{"title":"Frameworks","description":null,"products":[{"product_id":"mitsubishi-lancer-evo-x-complete-r4-suspension-kit","title":"Kompletny zestaw zawieszenia R4 do Mitsubishi Lancer EVO X","description":"\u003cdiv style=\"max-width:900px; margin:0 auto;\"\u003e\nPodnieś swoje osiągi w motorsporcie dzięki pełnemu zestawowi zawieszenia – rozwiązaniu zaprojektowanemu dla kierowców, którzy wymagają bezkompromisowej jakości i niezawodności na torze. Opracowany na podstawie szczegółowych skanów 3D i w pełni zrealizowany w zaawansowanym środowisku CAD, zestaw ten, obejmujący m.in. wahacze, został poddany rygorystycznym testom FEA, aby zapewnić szczytowe osiągi w najbardziej wymagających warunkach.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPoznaj idealną synergię zaawansowanej inżynierii wykorzystującej skan 3D, CAD i FEA oraz motorsportowego dziedzictwa dzięki pełnemu zestawowi zawieszenia. Zaprojektowany, aby zapewnić bezkonkurencyjne prowadzenie i niezawodność, ten zestaw obejmujący wahacze to najlepsza modyfikacja dla kierowców pragnących przesuwać granice możliwości swoich pojazdów.\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eZaprojektowany dla doskonałości\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMateriały Premium:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nWykonany z wysokiej jakości rur T45, precyzyjnie frezowanych komponentów C45 i wytrzymałych płyt stalowych 25CrMo4, każdy element został zaprojektowany z myślą o trwałości i wydajności.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrecyzyjna Produkcja:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nGięcie CNC i cięcie laserowe gwarantują stałą precyzję, podczas gdy przednie wahacze - wykonane z aluminium 7075 w technologii billet i anodowane dla zwiększonej odporności na korozję - zapewniają optymalną równowagę wytrzymałości i redukcji masy.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZaawansowane Spawanie:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSpawanie TIG ze specjalistycznym drutem spawalniczym do rur T45 zapewnia solidny i niezawodny montaż.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSprawdzone Komponenty:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nWstępnie zmontowane łożyska i końcówki drążków, identyczne z tymi stosowanymi w uznanym zestawie Rally Art MML R4, zapewniają wydajność i zaufanie wymagane w zastosowaniach wysokowydajnych.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003eKompletne Komponenty Zestawu\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzednia rurowa rama pomocnicza:\u003c\/strong\u003e 1 szt.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTylna rurowa rama pomocnicza:\u003c\/strong\u003e 1 szt.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzednie wahacze aluminiowe (LH + RH) z ramionami wsporczymi:\u003c\/strong\u003e 2 szt.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzednie łączniki stabilizatora:\u003c\/strong\u003e 2 szt.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTylne wahacze wzdłużne:\u003c\/strong\u003e 2 szt.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTylne wahacze zbieżności:\u003c\/strong\u003e 2 szt.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTylne wahacze pochylenia koła:\u003c\/strong\u003e 2 szt.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTylne wahacze górne (LH + RH):\u003c\/strong\u003e 2 szt.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTylne łączniki stabilizatora:\u003c\/strong\u003e 2 szt.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cem\u003eUwaga: Pełna lista komponentów dostępna jest na dole strony.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003ePolecane przez Mistrzów Motorsportu\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\nNasze komponenty zawieszenia cieszą się zaufaniem renomowanych zespołów wyścigowych i profesjonalistów, w tym:\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHeuvel Motorsport (Evo X)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMariusz Zapala (Fiesta Proto)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDamian Lata (Fiesta Proto)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFilip Nivette (Fiesta Proto)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMichal \"Frodo\" Ratajczyk (Evo X)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHyundai i20\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\nNiektóre z samochodów, które posiadają nasze komponenty zawieszenia:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/team_zapala_fiesta.jpg?v=1776678279\" alt=\"Mariusz Zapala Fiesta Proto with VERKLINE suspension\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n- Mariusz Zapala (Fiesta Proto)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/team_lata_fiesta.jpg?v=1776678272\" alt=\"Damian Lata Fiesta Proto with VERKLINE suspension\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n- Damian Lata (Fiesta Proto)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/team_nivette_fiesta.jpg?v=1776678276\" alt=\"Filip Nivette Fiesta Proto with VERKLINE suspension\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n- Filip Nivette (Fiesta Proto)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/team_frodo_evox.jpg?v=1776678260\" alt=\"Michal Frodo Ratajczyk EVO X with VERKLINE suspension\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n- Michal \"Frodo\" Ratajczyk (Evo X)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/team_ex1.jpg?v=1776678256\" alt=\"EVO X with VERKLINE suspension kit\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/team_heuvel_evox.jpg?v=1776678263\" alt=\"Heuvel Motorsport EVO X with VERKLINE suspension\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n- Heuvel Motorsport (Evo X)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/team_hyundai_i20.jpg?v=1776678268\" alt=\"Hyundai i20 rally car with VERKLINE suspension\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n- Hyundai i20\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eLista części użytych w naszym zestawie:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/parts_front_arm_assembly_ce114_105_108.png?v=1776678232\" alt=\"Lancer EVO X R4 front arm assembly left and right CE114-105 CE114-108\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable dir=\"ltr\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"max-width:700px; width:100%; margin:1em auto; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"298\"\u003e \u003ccol width=\"368\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd colspan=\"4\" rowspan=\"1\"\u003eLewa strona jest czerwona ( CE114-105 ) - 1 szt.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"3\" rowspan=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eszt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-165\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWahacz przedni LH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-27\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZespół tylnego drążka wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKonelock-nut-M14x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka Konelock M14x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-173\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePłyta montażowa stabilizatora wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSworzeń wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRG18MTE.35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŁożysko Rodobal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-152\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTuleja adaptacyjna wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger-SB35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger SB35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger-SB42\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger SB42\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter górnego sworznia wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNL14spss-254-Nord-Lock\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNL14spss-254-Nord Lock\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRM22XE.C0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKońcówka drążka Rodobal M22x1,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-202\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka M22x1.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHexagon-head-bolt-ISO-8676-M10x1.25x25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚruba z łbem sześciokątnym ISO 8676 M10x1.25x25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-155\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTylny drążek wahacza przedniego ISO 8765 - M14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-72\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter RM22XE wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRG22SE42C0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniball Rodoball o wysokim kącie wychylenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDolny adapter sworznia wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWasher-UNI-8840-DIN-137-B10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePodkładka UNI 8840 - DIN 137 - B10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWasher-UNI-8840-DIN-137-B14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePodkładka UNI 8840 - DIN 137 - B14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable dir=\"ltr\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"max-width:700px; width:100%; margin:1em auto; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"298\"\u003e \u003ccol width=\"368\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd colspan=\"4\" rowspan=\"1\"\u003ePrawa strona jest niebieska ( CE114-108 ) - 1 szt.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"3\" rowspan=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eszt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-26\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWahacz przedni RH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-27\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZespół tylnego drążka wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKonelock-nut-M14x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka Konelock M14x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-51\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePłyta montażowa stabilizatora wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-65\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSworzeń wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRG18MTE.35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŁożysko Rodobal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-152\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTuleja adaptacyjna wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger-SB35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger SB35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger-SB42\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger SB42\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter górnego sworznia wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNL14spss-254-Nord-Lock\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNL14spss-254-Nord Lock\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRM22XE.C0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKońcówka drążka Rodobal M22x1,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-202\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka M22x1.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHexagon-head-bolt-ISO-8676-M10x1.25x25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚruba z łbem sześciokątnym ISO 8676 M10x1.25x25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-155\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTylny drążek wahacza przedniego ISO 8765 - M14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-72\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter RM22XE wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRG22SE42C0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniball Rodoball o wysokim kącie wychylenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDolny adapter sworznia wahacza przedniego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWasher-UNI-8840-DIN-137-B10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePodkładka UNI 8840 - DIN 137 - B10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWasher-UNI-8840-DIN-137-B14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePodkładka UNI 8840 - DIN 137 - B14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/parts_front_arb_link_ce114_109.png?v=1776678229\" alt=\"Lancer EVO X R4 front anti-roll bar link CE114-109\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ctable dir=\"ltr\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"max-width:700px; width:100%; margin:1em auto; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"298\"\u003e \u003ccol width=\"368\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd colspan=\"4\" rowspan=\"1\"\u003ePrzedni łącznik stabilizatora ( CE114-109 ) - 2 szt.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"3\" rowspan=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eszt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE113-202\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŁącznik stabilizatora EVO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniball o wysokim kącie wychylenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter łącznika stabilizatora ARYT7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\nPrzednia rama pomocnicza ( CE114-110 ) - 1 szt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/parts_front_subframe_ce114_110.jpg?v=1776678235\" alt=\"Front tubular subframe R4 Lancer EVO X CE114-110 WAS-801\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nTylna rama pomocnicza (CE114-119 ) - 1 szt. - Wymaga mechanicznego tylnego dyferencjału RS.