{"title":"Seat Leon 1P","description":null,"products":[{"product_id":"adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7","title":"Regulowane tylne drążki zbieżności z metalowymi końcówkami Audi TT TTS TTRS 8J 8S RS3 S3 A3 8P 8V 8FL Golf Mk5 Mk6 Mk7 Scirocco","description":"Podczas użytkowania samochodu na torze, ustawienie prawidłowej geometrii tylnego zawieszenia na seryjnych wahaczach OEM jest niemożliwe. Im większym obciążeniom poddawane są seryjne wahacze, tym bardziej kompresują się gumowe elementy, co prowadzi do utraty precyzyjnych ustawień geometrii.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZ tego powodu opracowaliśmy regulowane drążki zbieżności tylnej osi, które całkowicie eliminują elementy gumowe. Nasze wahacze wykorzystują łożyska typu uniball (metal-metal), podobnie jak w linii Porsche RS (GT2RS, GT3RS). Intensywnie testowane na torze w naszym Audi TTRS. Teraz możliwe jest łatwe ustawienie i utrzymanie pożądanego kąta pochylenia koła w Twoim samochodzie torowym.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFunkcje produktu:\u003cbr\u003e\n- brak gumy ulegającej odkształceniom, brak utraty ustawionej geometrii pod obciążeniem\u003cbr\u003e\n- precyzyjna regulacja zbieżności\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- lekkie rurki z metalu T45 malowane na czarno\u003cbr\u003e\n- 4 x uniball M16 (seria Motorsport HEAVY DUTY od RODOBAL [Włochy] ze wzmocnioną wkładką przeciwcierną PTFE, ciasno pasowane, kuty korpus ze stali obrabianej cieplnie 42CrMo4 dla maksymalnej nośności. Pierścień wewnętrzny ze stali węglowej 100Cr6, hartowany, szlifowany i chromowany.)\u003cbr\u003e\n- metalowe tuleje cynkowane na czarno\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n- para zmontowanych, regulowanych drążków zbieżności tylnej osi z tulejami 12 mm dla MQB lub 14 mm dla PQ35\u003cbr\u003e\n- 4 gumowe osłony chroniące uniballe\u003cbr\u003e\n- mimośrodowe płytki blokujące (dwie pozycje - 4 szt. centralne i 4 szt. z ustawieniem +5 mm)\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMaksymalna bezpieczna długość - 310 mm\u003cbr\u003e\nMinimalna długość - 302 mm\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nStosowane w samochodach (numery typów w nawiasach):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2022 - Audi A3\/S3\/RS3 (8Y)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 -  2021 Audi A3\/S3\/RS3 (8V\/8V.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 -  2021 Audi TT\/TTS\/TTRS (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2020 Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2020 - obecnie Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk8)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2013 Volkswagen Passat\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2008 - 2013 Volkwagen Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2015 Volkswagen Jetta\/GLI (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 5Q0501529C \/ 5Q0 501 529C\u003cbr\u003e\n- 1K0501529J \/ 1K0 501 529J\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Montaż tego zestawu wahaczy spowoduje przeniesienie dodatkowych hałasów, wibracji i sztywności (NVH) do wnętrza kabiny.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765156701,"sku":"TRS-008","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/TRS-008-1-Adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-Audi-TT-TTS-TTRS-8J-8S-RS3-S3-A3-8P-8V-8FL-Golf-Mk5-Mk6-Mk7-Scirocco.jpg?v=1765197757"},{"product_id":"rear-sway-bar-adjustable-end-links-vag","title":"Regulowane łączniki stabilizatora tylnego VAG","description":"\u003cstrong\u003eZestaw łączników tylnego stabilizatora\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPodczas jazdy na limicie na torze, precyzyjne przenoszenie sił między kołami jest kluczowe dla zachowania optymalnego prowadzenia i osiągów. Fabryczne łączniki stabilizatora często posiadają plastikowe elementy, które mogą się uginać pod obciążeniem, co skutkuje opóźnionym i mniej dokładnym przenoszeniem sił. Nasz zestaw łączników tylnego stabilizatora został zaprojektowany z wytrzymałym połączeniem uniball metal-metal, które zapewnia szybkie i precyzyjne przenoszenie sił. Im sztywniejszy łącznik, tym szybciej i dokładniej przenoszone są siły, co pozwala zachować geometrię zawieszenia nawet podczas agresywnego pokonywania zakrętów.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPrawidłowe wyważenie nacisków na koła (corner weighting) jest niezbędne do zbalansowania samochodu i maksymalizacji przyczepności w każdym zakręcie. Dokładne wyważenie rozkłada obciążenia równomiernie na wszystkie cztery opony, co jest kluczowe dla osiągnięcia szczytowych wyników na torze. Aby dowiedzieć się więcej o znaczeniu nacisków na koła, zapoznaj się z artykułem \u003ca href=\"https:\/\/grassrootsmotorsports.com\/articles\/understanding-corner-weights\/\"\u003eUnderstanding Corner Weights\u003c\/a\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eKorzyści\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrecyzyjne przenoszenie sił:\u003c\/strong\u003e Solidna konstrukcja eliminuje ugięcia typowe dla elementów gumowych lub plastikowych, zapewniając szybkie i dokładne przekazywanie sił między kołami.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZoptymalizowana geometria zawieszenia:\u003c\/strong\u003e Sztywniejszy łącznik pozwala zachować zamierzoną zbieżność samochodu, co przyczynia się do ostrzejszego prowadzenia i lepszych czasów okrążeń.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostosowane wyważenie nacisków:\u003c\/strong\u003e Regulowana długość pozwala na precyzyjne dostrojenie konfiguracji w celu uzyskania idealnego rozkładu masy (cross weight), co jest niezbędne dla powtarzalnych osiągów na torze.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eCechy\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaż typu Bolt-In:\u003c\/strong\u003e Zaprojektowane z myślą o bezproblemowym montażu bez konieczności wprowadzania modyfikacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWstępnie zmontowane i regulowane:\u003c\/strong\u003e Dostarczane jako wstępnie zmontowane z regulowaną długością, aby osiągnąć idealny rozkład masy i balans zawieszenia.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMateriały najwyższej jakości:\u003c\/strong\u003e Obrabiane CNC z wysokiej jakości aluminium i anodowane na czarno dla zapewnienia trwałości i eleganckiego, wyścigowego wykończenia.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenty sprawdzone w wyścigach:\u003c\/strong\u003e Wyposażone w wyścigowe końcówki drążka M12x1.25 z PTFE oraz metalowe tuleje ocynkowane na czarno, co zapewnia solidne i niezawodne połączenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWzmocniona konstrukcja:\u003c\/strong\u003e Zabezpieczone śrubami klasy 10.9, aby sprostać wymaganiom profesjonalnych wyścigów.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eCo zawiera zestaw\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eJedna para łączników tylnego stabilizatora\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilność z pojazdami\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2013 Volkswagen Passat\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2008 - 2013 Volkswagen Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2015 Volkswagen Jetta (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eZastępuje\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e1K0505465AA\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eUwaga\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\nSprzedawane wyłącznie do użytku poza drogami publicznymi, na torach i w wyścigach. Należy pamiętać, że montaż tych końcówek drążków może zwiększyć poziom hałasu, wibracji i sztywności (NVH) w pojeździe. Zdecydowanie zaleca się profesjonalny montaż w wykwalifikowanym warsztacie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUlepsz swój układ zawieszenia dzięki naszemu zestawowi łączników tylnego stabilizatora — zaprojektowanemu, aby zapewnić niezrównaną precyzję w przenoszeniu sił, utrzymać pożądaną geometrię zawieszenia i umożliwić dokładne wyważenie nacisków dla bardziej zbalansowanych i responsywnych osiągów na torze.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765648221,"sku":"ELA-052","price":207.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/ela-052-2-rear-sway-bar-adjustable-end-links-audi-8j-tt-tts-ttrs-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco-1.jpg?v=1765197758"},{"product_id":"adjustable-tubular-front-race-wishbones-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-vw-golf-mk5-mk6-sirocoo-sea","title":"Regulowane rurowe przednie wahacze wyścigowe Audi TT TTS TTRS 8J RS3 S3 A3 8P VW Golf Mk5 Mk6 Scirocco Seat Leon","description":"Podczas jazdy samochodem na torze siły pokonywane w zakrętach powodują uginanie gumy w wahaczach (wahaczach). Zmieniając w ten sposób pożądaną geometrię samochodu. Może to prowadzić do wolniejszych czasów na torze i nieefektywnego zużycia opon.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZ tego powodu opracowaliśmy wahacze typu uniball. W naszych wahaczach wyścigowych zastosowano uniball typu metal-metal, podobnie jak w linii Porsche RS (GT2RS, GT3RS). Intensywnie testowane na naszym \u003ca href=\"https:\/\/www.facebook.com\/audittrsclubsport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTrack Audi TTRS\u003c\/a\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywamy tych samych rur T45, co w samochodach WRC, nasze wahacze zapewniają zwiększoną sztywność i dodatkową regulację. Wszystkie części fabryczne są przykręcone do tego urządzenia, nie są konieczne żadne inne modyfikacje.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFunkcjonalności produktu:\u003cbr\u003e\n- Regulacja zarówno kółka, jak i pochylenia (do -4,5 stopnia)\u003cbr\u003e\n- brak gumy, która się wygina, nie stracisz ustawionej geometrii podczas karmienia\u003cbr\u003e\n- współpracuje z ramą pomocniczą OEM i naszą rurową ramą pomocniczą\u003cbr\u003e\n- umożliwia demontaż wahaczy przy konieczności demontażu ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- Wkładka z aluminium 7075 obrabiana CNC i anodowana na kolor srebrny\u003cbr\u003e\n- Rurki T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii oraz blachy S355\u003cbr\u003e\n- sprawdzone uniballe M18 do sportów motorowych (tego samego typu używamy w naszych zestawach Lancer EVO X)\u003cbr\u003e\n- Plug and Play do użytku z samochodowymi czujnikami ksenonowymi\u003cbr\u003e\n- możliwość dodania do wahaczy kanałów powietrznych Audi 8V (kanały powietrzne nie wchodzą w skład zestawu)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo obejmuje:\u003cbr\u003e\n- dwa (para) wahacze przednie (wahacze) z całym osprzętem do montażu\u003cbr\u003e\n- dwa mocowania wahaczy z aluminium 7075 CNC kęsów\u003cbr\u003e\n- cztery gumowe zatyczki do ochrony uniballa\u003cbr\u003e\n- wydrukowana instrukcja instalacji\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nStosowany w samochodach (wpisz liczby w nawiasach):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli style=\"list-style-type: none\"\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010-2014 Volkswagen Golf\/GTI\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2012–2016 Nowy Beattle (A5)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2013 Volkswagen Passat, ale nie wersja CC\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2008–2013 Volkwagen Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2015 Volkswagen Jetta (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2012 Seat Leon 1P\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo wyjątkowa bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, stosowana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż dętka Co-Mo 4130 stosowana również w sportach motorowych. Jest szeroko stosowany w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i siedzenia załogi, ze względu na zdolność materiałów do wytrzymywania dużych sił G bez pękania i pękania. Materiał ten jest na bazie manganu węglowego i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez normy brytyjskie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\nWydajność 0,2% Minimum 620 MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: 201 min – 262 max HB lub 210 min – 275 max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Dla tego produktu istnieje możliwość uzyskania certyfikatu TUV. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z nami.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga 2: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Zainstalowanie tego zestawu tylnego wahacza może spowodować dodatkowe przeniesienie NVH (hałasu, wibracji i szorstkości) do kabiny.