Zestaw regulowanych wahaczy kulowych tylnej osi MQB Audi RS3 S3 A3 8V Golf Mk7 Seat Leon 5F

Zawieszenia anti-squat są używane do redukcji przysiadania nadwozia poprzez modyfikację tylnego zawieszenia, tak aby siły wynikające z przyspieszania przechodziły przez wahacze i układ zawieszenia, a nie przez coilovers lub kolumny.

W tylnym zawieszeniu MQB możemy zdefiniować nasz anti-squat poprzez nachylenie linii, która łączy środek koła z punktem mocowania wahacza wleczonego do podwozia. Większość samochodów jest obniżana za pomocą komponentów zawieszenia aftermarket. Na poniższym zdjęciu samochód jest obniżony, a fabryczny wahacz (i nasza konfiguracja 0) w samochodzie MQB ma linię anti-squat skierowaną w dół (czerwona linia), co oznacza, że samochód ma ujemną wartość anti-squat. Powoduje to nadmierne ugięcie zawieszenia podczas przyspieszania i zmniejsza responsywność.

Oto pomocny film o anti-squat -> Geometria zawieszenia Anti-Squat – Wyjaśnienie

Aby to skorygować, opracowaliśmy regulowany tylny wahacz wleczony. Gdy wahacz w samochodzie jest używany w konfiguracji 20, wartość anti-squat (zielona linia) jest korygowana i wraca do ustawień fabrycznych.



Jeśli wahacz samochodu jest używany w konfiguracji 40, wartość anti-squat (niebieska linia). Sprawia to, że zawieszenie porusza się jeszcze mniej, co skutkuje szybszą reakcją samochodu z miejsca lub przy wyjściu z zakrętu. Ponadto, gdy ruch zawieszenia jest mniejszy, kąty pochylenia i zbieżności są mniej zmieniane (lepsza przewidywalność samochodu).

Wraz ze wzrostem anti-squat uzyskujesz również wyższe wartości tylnego anti-lift. Utrzymuje to tylne zawieszenie nisko podczas hamowania, co zwiększa przyczepność i przewidywalność samochodu. Pozwala to na późniejsze hamowanie i wchodzenie w zakręt z większą prędkością i pewnością.



Funkcjonalności produktu:
- 3-pozycyjna regulacja anti-squat i anti-lift (0, 20, 40)
- Fabryczny wahacz ugina się podczas normalnej eksploatacji, a zjawisko to nasila się, gdy samochód jest obniżony lub zwiększony jest kąt pochylenia/zbieżności. Nasz wahacz CNC z aluminium ma łożyska sferyczne, aby temu zapobiec, a także znaczny wzrost sztywności skutkuje lepszym prowadzeniem na wyjściu z zakrętu i podczas przyspieszania.
- Wysokiej jakości metalowe łożyska sferyczne zamiast gumowych tulei, dzięki czemu nie stracisz ustawionej geometrii podczas regulacji.
- Taka sama waga jak OEM, biorąc pod uwagę dodatkową funkcjonalność

Cechy:
- Jest to zestaw typu bolt-in, nie wymaga modyfikacji samochodu.
- Wahacz jest wstępnie zmontowany.
- Ramię obrabiane CNC z aluminium.
- Mocowania ze stali o wysokiej wytrzymałości spawane metodą TIG.
- wsporniki linki hamulca ręcznego
- Zawiera wszystkie niezbędne części do montażu w samochodzie.

Co jest w zestawie:
- dwa aluminiowe wahacze anodowane na czarno z łożyskami sferycznymi
- dwa stalowe czarne wsporniki mocowania do podwozia
- dwa stalowe czarne nośniki łożysk wahacza wleczonego
- śruby
- drukowana instrukcja montażu

Stosowane w samochodach (numery typów w nawiasach):

• 2021 - Obecnie Audi A3/S3/RS3 (8Y)


• 
  
  2012 - 2020 Audi A3/S3/RS3 (8V)


• 
  
  2012 - 2021 Audi TT/TTS/TTRS (8S)


• 2012 - 2020  Volkswagen Golf/GTI/R (Mk7 Mk8)


• 2012 - 2020  Seat Leon (5F)

Zastępuje:
- 5Q0 505 223 D / 5Q0505223D
- 5Q0 505 224 D / 5Q0505224D

Uwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Montaż tego zestawu tylnych wahaczy wleczonych wprowadzi dodatkowe przenoszenie NVH (hałasu, wibracji i szorstkości) do kabiny.