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/parts_rear_subframe_ce114_119.jpg?v=1776678246\" alt=\"Rear tubular subframe R4 Lancer EVO X CE114-119 WAS-806\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/parts_rear_camber_arm_ce114_115.png?v=1776678239\" alt=\"Lancer EVO X R4 rear camber arm CE114-115\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ctable dir=\"ltr\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"max-width:700px; width:100%; margin:1em auto; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"298\"\u003e \u003ccol width=\"368\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd colspan=\"4\" rowspan=\"1\"\u003eTylne wahacze pochylenia koła ( CE114-115 ) - 2 szt.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"3\" rowspan=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eszt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-177\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter drążka pochylenia koła na ramie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-178\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter drążka pochylenia koła na zwrotnicy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRML16MTEx1,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKońcówka drążka M16x1,5 LH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRM16MTEx1,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKońcówka drążka M16x1,5 RH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-181\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka M16x1.5 LH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka M16x1.5 RH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-162\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKompletny drążek pochylenia koła\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/parts_rear_longitudinal_arm_ce114_117.png?v=1776678242\" alt=\"Lancer EVO X R4 rear longitudinal arm CE114-117\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ctable dir=\"ltr\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"max-width:700px; width:100%; margin:1em auto; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"298\"\u003e \u003ccol width=\"368\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd colspan=\"4\" rowspan=\"1\"\u003eTylny wahacz wzdłużny ( CE114-117 ) - 2 szt.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eszt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-168\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTylny widelec na piaście\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRG14MTE.MM29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRodobal 29-14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRM22XE.C0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRodobal M22x1,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-186\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKompletny drążek wzdłużny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-182\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter łącznika wzdłużnego na ramie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-185\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter łącznika wzdłużnego na podwoziu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-202\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka M22x1.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger-SB29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger SB29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/parts_rear_toe_arm_ce114_112.png?v=1776678249\" alt=\"Lancer EVO X R4 toe arm CE114-112\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ctable dir=\"ltr\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"max-width:700px; width:100%; margin:1em auto; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"298\"\u003e \u003ccol width=\"368\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd colspan=\"4\" rowspan=\"1\"\u003eZespół tylnego wahacza zbieżności ( CE114-112 ) - 2 szt.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"3\" rowspan=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eszt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-168\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTylny widelec na piaście\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRM16MTEx1,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRodobal z gwintem zewnętrznym M16x1,5 RH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRML16MTEx1,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRodobal z gwintem zewnętrznym M16x1,5 LH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-177\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter drążka pochylenia koła na ramie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-181\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka M16x1.5 LH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka M16x1.5 RH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-183\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter drążka zbieżności na zwrotnicy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKompletny drążek zbieżności\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/parts_rear_upper_arm_ce114_230_231.jpg?v=1776678253\" alt=\"Lancer EVO X R4 rear upper arm CE114-230 CE114-231\" style=\"max-width:700px; width:100%; height:auto; display:block; margin:1em auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ctable dir=\"ltr\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"max-width:700px; width:100%; margin:1em auto; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"298\"\u003e \u003ccol width=\"368\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd colspan=\"4\" rowspan=\"1\"\u003eZespół tylnego wahacza górnego RH ( CE114-230 ) - 1 szt.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"3\" rowspan=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eszt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-164\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTylny widelec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-182\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter łącznika wzdłużnego na ramie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-273\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter tylnego wahacza górnego na ramie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGórny tylny wahacz A RH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRG14MTE.MM29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŁożysko Rodobal 29-14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger-SB29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger SB29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable dir=\"ltr\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"max-width:700px; width:100%; margin:1em auto; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"298\"\u003e \u003ccol width=\"368\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd colspan=\"4\" rowspan=\"1\"\u003eZespół tylnego wahacza górnego LH ( CE114-231 ) - 1 szt.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"3\" rowspan=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eszt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-164\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTylny widelec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-182\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter łącznika wzdłużnego na ramie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-273\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter tylnego wahacza górnego na ramie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-114\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGórny tylny wahacz A LH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRG14MTE.MM29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŁożysko Rodobal 29-14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger-SB29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeeger SB29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable dir=\"ltr\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"max-width:700px; width:100%; margin:1em auto; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"298\"\u003e \u003ccol width=\"368\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd colspan=\"4\" rowspan=\"1\"\u003eZespół tylnego łącznika stabilizatora ( CE114-204 ) - 2 szt.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"3\" rowspan=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eszt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-195\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTylny drążek stabilizatora\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-190\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka M12x1.25 LH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCE114-189\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNakrętka M12x1.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRodobal M12x1.25 LH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRodobal M12x1.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWAS-805-02\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter łącznika stabilizatora\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826678976861,"sku":"WAS-800","price":11799.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-800-1-mitsubishi-lancer-evo-x-complete-r4-suspension-kit.jpg?v=1765197610"},{"product_id":"mitsubishi-lancer-evo-iv-ix-rear-turbular-subframe","title":"Mitsubishi Lancer EVO IV-IX - tylna rurowa rama pomocnicza","description":"\u003cstrong\u003eMitsubishi Lancer EVO IV-IX – tylna lekka rama pomocnicza rurowa\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZwiększ osiągi swojego pojazdu dzięki naszej precyzyjnie zaprojektowanej \u003cstrong\u003etylnej lekkiej ramie pomocniczej\u003c\/strong\u003e, zaprojektowanej specjalnie dla \u003cstrong\u003eMitsubishi Lancer EVO IV-IX\u003c\/strong\u003e. To ulepszenie o wysokiej wydajności znacznie zmniejsza wagę, zachowując jednocześnie integralność strukturalną i trwałość.\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eZestaw zawiera:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTylna lekka rama pomocnicza rurowa\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMocowania tylnego stabilizatora\u003c\/strong\u003e (zintegrowane z ramą pomocniczą)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eDane techniczne:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eBezpośredni montaż za pomocą \u003cstrong\u003epunktów montażowych OEM\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZaprojektowane w 3D CAD\u003c\/strong\u003e dla optymalnej wytrzymałości i dopasowania\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzetestowany metodą FEA\u003c\/strong\u003e i wzmocniony w sposób wykraczający poza oryginalny projekt, co zapewnia większą trwałość\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eWykonany z \u003cstrong\u003erur T45 i stali frezowanej C45\u003c\/strong\u003e dla najwyższej wytrzymałości\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpawanie TIG\u003c\/strong\u003e dla maksymalnej precyzji i niezawodności\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eWydajność i amp; Oszczędność wagi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\nNasza tylna rurowa rama pomocnicza zapewnia \u003cstrong\u003eredukcję masy o 20 kg\u003c\/strong\u003e w porównaniu z komponentami OEM, ważącymi zaledwie \u003cstrong\u003e9,4 kg\u003c\/strong\u003e. Został specjalnie zaprojektowany do użytku wyłącznie z \u003cstrong\u003etylną osią RS\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eZakończ \u0026amp; Dostosowywanie:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykończenie standardowe:\u003c\/strong\u003e Trwała czarna powłoka proszkowa\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKolory niestandardowe:\u003c\/strong\u003e dostępne na życzenie za dodatkowe \u003cstrong\u003e50 EUR\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eWażna uwaga dotycząca montażu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eW celu prawidłowego montażu mogą być wymagane drobne modyfikacje w pobliżu zbiornika paliwa\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eW zależności od wersji pojazdu może być konieczne zdjęcie \u003cstrong\u003elewej pokrywy zbiornika paliwa OEM\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nUlepsz swojego \u003cstrong\u003eEVO IV-IX\u003c\/strong\u003e za pomocą lekkiej i wytrzymałej ramy pomocniczej zaprojektowanej z myślą o \u003cstrong\u003elepszym prowadzeniu i wydajności\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826682319197,"sku":"WAS-902","price":1795.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-902-5-mitsubishi-lancer-evo-iv-ix-rear-turbular-subframe_b84c45b4-180e-4273-b38e-bb332ffdd614.jpg?v=1765197633"},{"product_id":"mitsubishi-lancer-evo-vii-ix-front-turbular-subframe","title":"Mitsubishi Lancer EVO VII-IX - przednia rurowa rama pomocnicza","description":"\u003cdiv style=\"max-width: 900px; margin: 0 auto; text-align: left !important; font-family: inherit; color: #333;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 15px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eVERKLINE WAS-901 Przednie sanki rurowe - Mitsubishi Lancer Evolution VII-IX (2001-2007)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 12px; font-size: 16px;\"\u003eLancer Evolution VII (2001-2002), VIII (2003-2005), IX (2005-2007) - podwozie CT9A - Kompletna wymiana przednich sanek\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #333; line-height: 1.7; margin-bottom: 14px;\"\u003eVERKLINE WAS-901 to rurowa sanka przednia ze stali T45 zaprojektowana dla wszystkich wariantów Mitsubishi Lancer Evolution VII, VIII i IX (2001-2007, podwozie CT9A), która zastępuje fabryczną stampowaną sankę stalową, zapewniając 37% redukcję wagi (8,5 kg wobec 13,5 kg OEM) z znacznie wyższą sztywnością skrętną. Platforma EVO generuje wyższe siły boczne i podłużne na przedniej sance niż platformy FWD z powodu obciążeń systemu AWD - WAS-901 jest inżynieryjnie zaprojektowana specifycznie dla tego profilu obciążeń.