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga 3: Luz tarczy hamulcowej jest zmniejszony o około 2 [mm] w stosunku do wahaczy OEM - miej to na uwadze, jeśli zamierzasz używać hamulców z rynku wtórnego o zmniejszonym luzie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n● 1K0 407 151 AA (po lewej), 1K0 407 152 AA (po prawej)\u003cbr\u003e\n● 1K0 407 151 AB (po lewej), 1K0 407 152 AB (po prawej)\u003cbr\u003e\n● 1K0 407 151 AC (po lewej), 1K0 407 152 AC (po prawej)\u003cbr\u003e\n● 1K0 407 151 AD (po lewej), 1K0 407 152 AD (po prawej)\u003cbr\u003e\n● 1K0 407 151 p.n.e. (po lewej), 1K0 407 152 p.n.e. (po prawej)\u003cbr\u003e\n● 1K0 407 151 BD (po lewej), 1K0 407 152 BD (po prawej)\u003cbr\u003e\n● 1K0 407 151 P (po lewej), 1K0 407 152 P (po prawej)\u003cbr\u003e\n● 8J0407151D 8J0199231 \/ 8J0 407 151D 8J0 199 231","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765844829,"sku":"WAS-010","price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-010-1-Adjustable-tubular-front-race-wishbones-Audi-RS3-S3-A3-8P-TT-TTS-TTRS-8J-Golf-Mk5-Mk6-Scirocco.jpg?v=1765197763"},{"product_id":"adjustable-tubular-front-race-wishbones-with-modified-kinematics-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-vw","title":"Regulowane rurowe przednie wahacze wyścigowe o zmodyfikowanej kinematyce Audi TT TTS TTRS 8J RS3 S3 A3 8P VW Golf Mk5 Mk6 Scirocco","description":"Podczas jazdy samochodem na torze siły pokonywane w zakrętach powodują uginanie gumy w wahaczach (wahaczach)Zmieniając w ten sposób pożądaną geometrię samochoduMoże to prowadzić do wolniejszych czasów na torze i nieefektywnego zużycia opon.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZ tego powodu opracowaliśmy wahacze typu uniball. W naszych wahaczach wyścigowych zastosowano uniball typu metal-metal, podobnie jak w przypadku linii Porsche RS (GT2RS, GT3RS)Intensywnie testowane na naszym \u003ca href=\"https:\/\/www.facebook.com\/audittrsclubsport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTrack Audi TTRS\u003c\/a\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eWiększość samochodów używanych na torze jest obniżona w porównaniu do seryjnychObniżenie samochodu powoduje niepożądany efekt przesunięcia podwozia niżej niż przegub kulowy, a nadmierne obniżenie powoduje, że wahacz będzie skierowany ku górze od strony koła\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eOznacza to, że podczas pokonywania zakrętów potrzebujesz większej kontroli kierownicy, samochód reaguje wolno i nie jest tak komunikatywny. \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nW tym miejscu nasza wersja wahaczy ma naprawić tę opcję oferującą zmodyfikowaną kinematykę\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000\"\u003eTej wersji można używać tylko z naszymi \u003ca style=\"color: #ff0000\" href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/all-parts\/lightweight-tubular-subframes-t45\/audi-tt-tts-ttrs-8j-front-lightweight-tubular-subframe-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eprzednia rura ramki pomocnicze\u003c\/a\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywamy tych samych rur T45, co w samochodach WRC, nasze wahacze zapewniają zwiększoną sztywność i dodatkową regulacjęWszystkie części fabryczne są przykręcone do tego urządzenia, nie są konieczne żadne inne modyfikacje.\u003cbr\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eWięcej zdjęć z dodatkowymi informacjami na dole.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\u003cbr\u003e\nFunkcjonalności produktu:\u003cbr\u003e\n- Regulacja zarówno kółka, jak i pochylenia (do -4,5 stopnia)\u003cbr\u003e\n- brak gumy, która się wygina, nie stracisz ustawionej geometrii podczas karmienia\u003cbr\u003e\n- poprawiono sterowanie nierównością\u003cbr\u003e\n- współpracuje TYLKO z naszą rurową ramą pomocniczą (WAS-560 lub WAS-550)Do standardowej ramy pomocniczej \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/all-parts\/wishbones\/regulable-tubular-front-race-wishbones-querlenker-audi-tt-tts-ttrs-8j\/\"\u003eużyj tego produktu\u003c\/a\u003e.\u003cbr\u003e\n- umożliwia demontaż wahaczy bez konieczności demontażu ramy pomocniczej\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- Wkładka z aluminium 7075 obrabiana CNC i anodowana na kolor srebrny\u003cbr\u003e\n- Rurki T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii oraz blachy S355\u003cbr\u003e\n- sprawdzone uniballe M18 do sportów motorowych (tego samego typu używamy w naszych zestawach Lancer EVO X)\u003cbr\u003e\n- Plug and Play do użytku z samochodowymi czujnikami ksenonowymi\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo obejmuje:\u003cbr\u003e\n- dwa (para) przednie wahacze rurowe (wahacze) z całym osprzętem do montażu\u003cbr\u003e\n- dwa (para) mocowania wahaczy z aluminium 7075 CNC kęsów\u003cbr\u003e\n- komplet dystansów do zmiany poło��enia drążka kierowniczego i przedniego drążka anit-rollObydwa o 20 mm w góręZobacz zdjęcie poniżej.\u003cbr\u003e\n- cztery gumowe zatyczki do ochrony uniballa\u003cbr\u003e\n- wydrukowana instrukcja instalacji\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nStosowany w samochodach (wpisz liczby w nawiasach):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/R (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2013 Volkswagen Passat, ale nie wersja CC\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2008 - 2013 Volkswagen Tiguan\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2015 Volkswagen Jetta (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2017 Volkswagen Scirocco\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2011 Seat Leon 1P\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 8J0407151D  8J0199231 \/ 8J0 407 151D  8J0 199 231\u003cbr\u003e\n- 1K0407151AK\u003cbr\u003e\n- 1K0407151BF\u003cbr\u003e\n- 1K0407152AK\u003cbr\u003e\n- 1K0407152BF\u003cbr\u003e\n- 1K0407151BD\u003cbr\u003e\n- 1K0407151BC\u003cbr\u003e\n- 1K0407152BD\u003cbr\u003e\n- 1K0407152BC\u003cbr\u003e\n- 1K0407152BC\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo wyjątkowa bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, stosowana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłuJest mocniejsza niż dętka Co-Mo 4130 stosowana również w sportach motorowychJest szeroko stosowany w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i siedzenia załogi, ze względu na zdolność materiałów do wytrzymywania dużych sił G bez pękania i pękaniaMateriał ten jest na bazie manganu węglowego i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez normy brytyjskie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\nWydajność 0,2% Minimum 620 MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: 201 min – 262 max HB lub 210 min – 275 max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: konieczne jest zdjęcie gumowego o-ringu (1K0423187) w celu zamontowania drążka kierowniczego w nowej, wyższej pozycjiUwaga: sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Zainstalowanie tego zestawu tylnego wahacza może spowodować dodatkowe przeniesienie NVH (hałasu, wibracji i szorstkości) do kabiny.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga 2: W przypadku stosowania tulei do podwyższenia drążka kierowniczego zastosowanie rury spustowej o średnicy większej niż 3 cale może nie być możliweWszystko zależy od samochodu i konstrukcji rury spustowejPrzetestowaliśmy wiele 3-calowych konstrukcji rur spustowych i one działają.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eDodatkowe informacje - korzyść ze stosowania naszej obniżonej wersji wahaczy.\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eJedną z pierwszych rzeczy, które należy zrobić, aby poprawić osiągi samochodu seryjnego w zakrętach, jest obniżenie jego środka ciężkości poprzez zmniejszenie prześwituNiestety zmienia to również negatywnie oryginalną geometrię i kinematykę zawieszeniaAby temu zapobiec, nasza kombinacja wahaczy i ramy pomocniczej zapewnia zmodyfikowane punkty mocowania zawieszenia, które korygują skręt i środek obrotu, zapewniając lepsze prowadzenie i responsywność samochodu. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eOprócz korekty wysokości środka przechyłu, pomaga również w wzmocnieniu pochylenia (zmiana kąta pochylenia w zakresie skoku zawieszenia)W wyścigach torowych priorytetem jest jego optymalizacja, zmniejszenie dodatniego pochylenia w zakrętach w celu uzyskania lepszej przyczepności i to właśnie zapewnia nasze dodatkowe mocowanie.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAby rozwiązać ten problem, proponujemy zestaw ram pomocniczych z wahaczami.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPrzednie mocowanie wahacza jest opuszczone na mocowanie ramy pomocniczejDolny otwór montażowy ma standardową wysokość, wyższy otwór montażowy należy stosować w przypadku naszych obniżonych wahaczy (20 mm).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Luz tarczy hamulcowej jest zmniejszony o około 2 [mm] w stosunku do wahaczy OEM - miej to na uwadze, jeśli zamierzasz używać hamulców z rynku wtórnego o zmniejszonym luzie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 8J0407151D 8J0199231\u003cbr\u003e\n- 1K0407151AK\u003cbr\u003e\n- 1K0407151BF\u003cbr\u003e\n- 1K0407152AK\u003cbr\u003e\n- 1K0407152BF\u003cbr\u003e\n- 1K0407151BD\u003cbr\u003e\n- 1K0407151BC\u003cbr\u003e\n- 1K0407152BD\u003cbr\u003e\n- 1K0407152BC\u003cbr\u003e\n- 1K0407152BC","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765910365,"sku":"WAS-011","price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/1aec467af4f603bf7ac17a30669947fb.jpg?v=1770027139"},{"product_id":"rear-subframe-bushings-audi-a3-s3-rs3-8p-tt-tts-ttrs-8j-vw-golf-mk5-mk6-seat-leon-1p","title":"Tuleje tylnej ramy pomocniczej Audi A3 S3 RS3 8P, TT TTS TTRS 8J, VW Golf Mk5 Mk6, Seat Leon 1P","description":"Ustawienie geometrii zawieszenia samochodu zawsze zaczyna się od tylnej osi i to od niej zależy głównie sposób, w jaki samochód się prowadzi. Aluminiowe wkładki Verkline do tylnej ramy pomocniczej zostały zaprojektowane w celu wyeliminowania ruchu fabrycznej ramy pomocniczej tylnej osi i utrzymania prawidłowej geometrii zawieszenia podczas pokonywania zakrętów. Poprawiają również sztywność tylnego podwozia, reakcję tylnego zawieszenia i mechanizmu różnicowego. Te aluminiowe części nie zużywają się z upływem czasu i zapewniają długotrwałą poprawę wydajności.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eW zestawie:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- 8 sztuk aluminiowych tulei\u003cbr\u003e\n- jest to kompletny zestaw zamiennych tulei tylnej ramy pomocniczej samochodu\u003cbr\u003e\n- wydrukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCechy:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- najmocniejsze aluminium 7075\u003cbr\u003e\n- obrabiane CNC z jednego bloku stopu aluminium\u003cbr\u003e\n- anodowane na srebrno\u003cbr\u003e\n- pomaga utrzymać prawidłową geometrię zawieszenia podczas pokonywania zakrętów\u003cbr\u003e\n- eliminuje ruch tylnej ramy pomocniczej podczas startów, pokonywania zakrętów i zmiany biegów\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDopasowanie:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n2004 - 2012 Audi A3\/S3\/RS3 Quattro (8P) - samochody wyprodukowane do 28.05.2012\u003cbr\u003e\n2007 - 2012 Audi TT\/TTS\/TTRS Quattro (8J) - Nie pasuje do modeli 2.0 TDI - samochody wyprodukowane do 28.05.2012, do późniejszych samochodów użyj nowszego zestawu dostępnego tutaj: \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/all-parts\/bushings\/billet-rear-subframe-mounts-insert-kit-mqb-8s-audi-tt-tts-ttrs-8v-fl-a3-s3-rs3-vw-golf-r-gti-mk7\/\"\u003eZestaw wkładek montażowych Billet do tylnej ramy pomocniczej\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n2011 - 2014 Audi A1 Quattro\u003cbr\u003e\n2012 - 2016 Audi Q3\u003cbr\u003e\n2006 - 2013 Volkswagen Golf R32 GTI 4Motion (MkV \/ MkVI)\u003cbr\u003e\n2008 - 2017 Volkswagen Sirocco R\u003cbr\u003e\n2005 - 2012 Seat Leon 1P (4x4)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eUwaga:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cem\u003eTuleje są precyzyjnie wycięte na maszynie CNC z bardzo dużą tolerancją (0,10 mm), ale ramy pomocnicze Audi z biegiem lat stały się niestabilne i straciły swój kształt i rozmiar. W związku z tym oryginalne tuleje muszą zostać dokładnie usunięte, a w niektórych przypadkach może być wymagane dodatkowe szlifowanie.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje część OEM nr:\u003cbr\u003e\n- 1K0505145J\u003cbr\u003e\n- 1K0505145K","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826766991709,"sku":"SBK-016","price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/SBK-016-C-4-rear-aluminium-subframe-bushings-audi-a3-s3-rs3-8p-tt-tts-ttrs-8j-vw-golf-mk5-mk6-seat-leon-1P.jpg?v=1765197772"},{"product_id":"adjustable-rear-replacement-uniball-arm-for-spring-wishbone-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk","title":"Regulowane, tylne, zamienne ramię uniball do wahacza sprężynowego Audi TT TTS TTRS 8J RS3 S3 A3 8P Golf MK5 MK6 Scirocco","description":"Podczas użytkowania samochodu na torze niemożliwe jest ustawienie prawidłowej geometrii tyłu przy użyciu seryjnych wahaczy. Im większym obciążeniom poddawane są seryjne wahacze, tym bardziej kompresują się gumowe tuleje, co prowadzi do utraty precyzyjnie ustawionej geometrii zawieszenia.