{"title":"Audi TTRS 8J","description":null,"products":[{"product_id":"audi-tt-tts-ttrs-8j-front-tubular-lightweigth-subframe","title":"Audi TT \/ TTS \/ TTRS 8J vorderer Rohrrahmen in Leichtbauweise","description":"\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-9819\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/steering-rack-difference-1024x768.jpg?v=1777038885\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"630\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c!-- SEO Meta Recommendations for Shopify:\n  Title tag: VERKLINE WAS-560 Rohr-Hilfsrahmen | Audi TT 8J (56 chars)\n  Meta description: VERKLINE WAS-560 T45 Stahl Rohr-Hilfsrahmen vorne fur Audi TT\/TTS\/TTRS 8J. 6 kg - 35% leichter als OEM. Korrigierte Kinematik, Plug-and-Play. (155 chars)\n  URL handle: verkline-was-560-front-tubular-subframe-audi-tt-8j\n--\u003e\n\n\u003c!-- JSON-LD: Combined @graph - Product + FAQPage + Organization + BreadcrumbList --\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@graph\": [\n    {\n      \"@type\": \"Organization\",\n      \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/#organization\",\n      \"name\": \"VERKLINE\",\n      \"url\": \"https:\/\/verkline.com\",\n      \"logo\": \"https:\/\/verkline.com\/logo.png\",\n      \"sameAs\": [\n        \"https:\/\/www.instagram.com\/verkline_\/\",\n        \"https:\/\/www.facebook.com\/VERKLINE\"\n      ],\n      \"description\": \"VERKLINE is a motorsport suspension parts manufacturer specializing in CNC-machined aluminum and chromoly suspension components for BMW, Audi, and other performance platforms. Making Fast Faster.\",\n      \"slogan\": \"Making Fast Faster\",\n      \"knowsAbout\": [\n        \"Motorsport suspension\",\n        \"Tubular subframes\",\n        \"T45 steel fabrication\",\n        \"Adjustable suspension arms\",\n        \"Track suspension upgrades\",\n        \"Drift suspension setup\"\n      ]\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Product\",\n      \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-tt-tts-ttrs-8j-front-tubular-lightweigth-subframe\/#product\",\n      \"name\": \"VERKLINE WAS-560 Front Tubular Subframe - Audi TT\/TTS\/TTRS 8J\",\n      \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-tt-tts-ttrs-8j-front-tubular-lightweigth-subframe\",\n      \"description\": \"VERKLINE WAS-560 T45 steel tubular front subframe for Audi TT 8J platform. 6 kg, 35% lighter than OEM steel. 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Pre-2008 TT 8J cars with Gen1 or Gen2 racks will need to upgrade to Gen3 before installing. Gen3 is a direct bolt-in replacement with no modifications.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"How much weight does WAS-560 save over OEM?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The WAS-560 weighs 6 kg, saving 3.3 kg (7.3 lbs) or 35% compared to the Audi TT 8J OEM subframe at 9.3 kg. T45 tubular construction provides higher rigidity at lower weight than the stamped steel OEM design.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Can I use OEM wishbones with WAS-560?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Yes. The WAS-560 is compatible with both OEM steel and aluminum wishbones. For lowered cars, VERKLINE WAS-010 or WAS-011 adjustable tubular arms will use the second mount point for corrected suspension kinematics.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Is WAS-560 compatible with lowered cars?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Yes. The WAS-560 includes a second, higher wishbone mounting point that corrects suspension geometry on lowered cars when paired with WAS-010 or WAS-011 arms. Standard OEM wishbones on very low cars may need 2mm shimming.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"What is the difference between WAS-550, WAS-560, and WAS-570?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"WAS-550 fits PQ35 platform (A3 8P, Golf Mk5\/Mk6, Jetta Mk5). WAS-560 fits Audi TT 8J platform (2006-2014). WAS-570 fits MQB platform (A3 8V, Golf Mk7, TT 8S). All use T45 steel, second mount point, and integrated dogbone mounts. Platform-specific mounting geometry.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Does the WAS-560 fit both LHD and RHD?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Yes. The WAS-560 is a single universal design that fits both left-hand drive and right-hand drive Audi TT 8J vehicles. No version selection needed when ordering.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"What is T45 steel and why is it used?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"T45 is seamless carbon manganese steel (BS4T45) delivering 700-900 MPa tensile and 620 MPa minimum yield strength - stronger than Chromoly 4130 tubing commonly used in motorsport. Specified for FIA roll cages and used in WRC. VERKLINE imports T45 from the UK for all tubular subframe products.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"How has the VERKLINE TT 8J subframe evolved since first release?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The WAS-560 was redesigned in 2022 along with WAS-550 and WAS-570, addressing all early-revision issues. Complete FEA-validated structural redesign with re-engineered dogbone mount, LCA brackets, and 3D-scanned mounting points. Zero fitment complaints since redesign across entire front subframe family.\"\n          }\n        }\n      ]\n    },\n    {\n      \"@type\": \"BreadcrumbList\",\n      \"itemListElement\": [\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 1,\n          \"name\": \"Home\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 2,\n          \"name\": \"Audi TT 8J\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\/collections\/audi-tt-8j\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 3,\n          \"name\": \"WAS-560 Front Tubular Subframe\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-tt-tts-ttrs-8j-front-tubular-lightweigth-subframe\"\n        }\n      ]\n    }\n  ]\n}\n\u003c\/script\u003e\n\n\u003cdiv style=\"max-width: 900px; margin: 0 auto; text-align: left !important; font-family: inherit; color: #333;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 15px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eVERKLINE WAS-560 Rohr-Hilfsrahmen vorne - Audi TT 8J\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 12px; font-size: 16px;\"\u003eAudi TT (2006-2014), TTS (2008-2014), TTRS (2009-2014) - Kompletter Austausch des Fahrwerk-Hilfsrahmens\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #333; line-height: 1.7; margin-bottom: 14px;\"\u003eDer VERKLINE WAS-560 ist ein T45-Rohr-Hilfsrahmen vorne aus nahtlosem Stahl, entwickelt fur die Audi TT 8J Plattform und ersetzt den werkseitigen Blechrahmen. Er bietet eine 35%-ige Gewichtsersparnis (6 kg gegenuber 9.3 kg OEM) bei deutlich hoherer Torsionssteifigkeit. Er ist der einzige Audi TT 8J Aftermarket-Hilfsrahmen mit einem zweiten, hoheren Querlenker-Befestigungspunkt fur korrigierte Fahrwerkskinematik bei tiefergelegten Fahrzeugen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #333; line-height: 1.7; margin-bottom: 28px;\"\u003eSeit der ursprunglichen Veroffentlichung kontinuierlich uberarbeitet, erhielt der WAS-560 2022 eine vollstandige FEM-validierte Strukturneukonstruktion zusammen mit seinen Plattformgeschwistern (WAS-550 fur PQ35, WAS-570 fur MQB). T45-Rohre bieten eine Zugfestigkeit von 700-900 MPa - hoher als Chromoly 4130 - und sind das gleiche Material, das fur FIA-homologierte Uberrollkafige spezifiziert ist. Der Hilfsrahmen wird als komplettes Plug-and-Play-Set mit integriertem Polyurethanbuchse-Motorlager, Querlenker-Distanzstucken und allen Hardware-Teilen mit vorgegebenen Drehmoment-Werten geliefert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!-- S1: THE TT 8J SUBFRAME PROBLEM --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f4e8; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding: 28px 28px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 0 4px 4px 0;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 14px 0; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.05em;\"\u003eDas OEM-Hilfsrahmen-Problem - Chassis-Nachgiebigkeit, die du nicht einstellen kannst\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eDer Hilfsrahmen der TT 8J Plattform ist ein Blechbauteil, das fur kosteneffiziente Massenproduktion konzipiert ist - nicht fur konsistente Fahrwerksgeometrie unter Last. Jeder Fahrwerk-Befestigungspunkt sitzt auf diesem Hilfsrahmen. Wenn er durchhangt, verschiebt sich deine sorgfaltig eingestellte Sturzwinkel-, Achsschenkellenkungswinkel-, Spur- und Roll-Mittelpunkt-Geometrie in der Kurve. Keine Federnrate, Damper-Einstellung oder Spurvermessung kann ein Problem ausgleichen, das unterhalb des Fahrwerks liegt - weil das Problem im Hilfsrahmen selbst sitzt, nicht im Fahrwerk daruber.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 12px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eStrukturelle Nachgiebigkeit\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eGeometrie verschiebt sich unter Last\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eBlechrahmen-Hilfskonstruktionen hangen unter Kurven- und Bremslasten durch. Dies verandert die Position der Fahrwerk-Befestigungspunkte dynamisch - deine Momentanzentren, Roll-Mittelpunkte und Kinematik-Geometrie verschieben sich alle im Kurvenbereich. Das Ergebnis: inkonsistente Lenkreaktion, unvorhersehbare Lastumlagerung und Anti-Nicken-Verhalten, das mit jedem Chassis-Durchhang schwankt. Dies sind Kinematik-Probleme, die Federn, Damper und Stabilisatoren nicht beheben konnen.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eHilfsrahmen-Verschiebung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eBewegung auf Chassis-Bolzen\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eDer OEM-Hilfsrahmen kann sich bei starkem Gebrauch relativ zur Karosserie verschieben und erfordert Aftermarket-Sperrkits (Feststellhuelse) als Teillosung. Aber auch mit Huelsen hangt der Hilfsrahmen intern immer noch durch. Das wirkliche Problem liegt nicht in der Bolzenverbindung - es ist die Hilfsrahmen-Struktur selbst. Eine Huelse fixiert die Position, hat aber keine Auswirkung auf die Torsionssteifigkeit.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eGewicht\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003e9.3 kg unoptimierte Masse\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eDer OEM-Hilfsrahmen der TT 8J wiegt 9.3 kg - ein Blechbauteil, das fur Produktionsvolumen optimiert ist, nicht fur das Verhalnis von Festigkeit zu Gewicht. Das Gewicht sitzt niedrig, ist aber immer noch ungefederte Masse, die die Chassis-Reaktion beeinflusst und Tragheit an der Vorderachse wahrend Kurven- und Bremsmanover hinzufugt.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eAntriebsstrang-Nachgiebigkeit\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eMotor-Wankbewegung unter Kraft\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eDie OEM-Gummi-Motorlager erlauben ubermassige Motor-Bewegung bei Beschleunigung und Verzogerung. Dies verzoegert die Drosselreaktion und fuhrt eine Variable in die Lastumlagerungskette ein. Der WAS-560 integriert die Polyurethanbuchse direkt in die Hilfsrahmen-Struktur und eliminiert das separate Teil vollstandig, wodurch eine steifere Verbindung entsteht.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; font-style: italic; margin: 14px 0 0 0;\"\u003eSchlecht konzipierte Kinematik kann durch Federn, Stabilisatoren oder Damper nicht korrigiert werden (OptimumG). Der Hilfsrahmen ist das Fundament - wenn er sich bewegt, ist alles daruber beeintrachtigt. Der WAS-560 ersetzt dieses Fundament durch eine Struktur, die nicht durchhangt.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S2: PRODUCT HIGHLIGHTS --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eProduktvorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003e35% leichter als OEM-Stahl - mit hoherer Steifigkeit\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eDer WAS-560 wiegt nur \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e6 kg\u003c\/strong\u003e - spart \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e3.3 kg (7.3 lbs) gegenuber dem OEM-Hilfsrahmen der TT 8J\u003c\/strong\u003e bei 9.3 kg. Das ist eine 35%-ige Gewichtsersparnis. Die Einsparungen stammen aus T45-Rohr-Konstruktion - dem gleichen Luftfahrt-Stahl aus Kohlenstoff-Mangan, der fur FIA-homologierte Uberrollkafige spezifiziert ist. T45 bietet eine Mindest-Streckgrenze von \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e620 MPa\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e700-900 MPa Zugfestigkeit\u003c\/strong\u003e - hoher als Chromoly 4130-Rohre, die haufig in Aftermarket-Motorsport-Fertigung verwendet werden. Das Ergebnis ist ein Hilfsrahmen, der ein Drittel weniger wiegt, wahrend er eine deutlich hoherer Torsionssteifigkeit als das OEM-Blechdesign bietet.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eKonsistente Kinematik unter Last\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eDer Hauptvorteil eines Rohr-Hilfsrahmens ist nicht das Gewicht - es ist geometrische Konsistenz. Jeder Fahrwerk-Befestigungspunkt wird in einer festen Position relativ zum Chassis gehalten, unabhangig von Seiten-, Langs- oder kombinierten Lasten. Deine Momentanzentren, Roll-Mittelpunkt-Hohen, Sturzwinkelkurven und Kinematik-Geometrie bleiben dort, wo sie konstruiert wurden - in jeder Phase einer Kurve, unter Bremsen und unter Gasdruck. Das bedeutet, dass deine Spureinstellungen, dein Anti-Nicken-Verhalten und deine Sturzwinkelkurven alle wie beabsichtigt funktionieren, nicht als Annaherungen, die mit jedem Chassis-Durchhang schwanken. Das Ergebnis ist ein Auto, das sich vorhersehbar an der Grenze verhalt und konsistent auf Fahrwerk-Anderungen reagiert.