V \u0026amp; 8FV 2013 )\u003cbr\u003e\nAudi TT\/TTS (8J \u0026amp; 8S 2006 ) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi TTRS (8J \u0026amp; 8S 2009 )\u003cbr\u003e\nAudi Q2 (2017 )\u003cbr\u003e\nAudi Q3 \/ RSQ3 (F3 2018 )\u003cbr\u003e\nSEAT León Mk3 (5F) (2006-2013) with Haldex\u003cbr\u003e\nVW Golf Mk5 Mk6 Mk7 Mk8 (2003 ) with Haldex (AWD)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Funktioniert nicht mit Audi RS3 8P und VW Golf R32. Die Batterie befindet sich unter dem Fahrzeug hinter dem hinteren Hilfsrahmen. Es ist möglich, unseren Hilfsrahmen zu verwenden, aber das Batteriefach muss verlegt werden.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 ist ein sehr einzigartiges nahtloses Stahlrohr auf Kohlenstoffbasis, das in vielen Anwendungen in verschiedenen Industrien eingesetzt wurde. Es ist stärker als Co-Mo 4130 Rohrprofile, die auch im Motorsport verwendet werden. Es wird im Luft- und Raumfahrtsektor in Ausrüstungen wie Pilotensitzen und Crew-Sitzen weit verbreitet, da das Material hohen G-Kräften standhalten kann, ohne zu brechen oder zu splittern. Dieses Material basiert auf Kohlenstoff-Mangan und entspricht der vollständigen Luft- und Raumfahrtspezifikation, die von den British Standards festgelegt wurde.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEigenschaften\u003cbr\u003e\nTensile: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\n0.2% Yield 620MPa minimum\u003cbr\u003e\nHardness Test: 201min – 262 max HB or 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235E\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235J\u003cbr\u003e\n- ZAW071151DDSP (Hinterachs-Querträgerverstärkung)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen verkauft. Der Einbau des Hilfsrahmens kann zu einer Zunahme von Geräuschen, Vibrationen und Härte (NVH) im Fahrzeug führen. Unsere Tests mit einem serienmäßigen VW Golf 7R zeigten nur eine sehr minimale NVH-Zunahme im Leerlauf. Wir raten dringend, den Hilfsrahmen in einer qualifizierten und erfahrenen Werkstatt montieren zu lassen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche technische Informationen:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEine der ersten Maßnahmen zur Verbesserung der Kurvenperformance eines Serienfahrzeugs ist die Verringerung der Fahrhöhe. Leider senkt dies nicht nur unseren Schwerpunkt, sondern auch die Rollzentren, was unsere Ansprechbarkeit negativ beeinflussen könnte. Um dies zu verhindern, verfügt unser neuer Hilfsrahmen über eine zusätzliche, für die Rennstrecke optimierte Montage des oberen Querlenkers. Neben der Korrektur der Rollzentrumshöhe hilft dies auch beim Sturzgewinn (Änderung des Sturzwinkels innerhalb des Federwegs). Originale MQB\/PQ35-Fahrzeuge haben davon fast null, um den gleichen, kleinen, reifenschonenden Sturz beizubehalten, egal ob Sie das Auto alleine oder voll beladen mit zusätzlichen mehreren hundert Kilo fahren. Im Rundstreckenrennsport ist es Priorität, den Sturzgewinn zu optimieren, um den positiven Sturz in Kurven für besseren Grip zu reduzieren, und genau das bietet unsere zusätzliche Montage.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-full wp-image-18608 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-1.jpg?v=1777014018\" alt=\"\" width=\"967\" height=\"461\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEin weiterer Nachteil der serienmäßigen Hinterachsaufhängung der MQB\/PQ35-Plattform im Renneinsatz ist der enorme Einfluss des Sturzwinkels auf den Bump Steer (Änderung des Spurwinkels innerhalb des Federwegs).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-full wp-image-18609 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-2.jpg?v=1777014019\" alt=\"\" width=\"939\" height=\"482\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUm dem entgegenzuwirken, haben wir einen vertikalen Schlitz an der Spurstangenbefestigung hinzugefügt, um die Einstellbarkeit des Bump Steer zu ermöglichen. Um den Einfluss jeder 0,5° Sturzänderung auf den Bump Steer zu kompensieren, ist es notwendig, die Spurstangenbefestigung 1 mm höher zu setzen. Wenn Sie beispielsweise Ihren hinteren Sturz von -1,3° auf -2,8° erhöhen und den Bump Steer nicht ändern möchten, sollten Sie Ihre Spurstangenbefestigung 3 mm höher setzen. Mit unseren Hilfsrahmen liefern wir spezielle Offset-Unterlegscheiben, um eine schnelle und präzise Einstellbarkeit um 1 mm zu ermöglichen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-full wp-image-18610 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-3.jpg?v=1777014020\" alt=\"\" width=\"919\" height=\"460\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767515997,"sku":"WAS-564","price":1795.