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nTen produkt jest wykonywany na specjalne zamówienie. \u003cb\u003eTylko dla samochodów ze zmodyfikowanym tylnym zawieszeniem, w którym sprężyna została przeniesiona z wahacza na amortyzator.\u003c\/b\u003e Na przykład zawieszenie KW Competition z przeniesioną sprężyną lub AST 5300. Prosimy o zapoznanie się z drugim zdjęciem, aby zobaczyć seryjny wahacz, który jest zastępowany przez ten element. Wahacz nie posiada punktu montażowego dla czujnika poziomowania. Produkt jest budowany indywidualnie pod każde zamówienie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFunkcjonalności produktu:\u003cbr\u003e\n- lżejszy\u003cbr\u003e\n- dodatkowa możliwość regulacji\u003cbr\u003e\n- brak elementów gumowych ulegających odkształceniom, co zapobiega utracie ustawionej geometrii\u003cbr\u003e\n- dodatkowa regulacja zbieżności\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- lekkie rurki z metalu T45 malowane na czarno\u003cbr\u003e\n- uniballe M16 z kutej stali, gładkie i niklowane na połysk (nie są produkcji chińskiej, te same, których używamy w naszych rajdowych zawieszeniach do Lancera Evo; stanowią 80% kosztu produktu)\u003cbr\u003e\n- metalowe tuleje cynkowane na czarno\u003cbr\u003e\n- śruba M35\u003cbr\u003e\n- podkładki blokujące (lockout), aby zablokować ruch wahacza na seryjnej ramie pomocniczej (4 szt. 5 mm i 4 szt. podkładek centrujących)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n- para tylnych regulowanych drążków zbieżności\u003cbr\u003e\n- 4 gumowe osłony chroniące uniballe\u003cbr\u003e\n- 8 szt. mimośrodowych podkładek blokujących\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastosowanie w samochodach (numery typów w nawiasach):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 1K0505311AB \/ 1K0 505 311AB\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nNote: Sprzedawane wyłącznie do użytku poza drogami publicznymi, na torach i w wyścigach. Montaż tego zestawu wahaczy tylnych może wprowadzić dodatkowe hałasy, wibracje i sztywność (NVH) przenoszone do wnętrza kabiny.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767548765,"sku":"TRS-010","price":759.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/trs-010-1-adjustable-rear-replacement-uniball-arm-spring-wishbone-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco.jpg?v=1765197776"},{"product_id":"rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6","title":"Tylne w pełni regulowane wahacze uniball Audi TT TTS TTRS 8J 8S RS3 S3 A3 8P 8V 8VFL Golf Mk5 Mk6 Mk7 Scirocco","description":"Podczas użytkowania samochodu na torze niemożliwe jest ustawienie prawidłowego pochylenia tylnego koła (negatywu) za pomocą ramion OEM. Im większe obciążenie na ramiona OEM, tym bardziej guma na ramieniu się ściska i tracisz to, co zostało bardzo precyzyjnie ustawione podczas geometrii kół. Teraz możliwe jest łatwe ustawienie i utrzymanie pożądanego pochylenia w samochodzie torowym.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZ tego powodu stworzyliśmy tylne regulowane wahacze, które wykorzystują metalowe uniballe i przeguby sferyczne, podobne do tych stosowanych w linii Porsche RS (GT2RS, GT3RS). Intensywnie testowane na naszym torowym TTRS.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFunkcjonalności produktu:\u003cbr\u003e\n- regulacja kąta wahacza odbywa się bez demontażu wahacza z samochodu. Większość innych produktów wymaga demontażu wahacza do regulacji, co jest bardzo czasochłonne podczas ustawiania samochodu w warsztacie podczas geometrii kół.\u003cbr\u003e\n- możliwość ustawienia ujemnego pochylenia do -4 stopni dla maksymalnego wykorzystania na torze.\u003cbr\u003e\n- brak gumy do zginania, nie stracisz ustawionej geometrii podczas ustawiania kół.\u003cbr\u003e\n- poliuretanowe blokady do zablokowania ruchu wahacza na ramie pomocniczej OEM.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- obrabiane CNC z aluminium 7075 i anodowane na czarno.\u003cbr\u003e\n- lewy przegub kulowy M16 i uniball M16 (seria Motorsport HEAVY DUTY firmy RODOBAL [Włochy] ze wzmocnioną wkładką antycierną PTFE, wstępnie napięte, z kutym korpusem ze stali 42CrMo4 poddanej obróbce cieplnej, dla maksymalnej nośności. Pierścień wewnętrzny wykonany ze stali węglowej 100Cr6, hartowany, szlifowany i chromowany).\u003cbr\u003e\n- obrotowa obejma M24 dla łatwej regulacji podczas geometrii kół.\u003cbr\u003e\n- metalowe tuleje ocynkowane na czarno.\u003cbr\u003e\n- mocowanie przewodu hamulcowego.\u003cbr\u003e\n- poliuretanowe podkładki do prawidłowego pozycjonowania wahaczy.\u003cbr\u003e\n- gumowe zaślepki chroniące końcówki drążków M16.\u003cbr\u003e\n- mimośrodowe płytki blokujące (dwie pozycje - 4 szt. centralne i 4 szt. +5 mm ustawienie).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo wchodzi w skład zestawu:\u003cbr\u003e\n- para tylnych regulowanych wahaczy.\u003cbr\u003e\n- 2 szt. gumowych osłon przeciwpyłowych przegubów.\u003cbr\u003e\n- 8 szt. mimośrodowych podkładek blokujących.\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywane w samochodach (numery typów w nawiasach):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2022 - obecnie Audi A3\/S3\/RS3 (8Y)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2021 Audi A3\/S3\/RS3 (8V\/8V.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - obecnie Audi TT\/TTS\/TTRS (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Jetta\/GTI\/GLI\/Rabbit\/R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf\/GTI\/Rabbit\/R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2015 - 2020 Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk7)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2020 - obecnie Volkswagen Golf\/GTI\/R (Mk8)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2006 - 2013 Volkswagen Passat\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2008 - 2013 Volkswagen Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2010 - 2015 Volkswagen Jetta\/GLI (MkVI)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 1K0505323N \/ 1K0 505 323N\u003cbr\u003e\n- 5Q0505323C \/ 5Q0 505 323C\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Montaż tego zestawu wahaczy tylnych spowoduje dodatkowe przenoszenie NVH (hałasu, wibracji i szorstkości) do kabiny.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767614301,"sku":"WAS-048","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-048-3-rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6-mk7-scirocco.jpg?v=1765197777"},{"product_id":"spherical-adjustable-pq35-rear-trailing-arm-kit-audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk56-audi-tt-8j-seat-leon-1p","title":"Sferyczny regulowany zestaw tylnych wahaczy wleczonych PQ35 Audi RS3 S3 A3 8P Golf Mk5\/6 Audi TT 8J Seat Leon 1P","description":"Anti-squat suspensions are used to reduce body squat by altering the rear suspension so that the forces resulting from accelerating pass through the control arms and suspension linkage rather than through the coilovers or struts.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nIn PQ35 cars, rear suspension we can define our anti-squat by inclination of a line which connects the wheel center and chassis mounting point of the trailing arm. Most of the cars are lowered with aftermarket suspension components. In the picture below the car is lowered and OEM wishbone (and our 0 setup) in MQB car has anti-squat line pointing down (red line), it means that the car has negative anti-squat value. It causes excessive suspension displacement under acceleration and reduces responsiveness.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHere is helpful video about ani-squat -\u0026gt; \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=peKl1THfQXY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eAnti-Squat Suspension Geometry - Explained\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nTo correct this we have come up with an adjustable rear trailing arm. When the wishbone in the car is used in 20 setup anti-squat value (green line) is corrected and it is back to factory settings.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nIf the car wishbone is used in 40 setup anti-squat value (blue line). It makes suspension move even less, thus resulting in faster response of the car from stand still or when exiting the corner. Also when there is less suspension movement camber and toe are less affected (better predictability of the car).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWith the increase of anti-squat You also get higher values of rear anti-lift. It keeps Your rear suspension low under braking, which increases grip and car predictability. This allows You to brake later and go into a corner with higher speed and confidence.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nProduct functionalities:\u003cbr\u003e\n- 3 position anti-squat and anti-lift adjustability (0, 20, 40)\u003cbr\u003e\n- OEM wishbone bends during normal operation and this increases when the car is lowered or camber\/toe is increased. Our CNC billet wishbone has spherical bearings to avoid that and it is also big increase of stiffness results in better handling in corner exit and under acceleration.\u003cbr\u003e\n- High quality, metal spherical bearings instead of rubber bushings, so You will not lose the geometry set when doing alignment.\u003cbr\u003e\n- Same weight as OEM regarding additional functionality\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nBecause of the adjustable design\u003cstrong\u003e it is necessary to use dedicated rear sway bar adjustable end links\u003c\/strong\u003e. OEM and other aftermarket rear end links will not work.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFeatures:\u003cbr\u003e\n- This is a bolt-in kit, no modifications necessary to the car.\u003cbr\u003e\n- Wishbone comes pre assembled.\u003cbr\u003e\n- CNC machined arm out of billet aluminum.\u003cbr\u003e\n- TIG welded high strength steel mountings.\u003cbr\u003e\n- parking brake line brackets.\u003cbr\u003e\n- Includes all necessary parts to mount on the car.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWhat is included:\u003cbr\u003e\n- two aluminium wishbones anodized in black with spherical bearings\u003cbr\u003e\n- two steel adjustment chassis mounting brackets in black\u003cbr\u003e\n- two steel adjustment trailing arm steel bearing carriers in black\u003cbr\u003e\n- \u003cstrong\u003etwo dedicated rear sway bar adjustable end links\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- bolts\u003cbr\u003e\n- printed install instructions\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUsed in  cars (type numbers in brackets):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2003 - 2012 Audi A3\/S3\/RS3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2004 - 2013 Audi TT\/TTS\/TTRS (8J)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2004 - 2012  Volkswagen Golf\/GTI\/R32 (Mk5, Mk6)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2005 - 2012 Seal Leon Mk2 (1P)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nReplaces:\u003cbr\u003e\n- 1K0505223K \/ 1K0 505 223K\u003cbr\u003e\n- 1K0505224K \/ 1K0 505 224K\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nNote: Sold for off road, track and racing applications only. Installation of this rear trailing arm kit will introduce some additional some NVH (noise, vibration, and harshness) transfer into the cabin.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826768105821,"sku":"WAS-040","price":1299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-040-3-pq35-rear-adjustable-billet-trailing-arm-kit-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk6-mk5-r32-gti.jpg?v=1765197780"},{"product_id":"rear-lightweight-tubular-subframe-for-fwd-cars-vag-a3-tt-golf-mk5-mk6-mk7-sirocco-seat-leon","title":"Lekka rurowa rama pomocnicza tylnego zawieszenia do samochodów z napędem na przednie koła - VAG A3 TT Golf Mk5 Mk6 Mk7 Scirocco Seat Leon","description":"After long CAD development based on 3D scan of OEM subframe, tested with CAD FEA (Finite element method) and road going tests you can now buy brand subframe for rear of your Audi\/VW\/SEAT\/Skoda cars based on MQB platform Front Wheel Drive cars.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUsing same T45 tubing as in WRC cars, our subframes provide increased stiffness and mass reduction. All factory parts bolt up to this unit, no other modifications are necessary.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nBenefits:\u003cbr\u003e\n- 11 kg. It is 2 kg saving over OEM steel subframe.