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eIntegriertes Motorlager - keine separaten Kits erforderlich\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eDer WAS-560 wird mit einer vorinstallierten Polyurethanbuchse fur das Motorlager geliefert. Die rote Polyurethanbuchse ist Standard - reduziert deutlich die Motor-Wankbewegung unter Kraft bei gleichzeitig akzeptabler Lauf- und Vibration fur Mischnutzung. Eine schwarzere, steifere Version ist fur dedizierte Strecken- und Rennanwendungen verfugbar. Eine feste Befestigungsposition eliminiert die Hilfsrahmen-Verschiebung vollstandig - kein Sperrkit oder Feststellhuelse erforderlich. Das integrierte Design beseitigt auch die Notwendigkeit fur eine separate untere Chassis-Strebe - die Rohr-Struktur bietet gleichwertige Steifigkeit als Single-Bauteil. Weitere praktische Vorteile: die offene Rohr-Struktur ermoglicht Querlenker-Austausch ohne Hilfsrahmen-Ausbau und umfasst zwei Xenon-Scheinwerfer-Sensorhalterungen als Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eKontinuierlich uberarbeitet seit Release - Null Passungsprobleme seit 2022\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eDer WAS-560, den du heute erhaltst, ist die neueste Produktionsrevision - das Ergebnis kontinuierlicher technischer Entwicklung. 2022 unternahm VERKLINE eine komplette Struktur-Neukonstruktion: alle Befestigungspunkt-Geometrien aus 3D-Scans von Produktionsfahrzeugen neu entwickelt, neue Schweissvorrichtungen mit hoheren Toleranzen und vollstandig validierte Lastpfade fur Slick-Reifen und Streckennutzung. Seit dieser Neukonstruktion: \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003enull Passungsprobleme\u003c\/strong\u003e in der gesamten WAS-550\/560\/570 Hilfsrahmen-Familie. Ein hohes Revisions-Buchstaben ist ein direkter Indikator fur Produkt-Reife - es bedeutet, dass das Teil unter echten Bedingungen validiert und basierend auf messbaren Daten verbessert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S2B: CORRECTED KINEMATICS - KEY USP --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #111; color: #fff; padding: 28px 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px; border: 2px solid #FDCF0B;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; align-items: center; gap: 10px; margin-bottom: 18px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #FDCF0B; color: #111; font-size: 11px; font-weight: 800; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.12em; padding: 5px 12px; border-radius: 3px;\"\u003eExklusives Merkmal\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 20px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0;\"\u003eKorrigierte Fahrwerkskinematik fur tiefergelegte Fahrzeuge\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #ccc; line-height: 1.7; margin: 0 0 20px 0;\"\u003eDie meisten Aftermarket-Hilfrahmen - einschliesslich Aluminium-Upgrades fur TT 8J - sind eine direkte geometrische Kopie des OEM. Sie befestigen sich an den gleichen Punkten mit der gleichen Querlenker-Befestigungshohe. Das bedeutet auf einem tiefergelegten Auto ist die Fahrwerk-Geometrie immer noch falsch. Der WAS-560 ist anders: er umfasst einen \u003cstrong style=\"color: #FDCF0B;\"\u003ezweiten, hoheren Querlenker-Befestigungspunkt\u003c\/strong\u003e, den kein anderer TT 8J Hilfsrahmen auf dem Markt bietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 14px); min-width: 240px; background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eDas Problem mit Tieferlegung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.6;\"\u003eDas Tieferlegen eines Autos bewegt das Chassis unter dem Kugelgelenk, wodurch der Querlenker am Rad-Ende nach oben angewinkelt wird. Dies erhoht den Roll-Mittelpunkt auf eine falsche Hohe, reduziert den Sturzwinkelgewinn bei Verdichtung und fuhrt zu Stosstange-Lenkung ein. Das Auto fullt sich traege beim Einlenken an und erfordert mehr Lenkwinkel im Kurvenbereich. Jedes tiefergelegte TT 8J Auto mit OEM oder Aftermarket-Aluminium-Hilfrahmen hat dieses Problem.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 14px); min-width: 240px; background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eDie WAS-560 + WAS-010\/011 Losung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.6;\"\u003eDer zweite Befestigungspunkt repositioniert den vorderen Querlenker inneren Drehpunkt und stellt die richtige Roll-Mittelpunkt-Hohe wieder her, optimiert den Sturzwinkelgewinn durch Fahrwerk-Weg (reduziert positiven Sturzwinkel in Kurven fur besseren Grip) und korrigiert die Stosstange-Lenkungsgeometrie. Das Ergebnis: ein tiefergelegtes Auto, das wie vorgesehen lauft, nicht eines, das mit seiner eigenen Geometrie kampft.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin-bottom: 10px;\"\u003eEntworfen als System mit \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-tubular-front-race-wishbones-with-modified-kinematics-audi-tt-tts-ttrs-8j\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #FDCF0B; text-decoration: underline;\" title=\"VERKLINE WAS-011 Justierbare Rohr-Querlenker fur Audi TT 8J\"\u003eVERKLINE WAS-010 \/ WAS-011 Justierbare Rohr-Querlenker\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eJustierbare Sturzwinkel- und Achsschenkellenkungswinkel\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eBis zu -4 Grad Sturzwinkelverstellung. Stellen deine Geometrie prasizise fur deine Fahrhohe und deinen Fahrstil ein.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eMotorsport-Kugelgelenke\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eM18 Kugelgelenke (RODOBAL Italien, 42CrMo4 Stahl) - Metall auf Metall, wie Porsche GT2 RS \/ GT3 RS. Null Gummi-Nachgiebigkeit.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eEinfache Wartung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eQuerlenker-Austausch oder Neupositionierung ohne Hilfsrahmen-Ausbau.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #666; font-style: italic; margin: 0;\"\u003eDer WAS-560 funktioniert perfekt mit OEM-Querlenkern. Der zweite Befestigungspunkt ist eine zusatzliche Option - keine Anforderung. Aber wenn du eine tiefergelegte TT 8J auf der Strecke fahrtst, ist die WAS-560 + WAS-010 \/ WAS-011 Kombination das einzige Fahrwerk-System, das die Kinematik tatsachlich korrigiert anstatt nur OEM-Geometrie mit reduzierten Gewicht zu kopieren.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- KEY SPECS SUMMARY --\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 30px; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ccaption style=\"display: none;\"\u003eVERKLINE WAS-560 Schlusselselfspezifikationen\u003c\/caption\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px; width: 40%;\"\u003eProduktgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e6 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eGewichtsersparnis gegenuber OEM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e3.3 kg (7.3 lbs \/ 35% leichter)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eT45 nahtloser Kohlenstoff-Mangan-Stahl (BS4T45)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eZugfestigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eStreckgrenze\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e620 MPa Minimum\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003ePlattform-Kompatibilitat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eAudi TT 8J (2006-2014), TTS 8J, TTRS 8J\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eEinbautyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003ePlug-and-Play OEM-Austausch, kein Schweissen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- S3: WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 14px;\"\u003eHauptkomponenten\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"color: #444; font-size: 15px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Rohr-Hilfsrahmen WAS-560 \u003cspan style=\"font-size: 13px; color: #888;\"\u003e(T45 nahtloses Rohr, pulverbeschichtet schwarz, neueste Revision)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/RAW_9780_s.jpg?v=1777038879\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5977\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/RAW_9780_s-1024x575.jpg?v=1777038878\" alt=\"RAW_9780_s\" width=\"860\" height=\"483\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eVERKLINE Demofahrzeug - Track TTRS\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Obere Motorlager-Buchse\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Untere Motorlager-Buchse\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Polyurethanbuchse-Motorlager \u003cspan style=\"font-size: 13px; color: #888;\"\u003e(Rot Standard \/ Schwarz Rennen auf Anfrage)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 14px;\"\u003eKomplettes Bolt-Kit (im Lieferumfang enthalten)\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; color: #444; font-size: 13px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e4x Zylinderkopfschraube M6x10\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e4x Sechskant-Flanschschraube M8x60 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(20 Nm + 90°)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e1x Sechskant-Flanschschraube M14x1.5x70 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(100 Nm + 90°)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Unterlegscheibe M12\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e1x Gedruckte Einbauanleitungen Rev. H\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; color: #444; font-size: 13px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Schraube M12x1.5x90 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(70 Nm + 180°)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Sechskant-Flanschmutter M12x1.5 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(70 Nm + 180°)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 20px 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 40px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #888; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eKompatibel mit:\u003c\/strong\u003e OEM-Stahl-Querlenkern, VERKLINE Rohr-Querlenkern (WAS-010, WAS-011), OEM-Unterfahrschutz, OEM und Aftermarket-Motorlager-Stutzarmen\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eZweite LCA-Befestigungsposition:\u003c\/strong\u003e Hohere Befestigungsstelle im Lieferumfang fur korrigierte Kinematik auf tiefergelegten Fahrzeugen - funktioniert mit WAS-010 und WAS-011.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/19679400_493050214364806_3241782880649071526_o.jpg?v=1777038871\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5979\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/19679400_493050214364806_3241782880649071526_o-1024x681.jpg?v=1777038870\" alt=\"19679400_493050214364806_3241782880649071526_o\" width=\"860\" height=\"572\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eAudi TTRS Clubsport - Schweiz\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eBenutzerdefinierte Farbe:\u003c\/strong\u003e Jede RAL-Pulverbeschichtungsfarbe auf Anfrage verfugbar (+50 EUR)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S4: INSTALLATION --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 10px;\"\u003eEinbau\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0;\"\u003ePlug-and-Play-Austausch - befestigt sich an OEM-Chassis-Punkten, kein Schneiden oder Schweissen erforderlich. Der WAS-560 wird mit umfassenden gedruckten Einbaueranleitungen mit Diagrammen, genauen Drehmoment-Spezifikationen fur jeden Befestiger (einschliesslich Winkelanzug-Werte) und Nachinstallations-Uberprufungscheckliste geliefert. Professionelle Einbaution durch einen qualifizierten Mechaniker wird dringend empfohlen. Alle Verbindungen nach den ersten 100 km erneut uberpruefen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S5: IMPORTANT NOTES --\u003e\n\u003cdiv style=\"border-radius: 4px; margin-bottom: 40px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; padding: 20px 22px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 12px;\"\u003eWichtige Hinweise vor der Bestellung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eGen3 Lenkgetriebe erforderlich:\u003c\/strong\u003e Der WAS-560 erfordert Gen3 Lenkgetriebe (2008+). Vor-2008 TT 8J Autos mit Gen1 oder Gen2 Lenkgetrieben benotigen ein Upgrade. Gen3 ist ein direkter Plug-and-Play-Austausch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eLHD und RHD:\u003c\/strong\u003e Der Hilfsrahmen passt fur beide Links- und Rechtslenkfahrzeuge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eNVH:\u003c\/strong\u003e Rohr-Konstruktion ubermittelt mehr Laut-, Vibrations- und Rauheitsgeometrie in die Kabine im Vergleich zum OEM-Blechrahmen. Dies ist inhaerent fur das Design und ist der Kompromiss fur hoherer Steifigkeit und reduzierten Gewicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eOEM-Stahl-Querlenker bei tiefergelegten Autos:\u003c\/strong\u003e Falls Standardroem-Stahl-Querlenker auf einem sehr tiefergelegten Auto verwendet werden, kann es notwendig sein, etwa 2 mm des Querlenkwerts uber 10 mm Lange zu shimmen. Dies ist nicht erforderlich mit VERKLINE WAS-010 oder WAS-011 Armen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eOEM-Teilnummer-Kompatibilitat:\u003c\/strong\u003e WAS-560 ersetzt 8J0 199 313 C und 1K0 199 313 C\/D\/E. Passt nicht auf Fahrzeuge mit Lenkgetriebe-Teil 8J1423055B (inkompatible Befestigungsgeometrie).