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #333; line-height: 1.7; margin-bottom: 28px;\"\u003eWAS-901 dostarczana jest jako kompletny zestaw montażowy na śruby, zawierający aluminiowe i stalowe wsporniki przekładni kierowniczej, elementy mocujące i wszystkie śruby z określonymi wartościami momentu obrotowego. Przekładnia kierownicza montuje się sztywno do sanki - bez poduszek sprężystych - zapewniając zerową defleksję korby pod obciążeniem kierowniczym. Rury T45 dostarczają 700-900 MPa wytrzymałości na rozciąganie - przekraczając Chromoly 4130 - i to ten sam materiał określony dla homologowanych klatek bezpieczeństwa FIA. Revision E to aktualna rewizja produkcyjna. KRYTYCZNIE: WAS-901 NIEKOMPATYBILNA ze stabilizatorem Whiteline 26 mm. KRYTYCZNIE: Wymagane są wahacze regulowane przednie (zdolne do regulacji camber\/caster) - rekomendowane są wahacze rurowe VERKLINE WAS-903-904.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!-- S1: THE EVO SUBFRAME PROBLEM --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f4e8; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding: 28px 28px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 0 4px 4px 0;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 14px 0; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.05em;\"\u003eProblem fabrycznych sanek - podatność strukturalna pod obciążeniami AWD\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eSanka Lancer EVO VII-IX to blaszka stampowana projektowana dla efektywnej produkcji masowej - a nie dla skrajnych obciążeń generowanych przez system AWD Evolution. Każdy punkt zawieszenia umieszczony jest na tej sance. Architektura AWD Evolution generuje znacznie wyższe siły boczne i podłużne na przedniej strukturze niż równoważne platformy FWD. Kiedy sanka ulegnie defleksji pod tymi obciążeniami, starannie ustawione pochylenie koła, kąt pochylenia zwrotnicy, zbieżność i geometria środka przechyłu się przesuwają. Żaden współczynnik sprężystości, ustawienie amortyzatora czy zmiana geometrii nie skompensują sanek, które się odkształcają - ponieważ problem siedzi poniżej zawieszenia, a nie w nim.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 12px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003ePodatność strukturalna\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003ePrzesunięcia geometrii pod obciążeniem\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eSanki blaszane ulegają defleksji pod obciążeniami pokonywania zakrętów i hamowania. System AWD Evolution wielokrotnie zwiększa te obciążenia w porównaniu z FWD. To zmienia punkty zawieszenia dynamicznie - chwilowe środki obrotu, wysokości środka przechyłu i geometria wahacza widoku bocznego wszystkie przesuwają się w środku zakrętu. Rezultat: niespójna odpowiedź kierownicy, nieprzewidywalne przeniesienie masy i zachowanie anti-dive, które zmienia się przy każdym ugięciu podwozia.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eWaga\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003e13,5 kg niezoptymalizowanej masy\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eStampowana stalowa sanka OEM waży około 13,5 kg. Wykorzystuje produkcję blaszaną - metodę wytwarzania zoptymalizowaną dla wielkości produkcji, a nie na stosunek wytrzymałości do wagi. Masa siedzi nisko, ale to wciąż masa nieresorowana przylegająca, która wpływa na odpowiedź podwozia i dodaje bezwładność na przedniej osi.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eObciążenia AWD\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eWyższe obciążenia niż FWD\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eSystem AWD Evolution generuje znacznie wyższe siły boczne i podłużne na przedniej sance niż równoważne platformy FWD. Przedni dyferencjał łączy się przez strukturę sanki, wielokrotnie zwiększając zarówno moment obrotowy przyspieszenia, jak i obciążenia hamowania. Stampowana sanka ulegnie defleksji pod tymi siłami.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eDostęp serwisowy\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eOgraniczony dostęp do silnika i układu napędowego\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eFabryczna konstrukcja blaszana utrudnia dostęp do elementów silnika i układu napędowego. Serwisowanie ciasnej silnikówki Evolution wymaga pracy wokół solidnych blach stampowanych. Geometria rurowa otwarta eliminuje to ograniczenie.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; font-style: italic; margin: 14px 0 0 0;\"\u003eŹle zaprojektowana kinematyka nie może być naprawiona sprężynami, stabilizatorami czy amortyzatorami. Sanka to fundament - jeśli się porusza, wszystko powyżej niej jest zagrożone. WAS-901 zastępuje ten fundament strukturą, która nie ulega defleksji pod obciążeniami AWD.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S2: PRODUCT HIGHLIGHTS --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003e37% Lżejsza od stali OEM - z wyższą sztywnością\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eWAS-901 waży zaledwie \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e8,5 kg\u003c\/strong\u003e - oszczędzając \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eokoło 5 kg wobec fabrycznej sanki EVO\u003c\/strong\u003e. To 37% redukcja wagi. Oszczędności pochodzą z konstrukcji rurowej T45 - tego samego stopnia stali węglowo-manganowej klasy lotniczej określonej dla homologowanych klatek bezpieczeństwa FIA. T45 dostarcza minimalnie \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e620 MPa granicy plastyczności\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e700-900 MPa wytrzymałości na rozciąganie\u003c\/strong\u003e - przekraczając rury Chromoly 4130 powszechnie stosowane w aftermarketowej produkcji motorsportowej. Rezultat to sanka, która waży mniej niż dwie trzecie oryginału przy znacznie wyższej sztywności skrętnej.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eSpójna kinematyka pod obciążeniami AWD\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eGłówna korzyść z rurowej sanki to nie waga - to spójność geometrii. Każdy punkt zawieszenia jest utrzymywany w stałej pozycji względem podwozia, niezależnie od sił bocznych, podłużnych i kombinowanych generowanych przez system AWD Evolution. Twoje chwilowe środki obrotu, wysokości środka przechyłu, krzywe pochylenia koła i geometria wahacza widoku bocznego pozostają tam, gdzie zostały zaprojektowane - przez wszystkie fazy zakrętu, pod twardym hamowaniem i na pełnym gazie. To oznacza, że ustawienia wyrównania, zachowanie anti-dive i krzywe bump steer działają zgodnie z zamiarem, a nie jako przybliżenia, które przesuwają się z każdym ugięciem podwozia.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eKompletny zestaw montażowy na śruby - bez spawania\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eWAS-901 to kompletna wymiana montażowa na śruby - bez spawania. Montuje się bezpośrednio do podwozia CT9A w punktach mocowania OEM, używając dostarczonego sprzętu z określonymi wartościami momentu obrotowego. Zestaw zawiera aluminiowe i stalowe wsporniki przekładni kierowniczej zapewniające sztywne mocowanie korby bez żadnej podatności, plus wszystkie śruby z specyfikacją momentu obrotowego. Otwarta geometria rurowa umożliwia wymianę wahacza bez demontażu sanki i zapewnia znacznie lepszy dostęp do silnika i układu napędowego.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eZaprojektowana dla EVO VII-IX - wszystkie warianty produkcji (2001-2007)\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eWAS-901 jest zaprojektowana specifycznie dla platform Mitsubishi Lancer Evolution VII (2001-2002), VIII (2003-2005) i IX (2005-2007). Wszystkie trzy generacje dzielą podwozie CT9A i kompatybilne punkty mocowania przedniej sanki. Revision E to aktualna rewizja produkcyjna, sprawdzona w użytkowaniu torowym, na drogach i w setupach driftowych.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- KEY SPECS SUMMARY - optimized for AI extraction --\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 30px; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ccaption style=\"display: none;\"\u003eVERKLINE WAS-901 - kluczowe specyfikacje\u003c\/caption\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px; width: 40%;\"\u003eWaga produktu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e8,5 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eOszczędność wagi vs OEM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eOk. 5 kg (37% lżejsza)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eMateriał\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eT45 seamless carbon manganese steel (BS4T45)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eWytrzymałość na rozciąganie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eGranica plastyczności\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e620 MPa minimum\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eAktualna rewizja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eRevision E (ciągle aktualizowana)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eKompatybilność\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eMitsubishi Lancer EVO VII-IX (2001-2007, podwozie CT9A)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eTyp montażu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eMontaż śrubowy, wymiana OEM, bez spawania\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- S3: WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eZawartość zestawu\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 14px;\"\u003eGłówne elementy\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"color: #444; font-size: 15px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Przednie sanki rurowe WAS-901 \u003cspan style=\"font-size: 13px; color: #888;\"\u003e(rury T45 seamless, malowana proszkowo na czarno, revision E)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e2x\u003c\/strong\u003e Wsporniki aluminiowe przekładni kierowniczej\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e3x\u003c\/strong\u003e Wsporniki stalowe przekładni kierowniczej\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 14px;\"\u003eKompletny zestaw śrub (w zestawie)\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"color: #444; font-size: 13px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eWszystkie śruby określone do mocowania podwozia CT9A\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eDIN 934 M10x1.25 i M12x1.25 klasy 10\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eKompletny zestaw śrub ze wszystkimi podkładkami i dystansami\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eSpecyfikacje momentu obrotowego dla każdej śruby\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eKartka specyfikacji momentu obrotowego\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 20px 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 40px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #888; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eKompatybilne z:\u003c\/strong\u003e Coiloverami OEM i aftermarketowymi, przekładniami kierowniczymi OEM i aftermarketowymi, wahaczami rurowymi VERKLINE WAS-903-904 (rekomendowane do regulacji geometrii)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eNIEKOMPATYBILNE z:\u003c\/strong\u003e Stabilizatorem Whiteline 26 mm przednim (patrz ważne uwagi poniżej)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eKolor na zamówienie:\u003c\/strong\u003e Dowolny kolor RAL malowania proszkowego na życzenie (+50 EUR)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S4: INSTALLATION --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 12px;\"\u003ePodsumowanie montażu\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eWAS-901 to wymiana montażowa na śruby. Spawanie nie jest wymagane. Odejmij fabryczną sankę, umieść WAS-901 i zainstaluj używając dostarczonego sprzętu z określonymi wartościami momentu obrotowego. Całkowity czas instalacji (ze zmianą wahacza regulowanego) to około 6-8 godzin w zależności od zaznajomienia się z zawieszeniem Lancer EVO. Specyfikacje momentu obrotowego są dołączone do każdego zestawu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S5: IMPORTANT NOTES --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 14px;\"\u003eWażne uwagi i kompatybilność\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eWymagane wahacze regulowane:\u003c\/strong\u003e WAS-901 WYMAGA regulowanych wahacze przednie z możliwością regulacji pochylenia koła i kąta pochylenia zwrotnicy. Geometria nie może być regulowana ze stałymi wahaczami OEM. Wahacze rurowe VERKLINE WAS-903-904 są specifycznie zaprojektowane dla WAS-901 i to rozwiązanie rekomendowane.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eNIEKOMPATYBILNE ze stabilizatorem Whiteline 26 mm:\u003c\/strong\u003e WAS-901 NIEKOMPATYBILNA ze stabilizatorem Whiteline 26 mm przednim. Stabilizatory OEM i większość aftermarketowych są kompatybilne - przed zamówieniem sprawdź średnicę stabilizatora, jeśli używasz niestandardowego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eLHD standardowo, RHD na zamówienie:\u003c\/strong\u003e WAS-901 dostarczana jest z napędem lewostronnym jako standard. Warianty prawostronnego napędu dostępne są na życzenie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eKompatybilne przekładnie kierownicze i coilovery:\u003c\/strong\u003e WAS-901 jest kompatybilna z przekładniami kierowniczymi OEM i aftermarketowymi oraz coiloverami OEM i aftermarketowymi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eNVH:\u003c\/strong\u003e Konstrukcja rurowa transmituje więcej hałasu, wibracji i chropowatości do kabiny w porównaniu z fabryczną stampowaną sanką. To jest nieodłączne od projektowania i to kompromis dla wyższej sztywności i mniejszej wagi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eDostęp serwisowy:\u003c\/strong\u003e Otwarta geometria rurowa zapewnia znacznie lepszy dostęp do silnika i układu napędowego w porównaniu z fabryczną stampowaną sanką.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eWaga referencyjna sanki OEM:\u003c\/strong\u003e Fabryczna sanka Lancer EVO VII-IX waży około 13,5 kg (29,8 lbs).