\u003cbr\u003e\n- Possibility of adjusting camber, toe and bump steer for improved suspension kinematics.\u003cbr\u003e\n- Additional mounting for upper control arm - provides better camber gain and roll center\u003cbr\u003e\nposition (requires adjustable control arm to keep camber adjustment).\u003cbr\u003e\n- One mounting subframe position, eliminates subframe shifting under the car. No need for subframe\u003cbr\u003e\nlocking kit \/ billet aluminium rear subframe inserts (weight savings).\u003cbr\u003e\n- Increases chassis rigidity for improved handling performance.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFeatures:\u003cbr\u003e\n- better access to car under body and enables wishbones change without subframe removal\u003cbr\u003e\n- T45 (BS4T45 to BS4T100) tubing imported from UK and S355 metal sheets\u003cbr\u003e\n- all components TIG welded\u003cbr\u003e\n- delivered painted (powder coated) black or on special order ( 50 euro) any RAL color\u003cbr\u003e\n- can be used with OEM wishbones or our adjustable wishbones\u003cbr\u003e\n- mounts to the OEM car body and no other modifications are needed to fit the subframe\u003cbr\u003e\n- includes mounts for two OEM rear xenon lights sensors\u003cbr\u003e\n- can be used with exhaust up to 4 inch. OEM positioning.\u003cbr\u003e\n- no need for subframe inserts or our aluminium subframe bushings as the subframe comes with solid mounts to the car body\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWhat is included:\u003cbr\u003e\n- rear subframe powder coated in back.\u003cbr\u003e\n- 3 mm metal adjustable wishbone position shims\u003cbr\u003e\n- printed install instructions\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUsed in PQ35 and MQB platform cars (Type numbers in brackets):\u003cbr\u003e\nAudi A3\/3 (8P \u0026amp; 8V \u0026amp; 8VFL 2012 ) FWD\u003cbr\u003e\nAudi TT\/TTS (8J \u0026amp; 8S 2006 ) FWD\u003cbr\u003e\nSEAT León Mk3 (5F) (2006-2013) FWD\u003cbr\u003e\nVW Golf Mk5 Mk6 Mk7 (2003 ) FWD\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 is a very unique seamless carbon based steel tube that has been used in many applications in different industries. It is stronger than Co-Mo 4130 tubing that also used in motorsport. It is widely used in the aerospace sector in equipment such as pilot’s seats and crew’s seats due to the materials ability to withstand high G forces without snapping or splitting. This material is a Carbon Manganese based and conforms to the full Aerospace Specification laid down by British Standards.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nProperties\u003cbr\u003e\nTensile: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\n0.2% Yield 620MPa minimum\u003cbr\u003e\nHardness Test: 201min – 262 max HB or 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nReplaces:\u003cbr\u003e\n- 1K0 505 315 BH \/BM \/H\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e- 5Q0 505 315 G \/H\u003cbr\u003e\n\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e- 5N0 505 315 B \/AB \/G\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nNotice: Sold for off road, track and racing applications only. Mounting the subframe may increase some noise, vibration, and harshness (NVH) in the car. We strongly advice to mount the subframe in qualified and experienced workshop.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nNotice 2: The subframe is made to fit the PQ35 FWD anti roll bar, which has a 696 mm distance between mounts. There are two types used. If you have an anti-roll bar you need to check if it is possible to adjust the lengths (of the mounting points) if it is wider than 696 mm.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826770661725,"sku":"WAS-565","price":1095.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-565-1-rear-lightweight-tubular-subframe-vag-a3-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon-vw-sirocco.jpg?v=1765197807"},{"product_id":"rear-spring-sitting-wishbone-and-wheel-bearing-housing-inserts-fwd-pq35-audi-tt-8j-a3-8p-golf-mk5-mk","title":"Tylna sprężyna, wahacz i obsady łożysk koła do napędu na przednie koła PQ35 Audi TT 8J A3 8P Golf Mk5 Mk6 Scirocco","description":"Podczas użytkowania samochodu na torze niemożliwe jest ustawienie właściwego negatywu (camberu) z tyłu przy użyciu seryjnych wahaczy. Im większym obciążeniom poddawane są seryjne wahacze, tym bardziej guma w wahaczu ulega ściskaniu, co powoduje utratę precyzyjnych ustawień geometrii. Teraz możliwe jest łatwe ustawienie i utrzymanie pożądanego kąta pochylenia koła w Twoim samochodzie torowym.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZ tego powodu opracowaliśmy wkładki do zwrotnicy oraz tylnego dolnego wahacza, na którym opiera się sprężyna. Nasze wkładki wykorzystują łożyska uniball typu metal-metal, podobnie jak w linii Porsche RS (GT2RS, GT3RS). Intensywnie przetestowane w naszym torowym TTRS.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFunkcje produktu:\u003cbr\u003e\n- brak gumy ulegającej odkształceniom, dzięki czemu nie stracisz geometrii podczas pokonywania zakrętów, która została ustawiona podczas ustawiania geometrii\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- obrabiane CNC z aluminium 7075 i anodowane na kolor czarny i srebrny\u003cbr\u003e\n- uniball M18 i M16\u003cbr\u003e\n- metalowe tuleje cynkowane na czarno\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n- cztery wkładki (zestaw na jeden samochód)\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eNieprzeznaczone do samochodów z napędem AWD z aluminiową tylną zwrotnicą. W takim przypadku należy użyć \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/all-parts\/wishbones\/rear-spring-sitting-wishbone-wheel-bearing-housing-inserts-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eELA-057\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nStosowane w samochodach FWD (numery typów w nawiasach):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2005 - 2013 Audi A3 (8P)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv\u003e2006 - 2009 Volkswagen Golf R32 (MkV)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2010 - 2014 Volkswagen Golf R (MkVI)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2008 - 2017 Volkswagen Scirocco\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e2012  Seat Leon 1F\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 1K0505553A \/ 1K0 505 553A - tuleja zwrotnicy\u003cbr\u003e\n- 5Q0505553 \/ 5Q0 505 553 - tuleja wewnętrzna\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Montaż tego zestawu wkładek tylnego zawieszenia spowoduje przeniesienie dodatkowych hałasów, wibracji i sztywności (NVH) do wnętrza kabiny.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826770825565,"sku":"ELA-069","price":273.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/ela-069-1-rear-spring-sitting-wishbone-wheel-bearing-housing-inserts-fwd-pq35-audi-tt-8j-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco.jpg?v=1765197808"},{"product_id":"full-wishbone-kit-pq35-audi-tts-ttrs-s3-rs3-vw-golf-5-6-r32-awd","title":"Kompletny zestaw wahaczy - PQ35 Audi TTS TTRS S3 RS3 VW Golf 5 6 R32 awd","description":"Ten pełny zestaw wahaczy jest objęty rabatem 5% w porównaniu do ceny standardowej, jeśli produkty są kupowane osobno.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZestaw Wishbone składa się z (klikając poniżej nazwę przedmiotu, można wyświetlić szczegółowy opis produktu): \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/regulowane-tubular-front-race-wishbones-querlenker-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco-seat-leon-1p\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003ePrzód Regulowane wahacze rurowe\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/pq35-rear-regulowany-billet-trailing-arm-kit-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk6-mk5-r32-gti\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eKulkowy regulowany tylny wleczenie ramiona\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/rear-full-regulable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6-mk7-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eTył w pełni regulowany ramiona kontrolne uniball\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/regulowane-tylne-znoski-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7-gti-r-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eRegulowane tylne metalowe końcówki drążków\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/all-parts\/wishbones\/rear-spring-sitting-wishbone-wheel-bearing-housing-inserts-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eTylna sprężyna siedziska wahacza i koła wkładki obudowy łożyska\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nStosowany w samochodach platformowych PQ35 (numery typów w nawiasach):\u003cbr\u003e\n- Audi S3 Mk2 (8P) (2004-2013) AWD\u003cbr\u003e\n- Audi RS3 (8P) (2011-2013) AWD\u003cbr\u003e\n- Audi TT TTS TTRS 8J AWD\u003cbr\u003e\n- Volkswagen Golf Mk5 (1K) (2003-2007) R32 AWD\u003cbr\u003e\n- Volkswagen Golf Mk6 (5K) (2008-2014) R32 AWD\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Instalacja tego zestawu tylnego wahacza może spowodować dodatkowe przeniesienie NVH (hałasu, wibracji i szorstkości) do kabiny.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826775970141,"sku":"WAS-557","price":3581.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/full-wishbone-kit-pq35-audi-s3-rs3-tts-ttrs-vw-golf-5-6-r32-scirocco-awd-1.jpg?v=1765197841"},{"product_id":"full-wishbone-kit-pq35-audi-tt-a3-vw-golf-5-6-gti-scirocco-seat-leon-fwd","title":"Kompletny zestaw wahaczy - PQ35 Audi TT A3 VW Golf 5 6 gti Scirocco Seat Leon fwd","description":"Ten pełny zestaw wahaczy jest objęty rabatem 5% w porównaniu do ceny standardowej, jeśli produkty są kupowane osobno.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZestaw Wishbone składa się z (klikając poniżej nazwę przedmiotu, można wyświetlić szczegółowy opis produktu): \u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/regulowane-tubular-front-race-wishbones-querlenker-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco-seat-leon-1p\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003ePrzód regulowane wahacze rurowe\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/pq35-rear-regulowany-billet-trailing-arm-kit-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk6-mk5-r32-gti\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eKulkowy regulowany tylny wleczenie ramiona\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/rear-full-regulable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6-mk7-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eTył w pełni regulowany ramiona kontrolne uniball\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/regulowane-tylne-znoski-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7-gti-r-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eRegulowane tylne metalowe końcówki drążków\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"http:\/\/verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/rear-spring-sitting-wishbone-wheel-bearing-housing-inserts-fwd-pq35-audi-tt-8j-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eWahacz tylny i obudowa łożyska koła wstawki\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nStosowany w samochodach platformowych PQ35 (numery typów w nawiasach):\u003cbr\u003e\nAudi A3 Mk2 (8P) (2004-2013) FWD\u003cbr\u003e\nSeat Leon Mk2 (1P) (2005-2011) FWD\u003cbr\u003e\nVolkswagen Golf Mk5 (1K) (2003-2007) FWD\u003cbr\u003e\nVolkswagen Golf Mk6 (5K) (2008-2014) FWD\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Instalacja tego zestawu tylnego wahacza może spowodować dodatkowe przeniesienie NVH (hałasu, wibracji i szorstkości) do kabiny.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826776428893,"sku":"WAS-556","price":3581.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/full-wishbone-kit-pq35-audi-tt-a3-vw-golf-5-6-gti-scirocco-seat-leon-1p-fwd.jpg?v=1765197842"},{"product_id":"audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-r32-scirocco-front-tubular-lightweight-subframe-1","title":"Audi RS3 S3 A3 8P Golf Mk5 Mk6 R32 Scirocco przednia rurowa lekka rama pomocnicza","description":"\u003c!-- SEO Meta Recommendations for Shopify:\n  Title tag: VERKLINE WAS-550 Sanki przednie rurowe | PQ35 | 6 kg (54 chars)\n  Meta description: VERKLINE WAS-550 przednie sanki rurowe ze stali T45 dla platformy PQ35 (2003-2017). 6 kg - 40% lżejsze od acelu OEM. Ciągle udoskonalane, montaż na śruby. (155 chars)\n  URL handle: audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-r32-scirocco-front-tubular-lightweight-subframe-1\n--\u003e\n\n\u003c!