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S6: VEHICLE COMPATIBILITY --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eFahrzeugkompatibilitat - Audi TT 8J Plattform\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(100% - 10px); min-width: 250px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eAudi TT 8J - 2006 bis 2014\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTT 8J Coupe (2006-2014)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTT 8J Roadster (2006-2014)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTTS 8J Coupe (2008-2014)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTTS 8J Roadster (2008-2014)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTTRS 8J Coupe (2009-2014)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 0 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTTRS 8J Roadster (2009-2014)\u003c\/p\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-30437\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Screenshot_20181030-223643-1024x716-1.jpg?v=1777038881\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"716\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eDrag Audi TTRS - Russland\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 12px; color: #888; margin: 16px 0 0 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Erfordert Gen3 Lenkgetriebe (2008+). Vor-2008 Modelle mit Gen1\/Gen2 Lenkgetrieben benotigen ein Lenkgetriebe-Upgrade vor der Installation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S7: MATERIAL \u0026 TECHNICAL SPECIFICATION --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eMaterial und technische Spezifikation\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 25px; margin-bottom: 20px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eT45 nahtlos Kohlenstoff-Mangan-Stahl-Rohre\u003c\/strong\u003e (BS4T45 bis BS4T100) - importiert aus dem UK. T45 entspricht der vollstandigen British Aerospace Specification und wird im Motorsport (FIA-Uberrollkafige, WRC) und Luftfahrt (Pilotensitze mit hohem G-Lastungen) verwendet. Es ist starker als Chromoly 4130 Rohre, die haufig in Aftermarket-Fertigung verwendet werden. S355 Strukturstahl-Bleche, die fur Befestigungsplatten und Halterungen verwendet werden.\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eZugfestigkeit\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003e0.2% Streckgrenze\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e620 MPa min\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eHarte\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e201-262 HB\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; margin: 16px 0 0 0;\"\u003eAlle Verbindungen TIG-geschweisst von zertifizierten Schweissern nach dokumentierten Schweiss-Anweisungsverfahren (uberarbeitetes Dokument). Pulverbeschichtet schwarz geliefert (oder benutzerdefinierte RAL-Farbe auf Anfrage).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S8: ENGINEERING EVOLUTION --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eTechnische Weiterentwicklung - Komplette Neukonstruktion 2022\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 16px 0;\"\u003eDer vordere Rohr-Hilfsrahmen WAS-560 durchlief 2022 eine komplette FEM-getriebene Struktur-Neukonstruktion - den gleichen Zyklus angewendet auf seine Plattformgeschwister (WAS-550 fur PQ35 und WAS-570 fur MQB). Diese Neukonstruktion adressierte alle Fruhrrevisions-Probleme, die wahrend Jahren echter Nutzung uber Fahrtage, Driftveranstaltungen und Renneanwendungen identifiziert wurden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #f9f9f9; border-left: 4px solid #FDCF0B; padding: 20px 24px; margin: 24px 0;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 8px;\"\u003eWarum Revisions-Buchstaben wichtig sind\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eVERKLINE markiert jede Produkt-Revision mit einem sequenziellen Buchstaben. Revision A ist die erste Produktionsversion. Jeder nachfolgende Buchstabe bedeutet, dass das Produkt basierend auf spezifischen Befunden verfeinert wurde - ob aus Kundenruckmeldungen, Installationsdaten oder internen Tests. Ein hoher Revisions-Buchstaben ist ein direkter Indikator fur Produkt-Reife. Es bedeutet, dass das Teil unter echten Bedingungen validiert, basierend auf messbaren Daten verfeinert und an den Stellen verbessert wurde, wo es zaehlt. Du erhaltst immer die neueste Produktionsrevision.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-top: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 12px;\"\u003eDie 2022 Neukonstruktion - Gebaut fur Streckennutzung\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eDas ursprungliche WAS-560-Design war stark genug fur Strassennutzung und Semi-Slick-Fahrtage, aber Ruckmeldungen von Hardcore-Benutzern, die Slick-Reifen auf vorbereitet Strecken fahren, zeigten, dass die Motorlager-Befestigungsflache und die Querlenker-Halterungen fur extreme Seitenlastungen und andauernde Kurvenlasten weiter optimiert werden konnten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eVERKLINE sammelte echte Daten von diesen Streckennutzern und fuehrte 2022 eine komplette Neukonstruktion durch - kein Verstarkungsflick, aber eine voellig neue Hilfsrahmen-Struktur. Das volle Design wurde neu entwickelt mit FEM-Analyse fur Streckenlastungen uber die gesamte Betriebshuellkurve. Sowohl die Motorlager-Befestigung als auch die LCA-Halterungen wurden vollstandig mit neuer Geometrie und verstarkten Lastpfaden neu entwickelt - waehrend das niedrige Gewicht bewahrt wurde, das Rohr-Konstruktion wertvoll macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 20px 0;\"\u003eAlle Befestigungspunkt-Geometrie wurde auch aus 3D-Scans von Produktionsfahrzeugen fur praezise Passung neu entwickelt. Seit der 2022 Neukonstruktion hat VERKLINE \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003enull Passungsprobleme\u003c\/strong\u003e in der gesamten vorderen Hilfsrahmen-Produktlinie (WAS-550, WAS-560, WAS-570) erhalten. Die aktuellen Produktionsversionen stellen die raffiniertesten Designs dar, die je produziert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 12px;\"\u003eWas sich in der 2022 Neukonstruktion geandert hat\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eMotorlager - neuentworfen\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eVoellig neue Befestigungsstruktur mit verstarkten Lastpfaden. Entworfen durch FEM um Spitzenmotor-Drehmoment-Reaktionen und Laengskraft unter hartem Beschleunigen standzuhalten.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eLCA-Halterungen - neuentworfen\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eQuerlenker-Befestigungsflache voellig neu entwickelt fur andauernde hohe Seitenlastungen auf der Strecke. Neue Geometrie eliminiert jede Schwache aus fruheren Revisionen.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eBefestigungspunkte von 3D-Scans\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eAlle Chassis-Befestigungsloecher aus 3D-Scans von Produktionsfahrzeugen neu entwickelt - prasizise Ausrichtung ohne Loch-Vergroesserung oder Shimmen.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eGen3 Lenkgetriebe-Interface\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eNeu entwickelt fur prasizise Passung mit Gen3 TT 8J Lenkgetrieben - keine Clearance-Probleme.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S9: FAQ --\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eErfordert WAS-560 Gen3 Lenkgetriebe?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eJa. Der WAS-560 erfordert Gen3 Lenkgetriebe (2008+). Vor-2008 TT 8J Autos mit Gen1 oder Gen2 Lenkgetrieben benotigen ein Upgrade vor der Installation des Hilfsrahmens. Gen3 ist ein direkter Plug-and-Play-Austausch mit werkseitiger Passung.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWie viel Gewicht spart der WAS-560 gegenuber OEM?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eDer WAS-560 wiegt 6 kg und spart 3.3 kg (7.3 lbs) oder 35% gegenuber dem Audi TT 8J OEM-Hilfsrahmen von 9.3 kg. T45-Rohr-Konstruktion bietet hoherer Steifigkeit mit reduzierten Gewicht gegenuber dem Blechstahl-OEM-Design. Die Einsparungen stammen vollstandig aus uberlegenen Material-Technik, nicht aus reduzierter Struktur-Kapazitat.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eKann ich OEM-Querlenker mit WAS-560 verwenden?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eJa. Der WAS-560 ist vollstandig kompatibel mit sowohl OEM-Stahl als auch Aluminium-Querlenkern. Fur tiefergelegte Autos werden VERKLINE WAS-010 oder WAS-011 justierbare Rohr-Arme den zweiten Befestigungspunkt fur korrigierte Fahrwerk-Kinematik verwenden. OEM-Arme funktionieren perfekt auf nicht-tiefergelegten Autos oder leichter Tieferlegung.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eIst WAS-560 kompatibel mit tiefergelegten Autos?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eJa. Der WAS-560 umfasst einen zweiten, hoheren Querlenker-Befestigungspunkt, den kein anderer TT 8J Aftermarket-Hilfsrahmen bietet. Wenn mit WAS-010 oder WAS-011 Armen gepaart, stellt es die Roll-Mittelpunkt-Hohe wieder her, optimiert den Sturzwinkelgewinn und korrigiert die Stosstange-Lenkungsgeometrie auf tiefergelegten Autos. Standard OEM-Arme auf sehr tiefen Autos koennen 2mm Shimmen benotigen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWas ist der Unterschied zwischen WAS-550, WAS-560 und WAS-570?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eWAS-550 passt auf die PQ35 Plattform (Audi A3 8P, Golf Mk5\/Mk6, Jetta Mk5). WAS-560 passt auf die Audi TT 8J Plattform (2006-2014). WAS-570 passt auf die MQB Plattform (Audi A3 8V, Golf Mk7, TT 8S). Alle drei verwenden T45-Stahl, umfassen zweite Befestigungspunkte und haben integrierte Motorlager. Jede ist speziell fur die Befestigungsgeometrie und das Lenkgetriebe-Interface ihrer Plattform entwickelt.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/11953443_988295164561575_4172803677721554837_o.jpg?v=1777038868\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-6254\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/11953443_988295164561575_4172803677721554837_o-1024x577.jpg?v=1777038867\" alt=\"11953443_988295164561575_4172803677721554837_o\" width=\"860\" height=\"485\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eSascha bei MTR Performance - Deutschland\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003ePasst der WAS-560 auf LHD und RHD?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eJa. Der WAS-560 ist ein einzelnes universales Design, das auf sowohl Links- als auch Rechtslenker Audi TT 8J Fahrzeuge passt. Keine Versionsauswahl oder VIN-Uberprufung ist bei der Bestellung erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWas ist T45-Stahl und warum wird er verwendet?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eT45 ist nahtlos Kohlenstoff-Mangan-Stahl (BS4T45), der 700-900 MPa Zugfestigkeit und 620 MPa Mindest-Streckgrenze bietet - starker als Chromoly 4130 Rohre, die haeufig im Motorsport verwendet werden. Spezifiziert fur FIA-Uberrollkafige, WRC und Luftfahrt (Pilotensitze). VERKLINE importiert T45 aus dem UK fur alle Rohr-Hilfsrahmen-Produkte in der WAS-550\/560\/570 Familie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWie hat sich der VERKLINE TT 8J Hilfsrahmen seit dem ersten Release entwickelt?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eDer WAS-560 wurde 2022 zusammen mit WAS-550 und WAS-570 neuentworfen. Komplette FEM-getriebene Struktur-Neukonstruktion mit neu entwickelten Motorlager, LCA-Halterungen und 3D-gescannten Befestigungspunkten. Null Passungsprobleme seit Neukonstruktion in der gesamten vorderen Hilfsrahmen-Familie (WAS-550\/560\/570). Die aktuellen Produktionsversionen sind die raffinertesten, die je hergestellt wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S10: OEM PART NUMBERS --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eErsetzte OEM-Teilenummern\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; padding: 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px; font-size: 14px; color: #444; line-height: 2.0;\"\u003e\n8J0 199 313 C\u003cbr\u003e\n1K0 199 313 C\u003cbr\u003e\n1K0 199 313 D\u003cbr\u003e\n1K0 199 313 E\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- CROSS-SELL: Related VERKLINE products for TT 8J platform --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eVervollständigen Sie Ihr TT 8J Fahrwerks-Setup\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eKorrigierte Kinematik\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-tubular-front-race-wishbones-with-modified-kinematics-audi-tt-tts-ttrs-8j\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-011 Justierbare Rohr-Querlenker fur Audi TT 8J\"\u003eVERKLINE WAS-011 Justierbare Rohr-Querlenker\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eM18 RODOBAL Kugelgelenke, bis zu -4 Grad Sturzwinkel. Nutzt den WAS-560 zweiten Befestigungspunkt fur korrigierte Kinematik auf tiefergelegten Autos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eHintere Lenker\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-048 Hintere vollstandig justierbare Lenker\"\u003eVERKLINE WAS-048 Hintere vollstandig justierbare Lenker\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eKugelgelenk-Hinterlenker mit vollstandiger Sturzwinkel-Justierung. Null-Nachgiebigkeit-Hinterachsen-Geometrie fur Streckennutzung.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eVordere Stosstange-Lenkung\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/bump-steer-front-adjustable-tie-rod-ends-ttrs-tts-tt-8j-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-514 Stosstange-Lenkung Spurstangen fur Audi TT 8J\"\u003eVERKLINE WAS-514 Stosstange-Lenkung Spurstangen\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eJustierbare Spurstangen fur vordere Stosstange-Lenkungskorrektur. Optimieren Sie die Fahrwerk-Reaktion auf tiefergelegten TT 8J Autos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eHintere Spur-Justierung\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE TRS-008 Justierbare hintere Spurstangen\"\u003eVERKLINE TRS-008 Justierbare hintere Spurstangen\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eMetall-Stabende Hinterspur-Spurstangen - null Gummi-Nachgiebigkeit. Prasizise hintere Spur-Einrichtung, die dort bleibt, wo du sie gesetzt hast.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- FRESHNESS SIGNAL --\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; font-style: italic; margin-bottom: 30px;\"\u003e\u003cem\u003eZuletzt aktualisiert: April 2026 - Version 2.0 - DE\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!-- S11: SKU FOOTER --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #111; color: #888; padding: 20px 24px; margin-top: 10px; font-size: 12px; line-height: 1.6; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #FDCF0B;\"\u003eWAS-560\u003c\/strong\u003e \u0026nbsp;|\u0026nbsp; Leichter Rohr-Hilfsrahmen vorne \u0026nbsp;|\u0026nbsp; Audi TT 8J Plattform \u0026nbsp;|\u0026nbsp; Neueste Produktionsrevision\u003c\/p\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-30439\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Screenshot_20190105-143656-1024x670-2.jpg?v=1777038882\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"670\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eKevin - USA\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; color: #555;\"\u003eVerkauft fur Strasse, Strecke und Rennanwendungen. Professionelle Lifteinbaution wird dringend empfohlen. Zwei-Jahre begrenzte Garantie mit obligatorischer Inspektions-Plan.