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S6: VEHICLE COMPATIBILITY --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eKompatybilność - Mitsubishi Lancer EVO (CT9A)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 100%; color: #444;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 15px;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eWAS-901 pasuje do:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 8px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 8px); min-width: 220px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eLancer Evolution VII (2001-2002)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eLancer Evolution VIII (2003-2005)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eLancer Evolution IX (2005-2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 12px 0 0 0; font-size: 13px; color: #888;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eWszystkie warianty podwozia CT9A:\u003c\/strong\u003e Wszystkie roczniki produkcji EVO VII, VIII i IX oraz poziomy wyposażenia dzielą kompatybilną geometrię mocowania przedniej sanki. Tylna sanka WAS-902 pasuje do EVO VI do IX.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S7: MATERIAL \u0026 TECHNICAL SPECIFICATION --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eMateriał i specyfikacja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 25px; margin-bottom: 20px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eRury T45 Seamless Carbon Manganese Steel\u003c\/strong\u003e (BS4T45 do BS4T100) - pozyskane od brytyjskich producentów. T45 spełnia pełną specyfikację British Aerospace i jest stosowana w motorsportach (klatki bezpieczeństwa FIA, WRC) oraz lotnictwie (siedzenia pilotów ocenione dla przeciążeń wysokich-G). Jest mocniejsza niż rury Chromoly 4130 powszechnie stosowane w aftermarketowej produkcji motorsportowej. Blachy ze stali konstrukcyjnej S355 stosowane na płytach montażowych i uchwytach (grubość 2-5 mm).\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eWytrzymałość na rozciąganie\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eGranica plastyczności 0,2%\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e620 MPa min\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eSpecyfikacja materiału\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003eBS4T45\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; margin: 16px 0 0 0;\"\u003eWszystkie spoiny spawane metodą TIG przez certyfikowanych spawaczy. Dostarczana malowana proszkowo na czarno (lub dowolny kolor RAL na zamówienie za +50 EUR).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S8: FAQ --\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eNajczęściej zadawane pytania\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eIle wagi oszczędza WAS-901 w porównaniu z OEM?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eWAS-901 waży 8,5 kg - oszczędzając około 5 kg (37%) w porównaniu z fabryczną sanką Lancer EVO VII-IX. Konstrukcja rurowa T45 zapewnia wyższą sztywność przy mniej niż dwie trzecie wagi oryginału.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCzy WAS-901 jest kompatybilna ze stabilizatorem Whiteline 26 mm?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eNie. WAS-901 NIEKOMPATYBILNA ze stabilizatorem Whiteline 26 mm przednim. Jeśli wymagana jest specificzna kompatybilność stabilizatora poza barami OEM i standardowymi aftermarketowymi, skontaktuj się z supportem VERKLINE. Stabilizatory Lancer EVO VII-IX OEM i większość aftermarketowych są kompatybilne.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCzy potrzebuję wahacze regulowane do WAS-901?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eTak. WAS-901 WYMAGA regulowanych wahacze przednie z możliwością regulacji pochylenia koła i kąta pochylenia zwrotnicy. Wahacze rurowe VERKLINE WAS-903-904 są specifycznie zaprojektowane dla WAS-901 i to rozwiązanie rekomendowane. Wahacze OEM EVO nie mają możliwości regulacji i nie pozwolą na optymalizację geometrii po zainstalowaniu sanki.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCzy dostępna jest wersja LHD lub RHD?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eWAS-901 dostarczana jest z napędem lewostronnym (LHD) jako standard. Warianty prawostronnego napędu (RHD) dostępne są na życzenie. Skontaktuj się z działem sprzedaży VERKLINE, aby poznać dostępność i czasy realizacji RHD.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCzy WAS-901 montuje się na śruby czy wymaga spawania?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eWAS-901 to kompletna wymiana montażowa OEM. Spawanie nie jest wymagane. Montuje się bezpośrednio do podwozia CT9A używając punktów mocowania OEM. Zestaw zawiera wszystkie śruby z określonymi wartościami momentu obrotowego.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCzy dostępne są niestandardowe kolory malowania proszkowego?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eTak. Oprócz standardowego czarnego wykończenia proszkowego, każdy kolor RAL malowania proszkowego dostępny jest na życzenie za dodatkowe 50 EUR.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S9: CROSS-SELL --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eSkompletuj swój projekt EVO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 280px; background: #111; border: 1px solid #333; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/mitsubishi-lancer-evo-vii-ix-suspension-kit\" style=\"text-decoration: none; color: #FDCF0B;\"\u003eVERKLINE WAS-900 Kompletny zestaw zawieszenia EVO VII-IX\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #ccc; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eKompletny upgrade zawieszenia przód-tył. 6,823,80 EUR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 280px; background: #111; border: 1px solid #333; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/mitsubishi-lancer-evo-vi-ix-rear-tubular-subframe\" style=\"text-decoration: none; color: #FDCF0B;\"\u003eVERKLINE WAS-902 Tylne sanki rurowe (EVO VI-IX)\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #ccc; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eDopełnia WAS-901 tylną konstrukcją rurową. Pasuje do EVO VI-IX. 1,795,00 EUR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 280px; background: #111; border: 1px solid #333; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/mitsubishi-lancer-evo-vii-ix-front-tubular-wishbones\" style=\"text-decoration: none; color: #FDCF0B;\"\u003eVERKLINE WAS-903-904 Wahacze przednie rurowe\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #ccc; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eRegulacja camber-caster do optymalizacji WAS-901. 1,199,00 EUR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 280px; background: #111; border: 1px solid #333; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/mitsubishi-lancer-evo-vii-ix-adjustable-rear-camber-arms\" style=\"text-decoration: none; color: #FDCF0B;\"\u003eVERKLINE WAS-905 Wahacze tłumienia skrętu tylnego\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #ccc; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eRegulacja geometrii tylnej dla wyważonego setupu. 795,00 EUR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 280px; background: #111; border: 1px solid #333; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/mitsubishi-lancer-evo-vii-ix-adjustable-rear-toe-links\" style=\"text-decoration: none; color: #FDCF0B;\"\u003eVERKLINE WAS-906 Wahacze zbieżności tylnej\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #ccc; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eRegulacja zbieżności tylnej do geometrii torowej. 799,00 EUR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 280px; background: #111; border: 1px solid #333; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 8px;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/mitsubishi-lancer-evo-vii-ix-adjustable-rear-outrigger-arms\" style=\"text-decoration: none; color: #FDCF0B;\"\u003eVERKLINE WAS-907 Wahacze wysięgnika tylnego regulowane\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #ccc; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eKorekcja środka przechyłu tylnego i kontrola anti-squat. 1,099,00 EUR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- FRESHNESS --\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 12px; color: #999; text-align: center; margin-top: 60px; padding-top: 20px; border-top: 1px solid #eee;\"\u003e\nVERKLINE WAS-901 Opis produktu - kwiecień 2026 - Wersja 2.0\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826682777949,"sku":"WAS-901","price":1895.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-901-1-mitsubishi-lancer-evo-vii-ix-front-turbular-subframe_cc0c5e8b-989e-4d0a-976c-a93b28a23df5.jpg?v=1765197634"},{"product_id":"audi-coupe-quattro-b2b3b4-rear-tubular-subframe","title":"Tylna rurowa rama pomocnicza Audi coupe Quattro B2\/B3\/B4","description":"Po długim procesie projektowania w środowisku CAD opartym na skanach 3D oryginalnych ram pomocniczych (OEM), testach metodą elementów skończonych (FEA) oraz testach drogowych, możesz teraz kupić fabrycznie nowe, wolne od rdzy ramy pomocnicze do swojego Audi Coupe Quattro. Dzięki zastosowaniu tych samych rur T45, co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność oraz redukcję masy. Dodatkowe punkty montażowe wahaczy dają możliwość regulacji ich położenia, aby uzyskać poziomą pozycję wahacza pod obciążeniem samochodu.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- 9,5 kg, co oznacza oszczędność 3 kg względem oryginalnych ram pomocniczych\u003cbr\u003e\n- Rury T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii oraz blachy stalowe S355\u003cbr\u003e\n- wszystkie elementy spawane metodą TIG\u003cbr\u003e\n- dostarczane pomalowane proszkowo na czarno lub na specjalne zamówienie ( 50 euro) w dowolnym kolorze z palety RAL\u003cbr\u003e\n- regulacja wysokości wahacza (-20 mm lub +20 mm względem OEM)\u003cbr\u003e\n- sztywne mocowania do nadwozia dla zwiększenia sztywności i redukcji masy\u003cbr\u003e\n- zawiera mocowania tylnego stabilizatora\u003cbr\u003e\n- dodatkowe wzmocnienie dla drążków kierowniczych (OEM lub zamienników)\u003cbr\u003e\n- możliwość stosowania z wahaczami OEM lub wahaczami Audi Sport\u003cbr\u003e\n- mocowania do nadwozia i tylnego dyferencjału zgodne z OEM\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZestaw zawiera:\u003cbr\u003e\n- tylna rama pomocnicza\u003cbr\u003e\n- aluminiowe wkładki montażowe tylnego stabilizatora wraz ze śrubami\u003cbr\u003e\n- śruby do przykręcenia ramy pomocniczej do nadwozia\u003cbr\u003e\n- śruby do wahaczy\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastosowanie:\u003cbr\u003e\n- Audi B2 Coupe Quattro\u003cbr\u003e\n- Audi UrQuattro\u003cbr\u003e\n- Audi B3 Sedan\/Coupe Quattro\u003cbr\u003e\n- Audi B4 80\/90 Coupe Quattro\u003cbr\u003e\n- Audi S2 Coupe\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 (pełna nazwa BS4T45 do BS4T100) to wyjątkowa, bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która znajduje zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Jest wytrzymalsza niż rury Co-Mo 4130, również stosowane w sporcie motorowym. Jest powszechnie używana w sektorze lotniczym do produkcji elementów takich jak fotele pilotów i załogi, ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania czy rozwarstwiania. Jest to materiał na bazie węgla i manganu, zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości T45\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\nGranica plastyczności 0,2%: minimum 620 MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: 201 min – 262 max HB lub 210 min – 275 max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u0026nbsp;\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Produkt przeznaczony wyłącznie do użytku poza drogami publicznymi, na torach i w wyścigach. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie przez profesjonalistów.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826711286109,"sku":"WAS-101","price":1299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/75D_4824-1.jpg?v=1765197731"},{"product_id":"audi-quattro-b2b3b4-front-tubular-subframe","title":"Rurowa rama pomocnicza przednia Audi Quattro B2\/B3\/B4","description":"Po długim procesie projektowania CAD opartego na skanach 3D oryginalnych ram pomocniczych (OEM), testach metodą elementów skończonych (FEA) oraz testach drogowych, możesz teraz kupić fabrycznie nowe, wolne od rdzy ramy pomocnicze do swojego Audi Coupe Quattro. Dzięki zastosowaniu tych samych rur T45, co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność i redukcję masy. Dodatkowe punkty montażowe wahaczy dają możliwość regulacji ich położenia, aby uzyskać poziomą pozycję wahacza pod obciążeniem samochodu.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- 7,2 kg, co oznacza oszczędność 5,5 kg względem oryginalnej ramy pomocniczej (OEM)\u003cbr\u003e\n- Rury T45 (BS4T45 ( A2) do BS5T100 \u0026amp; BS6 S100) importowane z Wielkiej Brytanii oraz blachy stalowe S355\u003cbr\u003e\n- wszystkie komponenty spawane metodą TIG\u003cbr\u003e\n- dostarczane malowane proszkowo na czarno lub na specjalne zamówienie (50 euro) w dowolnym kolorze z palety RAL\u003cbr\u003e\n- regulacja wysokości wahacza (-20 mm lub +20 mm względem OEM)\u003cbr\u003e\n- sztywne mocowania do nadwozia dla zwiększenia sztywności i redukcji masy\u003cbr\u003e\n- zawiera mocowania przedniego stabilizatora\u003cbr\u003e\n- mocowania dla 6-biegowej skrzyni biegów (01E)\u003cbr\u003e\n- może być używana z wahaczami OEM lub wahaczami Audi Sport\u003cbr\u003e\n- montaż w fabryczne punkty mocowania nadwozia\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo zawiera zestaw:\u003cbr\u003e\n- przednia rama pomocnicza\u003cbr\u003e\n- aluminiowe wkładki montażowe przedniego stabilizatora wraz ze śrubami\u003cbr\u003e\n- śruby do przykręcenia ramy pomocniczej do nadwozia\u003cbr\u003e\n- śruby do wahaczy\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastosowanie:\u003cbr\u003e\n- Audi B2 Sedan\/Coupe 5-cylindrowe\u003cbr\u003e\n- Audi UrQuattro\u003cbr\u003e\n- Audi B3 80\/90 Sedan\/Coupe 5-cylindrowe\u003cbr\u003e\n- Audi B4 80\/90 Sedan\/Coupe\/Avant 5-cylindrowe\u003cbr\u003e\n- Audi S2 Sedan\/Coupe\/Avant\u003cbr\u003e\n- Audi RS2\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to wyjątkowa, bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która znajduje zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Jest wytrzymalsza niż rury Co-Mo 4130, również stosowane w motorsporcie. Jest szeroko wykorzystywana w sektorze lotniczym do produkcji elementów takich jak fotele pilotów i załogi, ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania czy rozwarstwiania. Materiał ten bazuje na węglu i manganie i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\nGranica plastyczności 0,2%: minimum 620 MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: 201 min – 262 maks. HB lub 210 min – 275 maks. HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u0026nbsp;\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Produkt przeznaczony wyłącznie do użytku poza drogami publicznymi, na torach i w wyścigach. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie przez specjalistów posiadających odpowiednią wiedzę.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826711318877,"sku":"WAS-100","price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/75D_4831-1.jpg?v=1765197733"},{"product_id":"audi-coupe-quattro-b2b3b4-front-and-rear-tubular-subframes","title":"Audi coupe Quattro B2\/B3\/B4 przednie i tylne rurowe sanki zawieszenia","description":"Po długim opracowywaniu CAD w oparciu o skanowanie 3D ram pomocniczych OEM, testowaniu za pomocą CAD FEA (metoda elementów skończonych) i testach drogowych, możesz teraz kupić zupełnie nowe, wolne od rdzy ramy pomocnicze do swojego Audi Coupe Quattro. Wykorzystując te same rurki T45, co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność i redukcję masy. Dodatkowe punkty mocowania wahaczy dają możliwość regulacji wahaczy tak, aby uzyskać poziomą pozycję wahaczy, gdy samochód jest obciążony.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- 7,2 kg, to 5,5 kg oszczędności w porównaniu z przednią ramą pomocniczą OEM\u003cbr\u003e\n- 9,5 kg, to 3,5 kg oszczędności w porównaniu z tylną ramą pomocniczą OEM\u003cbr\u003e\n- Rurki T45 (BS4T45 (+A2) do BS5T100 i BS6 S100) importowane z Wielkiej Brytanii oraz blachy S355\u003cbr\u003e\n- wszystkie elementy spawane metodą TIG\u003cbr\u003e\n- dostarczane malowane (malowane proszkowo) na kolor czarny lub na specjalne zamówienie (+50 euro) na dowolny kolor z palety RAL\u003cbr\u003e\n- regulowana wysokość wahacza (-20 mm lub + 20 mm w stosunku do OEM) regulacja\u003cbr\u003e\n- solidne mocowania do karoserii dla zwiększenia sztywności i zmniejszenia masy\u003cbr\u003e\n- obejmuje mocowania stabilizatora przedniego i tylnego\u003cbr\u003e\n- przednia rama pomocnicza pod mocowania skrzyni biegów na 6 biegów (01E)\u003cbr\u003e\n- dodatkowe wzmocnienie tylnych drążków kierowniczych. OEM lub rynek wtórny.\u003cbr\u003e\n- można stosować z wahaczami OEM lub wahaczami Audi Sport\u003cbr\u003e\n- mocuje do OEM karoserii\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo obejmuje:\u003cbr\u003e\n- przednia rama pomocnicza\u003cbr\u003e\n- tylna rama pomocnicza\u003cbr\u003e\n- aluminiowe wstawki montażowe stabilizatora przedniego i tylnego wraz ze śrubami\u003cbr\u003e\n- śruby do przykręcenia ramy pomocniczej do nadwozia\u003cbr\u003e\n- śruby do wahaczy\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywany w:\u003cbr\u003e\n- Audi B2 Coupe Quattro 5-cylindrowe\u003cbr\u003e\n- Audi UrQuattro\u003cbr\u003e\n- Audi B3 80\/90 Sedan\/Coupe Quattro 5-cylindrowy\u003cbr\u003e\n- Audi B4 80\/90 Coupe Quattro 5-cylindrowy\u003cbr\u003e\n- Audi S2 Coupé\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo wyjątkowa bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, stosowana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż dętka Co-Mo 4130 stosowana również w sportach motorowych. Jest szeroko stosowany w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i siedzenia załogi, ze względu na zdolność materiałów do wytrzymywania dużych sił G bez pękania i pękania. Materiał ten jest na bazie manganu węglowego i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez normy brytyjskie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\nWydajność 0,2% Minimum 620 MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: 201 min – 262 max HB lub 210 min – 275 max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie, który zna się na tym, co robi.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826711351645,"sku":"WAS-100-101","price":2278.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/audi-coupe-quattro-b2b3b4-typ-81-85-89-front-rear-tubular-subframe-was-100-101-1.jpg?v=1765197734"},{"product_id":"audi-b5-a4-s4-rs4-front-tubular-subframe","title":"Audi B5 A4 S4 RS4 przednia rurowa rama pomocnicza","description":"Po długim rozwoju CAD, opartym na skanowaniu 3D ramy pomocniczej OEM, przetestowanym metodą elementów skończonych (MES) CAD i testach drogowych, możesz teraz kupić zupełnie nową, nierdzewną ramę pomocniczą do przodu Twojego Audi B5 A4 S4 RS4.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-b6b7-a4-s4-rs4-front-tubular-subframe\"\u003eRamę pomocniczą do samochodów B6\/B7 znajdziesz tutaj.\u003c\/a\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eWykorzystując te same rurowe profile T45, co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność i redukcję masy.\u003c\/p\u003e\u003cstrong\u003eDodatkowo konstrukcja umożliwia lepszy dostęp do podwozia samochodu.\u003c\/strong\u003e Wszystkie fabryczne części pasują do tej jednostki, żadne modyfikacje nie są konieczne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eNiektóre z samochodów korzystających z ramy pomocniczej są wymienione poniżej. \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- 8,5 kg, co stanowi oszczędność 7,5 kg (16 funtów) w porównaniu do ramy pomocniczej OEM\u003cbr\u003e\n- rurowe profile T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii i blachy S355\u003cbr\u003e\n- wszystkie komponenty spawane metodą TIG\u003cbr\u003e\n- dostarczany malowany (proszkowo) na czarno lub na specjalne zamówienie (50 euro) w dowolnym kolorze RAL\u003cbr\u003e\n- solidne mocowania do nadwozia samochodu dla zwiększonej sztywności i dodatkowej redukcji masy\u003cbr\u003e\n- może być używany z wahaczami OEM\u003cbr\u003e\n- mocuje się do nadwozia samochodu OEM i żadne inne modyfikacje nie są potrzebne do zamontowania ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n- przednia rama pomocnicza malowana na czarno\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywany w:\u003cbr\u003e\n- Audi A4 B5\u003cbr\u003e\n- Audi S4 B5\u003cbr\u003e\n- Audi RS4 B5\u003cbr\u003e\n- Audi A6 C5 2.7t manual (nie będzie działać z samochodami V8 4.2L)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo unikalna bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która była używana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż rurowe profile Co-Mo 4130, które również są używane w sporcie motorowym. Jest szeroko stosowana w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i fotele załogi ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania lub rozszczepiania. Materiał ten jest oparty na węglu i manganie i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nTensile: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\n0.2% Yield 620MPa minimum\u003cbr\u003e\nHardness Test: 201min – 262 max HB or 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 8D0399313BT\u003cbr\u003e\n- 4B0399313DE\u003cbr\u003e\n- 4B0399313BL\u003cbr\u003e\n- 8D0399313BH\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie, który wie, co robi.\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23926317_732687846929360_6423639801307748101_o.jpg?v=1777013944\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23621647_726991097499035_4928920405741957293_n.jpg?v=1777013935\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4939\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23621647_726991097499035_4928920405741957293_n.jpg?v=1777013935\" alt=\"23621647_726991097499035_4928920405741957293_n\" width=\"800\" height=\"494\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23472792_726991117499033_975556703263913886_n.jpg?v=1777013934\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-4936\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23472792_726991117499033_975556703263913886_n.jpg?v=1777013934\" alt=\"23472792_726991117499033_975556703263913886_n\" width=\"597\" height=\"600\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23632638_726992380832240_3765032689553372960_o.jpg?v=1777013940\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4940\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23632638_726992380832240_3765032689553372960_o-1024x768.jpg?v=1777013938\" alt=\"23632638_726992380832240_3765032689553372960_o\" width=\"860\" height=\"645\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e1200HP RS4 Limo od Hanover Hardcore Team\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26733549_754489748082503_3884817368325770612_n.jpg?v=1777013948\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4941\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26733549_754489748082503_3884817368325770612_n.jpg?v=1777013948\" alt=\"26733549_754489748082503_3884817368325770612_n\" width=\"720\" height=\"480\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26910769_754489761415835_7205087774270221069_o.jpg?v=1777013952\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4942\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26910769_754489761415835_7205087774270221069_o-1024x576.jpg?v=1777013950\" alt=\"26910769_754489761415835_7205087774270221069_o\" width=\"860\" height=\"484\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e1300HP Audi S4 od TTD\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26981570_1396508620477220_291851201_o.jpg?v=1777013956\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4944\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26981570_1396508620477220_291851201_o-1024x574.jpg?v=1777013956\" alt=\"26981570_1396508620477220_291851201_o\" width=\"860\" height=\"482\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26972630_1396508600477222_661866726_o.jpg?v=1777013954\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4943\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26972630_1396508600477222_661866726_o-1024x768.jpg?v=1777013953\" alt=\"26972630_1396508600477222_661866726_o\" width=\"860\" height=\"645\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e1100HP Audi S4\u003c\/p\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826711843165,"sku":"WAS-510","price":1349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-510-audi-b5-b6-b7-a4-s4-rs4-lightweight-front-tubular-subframe-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen-1.jpg?v=1765197735"},{"product_id":"audi-b5-a4-s4-rs4-b4-avant-sedan-s2-rs2-rear-lightweight-tubular-subframe","title":"Audi B5 A4 S4 RS4 \/ B4 avant sedan S2 RS2 \/ tylna lekka rurowa rama pomocnicza","description":"Po długotrwałym procesie projektowania CAD, bazującym na skanowaniu 3D oryginalnej ramy pomocniczej (subframe), testach metodą elementów skończonych (FEA) oraz próbach drogowych, możecie teraz kupić fabrycznie nową, wolną od rdzy ramę pomocniczą do tylnej części Audi B5 (w tym A4, S4, RS4) oraz B4 80 \/ 90 Sedan\/Avant (w tym S2 i RS2).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWykonane z tych samych rurek T45, co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność i redukcję masy. \u003cstrong\u003eNasza rama pomocnicza posiada również wzmocnione mocowanie tylnego stabilizatora\u003c\/strong\u003e. Wszystkie fabryczne części montuje się do tego elementu, nie są wymagane żadne modyfikacje.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- 10,5 kg, co stanowi oszczędność 6 kg (13,2 lbs) w porównaniu do OEM subframe\u003cbr\u003e\n- rurki T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii i blachy S355\u003cbr\u003e\n- wszystkie elementy spawane metodą TIG\u003cbr\u003e\n- dostarczany lakierowany (malowanie proszkowe) na czarno lub na specjalne zamówienie (50 euro) w dowolnym kolorze RAL\u003cbr\u003e\n- solidne mocowania do nadwozia samochodu dla zwiększenia sztywności i dodatkowej redukcji masy\u003cbr\u003e\n- wzmocnione mocowanie tylnego stabilizatora. Żadne inne wzmocnienia nie są konieczne (oszczędność masy)\u003cbr\u003e\n- może być używany z wahaczami OEM\u003cbr\u003e\n- montuje się do nadwozia OEM i żadne inne modyfikacje nie są potrzebne do zamontowania subframe'u\u003cbr\u003e\n- zawiera dodatkowy otwór 25 mm wyżej do drag racingu -\u003e system anti-squat\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo wchodzi w skład:\u003cbr\u003e\n- tylna rama pomocnicza pomalowana na czarno\u003cbr\u003e\n- dodatkowy zestaw śrub do użycia z ramą pomocniczą\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPierwsze ramy pomocnicze zostaną wysłane w drugiej połowie lutego.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywane w:\u003cbr\u003e\n- Audi A4 B5 Quattro\u003cbr\u003e\n- Audi S4 B5\u003cbr\u003e\n- Audi RS4 B5\u003cbr\u003e\n- Audi 80 Quattro Sedan\/Avant (patrz uwaga poniżej)\u003cbr\u003e\n- Audi S2 Sedan\/Avant (patrz uwaga poniżej)\u003cbr\u003e\n- Audi RS2 (patrz uwaga poniżej)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nW przypadku samochodów ze starszym typem tylnej ramy pomocniczej stosowanej w modelach B4, aby użyć naszej ramy pomocniczej, należy zastosować w samochodzie nowszy, dłuższy typ (320 mm, stary typ ma 300 mm) drążków prowadzących (8D0 501 530).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo unikalna, bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która była używana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż rura Co-Mo 4130, również używana w sportach motorowych. Jest szeroko stosowana w sektorze lotniczym w wyposażeniu, takim jak fotele pilotów i członków załogi, ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania lub rozszczepiania. Materiał ten jest na bazie węgla i manganu i spełnia pełną specyfikację lotniczą określoną przez British Standards.