-- JSON-LD: Combined @graph - Product + FAQPage + Organization + BreadcrumbList --\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@graph\": [\n    {\n      \"@type\": \"Organization\",\n      \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/#organization\",\n      \"name\": \"VERKLINE\",\n      \"url\": \"https:\/\/verkline.com\",\n      \"logo\": \"https:\/\/verkline.com\/logo.png\",\n      \"sameAs\": [\n        \"https:\/\/www.instagram.com\/verkline_\/\",\n        \"https:\/\/www.facebook.com\/VERKLINE\"\n      ],\n      \"description\": \"VERKLINE is a motorsport suspension parts manufacturer specializing in CNC-machined aluminum and chromoly suspension components for BMW, Nissan, and other performance platforms. Making Fast Faster.\",\n      \"slogan\": \"Making Fast Faster\",\n      \"knowsAbout\": [\n        \"Motorsport suspension\",\n        \"Tubular sankis\",\n        \"T45 steel fabrication\",\n        \"Adjustable suspension arms\",\n        \"Track suspension upgrades\",\n        \"Drift suspension setup\"\n      ]\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Product\",\n      \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-r32-scirocco-front-tubular-lightweight-sanki-1\/#product\",\n      \"name\": \"VERKLINE WAS-550 Front Tubular Sanki - PQ35 Platform\",\n      \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-r32-scirocco-front-tubular-lightweight-sanki-1\",\n      \"description\": \"VERKLINE WAS-550 T45 steel tubular front sanki for PQ35 platform (2003-2017). 6 kg, 40% lighter than OEM steel. Continuously revised, montaż na śruby, integrated dogbone mount.\",\n      \"image\": [\n        \"[TODO: PRIMARY_IMAGE_URL]\",\n        \"[TODO: IMAGE_2_URL]\",\n        \"[TODO: IMAGE_3_URL]\"\n      ],\n      \"brand\": {\n        \"@type\": \"Brand\",\n        \"name\": \"VERKLINE\"\n      },\n      \"manufacturer\": {\n        \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/#organization\"\n      },\n      \"sku\": \"WAS-550\",\n      \"mpn\": \"WAS-550\",\n      \"category\": \"Vehicle Parts \u0026 Accessories \u003e Motor Vehicle Parts \u003e Motor Vehicle Suspension Parts\",\n      \"material\": \"T45 Seamless Carbon Manganese Steel (BS4T45)\",\n      \"color\": \"Powder Coated Black\",\n      \"weight\": {\n        \"@type\": \"QuantitativeValue\",\n        \"value\": \"6\",\n        \"unitCode\": \"KGM\"\n      },\n      \"additionalProperty\": [\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Vehicle Fitment\",\n          \"value\": \"Volkswagen Group PQ35 platform vehicles 2003-2017 (Audi A3\/S3\/RS3 8P, VW Golf Mk5\/Mk6, SEAT Leon, Skoda Octavia, and others)\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Tensile Strength\",\n          \"value\": \"700-900 MPa\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Yield Strength\",\n          \"value\": \"620 MPa minimum\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Current Revision\",\n          \"value\": \"Latest production revision (continuously updated)\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Second LCA Mount Point\",\n          \"value\": \"Yes - corrected kinematics for lowered cars\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Dogbone Mount\",\n          \"value\": \"Integrated polyurethane (red standard \/ black race)\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Montaż Type\",\n          \"value\": \"Wymiana OEM montażu na śruby, no welding\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Surface Treatment\",\n          \"value\": \"Powder coated black (custom RAL color available)\"\n        }\n      ],\n      \"offers\": {\n        \"@type\": \"Offer\",\n        \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-r32-scirocco-front-tubular-lightweight-sanki-1\",\n        \"price\": \"1245.01\",\n        \"priceCurrency\": \"EUR\",\n        \"priceValidUntil\": \"2026-12-31\",\n        \"availability\": \"https:\/\/schema.org\/InStock\",\n        \"itemCondition\": \"https:\/\/schema.org\/NewCondition\",\n        \"seller\": {\n          \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/#organization\"\n        },\n        \"shippingDetails\": {\n          \"@type\": \"OfferShippingDetails\",\n          \"shippingRate\": {\n            \"@type\": \"MonetaryAmount\",\n            \"value\": \"0\",\n            \"currency\": \"EUR\"\n          },\n          \"deliveryTime\": {\n            \"@type\": \"ShippingDeliveryTime\",\n            \"handlingTime\": {\n              \"@type\": \"QuantitativeValue\",\n              \"minValue\": \"1\",\n              \"maxValue\": \"3\",\n              \"unitCode\": \"DAY\"\n            },\n            \"transitTime\": {\n              \"@type\": \"QuantitativeValue\",\n              \"minValue\": \"3\",\n              \"maxValue\": \"7\",\n              \"unitCode\": \"DAY\"\n            }\n          },\n          \"shippingDestination\": {\n            \"@type\": \"DefinedRegion\",\n            \"addressCountry\": \"EU\"\n          }\n        },\n        \"hasMerchantReturnPolicy\": {\n          \"@type\": \"MerchantReturnPolicy\",\n          \"applicableCountry\": \"EU\",\n          \"returnPolicyCategory\": \"https:\/\/schema.org\/MerchantReturnFiniteReturnWindow\",\n          \"merchantReturnDays\": \"30\",\n          \"returnMethod\": \"https:\/\/schema.org\/ReturnByMail\"\n        }\n      },\n      \"isRelatedTo\": [\n        {\n          \"@type\": \"Product\",\n          \"name\": \"VERKLINE WAS-048 Rear Fully Adjustable Control Arms\",\n          \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Product\",\n          \"name\": \"VERKLINE WAS-011 Adjustable Tubular Front Wahaczs with Modified Kinematics - PQ35\",\n          \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-tubular-front-race-wahacze-with-modified-kinematics-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-vw\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Product\",\n          \"name\": \"VERKLINE WAS-040 Spherical Adjustable PQ35 Rear Trailing Arm Kit\",\n          \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/spherical-adjustable-pq35-rear-trailing-arm-kit-audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk56-audi-tt-8j-seat-leon-1p\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Product\",\n          \"name\": \"VERKLINE TRS-008 Adjustable Rear Toe Links\",\n          \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Product\",\n          \"name\": \"VERKLINE WAS-561 Rear Lightweight Tubular Sanki Drag - PQ35\",\n          \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-sanki-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\"\n        }\n      ]\n    },\n    {\n      \"@type\": \"FAQPage\",\n      \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-r32-scirocco-front-tubular-lightweight-sanki-1\/#faq\",\n      \"mainEntity\": [\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Does WAS-550 require Gen3 steering rack upgrade?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Some pre-2008 PQ35 vehicles are equipped with Gen1\/Gen2 steering rack variants that may not clear the WAS-550 geometry. You MUST verify your steering rack generation before installation. If your car has an older rack, upgrade to Gen3 (part number 1K2 971 111 AJ) before fitting the sanki. This is more common on PQ35 than later platforms because the platform spans 2003-2017 and early cars have different rack specifications.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"How much weight does WAS-550 save over OEM?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The WAS-550 weighs 6 kg - saving 4 kg (40%) compared to the steel PQ35 sanki. T45 tubular construction provides higher rigidity at less than half the weight of the original stamped steel sanki.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Can I use OEM wahacze with WAS-550?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Yes. The WAS-550 is fully compatible with OEM steel and aluminum wahacze. The second mount point for corrected kinematics is an optional feature designed to work with VERKLINE WAS-010 and WAS-011 tubular wahacze on lowered cars, but is not required. Standard OEM installation uses the primary mount point exclusively.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"What PQ35 cars does WAS-550 fit?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The WAS-550 fits all Volkswagen Group PQ35 platform vehicles from 2003-2017: Audi A3\/S3\/RS3 8P, VW Golf Mk5\/Mk6, VW Scirocco, VW Jetta Mk5\/Mk6, VW Touran, VW Caddy, SEAT Leon\/Altea\/Toledo, Skoda Octavia Mk2\/Yeti\/Superb, VW Beetle A5, VW Eos, and VW Golf Plus. Full compatibility list provided below.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"What is the difference between WAS-550, WAS-560, and WAS-570?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"WAS-550 fits PQ35 platform (2003-2017: A3 8P, Golf Mk5-Mk6, etc). WAS-560 fits Audi TT\/TTRS 8J platform (2006-2015). WAS-570 fits MQB platform (2012+: A3 8V, Golf Mk7, etc). All three are built from T45 steel with identical design philosophy - tubular construction, integrated dogbone mounts, continuous revision. The platform differences require different mounting geometry, but the engineering principles are identical.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Is WAS-550 compatible with lowered cars?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Yes. The WAS-550 includes a second, higher wahacz mounting point for corrected suspension kinematics on lowered cars when paired with VERKLINE WAS-010 or WAS-011 tubular wahacze. On standard ride height or with OEM wahacze, the primary mount point is used. The second point is optional and exclusive to VERKLINE sankis.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"What is T45 steel?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"T45 is seamless carbon manganese steel tubing (BS4T45) delivering 700-900 MPa tensile and 620 MPa minimum yield strength - stronger than Chromoly 4130 commonly used in aftermarket fabrication. It is specified for FIA-homologated roll cages and used in WRC and aerospace applications. VERKLINE sources UK-manufactured T45 for all tubular sankis.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"How has the VERKLINE PQ35 sanki evolved?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The WAS-550 underwent complete MES-driven structural redesign in 2022 - not a reinforcement but an entirely new design with re-engineered dogbone mount and wahacz brackets for slick tyre loads. Mounting point geometry was re-scanned from production vehicles for precise fitment across the full 17-year PQ35 platform span. Since 2022: zero skarg na montaż across WAS-550\/560\/570 family.\"\n          }\n        }\n      ]\n    },\n    {\n      \"@type\": \"BreadcrumbList\",\n      \"itemListElement\": [\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 1,\n          \"name\": \"Home\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 2,\n          \"name\": \"PQ35 Platform\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\/collections\/pq35\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 3,\n          \"name\": \"WAS-550 Front Tubular Sanki\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-r32-scirocco-front-tubular-lightweight-sanki-1\"\n        }\n      ]\n    }\n  ]\n}\n\u003c\/script\u003e\n\n\u003cdiv style=\"max-width: 900px; margin: 0 auto; text-align: left !important; font-family: inherit; color: #333;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 15px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eVERKLINE WAS-550 Front Tubular Sanki - PQ35 Platform (2003-2017)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 12px; font-size: 16px;\"\u003eAudi A3\/S3\/RS3 8P, VW Golf Mk5 Mk6 R32, VW Scirocco, SEAT Leon, Skoda Octavia, and 12 other PQ35 platform vehicles - Complete front sanki replacement\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #333; line-height: 1.7; margin-bottom: 14px;\"\u003eThe VERKLINE WAS-550 is a T45 seamless steel tubular front sanki designed for all Volkswagen Group PQ35 platform vehicles (2003-2017) that replaces the factory stamped steel sanki, providing 40% weight reduction (6 kg vs 10 kg OEM) with significantly higher torsional rigidity. It is the only PQ35 aftermarket sanki that includes a second, higher wahacz mounting point for corrected suspension kinematics on lowered cars, and one fixed mounting position that eliminates sanki shifting entirely.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #333; line-height: 1.7; margin-bottom: 28px;\"\u003eCiągle udoskonalane od momentu jego początkowego opracowania, the WAS-550 has recorded zero skarg na montaż since a complete zatwierdzony MES structural redesign in 2022. T45 tubing delivers 700-900 MPa tensile strength - exceeding Chromoly 4130 - and is the same material specified for FIA-homologated roll cages. The sanki ships as a complete bolt-on kit with integrated polyurethane dogbone mount, mounting brackets, and all hardware with specified torque values. CRITICAL: Some pre-2008 PQ35 vehicles may require Gen3 steering rack upgrade before installation (see Important Notes section).