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-1-rear-lightweight-tubular-subframe-track-audi-ttrs-tts-tt-rs3-s3-a3-vw-golf-seat-leon.jpg?v=1765197774"},{"product_id":"rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6","title":"Hintere, voll einstellbare Uniball-Querlenker für Audi TT, TTS, TTRS, 8J, 8S, RS3, S3, A3, 8P, 8V, 8VFL, Golf Mk5, Mk6, Mk7, Scirocco","description":"Bei der Nutzung des Fahrzeugs auf der Rennstrecke ist es unmöglich, den richtigen Sturz an der Hinterachse mit OEM-Lenkern einzustellen. Je mehr Belastung auf die OEM-Lenker ausgeübt wird, desto stärker komprimiert sich das Gummi am Lenker und der bei der Achsvermessung präzise eingestellte Wert geht verloren. Jetzt ist es möglich, den gewünschten Sturz an Ihrem Track-Fahrzeug einfach einzustellen und zu halten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAus diesem Grund haben wir einstellbare Querlenker für die Hinterachse entwickelt, die Uniball- und Kugelgelenke aus Metall verwenden, wie sie auch in der Porsche RS-Linie (GT2RS, GT3RS) zum Einsatz kommen. Intensiv auf unserem Track TTRS getestet.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nProduktfunktionen:\u003cbr\u003e\n- Einstellung des Querlenkerwinkels ohne Ausbau des Querlenkers aus dem Fahrzeug. Die meisten anderen Produkte erfordern den Ausbau des Querlenkers zur Einstellung. Dies ist ein sehr zeitaufwändiger und mühsamer Einstellungsprozess in einer Werkstatt während der Achsvermessung.\u003cbr\u003e\n- Möglichkeit, bis zu -4 Grad negativen Sturz für maximalen Streckenbetrieb zu erzielen.\u003cbr\u003e\n- Kein Gummi, der sich verbiegen kann, Sie verlieren die eingestellte Geometrie bei der Achsvermessung nicht.\u003cbr\u003e\n- Arretierungsplatten aus Polyurethan zur Blockierung der Querlenkerbewegung am OEM-Hilfsrahmen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMerkmale:\u003cbr\u003e\n- CNC-gefertigt aus 7075 Aluminium und schwarz eloxiert.\u003cbr\u003e\n- M16-Gelenkkopf mit Linksgewinde und M16-Uniball (Motorsport HEAVY DUTY Serie von RODOBAL [Italien] mit verstärkter PTFE-Anti-Reibungsbeschichtung, vorgespannter fester Passung, geschmiedetem Gehäuse aus 42CrMo4 wärmebehandeltem Stahl für maximale Belastbarkeit. Der Innenring besteht aus 100Cr6 Kohlenstoffstahl, gehärtet, geschliffen und verchromt.)\u003cbr\u003e\n- M24-Drehklemme für einfache Einstellung während der Achsvermessung.\u003cbr\u003e\n- Metallbuchsen schwarz verzinkt.\u003cbr\u003e\n- Befestigung für den Bremsschlauch.\u003cbr\u003e\n- Polyurethan-Pads für die korrekte Positionierung der Querlenker.\u003cbr\u003e\n- Gummikappen zum Schutz der M16-Gelenkköpfe.\u003cbr\u003e\n- Exzenter-Arretierungsplatten (zwei Positionen - 4 Stück mittig und 4 Stück +5 mm Einstellung).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nLieferumfang:\u003cbr\u003e\n- Ein Paar einstellbare Querlenker für die Hinterachse.\u003cbr\u003e\n- 2 Stück Staubschutzmanschetten aus Gummi für Gelenkköpfe.\u003cbr\u003e\n- 8 Stück exzentrische Arretierungsscheiben.\u003cbr\u003e\n- Gedruckte Einbauanleitung.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Fahrzeugen (Typnummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2022 - Jetzt Audi A3\/S3\/RS3 (8Y)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 -  2021 Audi A3\/S3\/RS3 (8V\/8V.