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\nGranica plastyczności 0,2%: minimum 620 MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: minimum 201 – maksimum 262 HB lub minimum 210 – maksimum 275 HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 8D0505235J \/ 8D0 505 235J\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań off-road, torowych i wyścigowych. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie, który wie, co robi.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826747396445,"sku":"WAS-501","price":1495.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-501-audi-b5-b4-a4-s4-rs4-s2-rs2-80-rear-avant-sedan-tubular-subframe-achstrager-hinten-aggregatetrager-1.jpg?v=1765197747"},{"product_id":"nissan-gt-r-r35-front-lightweight-tubular-subframe","title":"Lekka przednia rurowa rama pomocnicza Nissan GT-R R35","description":"Nissan GT-R R35 rurowa lekka rama pomocnicza z \u003cstrong\u003e-40%\u003c\/strong\u003e redukcji masy z 48.20 lbs (21.85 kg), jaką waży przednia fabryczna rama pomocnicza.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDodatkowe zdjęcia ramy pomocniczej i niektórych samochodów, które jej używają, poniżej.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nNasza lekka rurowa rama pomocnicza jest wykonana na podstawie skanu 3D fabrycznej ramy pomocniczej, w pełni zaprojektowana w CAD, przetestowana metodą elementów skończonych 3D (FEM), wykonana z rur T45 (pełna nazwa to: BS4 T45 to BS5T100 \/ BS6S100 ).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPoprzeczka jest w całości ręcznie spawana metodą TIG, aby zapewnić absolutną kontrolę jakości, przy użyciu specjalnego drutu spawalniczego Lincoln Electric TIG, który odpowiada właściwościom wytrzymałościowym i plastycznym rur.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- 13.1 kg \/ 28.88 lbs, co stanowi -40% (8.75 kg \/ 19.3 lbs) oszczędności w porównaniu do fabrycznej ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n- Rury T45 (BS4 T45 to BS5T100 \/ BS6S100) importowane z UK i blachy S355\u003cbr\u003e\n- dostarczany malowany (proszkowo) na czarno lub na specjalne zamówienie w dowolnym kolorze RAL\u003cbr\u003e\n- dwa przednie punkty mocowania stabilizatora. Dodatkowe 20 mm do przodu to drugie punkty mocowania, które umożliwiają uzyskanie miejsca na orurowanie suchej miski olejowej,\u003cbr\u003e\n- dodatkowe miejsce na łatwe usuwanie powiększonych misek olejowych,\u003cbr\u003e\n- współpracuje z zestawem suchej miski olejowej Magnus,\u003cbr\u003e\n- łatwiejsza obsługa dzięki lepszemu dostępowi do podwozia\u003cbr\u003e\n- mocowania do fabrycznej lub aftermarketowej osłony podwozia\u003cbr\u003e\n- Można używać fabrycznych lub aftermarketowych wahaczy.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n- przednia rama pomocnicza pomalowana na czarno (inne kolory 50 euro. Należy podać numer koloru z palety RAL).\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywane w:\u003cbr\u003e\n- Nissan GT-R R35\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 54401-62B0B\u003cbr\u003e\n- 54401-38B0A\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eRury T45\u003c\/strong\u003e to bardzo unikalna bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która była używana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. \u003cstrong\u003eJest mocniejsza niż rury Co-Mo 4130 (chromoly)\u003c\/strong\u003e, również używane w motorsporcie. T45 jest szeroko stosowane w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i załogi ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania lub rozszczepiania. Materiał ten jest oparty na węglu i manganie i spełnia pełną specyfikację lotniczą określoną przez British Standards. Właściwości T45 to: Wytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900MPa, Granica plastyczności 0.2% minimum 620MPa, Test twardości: 201min – 262 max HB lub 210min – 275max HV. W ramie pomocniczej używamy również blach S355.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWymiary ramy pomocniczej to 964,8 x 844,5 x 168,8 mm (długość x szerokość x wysokość).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Jeśli kupujący chce używać części gdzie indziej, to on jest odpowiedzialny za uzyskanie odpowiednich dokumentów. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nNiektóre samochody używające naszych ram pomocniczych:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-11203\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/39091766_298406194073746_5690215627155832832_n-1024x677.jpg?v=1777013958\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"555\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eAlpha Performance Dubai - oba bardzo szybkie samochody używają przednich i tylnych ram pomocniczych\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/broemmler-gtr-r35.jpg?v=1777013985\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5221\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/broemmler-gtr-r35-1024x683.jpg?v=1777013984\" alt=\"broemmler gtr r35\" width=\"860\" height=\"574\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eBroemmler Motorsport torowy GT-R (Niemcy)\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/materialmord-shop-gtr-r35.jpg?v=1777014010\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5223\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/materialmord-shop-gtr-r35-1024x768.jpg?v=1777014008\" alt=\"materialmord shop gtr r35\" width=\"860\" height=\"645\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eMaterialmord Paul Dziubek 2056HP Drag GTR (Niemcy)\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/t1-mitch-gtr-r35.jpg?v=1777014017\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5224\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/t1-mitch-gtr-r35-1024x684.jpg?v=1777014016\" alt=\"t1 mitch gtr r35\" width=\"860\" height=\"574\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eT1 Race Development Mitch Michaels Drag 7-sekundowy GTR (USA)\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/gtr2.jpg?v=1777013993\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5450\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/gtr2-1024x577.jpg?v=1777013991\" alt=\"gtr2\" width=\"860\" height=\"485\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eBob Wang R35 1605WHP przez Jotech Motorsports (USA)\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/gtr1.jpg?v=1777013989\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5451\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/gtr1-1024x683.jpg?v=1777013988\" alt=\"gtr1\" width=\"860\" height=\"574\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eKenny Tran GTR R35 1500HP przez Jotech Motorsports (USA)\u003c\/p\u003e\nCo klienci mówią o dopasowaniu:\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Przechwytywanie1-1024x432.png?v=1777013966\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5649\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Przechwytywanie1-1024x432.png?v=1777013966\" alt=\"Przechwytywanie1\" width=\"860\" height=\"363\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n ","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826755457373,"sku":"WAS-300","price":2999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Nissan-GT-R-GTR-R35-lighweight-tubular-subframe-front-t45-was-300-1-1.jpg?v=1765197749"},{"product_id":"audi-b5-a4-front-tubular-subframe-5-gear","title":"Audi B5 A4 przednia rurowa rama pomocnicza 5-biegowa","description":"Po długim rozwoju CAD, opartym na skanowaniu 3D fabrycznej ramy pomocniczej, przetestowanej metodą elementów skończonych (MES) CAD i testach drogowych, możesz teraz kupić zupełnie nową, nierdzewną ramę pomocniczą do przodu Twojego Audi B5 A4 z 5-biegową skrzynią biegów.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWykorzystując te same rurowe profile T45 co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność i redukcję masy. \u003cstrong\u003eDodatkowo konstrukcja umożliwia lepszy dostęp do podwozia samochodu.\u003c\/strong\u003e Wszystkie fabryczne części pasują do tej jednostki, żadne modyfikacje nie są konieczne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eNiektóre samochody korzystające z ramy pomocniczej są przedstawione poniżej. \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- 8,5 kg, co stanowi oszczędność 7,5 kg (16 funtów) w porównaniu do fabrycznej ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n- rurowe profile T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z UK i blachy metalowe S355\u003cbr\u003e\n- wszystkie komponenty spawane metodą TIG\u003cbr\u003e\n- dostarczany malowany (proszkowo) na czarno lub na specjalne zamówienie (50 euro) w dowolnym kolorze RAL\u003cbr\u003e\n- solidne mocowania do karoserii samochodu dla zwiększonej sztywności i dodatkowej redukcji masy\u003cbr\u003e\n- może być używany z fabrycznymi wahaczami\u003cbr\u003e\n- mocuje się do fabrycznej karoserii samochodu i żadne inne modyfikacje nie są potrzebne do zamontowania ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n- przednia rama pomocnicza pomalowana na czarno\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywany w:\u003cbr\u003e\n- Audi A4 B5 z 5-biegową skrzynią biegów\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo unikalna bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która była używana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż rurowe profile Co-Mo 4130, które również są używane w sporcie motorowym. Jest szeroko stosowana w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i załogi ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania lub rozwarstwiania. Materiał ten jest oparty na węglu i manganie i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\nGranica plastyczności 0,2%: minimum 620MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: 201min – 262 max HB lub 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie, który wie, co robi.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23926317_732687846929360_6423639801307748101_o.jpg?v=1777013944\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4934\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23926317_732687846929360_6423639801307748101_o-1024x577.jpg?v=1777013943\" alt=\"23926317_732687846929360_6423639801307748101_o\" width=\"860\" height=\"485\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23621647_726991097499035_4928920405741957293_n.jpg?v=1777013935\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4939\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23621647_726991097499035_4928920405741957293_n.jpg?v=1777013935\" alt=\"23621647_726991097499035_4928920405741957293_n\" width=\"800\" height=\"494\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23472792_726991117499033_975556703263913886_n.jpg?v=1777013934\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-4936\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23472792_726991117499033_975556703263913886_n.jpg?v=1777013934\" alt=\"23472792_726991117499033_975556703263913886_n\" width=\"597\" height=\"600\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23632638_726992380832240_3765032689553372960_o.jpg?v=1777013940\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4940\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23632638_726992380832240_3765032689553372960_o-1024x768.jpg?v=1777013938\" alt=\"23632638_726992380832240_3765032689553372960_o\" width=\"860\" height=\"645\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e1200HP RS4 Limo z Hanover Hardcore Team\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26733549_754489748082503_3884817368325770612_n.jpg?v=1777013948\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4941\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26733549_754489748082503_3884817368325770612_n.jpg?v=1777013948\" alt=\"26733549_754489748082503_3884817368325770612_n\" width=\"720\" height=\"480\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26910769_754489761415835_7205087774270221069_o.jpg?v=1777013952\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4942\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26910769_754489761415835_7205087774270221069_o-1024x576.jpg?v=1777013950\" alt=\"26910769_754489761415835_7205087774270221069_o\" width=\"860\" height=\"484\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26981570_1396508620477220_291851201_o.jpg?v=1777013956\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4944\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26981570_1396508620477220_291851201_o-1024x574.jpg?v=1777013956\" alt=\"26981570_1396508620477220_291851201_o\" width=\"860\" height=\"482\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26972630_1396508600477222_661866726_o.jpg?v=1777013954\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4943\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/26972630_1396508600477222_661866726_o-1024x768.jpg?v=1777013953\" alt=\"26972630_1396508600477222_661866726_o\" width=\"860\" height=\"645\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826758799709,"sku":"WAS-530","price":1349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-530-audi-b5-a4-5-gear-front-tubular-subframe-lightweight-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen-1.jpg?v=1765197750"},{"product_id":"audi-b6b7-a4-s4-rs4-front-tubular-subframe","title":"Audi B6\/B7 A4 S4 RS4 przednia rurowa rama pomocnicza","description":"Po długim rozwoju CAD opartym na skanowaniu 3D fabrycznej ramy pomocniczej, przetestowanej metodą CAD FEA (metoda elementów skończonych) i testach drogowych, możesz teraz kupić zupełnie nową, nierdzewną ramę pomocniczą do przodu Twojego Audi B6\/B7 A4 S4 RS4.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/audi-b5-a4-s4-rs4-front-tubular-subframe\"\u003eRamę pomocniczą do samochodów B5 znajdziesz tutaj.\u003c\/a\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eWykorzystując te same rurowe profile T45 co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność i redukcję masy.\u003c\/p\u003e\u003cstrong\u003eDodatkowo konstrukcja umożliwia lepszy dostęp do podwozia samochodu.