Hinterer leichter Rohrrahmen Toyota Supra A90 A91

Verbessern Sie die Performance Ihres Fahrzeugs mit unserem verstärkten Rohrrahmen-Hinterachsträger – einer präzisionsgefertigten Lösung für erhöhte Struktursteifigkeit, reduziertes Gewicht und optimiertes Handling. Im heutigen wettbewerbsintensiven Motorsport ist der Einsatz eines verstärkten Rohrrahmen-Hinterachsträgers unerlässlich. Er verbessert nicht nur die Chassissteifigkeit und minimiert die Durchbiegung bei Manövern unter hoher Belastung, sondern reduziert auch das Gesamtgewicht und optimiert die Fahrwerksgeometrie für ein präziseres Handling. Dieser fortschrittliche Konstruktionsansatz gewährleistet, dass Ihr Fahrzeug höheren Belastungen standhält und eine verbesserte Performance auf der Rennstrecke erzielt.
Erleben Sie höchste Präzision in der Ingenieurskunst und maximale Leistungssteigerung mit unserem verstärkten Rohrrahmen – ein unverzichtbares Upgrade für ambitionierte Rennstreckenfahrer und Wettbewerbsfahrer. Dies ist unser Rohrrahmen der zweiten Generation für den Toyota Supra A90.
Verstärkter hinterer Hilfsrahmen
Nach einem umfassenden Entwicklungs- und Testprogramm präsentieren wir stolz diesen Hochleistungs-Hinterachsrahmen für Motorsportbegeisterte und Rennfahrer. Der Entwicklungsprozess umfasste 3D-Laserscanning des Fahrzeugs, detaillierte CAD-Konstruktion, strenge FEA-Tests (Finite-Elemente-Analyse) und umfangreiche Straßentests – so stellen wir sicher, dass jede Komponente höchsten Ansprüchen an Langlebigkeit und Leistung genügt.
Für höchste Ansprüche entwickelt:

• Hochleistungsmaterialien:
  Unser Hilfsrahmen, gefertigt aus den gleichen T45-Rohren, die auch in Fahrzeugen der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) zum Einsatz kommen, bietet außergewöhnliche Steifigkeit bei gleichzeitig signifikanter Gewichtsersparnis. T45-Rohre zeichnen sich durch ihre außergewöhnliche Festigkeit und Langlebigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Co-Mo-4130-Rohren aus und werden aufgrund ihrer Fähigkeit, extremen G-Kräften standzuhalten, häufig in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt.


• Vorteil des geringen Gewichts:
  Unser Hilfsrahmen ist 6,5 kg leichter als der serienmäßige Hinterachs-Hilfsrahmen, was einer Gewichtsreduzierung von 33 % an der Hinterachse entspricht. Diese Reduzierung führt direkt zu erhöhter Agilität und besserer Performance auf der Rennstrecke.


• Optimierte Komponentenpositionierung:
  Die Hinterachsaufhängung wurde um 10 mm (ca. ⅜ Zoll) nach oben versetzt, um die Antriebswellen besser auszurichten und die Belastung der Gleichlaufgelenke zu reduzieren. Diese Konstruktionsänderung beugt vorzeitigem Verschleiß vor und verlängert die Lebensdauer der Antriebskomponenten.


• Direkte Integration mit dem Gehäuse:
  Durch den Verzicht auf herkömmliche Gummilager und die Verwendung eines einzigen, direkten Befestigungspunktes mit kleineren Befestigungslöchern verhindert unsere Konstruktion unerwünschte Bewegungen des Hilfsrahmens unter hoher Belastung und gewährleistet so eine gleichbleibende Leistung auch unter extremen Bedingungen.


• Mehr Anpassungsmöglichkeiten:
  Eine zusätzliche Lenkverstellmöglichkeit am Hilfsrahmen ermöglicht die präzise Einstellung des Vorspurpunkts an der Hinterachse. Diese Einstellmöglichkeit ist entscheidend für eine optimale Fahrwerksgeometrie, was das Handling und die Stabilität des Fahrzeugs bei dynamischer Fahrweise weiter verbessert.