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 -  Jetzt Audi TT\/TTS\/TTRS (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/Rabbit\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/Rabbit\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2020 Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2020 - Jetzt Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk8)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2013 Volkswagen Passat\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2008 - 2013 Volkswagen Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2015 Volkswagen Jetta\/GLI (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 1K0505323N \/ 1K0 505 323N\u003cbr\u003e\n- 5Q0505323C \/ 5Q0 505 323C\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Nur für den Einsatz abseits der Straße, auf der Rennstrecke und im Rennsport. Die Installation dieses Hinterachs-Querlenkersatzes führt zu einer zusätzlichen Übertragung von NVH (Geräusche, Vibrationen und Härte) in den Innenraum.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767614301,"sku":"WAS-048","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-048-3-rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6-mk7-scirocco.jpg?v=1765197777"},{"product_id":"spherical-adjustable-mqb-rear-trailing-arm-kit-audi-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7-seat-leon-5f","title":"Kugelgelenk-Uniball-Satz für einstellbaren Querlenker hinten MQB Audi RS3 S3 A3 8V Golf Mk7 Seat Leon 5F","description":"Anti-Squat-Fahrwerke werden verwendet, um das Einfedern des Fahrzeughecks zu reduzieren, indem die Hinterradaufhängung so verändert wird, dass die beim Beschleunigen entstehenden Kräfte durch die Querlenker und die Fahrwerkskinematik geleitet werden, anstatt durch die Gewindefahrwerke oder Federbeine.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nBei der MQB-Hinterradaufhängung können wir unseren Anti-Squat durch die Neigung einer Linie definieren, die den Radmittelpunkt und den Fahrwerksbefestigungspunkt des Längslenkers verbindet. Die meisten Fahrzeuge werden mit Aftermarket-Fahrwerkskomponenten tiefergelegt. Im Bild unten ist das Fahrzeug tiefergelegt, und der OEM-Querlenker (und unser 0-Setup) im MQB-Fahrzeug hat eine nach unten zeigende Anti-Squat-Linie (rote Linie), was bedeutet, dass das Fahrzeug einen negativen Anti-Squat-Wert hat. Dies führt zu übermäßiger Federwegverlagerung beim Beschleunigen und reduziert die Ansprechbarkeit.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHier ist ein hilfreiches Video über Anti-Squat -\u0026gt; \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=peKl1THfQXY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eAnti-Squat Fahrwerksgeometrie – Erklärt\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUm dies zu korrigieren, haben wir einen einstellbaren hinteren Längslenker entwickelt. Wenn der Querlenker im Fahrzeug im 20er-Setup verwendet wird, wird der Anti-Squat-Wert (grüne Linie) korrigiert und kehrt zu den Werkseinstellungen zurück.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22149\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Anti-Squat-j.jpg?v=1777013962\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"253\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWenn der Querlenker des Fahrzeugs im 40er-Setup verwendet wird, ist der Anti-Squat-Wert (blaue Linie) noch höher. Dies führt dazu, dass sich die Federung noch weniger bewegt, was zu einer schnelleren Reaktion des Fahrzeugs aus dem Stand oder beim Verlassen der Kurve führt. Auch bei geringerer Federwegverlagerung sind Sturz und Spur weniger betroffen (bessere Vorhersehbarkeit des Fahrzeugs).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMit der Erhöhung des Anti-Squat erhalten Sie auch höhere Werte für den hinteren Anti-Lift. Dies hält Ihre Hinterradaufhängung beim Bremsen niedrig, was den Grip und die Vorhersehbarkeit des Fahrzeugs erhöht. Dies ermöglicht es Ihnen, später zu bremsen und mit höherer Geschwindigkeit und Vertrauen in eine Kurve zu fahren.