\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!-- S1: THE PQ35 SUBFRAME PROBLEM --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f4e8; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding: 28px 28px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 0 4px 4px 0;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 14px 0; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.05em;\"\u003eProblem fabrycznych sanek - chassis compliance you can't tune out\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eThe PQ35 platform sanki is a stamped sheet metal component designed for cost-effective mass production - not for consistent suspension geometry under load. Every suspension pickup point lives on this sanki. When it deflects, your carefully set camber, caster, toe and roll centre geometry shifts mid-corner. No spring rate, damper setting or alignment change can compensate for a sanki that moves - because the problem sits below the suspension, not within it.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 12px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eStructural compliance\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eGeometry shifts under load\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eStamped sheet metal sankis deflect under cornering and braking loads. This changes the position of suspension pickup points dynamically - your instant centres, roll centre height, and side view swing arm geometry all shift mid-corner. The result: inconsistent steering response, unpredictable weight transfer, and anti-dive behaviour that changes with every chassis flex. These are kinematics problems that springs, dampers and anti-roll bars cannot fix.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eSanki shifting\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eMovement on chassis bolts\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eThe OEM sanki can shift position relative to the body under hard use, requiring aftermarket locking kits as a partial fix. But even with collars, the sanki still flexes internally. The real problem is not the bolt connection - it is the sanki structure itself. A collar locks the position but does nothing for torsional rigidity.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eWeight\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003e10 kg of unoptimised mass\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eThe steel OEM sanki weighs approximately 10 kg. It uses stamped sheet metal - a manufacturing method optimised for production volume, not strength-to-weight ratio. The weight sits low but it is still unsprung-adjacent mass that affects chassis response and adds inertia to the front axle.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eDrivetrain compliance\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eEngine pitch under power\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eThe OEM rubber dogbone mount allows excessive engine movement under acceleration and deceleration. This delays throttle response and introduces a variable into the longitudinal load transfer chain. The WAS-550 integrates a polyurethane dogbone mount directly into the sanki, eliminating the separate part entirely and providing consistent engine damping.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; font-style: italic; margin: 14px 0 0 0;\"\u003ePoorly designed kinematics cannot be fixed by springs, bars or dampers (OptimumG). The sanki is the foundation - if it moves, everything above it is compromised. The WAS-550 replaces this foundation with a structure that does not deflect.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S2: PRODUCT HIGHLIGHTS --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eKluczowe cechy produktu\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003e40% lżejsze od acelu OEM - z wyższą sztywnością\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eThe WAS-550 weighs just \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e6 kg\u003c\/strong\u003e - saving \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e4 kg over the steel PQ35 sanki\u003c\/strong\u003e. That is a 40% weight reduction. The savings come from T45 seamless tubular construction - the same aerospace-grade carbon manganese steel specified for FIA-homologated roll cages. T45 delivers minimum \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e620 MPa yield strength\u003c\/strong\u003e and \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e700-900 MPa tensile strength\u003c\/strong\u003e - exceeding Chromoly 4130 tubing commonly used in aftermarket motorsport fabrication. The result is a sanki that weighs less than two-fifths of the original while providing dramatically higher torsional rigidity.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eSpójne warunki kinematyczne pod obciążeniem\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eThe primary benefit of a tubular sanki is not weight - it is geometric consistency. Every suspension pickup point is held in a fixed position relative to the chassis, regardless of lateral, longitudinal, or combined loads. Your instant centres, roll centre heights, camber curves, and side view swing arm geometry remain where they were designed to be - throughout every phase of a corner, under braking, and on throttle. This means your alignment settings, your anti-dive behaviour, and your bump steer curves all work as intended, not as approximations that shift with every chassis flex.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eJedno stałe położenie montażu - eliminuje przesunięcie sanek\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eThe WAS-550 is mounted at one fixed point to the chassis, eliminating the sanki shifting that plagues the OEM design under hard use. No locking kit, no deadset collar, no secondary brace needed. The integrated polyurethane dogbone mount (red standard \/ black race) provides engine damping built directly into the sanki structure. The tubular open geometry enables wahacz replacement without sanki removal, and includes two xenon headlight sensor mounts as standard.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eCiągle udoskonalane od opracowania - zero skarg na montaż od 2022\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eThe WAS-550 you receive today is the latest production revision. In 2022, VERKLINE undertook a complete structural redesign: all mounting point geometry re-engineered from 3D scans of production vehicles, new welding jigs with tighter tolerances, and comprehensive engineering validation for the full 17-year PQ35 platform span. Since that redesign: \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003ezero skarg związanych z montażem\u003c\/strong\u003e across the entire WAS-550\/560\/570 sanki family.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S2B: CORRECTED KINEMATICS - KEY USP --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #111; color: #fff; padding: 28px 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px; border: 2px solid #FDCF0B;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; align-items: center; gap: 10px; margin-bottom: 18px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #FDCF0B; color: #111; font-size: 11px; font-weight: 800; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.12em; padding: 5px 12px; border-radius: 3px;\"\u003eFunkcja wyłączna\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 20px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0;\"\u003eSkorygowana kinematyka zawieszenia dla obniżonych aut\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #ccc; line-height: 1.7; margin: 0 0 20px 0;\"\u003eMost aftermarket sankis are a direct geometric copy of OEM. They bolt in at the same points, with the same wahacz mounting height. That means on a lowered car, the suspension geometry is still wrong. The WAS-550 is different: it includes a \u003cstrong style=\"color: #FDCF0B;\"\u003esecond, higher wahacz mounting point\u003c\/strong\u003e that no other PQ35 sanki on the market offers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 14px); min-width: 240px; background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eThe problem with lowering\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.6;\"\u003eLowering a car moves the chassis below the ball joint, causing the wahacz to angle upward at the wheel end. This raises the roll centre to an incorrect height, reduces camber gain in compression, and introduces bump steer. The car feels sluggish to turn in and requires more steering lock mid-corner. Every lowered PQ35 car running OEM or aftermarket sankis has this problem.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 14px); min-width: 240px; background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eThe WAS-550 + WAS-010\/WAS-011 solution\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.6;\"\u003eThe second mount point repositions the front wahacz inner pivot, restoring proper roll centre height, optimising camber gain through suspension travel, and correcting bump steer geometry. Pair the WAS-550 with VERKLINE WAS-010 or WAS-011 tubular wahacze to fully correct the kinematics of a lowered car.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin-bottom: 10px;\"\u003eDesigned as a system with \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-tubular-front-race-wahacze-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-sirocoo-sea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #FDCF0B; text-decoration: underline;\" title=\"VERKLINE WAS-010 Adjustable Tubular Wahaczs for PQ35 platform\"\u003eVERKLINE Adjustable Tubular Wahaczs (WAS-010 \/ WAS-011)\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eAdjustable camber \u0026 caster\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eSet your geometry precisely for your ride height and driving style. Motorsport-grade adjustability.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eMotorsport uniballs\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eMetal-to-metal łożysko kulistes - zero rubber compliance. Your alignment stays where you set it.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eBetter underbody access\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eTubular design enables wahacz change without sanki removal - service advantage over stamped OEM.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #666; font-style: italic; margin: 0;\"\u003eThe WAS-550 works perfectly with OEM wahacze. The second mount point is optional. But if you are running a lowered car on track, the WAS-010 or WAS-011 + WAS-550 combination is the only PQ35 sanki system that actually corrects the kinematics.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- KEY SPECS SUMMARY - optimized for AI extraction --\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 30px; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ccaption style=\"display: none;\"\u003eVERKLINE WAS-550 key specifications\u003c\/caption\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px; width: 40%;\"\u003eProduct weight\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e6 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eWeight saving vs OEM steel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e4 kg (40% lighter)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eT45 seamless carbon manganese steel (BS4T45)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eTensile strength\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eYield strength\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e620 MPa minimum\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eCurrent revision\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eLatest production revision (continuously updated)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eKompatybilność platformy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003ePQ35 2003-2017 (Audi A3 8P, VW Golf Mk5\/Mk6, and 15 others)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eTyp montażu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eWymiana OEM montażu na śruby, no welding\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- S3: WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eZawartość zestawu\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 14px;\"\u003eGłówne komponenty\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"color: #444; font-size: 15px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Front tubular sanki WAS-550 \u003cspan style=\"font-size: 13px; color: #888;\"\u003e(T45 seamless tubing, powder coated black, latest revision)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Górna poduszka silnika\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Dolna poduszka