• Verbesserte Antriebsstrangstabilität:
  Die serienmäßigen Gummilager des Hinterachsantriebs wurden durch hochwertige, schwarze Polyurethan-Rennlager ersetzt. Die 85ShA-Lager reduzieren die Neigung des Antriebsstrangs deutlich und gewährleisten so eine effizientere Drehmomentübertragung auf die Räder.

Hauptmerkmale:

• Ungehinderter Zugang zum Chassis:
  Die Konstruktion bietet eine größere Bodenfreiheit, wodurch der Zugang zu den unter dem Fahrzeug liegenden Komponenten und deren Wartung erleichtert werden.


• Höhere Chassissteifigkeit:
  Die Rohrrahmenkonstruktion unter Verwendung von T45-Rohren (BS4T45 bis BS4T100) in Kombination mit S355-Stahlplatten erhöht die Chassissteifigkeit erheblich und verbessert so Handling und Effizienz.


• OEM-Kompatibilität:
  Unter Beibehaltung aller OEM-Befestigungspunkte für Querlenker, Stabilisator, Bremsschläuche, Abgasanlage und Scheinwerfer-Positionssensoren ist unser Hilfsrahmen ein echtes Plug-and-Play-Upgrade.


• Präzisionstechnik:
  Die Unterrahmen werden in Polen von unserem Expertenteam entworfen, hergestellt, geprüft und strengstens getestet. Vor dem Versand werden sie einer gründlichen Schweißnahtrissprüfung und einer umfassenden Qualitätskontrolle unterzogen.


• Ästhetik:
  Mit einer eleganten, pulverbeschichteten schwarzen Außenlackierung – andere Farboptionen sind gegen Aufpreis erhältlich.

Im Lieferumfang enthalten:

• Vormontierter hinterer Hilfsrahmen, schwarz pulverbeschichtet (andere Farben gegen einen Aufpreis von 50 €/USD erhältlich)


• 24-teiliger Satz Stahl-Verriegelungs-Unterlegscheiben für die Einstellung des hinteren Querlenkers (Einstellbereich von -5 bis +5 mm)


• Satz Schrauben und Muttern zur Befestigung der Spur (verzinkt, Klasse 10.9)


• 8-teiliger Satz Stahl-Querlenker-Konterscheiben zur Sturzeinstellung des Querlenkers (-3,5, 0, +3,5 mm)


• Hinterachsdifferentialhalterungen aus Polyurethan in Rennsportqualität


• Befestigungsschraube für die Abgasanlage (verzinkt, Festigkeitsklasse 10.9)


• Gedruckte Installationsanleitung

Kompatibilität:
Dieser Hilfsrahmen ist für die Verwendung mit ausgewählten Hochleistungsmodellen konzipiert, darunter:

• Toyota Supra A90


• Toyota Supra A91


• BMW Z4 G29

Materialspezifikationen:
Eigenschaften des T45-Rohrs:

• Zugfestigkeit: 700–900 MPa


• Streckgrenze (0,2 %): Mindestens 620 MPa


• Härte: 201–262 HB oder 210–275 HV

OEM-Ersatzteil:

• 33316794865


• 33316795830


• 51206WAA04


• 51206WAA05

Wichtige Hinweise:

• Für die korrekte Achsgeometrie ist eine einstellbare Spurstange erforderlich, da der Hilfsrahmen eine Vorspureinstellung anstelle einer direkten Vorspureinstellung verwendet. Falls Sie keine einstellbare Spurstange haben, finden Sie weitere Informationen unter dem angegebenen Link.


• Dieser Hilfsrahmen ist ausschließlich für den Einsatz im Gelände, auf der Rennstrecke und im Rennsport vorgesehen. Der Einbau kann zu erhöhtem Geräusch-, Vibrations- und Rauheitskomfort (NVH) führen. Wir empfehlen dringend, den Einbau von einer qualifizierten und erfahrenen Werkstatt durchführen zu lassen.