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826760798557,"sku":"WAS-560","price":1245.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-560-1-audi-tt-tts-ttrs-8j-front-lightweigth-tubular-subframe-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen.jpg?v=1765197753"},{"product_id":"rear-spring-sitting-wishbone-and-wheel-bearing-housing-inserts-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf","title":"Hintere Federaufnahme, Querlenker und Radlagergehäuseeinsätze Audi TT TTS TTRS 8J RS3 S3 A3 8P Golf Mk5 Mk6 Scirocco","description":"Einsätze für die hinteren Federbeinlenker (Querlenker) bei Audi Plattformen. Beseitigung von Spiel.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765123933,"sku":"ELA-057","price":273.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/5a4e63aa4105645becd7b22d74ff2c75.jpg?v=1770027134"},{"product_id":"adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7","title":"Verstellbare hintere Spurstangen mit Metallkugelgelenken für Audi TT, TTS, TTRS, 8J, 8S, RS3, S3, A3, 8P, 8V, 8FL, Golf Mk5, Mk6, Mk7, Scirocco","description":"Wenn Sie das Auto auf der Rennstrecke verwenden, ist es unmöglich, die hintere Ausrichtung mit OEM-Lenkern richtig einzustellen. Je mehr Druck Sie auf die OEM-Lenker ausüben, desto stärker komprimiert sich das Gummi am Lenker und Sie verlieren das, was bei der Fahrwerksvermessung sehr präzise eingestellt wurde.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAus diesem Grund haben wir einstellbare hintere Spurstangen (einstellbare Querlenker) entwickelt, die überhaupt kein Gummi verwenden. Unsere Lenker verwenden Metall-auf-Metall-Uniball-Gelenke, genau wie sie in der Porsche RS-Linie (GT2RS, GT3RS) verwendet werden. Intensiv auf der Rennstrecke an unserem Audi TTRS getestet. Jetzt ist es möglich, den gewünschten Sturz an Ihrem Rennwagen einfach einzustellen und beizubehalten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nProduktfunktionen:\u003cbr\u003e\n- kein Gummi, das sich verbiegt, Sie verlieren die eingestellte Geometrie bei der Ausrichtung nicht\u003cbr\u003e\n- präzise Spureinstellung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEigenschaften:\u003cbr\u003e\n- T45 Metall-Leichtbaurohr, schwarz lackiert\u003cbr\u003e\n- 4 x M16 Uniball-Gelenke (Motorsport HEAVY DUTY Serie von RODOBAL [Italien] mit verstärkter PTFE-Antihaftbeschichtung, vorgespanntem, festem Sitz, geschmiedetem Gehäuse aus 42CrMo4 wärmebehandeltem Stahl für maximale Belastbarkeit. Der Innenring ist aus 100Cr6 Kohlenstoffstahl, gehärtet, geschliffen und verchromt.)\u003cbr\u003e\n- Metallbuchsen, schwarz verzinkt\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWas ist enthalten:\u003cbr\u003e\n- ein Paar vormontierte einstellbare hintere Querlenker mit 12 mm Hülsen für MQB oder 14 mm Hülsen für PQ35\u003cbr\u003e\n- 4 Gummikappen zum Schutz der Uniball-Gelenke\u003cbr\u003e\n- Exzenter-Sperrplatten (zwei Positionen - 4 Stück zentral und 4 Stück +5 mm Einstellung)\u003cbr\u003e\n- gedruckte Montageanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMaximale sichere Länge - 310 mm (12,204 Zoll)\u003cbr\u003e\nMinimale Länge - 302 mm (11,889 Zoll)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Autos (Typennummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2022 - Audi A3\/S3\/RS3 (8Y)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2021 Audi A3\/S3\/RS3 (8V\/8V.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2021 Audi TT\/TTS\/TTRS (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2020 Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2020 - Heute Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk8)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2013 Volkswagen Passat\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2008 - 2013 Volkswagen Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2015 Volkswagen Jetta\/GLI (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 5Q0501529C \/ 5Q0 501 529C\u003cbr\u003e\n- 1K0501529J \/ 1K0 501 529J\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Der Einbau dieses hinteren Querlenker-Kits führt zu einer zusätzlichen Übertragung von NVH (Geräuschen, Vibrationen und Härte) in den Innenraum.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765156701,"sku":"TRS-008","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/TRS-008-1-Adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-Audi-TT-TTS-TTRS-8J-8S-RS3-S3-A3-8P-8V-8FL-Golf-Mk5-Mk6-Mk7-Scirocco.jpg?v=1765197757"},{"product_id":"rear-sway-bar-adjustable-end-links-vag","title":"Verstellbare Koppelstangen für den hinteren Stabilisator (VAG)","description":"\u003cstrong\u003eHinteres Stabilisator-Koppelstangenset\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWenn Sie Ihr Auto auf der Rennstrecke an seine Grenzen bringen, ist eine präzise Kraftübertragung zwischen den Rädern entscheidend für die Aufrechterhaltung optimalen Handlings und Leistung. Serienmäßige Stabilisator-Koppelstangen verfügen oft über Kunststoffkomponenten, die unter Last nachgeben können, was zu einer verzögerten und weniger genauen Kraftübertragung führt. Unser hinteres Stabilisator-Koppelstangenset ist mit einer robusten Metall-auf-Metall-Uniball-Verbindung ausgestattet, die eine schnelle und präzise Kraftübertragung gewährleistet. Je steifer die Koppelstange ist, desto schneller und genauer werden die Kräfte übertragen, wodurch Ihre Fahrwerksgeometrie auch bei aggressiven Kurvenfahrten intakt bleibt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDie richtige Eckgewichtsverteilung ist entscheidend, um Ihr Auto auszubalancieren und den Grip in jeder Kurve zu maximieren. Eine genaue Eckgewichtsverteilung verteilt die Lasten gleichmäßig auf alle vier Reifen, was für die Erzielung von Spitzenleistungen auf der Strecke entscheidend ist. Weitere Einblicke in die Bedeutung der Eckgewichte finden Sie unter \u003ca href=\"https:\/\/grassrootsmotorsports.com\/articles\/understanding-corner-weights\/\"\u003eUnderstanding Corner Weights\u003c\/a\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eVorteile\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePräzise Kraftübertragung:\u003c\/strong\u003e Die solide Konstruktion eliminiert das bei Gummi- oder Kunststoffteilen übliche Nachgeben und gewährleistet eine schnelle und genaue Übertragung der Kräfte zwischen den Rädern.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimierte Fahrwerksgeometrie:\u003c\/strong\u003e Eine steifere Koppelstange bewahrt die beabsichtigte Ausrichtung Ihres Fahrzeugs und trägt zu einem schärferen Handling und schnelleren Rundenzeiten bei.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaßgeschneiderte Eckgewichtsverteilung:\u003c\/strong\u003e Die einstellbare Länge ermöglicht es Ihnen, Ihr Setup für das perfekte Quergewicht fein abzustimmen, was für eine konstante Streckenperformance unerlässlich ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eMerkmale\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschraubmontage:\u003c\/strong\u003e Entwickelt für eine nahtlose Installation ohne erforderliche Modifikationen.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVormontiert \u0026amp; Einstellbar:\u003c\/strong\u003e Wird vormontiert mit einstellbarer Länge geliefert, um Ihr ideales Quergewicht und Ihre Fahrwerksbalance zu erreichen.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePremium-Materialien:\u003c\/strong\u003e CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium und schwarz eloxiert für Langlebigkeit und ein schlankes, rennbereites Finish.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRennsport-erprobte Komponenten:\u003c\/strong\u003e Ausgestattet mit M12x1.25 Renn-PTFE-Gelenkköpfen und schwarz verzinkten Metallbuchsen, die eine robuste und zuverlässige Verbindung gewährleisten.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstärkte Konstruktion:\u003c\/strong\u003e Gesichert mit 10.9er Schrauben, um den Anforderungen des Wettkampfrennsports standzuhalten.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eEin Paar hintere Stabilisator-Koppelstangen\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2013 Volkswagen Passat\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2008 - 2013 Volkswagen Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2015 Volkswagen Jetta (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e1K0505465AA\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eHinweis\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\nAusschließlich für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen verkauft. Bitte beachten Sie, dass die Montage dieser Gelenkköpfe zu einer Erhöhung von Geräuschen, Vibrationen und Härte (NVH) im Fahrzeug führen kann. Eine professionelle Installation durch eine qualifizierte Werkstatt wird dringend empfohlen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nRüsten Sie Ihr Fahrwerk mit unserem hinteren Stabilisator-Koppelstangenset auf – entwickelt, um eine unübertroffene Präzision bei der Kraftübertragung zu bieten, Ihre gewünschte Fahrwerksgeometrie beizubehalten und eine genaue Eckgewichtsverteilung für eine ausgewogenere und reaktionsschnellere Streckenperformance zu ermöglichen.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765648221,"sku":"ELA-052","price":207.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/ela-052-2-rear-sway-bar-adjustable-end-links-audi-8j-tt-tts-ttrs-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco-1.jpg?v=1765197758"},{"product_id":"adjustable-tubular-front-race-wishbones-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-vw-golf-mk5-mk6-sirocoo-sea","title":"Verstellbare Rohrquerlenker für die Vorderachse, passend für Audi TT, TTS, TTRS, 8J, RS3, S3, A3, 8P, VW Golf Mk5, Mk6, Sirocoo und Seat Leon.","description":"Beim Fahren auf der Rennstrecke bewirken die Kurvenkräfte eine Verformung des Gummis in den Querlenkern, wodurch die gewünschte Fahrzeuggeometrie verändert wird. Dies kann zu langsameren Rundenzeiten und ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Aus diesem Grund haben wir Uniball-Querlenker entwickelt. Unsere Rennquerlenker nutzen eine Metall-auf-Metall-Uniball-Konstruktion, ähnlich derjenigen, die in der Porsche RS-Baureihe (GT2 RS, GT3 RS) zum Einsatz kommt. Ausgiebig getestet an unserem \u003ca href=\"https:\/\/www.facebook.com\/audittrsclubsport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eAudi TTRS-Rennwagen\u003c\/a\u003e .\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Wir verwenden die gleichen T45-Rohre wie in WRC-Fahrzeugen, und unsere Querlenker bieten erhöhte Steifigkeit und zusätzliche Einstellmöglichkeiten. Alle Originalteile werden an dieser Einheit verschraubt, sodass keine weiteren Modifikationen erforderlich sind.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Produktfunktionen:\u003cbr\u003e\n - Sowohl Lenkrad- als auch Neigungsverstellung (bis zu -4,5 Grad)\u003cbr\u003e\n - Kein biegsames Gummi, die Geometrie bleibt beim Zuführen erhalten.\u003cbr\u003e \n- funktioniert mit dem OEM-Hilfsrahmen und unserem Rohr-Hilfsrahmen\u003cbr\u003e\n - ermöglicht die Demontage der Querlenker, wenn die Demontage des Hilfsrahmens erforderlich ist.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Eigenschaften:\u003cbr\u003e\n - CNC-gefräster Einsatz aus 7075er Aluminium, silber eloxiert\u003cbr\u003e\n - T45-Rohre (BS4T45 bis BS4T100), importiert aus Großbritannien, und S355-Bleche\u003cbr\u003e\n - bewährte M18-Uniball-Gelenke für den Motorsport (derselbe Typ, den wir in unseren Lancer EVO X-Kits verwenden)\u003cbr\u003e\n - Plug-and-Play-fähig für die Verwendung mit Xenon-Sensoren im Automobilbereich\u003cbr\u003e\n - Möglichkeit zum Hinzufügen von Luftkanälen an den Querlenkern des Audi 8V (Luftkanäle nicht im Lieferumfang enthalten)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Im Lieferumfang enthalten:\u003cbr\u003e\n - zwei (Paar) vordere Querlenker mit sämtlichem Befestigungsmaterial\u003cbr\u003e\n - zwei Schwingenhalterungen aus CNC-gefrästem 7075-Aluminium\u003cbr\u003e\n - vier Gummistopfen zum Schutz des Uniballs\u003cbr\u003e\n - gedruckte Installationsanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Wird in Autos verwendet (Zahlen in Klammern eingeben): \u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli style=\"list-style-type: none\"\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2007–2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2005–2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2010–2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n \u003cdiv\u003e2006–2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e 2010–2014 Volkswagen Golf\/GTI\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e 2012–2016 New Beattle (A5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e Volkswagen Passat (2006–2013), jedoch nicht die CC-Version\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e Volkswagen Tiguan (2008–2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2010–2015 Volkswagen Jetta (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e Seat Leon 1P (2005–2012) \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n T45 ist ein einzigartiges, nahtloses Stahlrohr auf Kohlenstoffbasis, das in verschiedenen Branchen vielfältig eingesetzt wird. Es ist fester als das im Motorsport ebenfalls verwendete Co-Mo 4130-Innenrohr. Aufgrund seiner Fähigkeit, hohen G-Kräften ohne Rissbildung oder Bruch standzuhalten, findet es breite Anwendung in der Luft- und Raumfahrtindustrie, beispielsweise in Pilotensitzen. Dieses Material basiert auf Kohlenstoff-Mangan und erfüllt die britischen Luft- und Raumfahrtnormen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Eigenschaften\u003cbr\u003e\n Zugfestigkeit: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\n Wirkungsgrad 0,2 % Mindestdruck 620 MPa\u003cbr\u003e\n Härteprüfung: 201 min – 262 max HB oder 210 min – 275 max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \nHinweis: Dieses Produkt ist TÜV-zertifiziert. Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns bitte.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Hinweis 2: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen. Der Einbau dieses hinteren Querlenkersatzes kann zu einer erhöhten NVH-Belastung (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) im Fahrgastraum führen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Hinweis 3: Der Freiraum für die Bremsscheibe verringert sich im Vergleich zu den OEM-Querlenkern um ca. 2 mm – bitte berücksichtigen Sie dies, wenn Sie Zubehörbremsen mit reduziertem Freiraum verwenden möchten. \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-29796\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/016vsOEM-1024x815.jpg?v=1777013933\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"669\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n ● 1K0 407 151 AA (links), 1K0 407 152 AA (rechts)\u003cbr\u003e\n ● 1K0 407 151 AB (links), 1K0 407 152 AB (rechts)\u003cbr\u003e\n ● 1K0 407 151 AC (links), 1K0 407 152 AC (rechts)\u003cbr\u003e\n ● 1K0 407 151 n. Chr. (links), 1K0 407 152 n. Chr. (rechts)\u003cbr\u003e\n ● 1K0 407 151 v. Chr. (links), 1K0 407 152 v. Chr. (rechts)\u003cbr\u003e\n ● 1K0 407 151 BD (links), 1K0 407 152 BD (rechts)\u003cbr\u003e\n ● 1K0 407 151 P (links), 1K0 407 152 P (rechts)\u003cbr\u003e\n ● 8J0407151D 8J0199231 \/ 8J0 407 151D 8J0 199 231","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765844829,"sku":"WAS-010","price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-010-1-Adjustable-tubular-front-race-wishbones-Audi-RS3-S3-A3-8P-TT-TTS-TTRS-8J-Golf-Mk5-Mk6-Scirocco.jpg?v=1765197763"},{"product_id":"adjustable-tubular-front-race-wishbones-with-modified-kinematics-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-vw","title":"Verstellbare Rohrquerlenker vorne mit modifizierter Kinematik für Audi TT, TTS, TTRS, 8J, RS3, S3, A3, 8P, VW Golf Mk5, Mk6 und Sirocoo","description":"Beim Fahren auf der Rennstrecke führen die in Kurven auftretenden Kräfte zu einer Verformung des Gummis in den Querlenkern, wodurch sich die gewünschte Fahrzeuggeometrie verändert. Dies kann zu langsameren Rundenzeiten und ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Aus diesem Grund haben wir Uniball-Querlenker entwickelt. Unsere Rennquerlenker nutzen eine Metall-auf-Metall-Uniball-Konstruktion, ähnlich der Porsche RS-Baureihe (GT2 RS, GT3 RS). Ausgiebig getestet an unserem \u003ca href=\"https:\/\/www.facebook.com\/audittrsclubsport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eAudi TTRS-Rennwagen\u003c\/a\u003e .\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \n\u003cstrong\u003eDie meisten Rennwagen sind tiefergelegt. Eine Tieferlegung hat den unerwünschten Nebeneffekt, dass das Chassis tiefer liegt als das Kugelgelenk. Bei zu starker Tieferlegung zeigt der Querlenker am Radende nach oben.\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDas bedeutet, dass in Kurven mehr Lenkkontrolle nötig ist, das Auto träge reagiert und weniger Rückmeldung gibt.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Hier setzt unsere Schwingarmversion an, um diese Einschränkung zu beheben und eine modifizierte Kinematik anzubieten \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000\"\u003e. Diese Version kann nur mit unserem \u003ca style=\"color: #ff0000\" href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-tt-tts-ttrs-8j-front-tubular-lightweigth-subframe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003evorderen Hilfsrahmenrohr\u003c\/a\u003e verwendet werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \nWir verwenden die gleichen T45-Rohre wie in WRC-Fahrzeugen. Unsere Querlenker bieten erhöhte Steifigkeit und zusätzliche Einstellmöglichkeiten. Alle Serienteile werden an dieser Einheit verschraubt; weitere Modifikationen sind nicht erforderlich.\u003cbr\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eWeitere Fotos und zusätzliche Informationen finden Sie unten.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cbr\u003e\n Produktfunktionen:\u003cbr\u003e\n - Sowohl Lenkrad- als auch Neigungsverstellung (bis zu -4,5 Grad)\u003cbr\u003e\n - Kein biegsames Gummi, die Geometrie bleibt beim Zuführen erhalten.\u003cbr\u003e\n - verbesserte Stoßdämpfung\u003cbr\u003e\n - Funktioniert NUR mit unserem Rohrrahmen (WAS-560 oder WAS-550). Für Standardrahmen \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-tubular-front-race-wishbones-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-vw-golf-mk5-mk6-sirocoo-sea\"\u003everwenden Sie dieses Produkt\u003c\/a\u003e .\u003cbr\u003e\n - ermöglicht die Demontage der Querlenker, ohne dass der Hilfsrahmen demontiert werden muss.\n\u003cbr\u003e\n Eigenschaften:\u003cbr\u003e\n - CNC-gefräster Einsatz aus 7075er Aluminium, silber eloxiert\u003cbr\u003e\n - T45-Rohre (BS4T45 bis BS4T100), importiert aus Großbritannien, und S355-Bleche\u003cbr\u003e \n- bewährte M18-Uniball-Gelenke für den Motorsport (derselbe Typ, den wir in unseren Lancer EVO X-Kits verwenden)\u003cbr\u003e\n - Plug-and-Play-fähig für die Verwendung mit Xenon-Sensoren im Automobilbereich\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Im Lieferumfang enthalten:\u003cbr\u003e\n - zwei (Paar) vordere rohrförmige Querlenker (Querlenker) mit sämtlichem Befestigungsmaterial\u003cbr\u003e\n - zwei (Paar) 7075 CNC-gefräste Querlenkerhalterungen\u003cbr\u003e\n – Ein Satz Distanzstücke zur Veränderung der Position der Lenkstange und der vorderen Stabilisatorstange. Beide um 20 mm nach oben. Siehe Foto unten.\u003cbr\u003e\n - vier Gummistopfen zum Schutz des Uniballs\u003cbr\u003e\n - gedruckte Installationsanleitung \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-12776\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/race-wishbones-spacers-PQ35-1024x577.jpg?v=1777014014\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"473\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nWird in Autos verwendet (Zahlen in Klammern eingeben):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2007–2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2005–2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2010–2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2006–2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2010–2014 Volkswagen Golf\/GTI\/R (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e Volkswagen Passat (2006–2013), jedoch nicht die CC-Version\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e Volkswagen Tiguan (2008–2013)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2010–2015 Volkswagen Jetta (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e 2010–2017 Volkswagen Scirocco\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e Seat Leon 1P (2005–2011)\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n Ersetzt:\u003cbr\u003e \n- 8J0407151D 8J0199231 \/ 8J0 407 151D 8J0 199 231\u003cbr\u003e\n - 1K0407151AK\u003cbr\u003e\n - 1K0407151BF\u003cbr\u003e\n - 1K0407152AK\u003cbr\u003e\n - 1K0407152BF\u003cbr\u003e\n - 1K0407151BD\u003cbr\u003e\n - 1K0407151BC\u003cbr\u003e\n - 1K0407152BD\u003cbr\u003e\n - 1K0407152BC\u003cbr\u003e\n - 1K0407152BC\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n T45 ist ein einzigartiges, nahtloses Stahlrohr auf Kohlenstoffbasis, das in vielen Branchen und Anwendungen zum Einsatz kommt. Es ist fester als das im Motorsport ebenfalls verwendete Co-Mo 4130-Innenrohr. Aufgrund seiner Fähigkeit, hohen G-Kräften ohne Rissbildung oder Bruch standzuhalten, findet es breite Anwendung in der Luft- und Raumfahrtindustrie, beispielsweise in Pilotensitzen. Dieses Material basiert auf Kohlenstoff-Mangan und erfüllt die Anforderungen der britischen Normen für die Luft- und Raumfahrt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Eigenschaften\u003cbr\u003e\n Zugfestigkeit: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\n Wirkungsgrad 0,2 % Mindestdruck 620 MPa\u003cbr\u003e\n Härteprüfung: 201 min – 262 max HB oder 210 min – 275 max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \nHinweis: Der Gummi-O-Ring (1K0423187) muss entfernt werden, um die Lenkgestänge in ihrer neuen, höheren Position zu montieren. Hinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen. Der Einbau dieses hinteren Querlenker-Kits kann zu erhöhten NVH-Werten (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) im Fahrgastraum führen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Hinweis 2: Bei Verwendung von Spurstangen-Erhöhungsbuchsen ist es unter Umständen nicht möglich, ein Hosenrohr mit einem Durchmesser von mehr als 3 Zoll zu verwenden. Dies hängt vom Fahrzeug und der Konstruktion des Hosenrohrs ab. Wir haben zahlreiche Hosenrohrkonstruktionen mit 3 Zoll Durchmesser getestet, und sie funktionieren.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e Zusätzliche Information – der Vorteil der Verwendung unserer tiefergelegten Version der Gabelbeine.\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e \n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eEine der ersten Maßnahmen zur Verbesserung des Kurvenverhaltens eines Serienfahrzeugs ist die Absenkung des Schwerpunkts durch Reduzierung der Bodenfreiheit. Dies beeinträchtigt jedoch auch die ursprüngliche Fahrwerksgeometrie und -kinematik. Um dem entgegenzuwirken, bietet unsere Kombination aus Querlenker und Hilfsrahmen modifizierte Aufhängungspunkte, die Lenk- und Wankzentrum korrigieren und so ein verbessertes Handling und Ansprechverhalten ermöglichen.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-20106\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/image2.png?v=1777013995\" alt=\"\" width=\"803\" height=\"446\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eNeben der Korrektur der Rollzentrumshöhe trägt es auch zur Sturzoptimierung bei (Änderung des Sturzwinkels innerhalb des Federwegs). Im Rennsport ist die Optimierung des Sturzes von höchster Priorität, um in Kurven den positiven Sturz für bessere Traktion zu reduzieren. Genau dies leistet unsere zusätzliche Halterung.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-20105\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/image1.png?v=1777013994\" alt=\"\" width=\"803\" height=\"446\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003eUm dieses Problem zu lösen, schlagen wir ein Hilfsrahmen-Kit mit Dreiecksstreben vor.\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-25165\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-011-1024x614.jpg?v=1777013970\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"504\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nDie vordere Querlenkeraufnahme wird auf die Hilfsrahmenaufnahme abgesenkt. Die untere Befestigungsbohrung hat Standardhöhe; die höhere Befestigungsbohrung sollte bei Verwendung unserer tiefergelegten Querlenker (20 mm) verwendet werden. \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-25156\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-550-004-1-1024x628.jpg?v=1777013974\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"515\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nHinweis: Der Freiraum für die Bremsscheibe verringert sich im Vergleich zu den OEM-Querlenkern um ca. 2 mm – berücksichtigen Sie dies, wenn Sie Zubehörbremsen mit reduziertem Freiraum verwenden möchten. \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-29796\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/016vsOEM-1024x815.jpg?v=1777013933\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"669\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n - 8J0407151D 8J0199231\u003cbr\u003e\n - 1K0407151AK\u003cbr\u003e\n - 1K0407151BF\u003cbr\u003e\n - 1K0407152AK\u003cbr\u003e\n - 1K0407152BF\u003cbr\u003e\n - 1K0407151BD\u003cbr\u003e\n - 1K0407151BC\u003cbr\u003e\n - 1K0407152BD\u003cbr\u003e\n - 1K0407152BC\u003cbr\u003e\n - 1K0407152BC","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765910365,"sku":"WAS-011","price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/1aec467af4f603bf7ac17a30669947fb.jpg?v=1770027139"},{"product_id":"rear-subframe-bushings-audi-a3-s3-rs3-8p-tt-tts-ttrs-8j-vw-golf-mk5-mk6-seat-leon-1p","title":"Hinterachs-Silentlager Audi A3 S3 RS3 8P, TT TTS TTRS 8J, VW Golf Mk5 Mk6, Seat Leon 1P","description":"Die Einstellung der Fahrwerksgeometrie eines Autos beginnt immer an der Hinterachse und hängt hauptsächlich davon ab, wie sich das Auto fährt. Die VERKLINE Hinterachsrahmen-Billet-Aluminium-Einsätze wurden entwickelt, um die Bewegung des werkseitigen Hinterachsrahmens zu eliminieren und die richtige Fahrwerksgeometrie in Kurven beizubehalten. Sie verbessern auch die Steifigkeit des hinteren Chassis, die Ansprechempfindlichkeit der Hinterradaufhängung und des Differentials. Diese aus Billet-Aluminium gefertigten Teile verschleißen nicht mit der Zeit und bieten eine dauerhafte Leistungsverbesserung.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- 8 Aluminiumbuchsen\u003cbr\u003e\n- kompletter Ersatzsatz für die Hinterachsrahmenbuchsen des Fahrzeugs\u003cbr\u003e\n- gedruckte Installationsanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- stärkstes Billet 7075 Aluminium\u003cbr\u003e\n- CNC-gefräst aus einem einzigen Aluminium-Billet\u003cbr\u003e\n- silber eloxiert\u003cbr\u003e\n- hilft, die richtige Fahrwerksgeometrie in Kurven beizubehalten\u003cbr\u003e\n- eliminiert die Bewegung des hinteren Hilfsrahmens bei Starts, Kurvenfahrten und Gangwechseln\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n2004 - 2012 Audi A3\/S3\/RS3 Quattro (8P) - Fahrzeuge gebaut bis 28.05.2012\u003cbr\u003e\n2007 - 2012 Audi TT\/TTS\/TTRS Quattro (8J) - Passt nicht für 2.0 TDI Modelle - Fahrzeuge gebaut bis 28.05.2012 für spätere Fahrzeuge verwenden Sie bitte den neueren Satz, der hier erhältlich ist: \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/all-parts\/bushings\/billet-rear-subframe-mounts-insert-kit-mqb-8s-audi-tt-tts-ttrs-8v-fl-a3-s3-rs3-vw-golf-r-gti-mk7\/\"\u003eBillet Hinterachsrahmen-Befestigungseinsatzkit\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n2011 - 2014 Audi A1 Quattro\u003cbr\u003e\n2012 - 2016 Audi Q3\u003cbr\u003e\n2006 - 2013 Volkswagen Golf R32 GTI 4Motion (MkV \/ MkVI)\u003cbr\u003e\n2008 - 2017 Volkswagen Scirocco R\u003cbr\u003e\n2005 - 2012 Seat Leon 1P (4x4)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cem\u003eDie Buchsen werden auf einer CNC-Maschine mit sehr hoher Toleranz (0,10 mm) präzise geschnitten, aber die Audi-Hilfsrahmen sind im Laufe der Jahre schlaff geworden und haben ihre Form und Größe verloren. Daher müssen die OEM-Buchsen genau entfernt werden und ein zusätzliches Schleifen kann erforderlich sein.