silnika\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Montaż z tulejąpoliuretanową \u003cspan style=\"font-size: 13px; color: #888;\"\u003e(red standard \/ black race on request)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 14px;\"\u003eKompletny zestaw śrub (included)\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; color: #444; font-size: 13px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e4x Socket bolt M6x10\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e4x Hex flange bolt M8x60 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(20 Nm + 90 deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e1x Hex flange bolt M14x1.5x70 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(100 Nm + 90 deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Washer M12\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Bolt M12x1.5x90 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(70 Nm + 180 deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; color: #444; font-size: 13px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Hex flange nut M12x1.5 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(70 Nm + 180 deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eKompletny zestaw fastenerów ze wszystkimi podkładkami i dystansami\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eSpecyfikacje momentu obrotowego dla każdego fasteneratora\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eWydrukowane instrukcje montażu (rev I)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 20px 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 40px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #888; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eKompatybilne z:\u003c\/strong\u003e OEM wahacze (steel and aluminum), VERKLINE tubular wahacze (WAS-010, WAS-011), OEM undertray, OEM and aftermarket dogbone support arms\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eDruga pozycja montażu LCA:\u003c\/strong\u003e Higher mount point included for corrected kinematics on lowered cars when paired with WAS-010 or WAS-011 wahacze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eKolor niestandardowy:\u003c\/strong\u003e Any RAL powder coat color available on request (+50 EUR)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S4: INSTALLATION --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 10px;\"\u003eMontaż\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0;\"\u003eWymiana montażu na śruby - montaż do punktów podwozia OEM, bez cięcia lub spawania wymaganego. The WAS-550 ships with comprehensive printed fitting instructions covering montaż krok po kroku z diagramami, exact torque specifications for every fastener (including angular tightening values), and a lista kontrolna weryfikacji po montażu. Profesjonalna instalacja na podnośniku przez wykwalifikowanego mechanika is strongly recommended. Sprawdź ponownie wszystkie połączenia po pierwszych 100 km.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S5: IMPORTANT NOTES --\u003e\n\u003cdiv style=\"border-radius: 4px; margin-bottom: 40px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; padding: 20px 22px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 12px;\"\u003eWażne informacje przed zamówieniem - CRITICAL FOR PQ35\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"border-radius: 4px; margin-bottom: 12px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #c00; padding: 16px 22px;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #fff; font-weight: bold; margin: 0;\"\u003eSome pre-2008 PQ35 vehicles require a Gen3 steering rack upgrade before installing the WAS-550.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; padding: 16px 22px; border: 1px solid #e0e0e0; border-top: none;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eThe PQ35 platform spans 2003-2017 and includes multiple steering rack generations. Gen1 and Gen2 rack variants do not clear the WAS-550 geometry. You must verify your steering rack generation before purchasing. If your car has an older rack, upgrade to Gen3 (harness part number 1K2 971 111 AJ) before fitting the sanki. This is more common on PQ35 than later MQB vehicles because of the platform's long production lifespan.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eLHD and RHD:\u003c\/strong\u003e The sanki fits both left-hand drive and right-hand drive vehicles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eNVH:\u003c\/strong\u003e Tubular construction transmits more noise, vibration, and harshness into the cabin compared to the OEM stamped sanki. This is inherent to the design and is the trade-off for higher rigidity and lower weight.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eOEM steel wahacze on lowered cars:\u003c\/strong\u003e If using standard OEM steel wahacze on a significantly lowered car, it may be necessary to shim approximately 2 mm off the wahacz over a 10 mm length. This is not required with OEM aluminum wahacze or VERKLINE tubular wahacze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eOEM part replaced:\u003c\/strong\u003e 1K0 199 313 AL (and variants 1K0 199 313 G, H, J, N, S, Q)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eIncompatible arms:\u003c\/strong\u003e The WAS-550 does not work with Whiteline or SuperPro front lower wahaczs - they are wider than OEM specification and do not fit within the sanki brackets.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S6: VEHICLE COMPATIBILITY --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eKompatybilność - PQ35 Platform (2003-2017)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eAudi\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eA3 \/ S3 Mk2 (8P - 2004-2013)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eRS3 (8P - 2011-2013)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eVolkswagen\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eGolf Mk5 (1K - 2003-2007) GTI \/ R32\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eGolf Mk6 (5K - 2008-2014) GTI \/ R\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eScirocco (13 - 2009-2017)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eJetta Mk5 (1K - 2005-2010)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eJetta Mk6 (2010-2018)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTouran (1T - 2003-2015)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eCaddy (2K - 2004-2017)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eBeetle (A5\/16 - 2012-2017)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eEos (2009-2016)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 0 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eGolf Plus (5M - 2008-2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eSEAT\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eLeon Mk2 (1P - 2006-2013)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eAltea (5P - 2007-2015)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 16px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eToledo Mk3 (5P - 2005-2009)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eSkoda\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eOctavia Mk2 (1Z - 2004-2013)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eYeti (5L - 2010-2013)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 0 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eSuperb (2008-2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 12px; color: #888; margin: 16px 0 0 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eNote on Gen3 steering rack:\u003c\/strong\u003e Verify your vehicle's steering rack generation before ordering, especially for pre-2008 models. Older gen racks require upgrade to Gen3 (part 1K2 971 111 AJ).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S7: MATERIAL \u0026 TECHNICAL SPECIFICATION --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eMateriał i specyfikacja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 25px; margin-bottom: 20px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eT45 Seamless Carbon Manganese Steel Tubing\u003c\/strong\u003e (BS4T45 to BS4T100) - imported from the UK. T45 conforms to full British Aerospace Specification and is used across motorsport (FIA roll cages, WRC) and aerospace (pilot seats rated for high-G loading). It is stronger than Chromoly 4130 tubing commonly used in aftermarket fabrication. S355 structural steel sheets used for mounting plates and brackets.\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eTensile Strength\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003e0.2% Yield Strength\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e620 MPa min\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eHardness\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e201-262 HB\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; margin: 16px 0 0 0;\"\u003eAll joints TIG welded by certified welders following documented welding instruction procedures (revisioned document). Delivered powder coated black (or custom RAL color on request).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S8: ENGINEERING EVOLUTION --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eEwolucja inżynieryjna: ciągłe udoskonalanie: Continuously Refined\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 16px 0;\"\u003eThe WAS-550 front tubular sanki you receive today is the latest production revision. The entire VERKLINE front sanki family - including the WAS-550 (PQ35), WAS-560 (Audi TT 8J), and WAS-570 (MQB) - went through a comprehensive 2022 redesign cycle, representing thousands of hours of CAD, MES simulation, and real-world validation across 30+ countries.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #f9f9f9; border-left: 4px solid #FDCF0B; padding: 20px 24px; margin: 24px 0;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 8px;\"\u003eWhy Revision Letters Matter\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eVERKLINE marks every product revision with a sequential letter. Each revision means the product has been refined based on specific findings - whether from opinii klientów, installation data, or internal testing. A high revision letter is a direct indicator of product maturity. It means the part has been validated under real conditions, refined based on measurable data, and improved where it counts. You always receive the latest production revision.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-top: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 12px;\"\u003eThe 2022 Redesign - Built for Slick Tyre Loads and Full Platform Span\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eThe challenge with PQ35 is greater than other platforms because it spans 14 years (2003-2017) with significant evolution in steering rack geometry, suspension pickup points, and manufacturing tolerances. The original WAS-550 design was strong enough for road tyres and semi-slick use, but feedback from hardcore track users running full slick tyres on prepared surfaces showed that the dogbone mounting area and wahacz brackets required optimization for extreme force loads.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eVERKLINE collected real-world data from these track users and in 2022 executed a complete redesign. The full design was re-developed using MES (Metoda Elementów Skończonych) to handle slick tyre loads across the entire operating envelope. All mounting point geometry was re-engineered from 3D scans of production vehicles across the entire 2003-2017 range for precise fitment without hole enlargement or shimming. Both the dogbone mount and LCA brackets were completely re-engineered with new geometry and reinforced load paths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 20px 0;\"\u003eSince the 2022 redesign, VERKLINE has received \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003ezero skarg związanych z montażem and zero structural issues\u003c\/strong\u003e across the entire WAS-550\/560\/570 sanki family. The current production versions represent the most refined designs ever produced.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 12px;\"\u003eWhat Changed in the 2022 Redesign\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eDogbone mount - redesigned\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eEntirely new mounting structure with reinforced load paths. Designed through MES to withstand peak engine torque reaction and longitudinal forces generated by slick tyres under hard braking and acceleration.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eLCA brackets - redesigned\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eWahacz mounting area completely re-engineered for sustained high lateral loads on circuit. New geometry optimised across full PQ35 platform range.