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22150\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-040-Setups-1536x1257-j.jpg?v=1777013973\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"687\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nProduktfunktionen:\u003cbr\u003e\n- 3-stufige Anti-Squat- und Anti-Lift-Einstellbarkeit (0, 20, 40)\u003cbr\u003e\n- Der OEM-Querlenker biegt sich im normalen Betrieb, und dies verstärkt sich, wenn das Fahrzeug tiefergelegt oder Sturz\/Spur erhöht wird. Unser CNC-gefräster Querlenker aus Billet-Aluminium verfügt über Gelenklager, um dies zu vermeiden, und eine große Steifigkeitserhöhung führt zu einem besseren Handling beim Kurvenausgang und unter Beschleunigung.\u003cbr\u003e\n- Hochwertige Metall-Gelenklager anstelle von Gummibuchsen, damit Sie die eingestellte Geometrie bei der Achsvermessung nicht verlieren.\u003cbr\u003e\n- Gleiches Gewicht wie OEM bei zusätzlicher Funktionalität\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMerkmale:\u003cbr\u003e\n- Dies ist ein Bolt-in-Kit, keine Modifikationen am Fahrzeug erforderlich.\u003cbr\u003e\n- Querlenker wird vormontiert geliefert.\u003cbr\u003e\n- CNC-gefräster Arm aus Billet-Aluminium.\u003cbr\u003e\n- WIG-geschweißte hochfeste Stahlhalterungen.\u003cbr\u003e\n- Halterungen für Feststellbremsleitung\u003cbr\u003e\n- Enthält alle notwendigen Teile zur Montage am Fahrzeug.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nLieferumfang:\u003cbr\u003e\n- zwei schwarz eloxierte Aluminium-Querlenker mit Gelenklagern\u003cbr\u003e\n- zwei schwarze Stahl-Einstellhalterungen für die Fahrwerksmontage\u003cbr\u003e\n- zwei schwarze Stahl-Einstelllagerhalter für den Längslenker\u003cbr\u003e\n- Schrauben\u003cbr\u003e\n- gedruckte Montageanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Fahrzeugen (Typnummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2021 - Heute Audi A3\/S3\/RS3 (8Y)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2012 - 2020 Audi A3\/S3\/RS3 (8V)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2012 - 2021 Audi TT\/TTS\/TTRS (8S)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2012 - 2020  Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7 Mk8)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2012 - 2020  Seat Leon (5F)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 5Q0 505 223 D \/ 5Q0505223D\u003cbr\u003e\n- 5Q0 505 224 D \/ 5Q0505224D\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen verkauft. Die Installation dieses hinteren Längslenker-Kits führt zu einer zusätzlichen Übertragung von NVH (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) in den Innenraum.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826768073053,"sku":"WAS-041","price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-041-2-mqb-rear-adjustable-billet-trailing-arm-kit-audi-tt-tts-ttrs-8s-rs3-s3-a3-8v-8vfl-vw-golf-mk7-r-gti-seat-leon.jpg?v=1765197778"},{"product_id":"full-wishbone-kit-mqb-audi-s3-rs3-tts-ttrs-vw-golf-7-8-r-awd","title":"Vollständiger Querlenkersatz - MQB Audi S3 RS3 TTS TTRS VW Golf 7 8 r awd","description":"Dieses komplette Querlenker-Set ist beim Einzelkauf 5 % günstiger als der Standardpreis.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Das Wishbone-Set besteht aus (klicken Sie unten auf den Artikelnamen, um eine detaillierte Produktbeschreibung anzuzeigen):\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n - \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/regulowane-tubular-front-race-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-8vfl-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7-seat-leon-5f\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVordere verstellbare Rohrquerlenker\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n - \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/mqb-rear-regulowany-billet-trailing-arm-kit-audi-tt-tts-ttrs-8s-rs3-s3-a3-8v-8vfl-vw-golf-mk7-r-gti-seat-leon\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eKugelgelenke mit einstellbaren hinteren Querlenkern\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/rear-full-regulable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6-mk7-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eHintere, voll einstellbare Uniball-Querlenker\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n - \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/regulowane-tylne-znoski-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7-gti-r-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVerstellbare hintere Metallstangenenden\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n - \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/rear-spring-siedzisko-wahaczy-%C5%82o%C5%BCysko-ko%C5%82a-obudowa-inserts-mqb-audi-tt-tts-ttrs-8s-rs3-s3-a3-8v-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eEinsätze für den hinteren Querlenker und das Radlagergehäuse\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Wird in Autos verwendet (Zahlen in Klammern eingeben):\u003cbr\u003e\n 2012 – Audi A3\/S3\/RS3 (8Y, 8V und 8VFL MQB) AWD\u003cbr\u003e\n Audi TT\/TTS\/TTRS (8S) Allradantrieb, Baujahr 2015 und neuer\u003cbr\u003e\n 2012 – Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7 MQB + Mk8) AWD\u003cbr\u003e\n 2012 – Seat Leon (5F MQB) Allradantrieb\u003cbr\u003e \nAndere MQB-basierte Modelle\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Hinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen. Der Einbau dieses hinteren Querlenkersatzes kann zu einer erhöhten NVH-Belastung (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) im Fahrgastraum führen.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826775871837,"sku":"WAS-577","price":3486.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/full-wishbone-kit-audi-tts-ttrs-8s-s3-rs3-8v-8y-vw-golf-7-mk7-r-8-mk8-awd.jpg?v=1765197839"},{"product_id":"bump-steer-adjustable-front-tie-rod-ends-golf-8-audi-a3-s3-rs3-8y","title":"Bump Steer einstellbare Spurstangenköpfe vorne - Golf 8 Audi A3 S3 RS3 8Y","description":"\u003ch4\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePräzisions\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e-g-Federung für maximale Leistung\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nFür optimale Fahrleistungen ist eine präzise Fahrwerksgeometrie unerlässlich, wobei \u003cstrong\u003eder Spurwinkel\u003c\/strong\u003e eine entscheidende Rolle für Stabilität und Kontrolle spielt. Die Beibehaltung optimaler Spurwerte über den gesamten Federweg ist daher von größter Wichtigkeit – insbesondere nach Modifikationen wie dem Einbau von Gewindefahrwerken oder der Anpassung der Fahrzeughöhe.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \n\u003cstrong\u003eDie verstellbaren Spurstangenköpfe von Verkline\u003c\/strong\u003e bieten eine robuste Lösung für präzise Lenkungseinstellungen und gewährleisten so exzellentes Handling und optimale Stabilität. Mit verstellbaren Distanzstücken können Sie die Werkseinstellungen beibehalten oder individuelle Einstellungen vornehmen, die perfekt auf die Bedürfnisse Ihres Fahrers abgestimmt sind. Ob auf der Rennstrecke oder im Straßenverkehr – diese Spurstangenköpfe bieten die im Motorsport erwartete Leistung und Langlebigkeit.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-28037\" style=\"max-width: 100%; height: auto; font-weight: 400\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-512-B-4.jpg?v=1777013974\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"640\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eWarum sollte man sich für verstellbare Spurstangenköpfe von Verkline entscheiden?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e \nDieses Set wurde sowohl für ambitionierte Hobbyfahrer als auch für Profis entwickelt und bietet unübertroffene Einstellbarkeit, Langlebigkeit und Lenkpräzision. Die Verkline-Spurstangenköpfe sind für höchste Beanspruchung ausgelegt und das perfekte Upgrade für jeden Fahrer, der seine Performance auf der Straße oder der Rennstrecke verbessern möchte.\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eProduktfunktionalität\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eHöhere Festigkeit und Steifigkeit:\u003c\/strong\u003e Diese speziell für den Motorsport entwickelten Spurstangenköpfe übertreffen die OEM-Komponenten hinsichtlich Festigkeit und Steifigkeit. Dadurch bleibt die Fahrwerksgeometrie auch unter Last stabil und ihre Integrität bei sportlicher Fahrweise erhalten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFeinabstimmung:\u003c\/strong\u003e Zu starkes Anpassen der Federung führt zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß und unberechenbarem Fahrverhalten, insbesondere in schnellen Kurven. Mit diesem Kit können Sie Stöße minimieren und so \u003cstrong\u003eKontrolle, Stabilität und Feedback verbessern.