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nErsetzt OEM-Teile-Nr.:\u003cbr\u003e\n- 1K0505145J\u003cbr\u003e\n- 1K0505145K","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826766991709,"sku":"SBK-016","price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/SBK-016-C-4-rear-aluminium-subframe-bushings-audi-a3-s3-rs3-8p-tt-tts-ttrs-8j-vw-golf-mk5-mk6-seat-leon-1P.jpg?v=1765197772"},{"product_id":"rear-lightweight-tubular-subframe-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon","title":"Hinterer leichter Rohrrahmen-Querträgerwiderstand - VAG RS3 S3 A3 TTRS TTS TT Golf Mk5 Mk6 Mk7 Seat Leon","description":"Nach langer CAD-Entwicklung basierend auf einem 3D-Scan des OEM-Hilfsrahmens, getestet mit CAD FEA (Finite-Elemente-Methode) und Fahrversuchen, können Sie jetzt einen Marken-Hilfsrahmen für die Hinterachse Ihrer Audi\/VW\/SEAT\/Skoda-Fahrzeuge auf MQB-Plattform mit Haldex kaufen. Liste der Fahrzeuge unten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDurch die Verwendung derselben T45-Rohre wie in WRC-Fahrzeugen bieten unsere Hilfsrahmen erhöhte Steifigkeit und Massenreduzierung. Alle Werksteile passen an diese Einheit, keine weiteren Modifikationen sind erforderlich.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDiese Version ist für Fahrzeuge gedacht, die eine maximale Leichtbaulösung für den hinteren Hilfsrahmen suchen – Drag-Fahrzeuge. Für Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke (Rundkurs) eingesetzt werden, haben wir \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-track-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\"\u003ediese Version - WAS-564\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVorteile:\u003cbr\u003e\n- 12 kg. Das sind 6 kg Einsparung gegenüber dem OEM-Stahl-MQB-Hilfsrahmen oder 6,5 kg Einsparung gegenüber dem OEM-Stahl-PQ35-Hilfsrahmen (TT 8J, A3 8P).\u003cbr\u003e\n- Möglichkeit zur Einstellung von Sturz, Spur und Bump Steer.\u003cbr\u003e\n- Zusätzliche Drag-Setup-Befestigung für den oberen Querlenker – sorgt für besseren Sturzgewinn und Rollzentrum\u003cbr\u003e\nposition (erfordert einen einstellbaren Querlenker, um die Sturzeinstellung beizubehalten).\u003cbr\u003e\n- Eine Hilfsrahmen-Montageposition, eliminiert das Verschieben des Hilfsrahmens unter dem Auto. Kein Bedarf an Hilfsrahmen-\u003cbr\u003e\nVerriegelungssatz \/ gefrästen Aluminium-Hinterachs-Hilfsrahmenbuchsen (Gewichtseinsparungen).\u003cbr\u003e\n- Erhöht die Chassissteifigkeit für verbesserte Fahrleistungen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-large wp-image-18597 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/93842509_10158321475020522_5755463743819481088_o-1024x533.jpg?v=1777013960\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"437\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEigenschaften:\u003cbr\u003e\n- besserer Zugang zum Unterboden des Fahrzeugs und ermöglicht den Wechsel der Querlenker ohne Ausbau des Hilfsrahmens\u003cbr\u003e\n- T45 (BS4T45 bis BS4T100) Rohr-Material aus Großbritannien importiert und S355 Metallbleche\u003cbr\u003e\n- alle Komponenten WIG-geschweißt\u003cbr\u003e\n- Lieferung lackiert (pulverbeschichtet) in Schwarz oder auf Sonderbestellung ( 50 euro) in jeder RAL-Farbe\u003cbr\u003e\n- kann mit OEM-Querlenkern oder unseren einstellbaren Querlenkern verwendet werden\u003cbr\u003e\n- wird an die OEM-Karosserie montiert und es sind keine weiteren Modifikationen erforderlich, um den Hilfsrahmen anzupassen\u003cbr\u003e\n- beinhaltet Halterungen für zwei OEM-Sensoren für hintere Xenon-Leuchten\u003cbr\u003e\n- kann mit Auspuffanlagen bis zu 4 Zoll verwendet werden. OEM-Positionierung.\u003cbr\u003e\n- kein Bedarf an Hilfsrahmen-Einsätzen oder unseren Aluminium-Hilfsrahmenbuchsen, da der Hilfsrahmen mit festen Halterungen an die Karosserie geliefert wird\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nLieferumfang:\u003cbr\u003e\n- hinterer Hilfsrahmen pulverbeschichtet in Schwarz.\u003cbr\u003e\n- Satz von 3 mm Metall-Einstellscheiben für die Querlenkerpositionierung für -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5  mm Positionierung.\u003cbr\u003e\n- gedruckte Installationsanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Fahrzeugen der PQ35- und MQB-Plattform (Typnummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3\/RS3 (8Y 2021 ) AWD\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3 (8P \u0026amp; 8V \u0026amp; 8VFL 2012-2021) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi RS3 (8V \u0026amp; 8FV 2013-2021)\u003cbr\u003e\nAudi TT\/TTS (8J \u0026amp; 8S 2006-2021) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi TTRS (8J \u0026amp; 8S 2009-2021)\u003cbr\u003e\nAudi Q2 (2017 )\u003cbr\u003e\nAudi Q3 \/ RSQ3 (F3 2018 )\u003cbr\u003e\nSEAT León Mk3 (5F) (2006-2013) with Haldex\u003cbr\u003e\nVW Golf Mk5 Mk6 Mk7 Mk8 (2003 ) with Haldex (AWD)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Funktioniert nicht mit Audi RS3 8P und VW Golf R32. Die Batterie befindet sich unter dem Fahrzeug hinter dem hinteren Hilfsrahmen. Es ist möglich, unseren Hilfsrahmen zu verwenden, aber das Batteriefach muss verlegt werden.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 ist ein sehr einzigartiges nahtloses Rohr aus kohlenstoffbasiertem Stahl, das in vielen Anwendungen in verschiedenen Industrien eingesetzt wurde. Es ist stärker als Co-Mo 4130 Rohr-Material, das auch im Motorsport verwendet wird. Es wird im Luft- und Raumfahrtsektor häufig in Ausrüstungen wie Pilotensitzen und Crew-Sitzen verwendet, da das Material hohen G-Kräften standhalten kann, ohne zu brechen oder zu splittern. Dieses Material ist auf Kohlenstoff-Mangan-Basis und entspricht der vollständigen Luft- und Raumfahrtspezifikation, die von den British Standards festgelegt wurde.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEigenschaften\u003cbr\u003e\nZugfestigkeit: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\n0,2% Streckgrenze 620MPa Minimum\u003cbr\u003e\nHärteprüfung: 201min – 262 max HB oder 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235E\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235J\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen verkauft. Die Montage des Hilfsrahmens kann zu einer Zunahme von Geräuschen, Vibrationen und Härte (NVH) im Fahrzeug führen. Unsere Tests an einem serienmäßigen VW Golf 7R zeigten nur eine sehr minimale NVH-Zunahme im Leerlauf. Wir empfehlen dringend, den Hilfsrahmen in einer qualifizierten und erfahrenen Werkstatt montieren zu lassen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767483229,"sku":"WAS-561","price":1495.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-561-2-rear-lightweight-tubular-subframe-drag-street-audi-ttrs-tts-tt-8j-8s-rs3-s3-a3-8v-8p-golf-mk7-mk6-mk5-mqb-seat-leon.jpg?v=1765197773"},{"product_id":"rear-lightweight-tubular-subframe-track-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon","title":"Hinterer leichter Rohrrahmen Track - VAG RS3 S3 A3 TTRS TTS TT Golf Mk5 Mk6 Mk7 Seat Leon","description":"Nach langer CAD-Entwicklung, basierend auf einem 3D-Scan des OEM-Hilfsrahmens, getestet mit CAD-FEA (Finite-Elemente-Methode) und Fahrversuchen, können Sie jetzt einen Marken-Hilfsrahmen für die Hinterachse Ihrer Audi\/VW\/SEAT\/Skoda-Fahrzeuge auf MQB-Plattform mit Haldex erwerben. Liste der Fahrzeuge unten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDurch die Verwendung derselben T45-Rohrprofile wie in WRC-Fahrzeugen bieten unsere Hilfsrahmen erhöhte Steifigkeit, Massenreduzierung und ein präziseres Fahrverhalten. Alle Werksteile passen an diese Einheit, keine weiteren Modifikationen sind erforderlich.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDiese Version ist für Fahrzeuge gedacht, die eine zusätzliche Versteifung des Fahrwerks mit einer Hinterachs-Querträgerverstärkung suchen. Die meisten Fahrzeuge werden auf Rennstrecken (Rundkursen) eingesetzt. Für Fahrzeuge, die auf Drag-Strips verwendet werden, haben wir \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\"\u003ediese Version - WAS-561\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eVorteile (bitte scrollen Sie für eine zusätzliche Liste zum Ende der Seite):\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- 13,6 kg. Das sind 4,5 kg Ersparnis gegenüber dem OEM-Stahl-Hilfsrahmen der MQB-Plattform oder 5 kg Ersparnis gegenüber dem OEM-Stahl-Hilfsrahmen der PQ35-Plattform (TT 8J, A3 8P).\u003cbr\u003e\n- Möglichkeit zur Einstellung von Sturz, Spur und Bump Steer.\u003cbr\u003e\n- Zusätzliche Rennstrecken-Montage für den oberen Querlenker - bietet besseren Sturzgewinn und Rollzentrum\u003cbr\u003e\nPosition (erfordert einen einstellbaren Querlenker, um die Sturzeinstellung beizubehalten).\u003cbr\u003e\n- Eine Montageposition des Hilfsrahmens, eliminiert das Verschieben des Hilfsrahmens unter dem Fahrzeug. Kein Bedarf an einem Hilfsrahmen-\u003cbr\u003e\nVerriegelungskit \/ gefrästen Aluminium-Hinterachs-Hilfsrahmen-Einsätzen (Gewichtsersparnis).\u003cbr\u003e\n- Erhöht die Fahrwerkssteifigkeit für verbesserte Handling-Performance.\u003cbr\u003e\n- Zusätzlicher Hinterachs-Querträger. Die Verstärkung, ähnlich dem Audi Sport Hinterachs-Querträger, erhöht die Steifigkeit. Dies führt zu einem noch besseren Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und zunehmenden Seitenkräften.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-large wp-image-18597 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/93842509_10158321475020522_5755463743819481088_o-1024x533.jpg?v=1777013960\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"437\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eWeitere Bilder mit zusätzlichen Informationen unten.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- besserer Zugang zum Unterboden des Fahrzeugs und ermöglicht den Wechsel der Querlenker ohne Ausbau des Hilfsrahmens\u003cbr\u003e\n- T45 (BS4T45 bis BS4T100) Rohrprofile aus Großbritannien importiert und S355 Metallbleche\u003cbr\u003e\n- alle Komponenten WIG-geschweißt\u003cbr\u003e\n- lackiert (pulverbeschichtet) in Schwarz oder auf Sonderbestellung (50 Euro) in jeder RAL-Farbe lieferbar\u003cbr\u003e\n- kann mit OEM-Querlenkern oder unseren einstellbaren Querlenkern verwendet werden\u003cbr\u003e\n- wird an die OEM-Karosserie montiert und es sind keine weiteren Modifikationen erforderlich, um den Hilfsrahmen anzupassen\u003cbr\u003e\n- inklusive Halterungen für zwei OEM-Heck-Xenonlichtsensoren\u003cbr\u003e\n- kann mit Auspuffanlagen bis zu 4 Zoll mit OEM-Mittelpositionierung verwendet werden.\u003cbr\u003e\n- keine Notwendigkeit für Hilfsrahmen-Einsätze oder unsere Aluminium-Hilfsrahmen-Buchsen, da der Hilfsrahmen mit soliden Halterungen an die Karosserie geliefert wird\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- hinterer Hilfsrahmen pulverbeschichtet in Schwarz.\u003cbr\u003e\n- untere Hinterachs-Querträger-Verstärkungsstange\u003cbr\u003e\n- Satz von 3 mm Metall-Einstellscheiben für die Querlenkerpositionierung für -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5 mm Positionierung.\u003cbr\u003e\n- gedruckte Installationsanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Fahrzeugen der PQ35- und MQB-Plattform (Typnummern in Klammern):\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3 (8Y) AWD 2022\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3 (8P \u0026amp; 8V \u0026amp; 8VFL 2012-2021) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi RS3 (8V \u0026amp; 8FV 2013 )\u003cbr\u003e\nAudi TT\/TTS (8J \u0026amp; 8S 2006 ) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi TTRS (8J \u0026amp; 8S 2009 )\u003cbr\u003e\nAudi Q2 (2017 )\u003cbr\u003e\nAudi Q3 \/ RSQ3 (F3 2018 )\u003cbr\u003e\nSEAT León Mk3 (5F) (2006-2013) with Haldex\u003cbr\u003e\nVW Golf Mk5 Mk6 Mk7 Mk8 (2003 ) with Haldex (AWD)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Funktioniert nicht mit Audi RS3 8P und VW Golf R32. Die Batterie befindet sich unter dem Fahrzeug hinter dem hinteren Hilfsrahmen. Es ist möglich, unseren Hilfsrahmen zu verwenden, aber das Batteriefach muss verlegt werden.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 ist ein sehr einzigartiges nahtloses Stahlrohr auf Kohlenstoffbasis, das in vielen Anwendungen in verschiedenen Industrien eingesetzt wurde. Es ist stärker als Co-Mo 4130 Rohrprofile, die auch im Motorsport verwendet werden. Es wird im Luft- und Raumfahrtsektor in Ausrüstungen wie Pilotensitzen und Crew-Sitzen weit verbreitet, da das Material hohen G-Kräften standhalten kann, ohne zu brechen oder zu splittern. Dieses Material basiert auf Kohlenstoff-Mangan und entspricht der vollständigen Luft- und Raumfahrtspezifikation, die von den British Standards festgelegt wurde.