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eMounting points from 3D scans\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eAll chassis mounting holes re-engineered from 3D scans of PQ35 vehicles (2003-2017) for precise alignment without hole enlargement or shimming across all production years.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eSteering rack interference tested\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eComprehensive testing across early, mid, and late-production PQ35 vehicles with multiple rack generations. Compatibility documented.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S9: FAQ --\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eFAQ techniczne\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eDoes WAS-550 require Gen3 steering rack upgrade?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eCRITICAL: Some pre-2008 PQ35 vehicles have Gen1 or Gen2 steering rack variants that may not clear the WAS-550. You MUST verify your steering rack generation before installation. If your car has an older generation rack, upgrade to Gen3 (harness part number 1K2 971 111 AJ) before fitting the sanki. This is more common on PQ35 than MQB because the PQ35 spans 2003-2017 and early cars have different specifications. Post-2008 PQ35 vehicles typically have compatible Gen3 racks.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eHow much weight does WAS-550 save over OEM?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eThe WAS-550 weighs 6 kg - saving 4 kg (40%) compared to the steel PQ35 sanki. T45 tubular construction provides higher rigidity at less than two-fifths of the original weight.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCan I use OEM wahacze with WAS-550?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eYes. The WAS-550 is fully compatible with OEM steel and aluminum wahacze. The second mount point for corrected kinematics is optional and designed to work with VERKLINE WAS-010 or WAS-011 tubular wahacze on lowered cars, but is not required. Standard OEM installation uses the primary mount point exclusively.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWhat PQ35 cars does WAS-550 fit?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eThe WAS-550 fits all Volkswagen Group PQ35 platform vehicles from 2003-2017: Audi A3\/S3\/RS3 8P, VW Golf Mk5\/Mk6, VW Scirocco, VW Jetta, VW Touran, VW Caddy, SEAT Leon\/Altea\/Toledo, Skoda Octavia\/Yeti\/Superb, VW Beetle, VW Eos, and VW Golf Plus. See full compatibility list below.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWhat is the difference between WAS-550, WAS-560, and WAS-570?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eWAS-550 is for PQ35 platform (2003-2017: A3 8P, Golf Mk5-Mk6, Scirocco). WAS-560 is for Audi TT\/TTRS 8J (2006-2015). WAS-570 is for MQB (2012+: A3 8V, Golf Mk7, etc). All three use identical design philosophy - T45 steel, integrated dogbone, continuous revision. Platform differences require different mounting geometry.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eIs WAS-550 compatible with lowered cars?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eYes. The WAS-550 includes a second, higher wahacz mounting point for corrected suspension kinematics on lowered cars when paired with VERKLINE WAS-010 or WAS-011 tubular wahacze. On standard ride height or with OEM wahacze, the primary mount point is used. The second mount point is optional and exclusive to VERKLINE sankis.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eWhat is T45 steel?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eT45 is seamless carbon manganese steel tubing (BS4T45) delivering 700-900 MPa tensile and 620 MPa minimum yield strength - stronger than Chromoly 4130 commonly used in aftermarket fabrication. It is specified for FIA-homologated roll cages and used in WRC and aerospace applications. VERKLINE sources UK-manufactured T45 for all tubular sankis.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eHow has the VERKLINE PQ35 sanki evolved?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eThe WAS-550 underwent complete MES-driven structural redesign in 2022 - not a reinforcement but an entirely new design. All mounting point geometry re-scanned from production vehicles across the full 2003-2017 PQ35 range for precise fitment. Dogbone mount and LCA brackets completely re-engineered for slick tyre loads. Since 2022: zero skarg na montaż across WAS-550\/560\/570 family.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S10: CROSS-SELL --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eUzupełnij swoje zawieszenie\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 280px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6\" style=\"text-decoration: none; color: #111;\"\u003eVERKLINE WAS-048 Rear Fully Adjustable Control Arms\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eUniball rear wahaczs with full camber adjustment. Zero-compliance rear suspension geometry for track use. 549 EUR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 280px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-tubular-front-race-wahacze-with-modified-kinematics-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-vw\" style=\"text-decoration: none; color: #111;\"\u003eVERKLINE WAS-011 with Modified Kinematics\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eWAS-010 with custom-engineered geometry for extreme lowering. Uses the WAS-550 second mount point. Restores correct roll centre height. 1199 EUR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 280px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/spherical-adjustable-pq35-rear-trailing-arm-kit-audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk56-audi-tt-8j-seat-leon-1p\" style=\"text-decoration: none; color: #111;\"\u003eVERKLINE WAS-040 Rear Trailing Arm Kit\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eSpherical adjustable rear trailing arms for PQ35. Pairs with WAS-550 for complete front-to-rear geometric control. 1299 EUR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 280px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-sanki-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\" style=\"text-decoration: none; color: #111;\"\u003eVERKLINE WAS-561 Rear Tubular Sanki Drag\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eRear tubular sanki upgrade for PQ35. 1495 EUR - completes the full-system front-to-back approach.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- FRESHNESS --\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 12px; color: #999; text-align: center; margin-top: 60px; padding-top: 20px; border-top: 1px solid #eee;\"\u003e\nVERKLINE WAS-550 Product Description - Kwiecień 2026 - Wersja 1.0\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62828740477277,"sku":"WAS-550","price":1245.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-550-1-audi-a3-s3-rs3-8p-golf-mk5-mk6-gti-scirocco-leon-seat-front-tubular-subframe-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen_15b5cd19-8fb8-4f73-90c9-1ac69d0df660.jpg?v=1765207767"},{"product_id":"front-billet-aluminium-upright-mkii-seat-supercopa","title":"Przedni aluminiowy wspornik słupka SEAT supercopa mkii","description":"\u003cb\u003eKuty aluminiowy zwrotnica przednia do SEAT MKII Supercopa\u003c\/b\u003e\n\nWyprodukowana z pełnego bloku wysokogatunkowego stopu 7075 za pomocą precyzyjnej obróbki CNC, ta przednia zwrotnica zapewnia znaczącą poprawę wydajności w porównaniu ze standardowymi odlewanymi zwrotnicami SEAT Sport. Jej kuta konstrukcja zapewnia znacznie zwiększoną wytrzymałość i wyjątkową trwałość, co czyni ją idealną do sportów motorowych.\n\nTen komponent charakteryzuje się uniwersalną, niesymetryczną konstrukcją, umożliwiającą bezproblemową instalację zarówno po lewej, jak i po prawej stronie pojazdu.\n\nZwróć uwagę, że do jednego samochodu potrzebujesz 2 sztuk. Jest to przedmiot wykonany na zamówienie. Minimalne zamówienie 2 szt.\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCo zawiera zestaw\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003eJedna sztuka aluminiowej zwrotnicy.\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eZawiera dolną metalową tuleję na sworzeń wahacza.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003ePierwotnie stosowany w Seat MK II Supercopa\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eMoże być używany w niestandardowych zastosowaniach w samochodach z tej samej epoki - PQ35\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eWażne uwagi\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n \t\u003cli\u003eInstalacja może wprowadzić dodatkowe \u003cstrong\u003eNVH (hałas, wibracje i szorstkość)\u003c\/strong\u003e do kabiny, typowe dla komponentów o charakterze sportowym.\u003c\/li\u003e\n \t\u003cli\u003eNie współpracuje ze standardowymi wahaczami i amortyzatorami OEM. Konieczne jest użycie przedniego wahacza VW Motorsport oraz innych\/niestandardowych amortyzatorów.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eOryginalny numer części: V4PL407251\u003c\/h4\u003e","brand":"VERKLINE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":63309527941469,"sku":"UPR-551","price":883.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/upr-551-front-uprigth-mkII-seat-supercopa-1.jpg?v=1773485613"},{"product_id":"full-subframe-wishbones-kit-pq35-audi-tt-a3-vw-golf-5-6-gti-scirocco-seat-leon-fwd","title":"Full subframe + wishbones kit - PQ35 Audi TT A3 VW Golf 5 6 GTI Scirocco Seat Leon FWD","description":"This full subframe + wishbones bundle is 5% off compared to standard price if items bought separately.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPQ35 (Audi TT, TTS, TTRS, S3, RS3, VW Golf 5, 6, Seat Leon 1P) front wheel drive full suspension kit.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nKit consists of (you can click bellow on the name of the item to view detail product description):\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-r32-scirocco-front-tubular-lightweight-subframe-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eFront Light Weight Tubular Subframe\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-for-fwd-cars-vag-a3-tt-golf-mk5-mk6-mk7-sirocco-seat-leon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eRear Light Weight Tubular Subframe\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-tubular-front-race-wishbones-with-modified-kinematics-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-vw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eAdjustable tubular front race wishbones with modified kinematics\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eRear fully adjustable control arms uniball\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eAdjustable rear toe links metal rod ends\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/spherical-adjustable-pq35-rear-trailing-arm-kit-audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk56-audi-tt-8j-seat-leon-1p\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eSpherical adjustable PQ35 Rear Trailing Arm Kit\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n- \u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-spring-sitting-wishbone-and-wheel-bearing-housing-inserts-fwd-pq35-audi-tt-8j-a3-8p-golf-mk5-mk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eRear spring sitting wishbone and wheel bearing housing inserts\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nRear adjustable anti-roll bar links are not included.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nTechnical details:\u003cbr\u003e\n- Mountings to the chassis are on standard attachment points.\u003cbr\u003e\n- Full 3D CAD designed.\u003cbr\u003e\n- FEA tested with additional reinforcement to the original design.\u003cbr\u003e\n- Manufactured fully from T45 tubing and S355 steel for ultimate strength.\u003cbr\u003e\n- TIG welded.\u003cbr\u003e\n- Motorsport quality rod ends.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUsed in PQ35 platform cars (type numbers in brackets):\u003cbr\u003e\nAudi A3 Mk2 (8P) (2004-2013) FWD\u003cbr\u003e\nSeat Leon Mk2 (1P) (2005-2011) FWD\u003cbr\u003e\nVolkswagen Golf Mk5 (1K) (2003-2007) FWD\u003cbr\u003e\nVolkswagen Golf Mk6 (5K) (2008-2014) FWD\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nNote: Sold for off road, track and racing applications only. Installation of this kit might introduce some additional NVH (noise, vibration, and harshness) transfer into the cabin. We strongly advise to mount the subframe in a qualified and experienced workshop.\n","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64252325855581,"sku":"WAS-558","price":25432.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-558.jpg?v=1776599553"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/collections\/Seat_Leon_1p_1.jpg?v=1776662789","url":"https:\/\/verkline.com\/pl\/collections\/seat-leon-1p.oembed","provider":"VERKLINE","version":"1.0","type":"link"}