Hintere Federaufnahme, Querlenker und Radlagergehäuseeinsätze Audi TT TTS TTRS 8J RS3 S3 A3 8P Golf Mk5 Mk6 Scirocco

Bei der Verwendung eines Rennwagens auf der Rennstrecke ist es unmöglich, mit den serienmäßigen Querlenkern den korrekten Sturz an der Hinterachse einzustellen. Je mehr Druck auf die serienmäßigen Querlenker ausgeübt wird, desto stärker wird das Gummi an den Querlenkern komprimiert, wodurch die bei der Fahrwerksgeometrie erzielte Präzision verloren geht. Jetzt ist es einfach, den gewünschten Sturz an einem Rennwagen einzustellen und beizubehalten.

Aus diesem Grund haben wir Einsätze für das Radlagergehäuse und den unteren hinteren Querlenker, in dem die Feder sitzt, entwickelt. Unsere Einsätze verwenden ein Metall-auf-Metall-Uniball-Gelenk, ähnlich dem in der Porsche RS-Baureihe (GT2 RS, GT3 RS) verwendeten. Ausgiebig auf unserer TTRS-Teststrecke erprobt.

Produktfunktionen:
- Kein biegsames Gummi, die Geometrie bleibt beim Zuführen erhalten.

Eigenschaften:
- CNC-gefräst aus 7075er Aluminium und schwarz und silber eloxiert.
- Uniball M18 und M16
- schwarze, verzinkte Metallhülsen

Im Lieferumfang enthalten:
- vier Einsätze (dies ist ein Set für ein Auto)
- gedruckte Installationsanleitung

Nicht für Fahrzeuge mit Vorderradantrieb und hinterem Radlagergehäuse aus Metall.

Wird in Allradfahrzeugen verwendet (Typnummern in Klammern):

• 
  
  2005 - 2013 Audi S3/RS3 (8P)


• 
  
  2007 - 2013 Audi TTS/TTRS (8J)


• 
  
  2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)


• 
  
  2010–2013 Volkswagen Eos (MkVI)


• 
  
  2006 - 2009 Volkswagen Golf R32 (MkV)


• 2010–2014 Volkswagen Golf R (MkVI)

Ersetzt:
- 1K0505553A / 1K0 505 553A
- 1K0505311AB / 1K0 505 311AB - Innenhülle

Hinweis: Der Einbau dieses hinteren Einsatzsatzes führt zu einer verstärkten NVH-Übertragung (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) in den Fahrgastraum.