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEigenschaften\u003cbr\u003e\nTensile: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\n0.2% Yield 620MPa minimum\u003cbr\u003e\nHardness Test: 201min – 262 max HB or 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235E\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235J\u003cbr\u003e\n- ZAW071151DDSP (Hinterachs-Querträgerverstärkung)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen verkauft. Der Einbau des Hilfsrahmens kann zu einer Zunahme von Geräuschen, Vibrationen und Härte (NVH) im Fahrzeug führen. Unsere Tests mit einem serienmäßigen VW Golf 7R zeigten nur eine sehr minimale NVH-Zunahme im Leerlauf. Wir raten dringend, den Hilfsrahmen in einer qualifizierten und erfahrenen Werkstatt montieren zu lassen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche technische Informationen:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEine der ersten Maßnahmen zur Verbesserung der Kurvenperformance eines Serienfahrzeugs ist die Verringerung der Fahrhöhe. Leider senkt dies nicht nur unseren Schwerpunkt, sondern auch die Rollzentren, was unsere Ansprechbarkeit negativ beeinflussen könnte. Um dies zu verhindern, verfügt unser neuer Hilfsrahmen über eine zusätzliche, für die Rennstrecke optimierte Montage des oberen Querlenkers. Neben der Korrektur der Rollzentrumshöhe hilft dies auch beim Sturzgewinn (Änderung des Sturzwinkels innerhalb des Federwegs). Originale MQB\/PQ35-Fahrzeuge haben davon fast null, um den gleichen, kleinen, reifenschonenden Sturz beizubehalten, egal ob Sie das Auto alleine oder voll beladen mit zusätzlichen mehreren hundert Kilo fahren. Im Rundstreckenrennsport ist es Priorität, den Sturzgewinn zu optimieren, um den positiven Sturz in Kurven für besseren Grip zu reduzieren, und genau das bietet unsere zusätzliche Montage.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-full wp-image-18608 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-1.jpg?v=1777014018\" alt=\"\" width=\"967\" height=\"461\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEin weiterer Nachteil der serienmäßigen Hinterachsaufhängung der MQB\/PQ35-Plattform im Renneinsatz ist der enorme Einfluss des Sturzwinkels auf den Bump Steer (Änderung des Spurwinkels innerhalb des Federwegs).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-full wp-image-18609 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-2.jpg?v=1777014019\" alt=\"\" width=\"939\" height=\"482\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUm dem entgegenzuwirken, haben wir einen vertikalen Schlitz an der Spurstangenbefestigung hinzugefügt, um die Einstellbarkeit des Bump Steer zu ermöglichen. Um den Einfluss jeder 0,5° Sturzänderung auf den Bump Steer zu kompensieren, ist es notwendig, die Spurstangenbefestigung 1 mm höher zu setzen. Wenn Sie beispielsweise Ihren hinteren Sturz von -1,3° auf -2,8° erhöhen und den Bump Steer nicht ändern möchten, sollten Sie Ihre Spurstangenbefestigung 3 mm höher setzen. Mit unseren Hilfsrahmen liefern wir spezielle Offset-Unterlegscheiben, um eine schnelle und präzise Einstellbarkeit um 1 mm zu ermöglichen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-full wp-image-18610 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-3.jpg?v=1777014020\" alt=\"\" width=\"919\" height=\"460\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767515997,"sku":"WAS-564","price":1795.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-1-rear-lightweight-tubular-subframe-track-audi-ttrs-tts-tt-rs3-s3-a3-vw-golf-seat-leon.jpg?v=1765197774"},{"product_id":"adjustable-rear-replacement-uniball-arm-for-spring-wishbone-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk","title":"Verstellbarer hinterer Uniball-Querlenker als Ersatz für die Federquerlenker von Audi TT, TTS, TTRS, 8J, RS3, S3, A3, 8P, Golf MK5, MK6 und Scirocco","description":"Wenn Sie das Auto auf der Rennstrecke verwenden, ist es unmöglich, die hintere Ausrichtung mit OEM-Querlenkern richtig einzustellen. Je mehr Druck Sie auf die OEM-Querlenker ausüben, desto mehr komprimiert sich der Gummi am Querlenker und Sie verlieren die sehr präzise eingestellte Ausrichtung des Fahrzeugs.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDieser Artikel wird speziell auf Bestellung gefertigt. \u003cb\u003eNur für Fahrzeuge mit modifiziertem Fahrwerk, bei denen die hintere Feder vom Querlenker zum Dämpfer verlegt wurde.\u003c\/b\u003e Zum Beispiel KW Competition mit verlegter Feder oder AST 5300 Fahrwerk. Bitte beachten Sie das zweite beigefügte Bild, um den OEM-Querlenker zu sehen, den dieses Teil ersetzt. Es gibt keinen Befestigungspunkt für den Niveausensor am Querlenker. Der Artikel wird für jede Bestellung maßgefertigt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nProduktfunktionen:\u003cbr\u003e\n- leichter\u003cbr\u003e\n- zusätzliche Einstellmöglichkeiten\u003cbr\u003e\n- kein Gummi, der sich verbiegen kann, die eingestellte Geometrie geht bei der Ausrichtung nicht verloren\u003cbr\u003e\n- zusätzliche Spureinstellung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEigenschaften:\u003cbr\u003e\n- Leichtes T45-Metallrohr, schwarz lackiert\u003cbr\u003e\n- M16 Unibal-Gelenke aus geschmiedetem Stahl, glatt und hell vernickelt (nicht aus China, die gleichen, die wir in unseren Rallye-Lancer-Evo-Fahrwerken verwenden, dies macht 80% der Kosten des Produkts aus)\u003cbr\u003e\n- Metallbuchsen, schwarz verzinkt\u003cbr\u003e\n- M35 Big End Schraube\u003cbr\u003e\n- Sicherungsscheiben zur Blockierung der Bewegung des Querlenkers am OEM-Hilfsrahmen (4 Stück à 5 mm und 4 Stück Mittelscheiben)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nLieferumfang:\u003cbr\u003e\n- ein Paar einstellbarer Spurstangen hinten\u003cbr\u003e\n- 4 Gummikappen zum Schutz der Unibal-Gelenke\u003cbr\u003e\n- 8 Stück exzentrische Sicherungsscheiben\u003cbr\u003e\n- gedruckte Installationsanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Fahrzeugen (Typnummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 1K0505311AB \/ 1K0 505 311AB\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Nur für den Einsatz im Gelände, auf der Rennstrecke und im Rennsport. Die Installation dieses hinteren Querlenkersatzes kann zu einer zusätzlichen Übertragung von NVH (Geräusche, Vibrationen und Härte) in den Innenraum führen.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767548765,"sku":"TRS-010","price":759.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/trs-010-1-adjustable-rear-replacement-uniball-arm-spring-wishbone-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco.jpg?v=1765197776"},{"product_id":"rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6","title":"Hintere, voll einstellbare Uniball-Querlenker für Audi TT, TTS, TTRS, 8J, 8S, RS3, S3, A3, 8P, 8V, 8VFL, Golf Mk5, Mk6, Mk7, Scirocco","description":"Bei der Nutzung des Fahrzeugs auf der Rennstrecke ist es unmöglich, den richtigen Sturz an der Hinterachse mit OEM-Lenkern einzustellen. Je mehr Belastung auf die OEM-Lenker ausgeübt wird, desto stärker komprimiert sich das Gummi am Lenker und der bei der Achsvermessung präzise eingestellte Wert geht verloren. Jetzt ist es möglich, den gewünschten Sturz an Ihrem Track-Fahrzeug einfach einzustellen und zu halten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAus diesem Grund haben wir einstellbare Querlenker für die Hinterachse entwickelt, die Uniball- und Kugelgelenke aus Metall verwenden, wie sie auch in der Porsche RS-Linie (GT2RS, GT3RS) zum Einsatz kommen. Intensiv auf unserem Track TTRS getestet.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nProduktfunktionen:\u003cbr\u003e\n- Einstellung des Querlenkerwinkels ohne Ausbau des Querlenkers aus dem Fahrzeug. Die meisten anderen Produkte erfordern den Ausbau des Querlenkers zur Einstellung. Dies ist ein sehr zeitaufwändiger und mühsamer Einstellungsprozess in einer Werkstatt während der Achsvermessung.\u003cbr\u003e\n- Möglichkeit, bis zu -4 Grad negativen Sturz für maximalen Streckenbetrieb zu erzielen.\u003cbr\u003e\n- Kein Gummi, der sich verbiegen kann, Sie verlieren die eingestellte Geometrie bei der Achsvermessung nicht.\u003cbr\u003e\n- Arretierungsplatten aus Polyurethan zur Blockierung der Querlenkerbewegung am OEM-Hilfsrahmen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMerkmale:\u003cbr\u003e\n- CNC-gefertigt aus 7075 Aluminium und schwarz eloxiert.\u003cbr\u003e\n- M16-Gelenkkopf mit Linksgewinde und M16-Uniball (Motorsport HEAVY DUTY Serie von RODOBAL [Italien] mit verstärkter PTFE-Anti-Reibungsbeschichtung, vorgespannter fester Passung, geschmiedetem Gehäuse aus 42CrMo4 wärmebehandeltem Stahl für maximale Belastbarkeit. Der Innenring besteht aus 100Cr6 Kohlenstoffstahl, gehärtet, geschliffen und verchromt.)\u003cbr\u003e\n- M24-Drehklemme für einfache Einstellung während der Achsvermessung.\u003cbr\u003e\n- Metallbuchsen schwarz verzinkt.\u003cbr\u003e\n- Befestigung für den Bremsschlauch.\u003cbr\u003e\n- Polyurethan-Pads für die korrekte Positionierung der Querlenker.\u003cbr\u003e\n- Gummikappen zum Schutz der M16-Gelenkköpfe.\u003cbr\u003e\n- Exzenter-Arretierungsplatten (zwei Positionen - 4 Stück mittig und 4 Stück +5 mm Einstellung).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nLieferumfang:\u003cbr\u003e\n- Ein Paar einstellbare Querlenker für die Hinterachse.\u003cbr\u003e\n- 2 Stück Staubschutzmanschetten aus Gummi für Gelenkköpfe.\u003cbr\u003e\n- 8 Stück exzentrische Arretierungsscheiben.\u003cbr\u003e\n- Gedruckte Einbauanleitung.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Fahrzeugen (Typnummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2022 - Jetzt Audi A3\/S3\/RS3 (8Y)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 -  2021 Audi A3\/S3\/RS3 (8V\/8V.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 -  Jetzt Audi TT\/TTS\/TTRS (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/Rabbit\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/Rabbit\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2020 Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2020 - Jetzt Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk8)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2013 Volkswagen Passat\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2008 - 2013 Volkswagen Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2015 Volkswagen Jetta\/GLI (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 1K0505323N \/ 1K0 505 323N\u003cbr\u003e\n- 5Q0505323C \/ 5Q0 505 323C\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Nur für den Einsatz abseits der Straße, auf der Rennstrecke und im Rennsport. Die Installation dieses Hinterachs-Querlenkersatzes führt zu einer zusätzlichen Übertragung von NVH (Geräusche, Vibrationen und Härte) in den Innenraum.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767614301,"sku":"WAS-048","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-048-3-rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6-mk7-scirocco.jpg?v=1765197777"},{"product_id":"spherical-adjustable-pq35-rear-trailing-arm-kit-audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk56-audi-tt-8j-seat-leon-1p","title":"PQ35-Hinterachslenker-Kugelgelenk-Set Audi RS3 S3 A3 8P Golf Mk5\/6 Audi TT 8J Seat Leon 1P","description":"Anti-Squat-Fahrwerke werden verwendet, um das Einfedern der Karosserie zu reduzieren, indem die Hinterradaufhängung so verändert wird, dass die beim Beschleunigen entstehenden Kräfte durch die Querlenker und die Fahrwerkskinematik geleitet werden, anstatt durch die Gewindefahrwerke oder Federbeine.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nBei PQ35-Fahrzeugen können wir den Anti-Squat der Hinterradaufhängung durch die Neigung einer Linie definieren, die den Radmittelpunkt und den Fahrwerksbefestigungspunkt des Längslenkers verbindet. Die meisten Fahrzeuge sind mit Aftermarket-Fahrwerkskomponenten tiefergelegt. Auf dem Bild unten ist das Fahrzeug tiefergelegt, und der OEM-Querlenker (und unser 0-Setup) bei einem MQB-Fahrzeug hat eine nach unten zeigende Anti-Squat-Linie (rote Linie), was bedeutet, dass das Fahrzeug einen negativen Anti-Squat-Wert hat. Dies führt zu übermäßiger Federwegverlagerung beim Beschleunigen und reduziert die Ansprechbarkeit.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHier ist ein hilfreiches Video über Anti-Squat -\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=peKl1THfQXY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eAnti-Squat Fahrwerksgeometrie - Erklärt\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUm dies zu korrigieren, haben wir einen einstellbaren hinteren Längslenker entwickelt. Wenn der Querlenker im Fahrzeug im 20er-Setup verwendet wird, wird der Anti-Squat-Wert (grüne Linie) korrigiert und kehrt zu den Werkseinstellungen zurück.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22149\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Anti-Squat-j.jpg?v=1777013962\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"253\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWenn der Querlenker des Fahrzeugs im 40er-Setup verwendet wird, ist der Anti-Squat-Wert (blaue Linie). Dies führt zu noch weniger Federweg, was eine schnellere Reaktion des Fahrzeugs aus dem Stand oder beim Verlassen der Kurve zur Folge hat. Auch bei geringerer Federwegverlagerung sind Sturz und Spur weniger betroffen (bessere Vorhersehbarkeit des Fahrzeugs).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMit der Erhöhung des Anti-Squat erhalten Sie auch höhere Werte für den hinteren Anti-Lift. Dies hält Ihre Hinterradaufhängung beim Bremsen niedrig, was den Grip und die Vorhersehbarkeit des Fahrzeugs erhöht. Dies ermöglicht es Ihnen, später zu bremsen und mit höherer Geschwindigkeit und Vertrauen in eine Kurve zu fahren.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22150\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-040-Setups-1536x1257-j.jpg?v=1777013973\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"687\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nProduktfunktionen:\u003cbr\u003e\n- 3-fache Anti-Squat- und Anti-Lift-Einstellbarkeit (0, 20, 40)\u003cbr\u003e\n- Der OEM-Querlenker biegt sich im normalen Betrieb, und dies nimmt zu, wenn das Fahrzeug tiefergelegt oder Sturz\/Spur erhöht wird. Unser CNC-gefräster Querlenker aus Billet-Aluminium verfügt über Gelenklager, um dies zu vermeiden, und eine große Steifigkeitserhöhung führt zu einem besseren Handling am Kurvenausgang und unter Beschleunigung.\u003cbr\u003e\n- Hochwertige Metall-Gelenklager anstelle von Gummibuchsen, damit Sie die eingestellte Geometrie bei der Achsvermessung nicht verlieren.\u003cbr\u003e\n- Gleiches Gewicht wie OEM bei zusätzlicher Funktionalität\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAufgrund des einstellbaren Designs \u003cstrong\u003eist es notwendig, spezielle einstellbare Pendelstützen für den hinteren Stabilisator zu verwenden\u003c\/strong\u003e. OEM- und andere Aftermarket-Pendelstützen für hinten funktionieren nicht.