\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLenkreaktion auf Motorsport-Niveau:\u003c\/strong\u003e Ausgestattet mit \u003cstrong\u003ehochwertigen PTFE-beschichteten Pendelrollenlagern\u003c\/strong\u003e , bieten die Spurstangenköpfe die unmittelbare und vorhersehbare Lenkeingabe, die für wettbewerbsorientierte Fahrsituationen unerlässlich ist.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eFunktionen\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCNC-Bearbeitung in Perfektion:\u003c\/strong\u003e Hergestellt aus hochwertigem Aluminium und hochfestem Stahl für Langlebigkeit, Präzision und geringes Gewicht.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständige schwarze Beschichtung:\u003c\/strong\u003e Elegante, strapazierfähige Oberfläche für Langlebigkeit und ein professionelles Erscheinungsbild.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOEM- und Rack-Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Vollständig kompatibel mit OEM- und \u003cstrong\u003eVerkline-Racks\u003c\/strong\u003e und bietet somit maximale Vielseitigkeit über verschiedene Plattformen hinweg.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEinstellbares Unterlegscheibensystem:\u003c\/strong\u003e Enthält 6-mm-Unterlegscheiben (4 mm und 2 mm) zur präzisen Einstellung von Stößen. Für die OEM-Geometrie verwenden Sie 2 mm unterhalb und 4 mm oberhalb des Kugelgelenks.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eWas ist enthalten?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eZwei Spurstangenköpfe aus Aluminium:\u003c\/strong\u003e einer für die linke und einer für die rechte Seite eines Fahrzeugs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSchrauben- und Mutternset:\u003c\/strong\u003e Alle notwendigen Befestigungsmaterialien für eine sichere und professionelle Montage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eZwei hochbelastbare Bolzen:\u003c\/strong\u003e ausgelegt, um extremen Belastungen und Betriebsbedingungen standzuhalten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eUnterlegscheiben-Set:\u003c\/strong\u003e Lässt sich zum Einstellen der Drehung leicht neu positionieren.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eZwei PTFE-Kugeln in Motorsportqualität:\u003c\/strong\u003e Langlebige Kugelgelenke für Hochleistungsanwendungen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eZwei Kordelzüge:\u003c\/strong\u003e Flache Komponenten sorgen für zusätzliche Einstellmöglichkeiten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGedruckte Installationsanleitung:\u003c\/strong\u003e Klare Schritt-für-Schritt-Anleitung für eine problemlose Installation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e2015–2020:\u003c\/strong\u003e Audi RS3 [8V], RS3 FL ​​[8V]\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e2020–heute:\u003c\/strong\u003e Audi A3\/S3 [8Y], RS3 [8Y], Volkswagen Golf 8 (FWD und AWD), Leon MK4 (KL, MQB Evo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e2020–heute:\u003c\/strong\u003e Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n Der Einbau dieses Kits kann aufgrund der Motorsportkomponenten zu geringfügigen \u003cstrong\u003eNVH-Effekten (Geräuschen, Vibrationen und Rauheit)\u003c\/strong\u003e im Innenraum führen.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826776592733,"sku":"WAS-513","price":395.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-512-513-3-bump-steer-adjustable-front-tie-rod-ends-pq35-mqb-vw-golf-7-6-5-r32-gti-scirocco-audi-a3-s3-rs3-8v-8p-vw-golf-8-audi-a3-s3-rs3_d37bb599-8f48-4128-984a-26917e1a88f6.jpg?v=1765197844"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/collections\/audi_8y_s3_1.jpg?v=1776633755","url":"https:\/\/verkline.com\/de\/collections\/audi-a3-s3-8y.oembed","provider":"VERKLINE","version":"1.0","type":"link"}