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMerkmale:\u003cbr\u003e\n- Dies ist ein Bolt-in-Kit, keine Modifikationen am Fahrzeug erforderlich.\u003cbr\u003e\n- Querlenker wird vormontiert geliefert.\u003cbr\u003e\n- CNC-gefräster Arm aus Billet-Aluminium.\u003cbr\u003e\n- WIG-geschweißte hochfeste Stahlhalterungen.\u003cbr\u003e\n- Halterungen für die Handbremsleitung.\u003cbr\u003e\n- Enthält alle notwendigen Teile zur Montage am Fahrzeug.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nLieferumfang:\u003cbr\u003e\n- zwei schwarz eloxierte Aluminium-Querlenker mit Gelenklagern\u003cbr\u003e\n- zwei schwarze Stahl-Einstellhalterungen für die Fahrwerksmontage\u003cbr\u003e\n- zwei schwarze Stahl-Lagerhalterungen für den Längslenker\u003cbr\u003e\n- \u003cstrong\u003ezwei spezielle einstellbare Pendelstützen für den hinteren Stabilisator\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- Schrauben\u003cbr\u003e\n- gedruckte Montageanleitung\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Fahrzeugen (Typnummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2003 - 2012 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2004 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2004 - 2012  Volkswagen Golf\/GTI\/R32 (Mk5, Mk6)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2005 - 2012 Seal Leon Mk2 (1P)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nErsetzt:\u003cbr\u003e\n- 1K0505223K \/ 1K0 505 223K\u003cbr\u003e\n- 1K0505224K \/ 1K0 505 224K\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen verkauft. Die Installation dieses hinteren Längslenker-Kits führt zu einer zusätzlichen Übertragung von NVH (Geräusch, Vibration und Rauheit) in den Innenraum.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826768105821,"sku":"WAS-040","price":1299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-040-3-pq35-rear-adjustable-billet-trailing-arm-kit-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk6-mk5-r32-gti.jpg?v=1765197780"},{"product_id":"full-wishbone-kit-pq35-audi-tts-ttrs-s3-rs3-vw-golf-5-6-r32-awd","title":"Volles Querlenker-Kit - PQ35 Audi TTS TTRS S3 RS3 VW Golf 5 6 R32 awd","description":"Dieses komplette Querlenker-Set ist beim Einzelkauf 5 % günstiger als der Standardpreis.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Das Wishbone-Set besteht aus (klicken Sie unten auf den Artikelnamen, um eine detaillierte Produktbeschreibung anzuzeigen):\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n - \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/regulowane-tubular-front-race-wishbones-querlenker-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco-seat-leon-1p\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVerstellbare vordere Rohrquerlenker\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n - \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/pq35-rear-regulowany-billet-trailing-arm-kit-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk6-mk5-r32-gti\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eKugelgelagerte, verstellbare hintere Bremsarme\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n - \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/rear-full-regulable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6-mk7-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eHintere, voll einstellbare Uniball-Querlenker\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/regulowane-tylne-znoski-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7-gti-r-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVerstellbare hintere Metallstangenenden\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n - \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/all-parts\/wishbones\/rear-spring-sitting-wishbone-wheel-bearing-housing-inserts-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eHinterradschwingensitzfeder und Lagergehäuseeinsatzrad\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Verwendet in Wagen der Baureihe PQ35 (Typennummern in Klammern):\u003cbr\u003e\n -Audi S3 Mk2 (8P) (2004-2013) AWD\u003cbr\u003e\n - Audi RS3 (8P) (2011-2013) Allradantrieb\u003cbr\u003e\n - Audi TT TTS TTRS 8J AWD\u003cbr\u003e\n - Volkswagen Golf Mk5 (1K) (2003-2007) R32 Allradantrieb\u003cbr\u003e\n - Volkswagen Golf Mk6 (5K) (2008-2014) R32 Allradantrieb\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n Hinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen. Der Einbau dieses hinteren Querlenkersatzes kann zu einer erhöhten NVH-Belastung (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) im Fahrgastraum führen.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826775970141,"sku":"WAS-557","price":3581.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/full-wishbone-kit-pq35-audi-s3-rs3-tts-ttrs-vw-golf-5-6-r32-scirocco-awd-1.jpg?v=1765197841"},{"product_id":"bump-steer-front-adjustable-tie-rod-ends-ttrs-tts-tt-8j-1","title":"Spurstangenköpfe einstellbar vorne gegen Bump Steer - TTRS TTS TT 8J","description":"\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eVerbesserung der Federungsleistung\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cbr\u003e\n Präzision ist beim sportlichen Fahren von größter Bedeutung, und der Spurwinkel ist einer der wichtigsten Fahrwerksparameter. Um über den gesamten Federweg optimale Kontrolle zu gewährleisten, ist \u003cstrong\u003eeine Lenkungseinstellung\u003c\/strong\u003e unerlässlich – insbesondere dann, wenn andere Faktoren wie Fahrzeughöhe oder Geometrie verändert werden.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e \nMit \u003cstrong\u003eden verstellbaren Spurstangenköpfen von Verkline\u003c\/strong\u003e lässt sich der Lenkwinkel Ihrer Vorderachse präzise einstellen, indem Sie die Position des Kugelgelenks mithilfe der mitgelieferten Unterlegscheiben verändern. Dieses Produkt reduziert den serienmäßigen, übermäßigen Lenkwinkel der Audi TT 8J-Plattform deutlich. Die Feinabstimmung erfolgt durch einfaches Verschieben der Unterlegscheiben ober- oder unterhalb des Kugelgelenks, um die gewünschten Fahreigenschaften zu erzielen.\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eProduktfunktionalität\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eHöhere Steifigkeit und Festigkeit:\u003c\/strong\u003e Unsere Spurstangenköpfe wurden für die extremen Anforderungen im Rennsport entwickelt und sind deutlich steifer und fester als Originalteile. Diese Steifigkeit gewährleistet eine stabile Fahrwerksgeometrie unter Last und sorgt für präzise Spureinstellung selbst unter anspruchsvollsten Bedingungen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eFeinabstimmung:\u003c\/strong\u003e Zu häufiges Lenkeinstellen erhöht den Reifenverschleiß, verschlechtert das Fahrverhalten und verringert die Kurvenstabilität. Mit diesem Kit können Sie Ihre Lenkung feinabstimmen \u003cstrong\u003eund so die Kontrolle und das Ansprechverhalten verbessern\u003c\/strong\u003e – egal ob Sie auf der Rennstrecke Kurven fahren oder anspruchsvolle Straßen bewältigen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKugelgelenke für ein exzellentes Lenkgefühl:\u003c\/strong\u003e Ausgestattet mit hochwertigen, PTFE-beschichteten Uniball-Gelenken in Motorsportqualität, liefern diese Spurstangenköpfe \u003cstrong\u003eein direktes und vorhersehbares Feedback\u003c\/strong\u003e und sorgen so für eine optimale Verbindung zur Straße oder Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eFunktionen\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCNC-Präzisionsbearbeitung:\u003c\/strong\u003e Jede Komponente wird aus hochwertigem Aluminium und hochfestem Stahl gefertigt und mit höchster Präzision bearbeitet, um maximale Leistung und Langlebigkeit zu gewährleisten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständige Beschichtung:\u003c\/strong\u003e Eine elegante schwarze Oberfläche erhöht die Haltbarkeit und schützt vor Korrosion für langanhaltende Leistung und Ästhetik.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eWarum sollte man sich für verstellbare Spurstangenköpfe von Verkline entscheiden?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n Unser Set wurde für Fahrer entwickelt, die Präzision, Zuverlässigkeit und Leistung erwarten. Egal, ob Sie Ihr Auto für die Rennstrecke optimieren oder seine Fahreigenschaften auf der Straße verbessern möchten – diese Spurstangenköpfe bieten die nötige Einstellbarkeit und Haltbarkeit, um unter allen Bedingungen Bestleistungen zu erzielen.\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eWas ist enthalten?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eZwei Spurstangenköpfe aus Aluminium:\u003c\/strong\u003e Komplettes Set für die linke und rechte Seite eines Autos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSchraubensatz:\u003c\/strong\u003e Alle für eine sichere Montage notwendigen Befestigungsteile.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eZwei hochbelastbare Drehpunkte:\u003c\/strong\u003e konstruieren, um den hohen Kräften standzuhalten, die beim Fahren mit hoher Leistung auftreten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eUnterlegscheiben:\u003c\/strong\u003e Zur Feinabstimmung der Dämpfung enthalten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eZwei PTFE-beschichtete Motorsportkugeln:\u003c\/strong\u003e Hochleistungslager für maximale Haltbarkeit und Regelgenauigkeit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGedruckte Installationsanleitung:\u003c\/strong\u003e Ausführliche Anweisungen für eine problemlose Einrichtung.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003e2009–2014 Audi TTRS (8J)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003e2009–2014 Audi TTS (8J)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003e2009–2014 Audi TT (8J)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n Der Einbau dieses Produkts kann aufgrund seiner motorsportspezifischen Konstruktion zu einer leichten Erhöhung der \u003cstrong\u003eNVH-Übertragung (Geräusche, Vibrationen und Rauheit)\u003c\/strong\u003e in den Fahrgastraum führen.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62828739101021,"sku":"WAS-514","price":488.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-515-2-bump-steer-adjustable-front-tie-rod-ends-mqb-ttrs-8s_1bf571b9-015c-4c12-b2fd-93234c3e7825.jpg?v=1765207761"},{"product_id":"full-subframe-wishbones-kit-pq35-audi-tt-a3-vw-golf-5-6-gti-scirocco-seat-leon-fwd","title":"Full subframe + wishbones kit - PQ35 Audi TT A3 VW Golf 5 6 GTI Scirocco Seat Leon FWD","description":"Dieses komplette Hilfsrahmen- + Querlenker-Paket ist 5% günstiger im Vergleich zum Standardpreis, wenn die Artikel einzeln gekauft werden.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nKomplettes Fahrwerkskit für PQ35 (Audi TT, TTS, TTRS, S3, RS3, VW Golf 5, 6, Seat Leon 1P) Frontantrieb.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDas Kit besteht aus (Sie können unten auf den Namen des Artikels klicken, um die detaillierte Produktbeschreibung anzuzeigen):\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-r32-scirocco-front-tubular-lightweight-subframe-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eLeichter Rohr-Hilfsrahmen vorne\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-for-fwd-cars-vag-a3-tt-golf-mk5-mk6-mk7-sirocco-seat-leon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eLeichter Rohr-Hilfsrahmen hinten\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-tubular-front-race-wishbones-with-modified-kinematics-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-vw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eEinstellbare Rohr-Querlenker vorne für den Rennsport mit modifizierter Kinematik\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eHinten voll einstellbare Querlenker Uniball\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eEinstellbare Spurstangen hinten mit Metallgelenkköpfen\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/spherical-adjustable-pq35-rear-trailing-arm-kit-audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk56-audi-tt-8j-seat-leon-1p\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eKugelgelagertes einstellbares PQ35 Hinterachs-Längslenker-Kit\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-spring-sitting-wishbone-and-wheel-bearing-housing-inserts-fwd-pq35-audi-tt-8j-a3-8p-golf-mk5-mk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eHintere Querlenker mit Federsitz und Radlagergehäuse-Einsätze\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHintere einstellbare Stabilisator-Pendelstützen sind nicht enthalten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nTechnische Details:\u003cbr\u003e\n- Die Befestigungen am Chassis erfolgen an den Standard-Befestigungspunkten.\u003cbr\u003e\n- Vollständig in 3D CAD konstruiert.\u003cbr\u003e\n- FEA-getestet mit zusätzlicher Verstärkung gegenüber dem Originaldesign.\u003cbr\u003e\n- Vollständig aus T45-Rohren und S355-Stahl für höchste Festigkeit gefertigt.\u003cbr\u003e\n- WIG-geschweißt.\u003cbr\u003e\n- Gelenkköpfe in Motorsportqualität.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nVerwendet in Fahrzeugen der PQ35-Plattform (Typnummern in Klammern):\u003cbr\u003e\nAudi A3 Mk2 (8P) (2004-2013) FWD\u003cbr\u003e\nSeat Leon Mk2 (1P) (2005-2011) FWD\u003cbr\u003e\nVolkswagen Golf Mk5 (1K) (2003-2007) FWD\u003cbr\u003e\nVolkswagen Golf Mk6 (5K) (2008-2014) FWD\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen verkauft. Die Installation dieses Kits kann zusätzliche NVH (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) in den Innenraum übertragen. Wir empfehlen dringend, den Hilfsrahmen in einer qualifizierten und erfahrenen Werkstatt montieren zu lassen.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64252325855581,"sku":"WAS-558","price":6209.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-558.jpg?v=1776599553"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/collections\/Audi_TTRS_8J_1.jpg?v=1776633759","url":"https:\/\/verkline.com\/de\/collections\/audi-ttrs-8j.oembed","provider":"VERKLINE","version":"1.0","type":"link"}