\u003c\/strong\u003e Wszystkie fabryczne części pasują do tej jednostki, żadne modyfikacje nie są konieczne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eNiektóre z samochodów korzystających z ramy pomocniczej są wymienione poniżej. \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- 8,5 kg, co stanowi oszczędność 7.5 kg (16lbs) w porównaniu do fabrycznej ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n- rurowe profile T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z UK i blachy S355\u003cbr\u003e\n- wszystkie komponenty spawane metodą TIG\u003cbr\u003e\n- dostarczane malowane (proszkowo) na czarno lub na specjalne zamówienie ( 50 euro) w dowolnym kolorze RAL\u003cbr\u003e\n- solidne mocowania do karoserii samochodu dla zwiększonej sztywności i dodatkowej redukcji masy\u003cbr\u003e\n- mogą być używane z fabrycznymi wahaczami\u003cbr\u003e\n- mocowania do fabrycznej karoserii samochodu i żadne inne modyfikacje nie są potrzebne do zamontowania ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n- zawiera otwory do ustawiania ramy pomocniczej i mocowania świateł ksenonowych (wersja B6\/B7)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n- przednia rama pomocnicza malowana na czarno\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywane w:\u003cbr\u003e\n- Audi A4 B6\u003cbr\u003e\n- Audi S4 B6\u003cbr\u003e\n- Audi A4 B7\u003cbr\u003e\n- Audi S4 B7\u003cbr\u003e\n- Audi RS4 B7\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo unikalna bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która była używana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż rurowe profile Co-Mo 4130, które również są używane w sporcie motorowym. Jest szeroko stosowana w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i załogi ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania lub rozszczepiania. Materiał ten jest oparty na węglu i manganie i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\nGranica plastyczności 0,2%: minimum 620MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: 201min – 262 max HB lub 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 8E0399313BG\u003cbr\u003e\n- 8E0399313AM\u003cbr\u003e\n- 8E0399313M\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie, który wie, co robi.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23926317_732687846929360_6423639801307748101_o.jpg?v=1777013944\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4934\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23926317_732687846929360_6423639801307748101_o-1024x577.jpg?v=1777013943\" alt=\"23926317_732687846929360_6423639801307748101_o\" width=\"860\" height=\"485\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23926652_732687853596026_4022603293187874267_o.jpg?v=1777013947\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-4945\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23926652_732687853596026_4022603293187874267_o-1024x580.jpg?v=1777013946\" alt=\"23926652_732687853596026_4022603293187874267_o\" width=\"860\" height=\"487\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eAudi B7 RS4\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/23621647_726991097499035_4928920405741957293_n.jpg?v=1777013935\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n ","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826758865245,"sku":"WAS-520","price":1349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-520-audi-b6-b7-a4-s4-rs4-front-tubular-subframe-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen-2.jpg?v=1765197751"},{"product_id":"audi-tt-tts-ttrs-8j-front-tubular-lightweigth-subframe","title":"Audi TT \/ TTS \/ TTRS 8J lekka rurowa rama pomocnicza przednia","description":"Po długim procesie projektowania CAD opartego na skanie 3D ramy pomocniczej OEM, testach CAD FEA (metoda elementów skończonych) oraz testach drogowych, możesz teraz kupić fabrycznie nową ramę pomocniczą (sanki) do przodu Twojego Audi TT \/ TTS \/ TT-RS\n\nDzięki zastosowaniu tych samych rur T45, co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność i redukcję masy. Wszystkie fabryczne części pasują do tego elementu, żadne inne modyfikacje nie są wymagane.\n\nKorzyści:\n- 6 kg (13 lbs), co stanowi oszczędność 3,3 kg (7,3 lbs) względem ramy pomocniczej OEM. Rama pomocnicza OEM waży 9,3 kg.\n- drugi, wyższy zestaw mocowań wahaczy w celu korekty kinematyki zawieszenia do użytku z naszymi \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-querlenker-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ewahaczami rurowymi\u003c\/a\u003e\n- jedna pozycja montażowa ramy, eliminuje przesuwanie się ramy pomocniczej pod samochodem. Brak konieczności stosowania zestawu blokującego ramę\/tulei centrujących (oszczędność masy).\n- zwiększa sztywność podwozia dla lepszego prowadzenia. Brak konieczności stosowania dodatkowej dolnej rozpórki (oszczędność masy).\n- lepszy dostęp do podwozia samochodu i możliwość wymiany wahaczy bez demontażu ramy pomocniczej\n- poliuretanowa poduszka dogbone, znacząco redukuje wychylenia silnika przód-tył, co jest kluczowe przy sportowej jeździe; brak konieczności stosowania dodatkowych wkładek dogbone czy akcesoryjnych mocowań\n\nCechy:\n- rury T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii oraz blachy S355\n- wszystkie elementy spawane metodą TIG\n- dostarczana pomalowana proszkowo na czarno lub na specjalne zamówienie (50 euro) w dowolnym kolorze z palety RAL\n- może być używana z wahaczami OEM\n- montowana do nadwozia OEM, nie są wymagane żadne inne modyfikacje, aby dopasować ramę pomocniczą\n- zawiera dwa mocowania czujników ksenonów\n- może być używana z fabryczną osłoną pod silnik\n- może być używana z OEM lub akcesoryjnym wspornikiem dogbone (mocowaniem)\n\nCo jest w zestawie:\n- przednia rama pomocnicza pomalowana, z czarną poliuretanową poduszką dogbone\n- drukowana instrukcja montażu\n\nStosowana w:\n- Audi TT 8J (2009-2014)\n- Audi TTS 8J (2009-2014)\n- Audi TTRS 8J (2009-2014)\n\nRama pomocnicza jest teraz produkowana zarówno dla samochodów LHD, jak i RHD!\n\nT45 to wyjątkowa bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która znajduje zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Jest wytrzymalsza niż rury Co-Mo 4130, również stosowane w motorsporcie. Jest szeroko wykorzystywana w sektorze lotniczym w elementach takich jak fotele pilotów i załogi, ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń G bez pękania czy rozwarstwiania. Materiał ten bazuje na węglu i manganie i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards.\n\nWłaściwości\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900MPa,\nGranica plastyczności 0,2%: minimum 620MPa\nTest twardości: 201min – 262 max HB lub 210min – 275max HV.\n\nZastępuje:\n- 8J0199313C \/ 8J0 199 313C\n\nNie pasuje do samochodów używających ramy pomocniczej o numerze części:\n- 8J1423055B\n\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do użytku poza drogami publicznymi, na torach i w wyścigach. Montaż tego produktu spowoduje przenoszenie dodatkowych hałasów, wibracji i sztywności (NVH) do kabiny. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie, który posiada odpowiednią wiedzę.\n\nStandardowe wahacze powinny być montowane do dolnego mocowania. Wyższe mocowanie może być używane tylko z naszymi specjalnymi \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/all-parts\/wishbones\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-querlenker-audi-tt-tts-ttrs-8j\/\"\u003ewahaczami rurowymi.\u003c\/a\u003e\n\nNależy użyć nowszej przekładni kierowniczej Gen3. Zobacz zdjęcie poniżej. Stara przekładnia była montowana w niektórych samochodach przed 2008 rokiem.\n\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-9819\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/steering-rack-difference-1024x768.jpg?v=1777038885\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"630\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eNiektóre z samochodów używających tego produktu:\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/RAW_9780_s.jpg?v=1777038879\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5977\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/RAW_9780_s-1024x575.jpg?v=1777038878\" alt=\"RAW_9780_s\" width=\"860\" height=\"483\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003eSamochód demonstracyjny VERKLINE - Track TTRS\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/19679400_493050214364806_3241782880649071526_o.jpg?v=1777038871\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5979\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/19679400_493050214364806_3241782880649071526_o-1024x681.jpg?v=1777038870\" alt=\"19679400_493050214364806_3241782880649071526_o\" width=\"860\" height=\"572\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003eAudi TTRS Clubsport - Szwajcaria\u003c\/p\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-30437\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Screenshot_20181030-223643-1024x716-1.jpg?v=1777038881\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"716\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eDrag Audi TTRS - Rosja\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/11953443_988295164561575_4172803677721554837_o.jpg?v=1777038868\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-6254\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/11953443_988295164561575_4172803677721554837_o-1024x577.jpg?v=1777038867\" alt=\"11953443_988295164561575_4172803677721554837_o\" width=\"860\" height=\"485\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003eSascha w MTR Performance - Niemcy\u003c\/p\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-30439\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Screenshot_20190105-143656-1024x670-2.jpg?v=1777038882\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"670\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eKevin - USA\u003c\/p\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826760798557,"sku":"WAS-560","price":1245.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-560-1-audi-tt-tts-ttrs-8j-front-lightweigth-tubular-subframe-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen.jpg?v=1765197753"},{"product_id":"nissan-gt-r-r35-rear-lightweight-tubular-subframe","title":"Lekka rurowa tylna rama pomocnicza Nissan GT-R R35","description":"Nasza rurowa lekka tylna rama pomocnicza do Nissan GT-R R35 pozwoli Ci wyjąć skrzynię biegów bez konieczności demontażu ramy pomocniczej z samochodu.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003ePrawie 50%\u003c\/strong\u003e\u0026nbsp;redukcji masy z\u0026nbsp;66.35 lbs (30,10 kg), jaką waży tylna fabryczna rama pomocnicza.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nNasza tylna lekka rurowa rama pomocnicza jest wykonana na podstawie skanu 3D fabrycznej ramy pomocniczej, w pełni zaprojektowana w CAD, przetestowana metodą elementów skończonych 3D (FEM), wykonana z rur T45 (pełna nazwa to: BS4 T45 to BS5T100 \/ BS6S100 ).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPoprzeczka jest w całości ręcznie spawana metodą TIG, aby zapewnić absolutną kontrolę jakości, przy użyciu specjalnego drutu spawalniczego Lincoln Electric, który odpowiada właściwościom wytrzymałościowym i plastycznym rur. Zdejmowany środkowy łącznik wykonany jest z aluminium lotniczego 7075 i anodowany.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eMożliwe jest wyjęcie skrzyni biegów z samochodu bez demontażu ramy pomocniczej.\u003c\/strong\u003e Aby ta funkcja działała, należy użyć zestawu sztywnych mocowań skrzyni biegów Boost Logic Solid Transmission Mount Kit.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- waga ramy pomocniczej to 15,85 kg \/ 34.94 lbs. Jest to -47% lżej i stanowi oszczędność 14,25\u0026nbsp;kg \/ 31.41 lbs w porównaniu do fabrycznej ramy pomocniczej.\u003cbr\u003e\n- rury T45 (BS4 T45 to BS5T100 \/ BS6S100) importowane z UK oraz blachy S355\u003cbr\u003e\n- dostarczane malowane (malowanie proszkowe)\u003cbr\u003e\n- wspornik z aluminium 7075 anodowany na srebrno\u003cbr\u003e\n- łatwiejszy serwis dzięki lepszemu dostępowi do podwozia\u003cbr\u003e\n- mocowania do fabrycznej lub aftermarketowej osłony podwozia\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n- tylna rama pomocnicza malowana na czarno (inne kolory 50 euro. Należy podać numer koloru z palety RAL)\u003cbr\u003e\n- czarne poliuretanowe tylne mocowania skrzyni biegów z podkładkami lub \u003cstrong\u003ena specjalne życzenie sztywne aluminiowe wkładki\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- srebrny aluminiowy wspornik ze śrubami i nakrętkami M10\u003cbr\u003e\n- śruby M16 do tylnych mocowań skrzyni biegów\u003cbr\u003e\n- śruby M12x1.25 do zestawu Boost Logic Solid Transmission Mount Kit\u003cbr\u003e\n- Drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywane w:\u003cbr\u003e\n- Nissan GT-R R35\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 55400-JF00B\u003cbr\u003e\n- 55400-KB50A\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eRury T45\u003c\/strong\u003e to bardzo unikalne bezszwowe rury stalowe na bazie węgla, które były używane w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. \u003cstrong\u003eSą mocniejsze niż rury Co-Mo 4130 (chromowo-molibdenowe)\u003c\/strong\u003e, również używane w sporcie motorowym. T45 jest szeroko stosowane w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i załogi ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania lub rozszczepiania. Materiał ten jest oparty na węglu i manganie i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards. Właściwości dla T45 to: Wytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900MPa, Granica plastyczności 0,2% minimum 620MPa, Test twardości: 201min – 262 max HB lub 210min – 275max HV. W ramie pomocniczej używamy również blach S355.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWymiary ramy pomocniczej to 1412 x 886 x 295 mm (długość x szerokość x wysokość).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, na torach wyścigowych i w wyścigach. Jeśli kupujący chce używać części gdzie indziej, to on jest odpowiedzialny za uzyskanie odpowiednich dokumentów. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nNiektóre z samochodów z naszymi ramami pomocniczymi:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAlpha Performance Dubai\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft wp-image-11203 size-large\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/39091766_298406194073746_5690215627155832832_n-1024x677.jpg?v=1777013958\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"555\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-large wp-image-11204 alignleft\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/64706636_1074374872760654_5238814130554535936_n.jpg?v=1777013960\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"840\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u0026nbsp;","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826765713757,"sku":"WAS-301","price":2999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Nissan-GT-R-GTR-R35-lighweight-tubular-light-weight-subframe-rear-subframes-t45-was-301-1.jpg?v=1765197759"},{"product_id":"front-lightweight-tubular-subframe-mqb-audi-ttrs-tts-tt-8s-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7","title":"Przednia lekka rurowa rama pomocnicza MQB - Audi TTRS TTS TT 8S RS3 S3 A3 8V Golf Mk7","description":"\u003c!-- SEO Meta Recommendations for Shopify:\n  Title tag: VERKLINE WAS-570 Tubular Subframe | MQB | 6.5 kg (56 chars)\n  Meta description: VERKLINE WAS-570 T45 steel tubular front subframe for MQB platform. 6.5 kg - 50% lighter than OEM steel. Continuously revised, bolt-on fit. (155 chars)\n  URL handle: verkline-was-570-front-tubular-subframe-mqb\n--\u003e\n\n\u003c!-- JSON-LD: Combined @graph - Product + FAQPage + Organization + BreadcrumbList --\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@graph\": [\n    {\n      \"@type\": \"Organization\",\n      \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/#organization\",\n      \"name\": \"VERKLINE\",\n      \"url\": \"https:\/\/verkline.com\",\n      \"logo\": \"https:\/\/verkline.com\/logo.png\",\n      \"sameAs\": [\n        \"https:\/\/www.instagram.com\/verkline_\/\",\n        \"https:\/\/www.facebook.com\/VERKLINE\"\n      ],\n      \"description\": \"VERKLINE is a motorsport suspension parts manufacturer specializing in CNC-machined aluminum and chromoly suspension components for BMW, Nissan, and other performance platforms. Making Fast Faster.\",\n      \"slogan\": \"Making Fast Faster\",\n      \"knowsAbout\": [\n        \"Motorsport suspension\",\n        \"Tubular subframes\",\n        \"T45 steel fabrication\",\n        \"Adjustable suspension arms\",\n        \"Track suspension upgrades\",\n        \"Drift suspension setup\"\n      ]\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Product\",\n      \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/verkline-was-570-front-tubular-subframe-mqb\/#product\",\n      \"name\": \"VERKLINE WAS-570 Front Tubular Subframe - MQB Platform\",\n      \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/verkline-was-570-front-tubular-subframe-mqb\",\n      \"description\": \"VERKLINE WAS-570 T45 steel tubular front subframe for MQB platform. 6.5 kg, 50% lighter than OEM steel. Continuously revised, bolt-on fit, integrated dogbone mount.\",\n      \"image\": [\n        \"[TODO: PRIMARY_IMAGE_URL]\",\n        \"[TODO: IMAGE_2_URL]\",\n        \"[TODO: IMAGE_3_URL]\"\n      ],\n      \"brand\": {\n        \"@type\": \"Brand\",\n        \"name\": \"VERKLINE\"\n      },\n      \"manufacturer\": {\n        \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/#organization\"\n      },\n      \"sku\": \"WAS-570\",\n      \"mpn\": \"WAS-570\",\n      \"category\": \"Vehicle Parts \u0026 Accessories \u003e Motor Vehicle Parts \u003e Motor Vehicle Suspension Parts\",\n      \"material\": \"T45 Seamless Carbon Manganese Steel (BS4T45)\",\n      \"color\": \"Powder Coated Black\",\n      \"weight\": {\n        \"@type\": \"QuantitativeValue\",\n        \"value\": \"6.5\",\n        \"unitCode\": \"KGM\"\n      },\n      \"additionalProperty\": [\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Vehicle Fitment\",\n          \"value\": \"All Volkswagen Group MQB platform vehicles (Audi A3\/S3\/RS3, TT\/TTS\/TTRS, VW Golf Mk7\/Mk8, SEAT Leon 5F, Skoda Octavia)\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Tensile Strength\",\n          \"value\": \"700-900 MPa\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Yield Strength\",\n          \"value\": \"620 MPa minimum\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Current Revision\",\n          \"value\": \"Latest production revision (continuously updated)\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Second LCA Mount Point\",\n          \"value\": \"Yes - corrected kinematics for lowered cars\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Dogbone Mount\",\n          \"value\": \"Integrated polyurethane (red standard \/ black race)\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Installation Type\",\n          \"value\": \"Bolt-on OEM replacement, no welding\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"PropertyValue\",\n          \"name\": \"Surface Treatment\",\n          \"value\": \"Powder coated black (custom RAL color available)\"\n        }\n      ],\n      \"offers\": {\n        \"@type\": \"Offer\",\n        \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/verkline-was-570-front-tubular-subframe-mqb\",\n        \"price\": \"[TODO: PRICE]\",\n        \"priceCurrency\": \"USD\",\n        \"priceValidUntil\": \"2026-12-31\",\n        \"availability\": \"https:\/\/schema.org\/InStock\",\n        \"itemCondition\": \"https:\/\/schema.org\/NewCondition\",\n        \"seller\": {\n          \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/#organization\"\n        },\n        \"shippingDetails\": {\n          \"@type\": \"OfferShippingDetails\",\n          \"shippingRate\": {\n            \"@type\": \"MonetaryAmount\",\n            \"value\": \"0\",\n            \"currency\": \"USD\"\n          },\n          \"deliveryTime\": {\n            \"@type\": \"ShippingDeliveryTime\",\n            \"handlingTime\": {\n              \"@type\": \"QuantitativeValue\",\n              \"minValue\": \"1\",\n              \"maxValue\": \"3\",\n              \"unitCode\": \"DAY\"\n            },\n            \"transitTime\": {\n              \"@type\": \"QuantitativeValue\",\n              \"minValue\": \"3\",\n              \"maxValue\": \"7\",\n              \"unitCode\": \"DAY\"\n            }\n          },\n          \"shippingDestination\": {\n            \"@type\": \"DefinedRegion\",\n            \"addressCountry\": \"US\"\n          }\n        },\n        \"hasMerchantReturnPolicy\": {\n          \"@type\": \"MerchantReturnPolicy\",\n          \"applicableCountry\": \"US\",\n          \"returnPolicyCategory\": \"https:\/\/schema.org\/MerchantReturnFiniteReturnWindow\",\n          \"merchantReturnDays\": \"30\",\n          \"returnMethod\": \"https:\/\/schema.org\/ReturnByMail\"\n        }\n      },\n      \"isRelatedTo\": [\n        {\n          \"@type\": \"Product\",\n          \"name\": \"VERKLINE WAS-017 Adjustable Tubular Front Wishbones - MQB Platform\",\n          \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7-seat-leon-5f\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Product\",\n          \"name\": \"VERKLINE WAS-561 Rear Lightweight Tubular Subframe Drag - MQB\",\n          \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Product\",\n          \"name\": \"VERKLINE WAS-048 Rear Fully Adjustable Control Arms\",\n          \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Product\",\n          \"name\": \"VERKLINE WAS-041 Spherical Adjustable MQB Rear Trailing Arm Kit\",\n          \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/spherical-adjustable-mqb-rear-trailing-arm-kit-audi-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7-seat-leon-5f\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Product\",\n          \"name\": \"VERKLINE TRS-008 Adjustable Rear Toe Links\",\n          \"url\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7\"\n        }\n      ]\n    },\n    {\n      \"@type\": \"FAQPage\",\n      \"@id\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/verkline-was-570-front-tubular-subframe-mqb\/#faq\",\n      \"mainEntity\": [\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"How many revisions has the VERKLINE WAS-570 subframe gone through?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The WAS-570 has been continuously revised since its initial release in March 2019, with each revision addressing real-world feedback from professional installations and track use across 30+ countries. A complete structural redesign in 2022 resolved all early-revision issues. Zero fitment complaints since. You always receive the latest production revision.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Does the WAS-570 fit all MQB steering rack variants?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Yes. The WAS-570 is a single universal version fitting every MQB vehicle regardless of steering rack size. No need to check your rack variant or VIN before ordering. The 2022 redesign re-engineered the rack interface to clear both MQB sizes with one geometry.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"How much weight does the VERKLINE WAS-570 save over OEM?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The WAS-570 weighs 6.5 kg - saving 6 kg (50%) compared to the steel MQB subframe and 3.5 kg (8.8 lbs) compared to the aluminum version in MK7.5 Clubsport and MK8 models. T45 tubular construction provides higher rigidity at half the weight.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Do I need additional parts when installing the VERKLINE WAS-570?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"No. The WAS-570 ships complete: subframe, wishbone spacers, dog bone adapter, polyurethane bushings, and all bolts with torque values. The integrated dogbone mount eliminates separate puck kits. For lowered cars, optional VERKLINE WAS-017 wishbones use the second mount point for corrected kinematics.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"What is T45 steel and why does VERKLINE use it?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"T45 is seamless carbon manganese steel tubing (BS4T45) delivering 700-900 MPa tensile and 620 MPa minimum yield strength - stronger than Chromoly 4130. It is specified for FIA roll cages and used in WRC and aerospace. VERKLINE imports T45 from the UK for all tubular subframes.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Can I correct the suspension geometry on my lowered MQB car?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Yes. The WAS-570 is the only MQB subframe with a second, higher wishbone mounting point. Paired with VERKLINE WAS-017 wishbones, it restores correct roll centre height, optimises camber gain, and corrects bump steer on lowered cars. No other MQB subframe offers this.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"Is the VERKLINE tubular subframe suitable for daily driving?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The WAS-570 uses T45 steel validated through FEA and real-world use since 2019. VERKLINE classifies it for off-road, track, and racing. Street use is possible but tubular construction transmits more NVH into the cabin than OEM stamped subframes. Road salt exposure requires periodic coating inspection.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"What is the weld quality standard on VERKLINE subframes?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"All VERKLINE subframes are TIG-welded by certified welders following documented welding procedures. The 2022 redesign introduced tighter-tolerance production jigs. Every unit undergoes dimensional verification at multiple production stages. The welding instruction document is itself revisioned.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"How has the VERKLINE subframe design evolved since the first version?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"The original 2019 design handled road tyres and semi-slicks but full slick tyre loads exposed limits in the dogbone mount and LCA brackets. In 2022, VERKLINE executed a complete FEA-driven redesign - not a patch but an entirely new structure. Both areas were re-engineered. Zero issues since.\"\n          }\n        }\n      ]\n    },\n    {\n      \"@type\": \"BreadcrumbList\",\n      \"itemListElement\": [\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 1,\n          \"name\": \"Home\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 2,\n          \"name\": \"MQB Platform\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\/collections\/mqb\"\n        },\n        {\n          \"@type\": \"ListItem\",\n          \"position\": 3,\n          \"name\": \"WAS-570 Front Tubular Subframe\",\n          \"item\": \"https:\/\/verkline.com\/products\/verkline-was-570-front-tubular-subframe-mqb\"\n        }\n      ]\n    }\n  ]\n}\n\u003c\/script\u003e\n\n\u003cdiv style=\"max-width: 900px; margin: 0 auto; text-align: left !important; font-family: inherit; color: #333;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 15px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eVERKLINE WAS-570 Przednie sanki tubularne - Platforma MQB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 12px; font-size: 16px;\"\u003eAudi A3\/S3\/RS3 8V 8Y, TT\/TTS\/TTRS 8S, VW Golf Mk7 Mk8, SEAT Leon 5F, Skoda Octavia - Pełna wymiana przedniej struktury zawieszenia\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #333; line-height: 1.7; margin-bottom: 14px;\"\u003eVERKLINE WAS-570 to przednie sanki tubularne ze stali T45 zaprojektowane dla wszystkich pojazdów platformy Volkswagen Group MQB, które zastępują fabryczne sanki prasowe ze stali lub aluminium, zapewniając 50% redukcję masy (6.5 kg vs 12.5 kg OEM) z znacznie wyższą sztywnością skrętną. To jedyne dostępne na rynku sanki MQB z drugą, wyższą pozycją mocowania wahacza dla korekcji kinematyki zawieszenia na obniżonych samochodach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #333; line-height: 1.7; margin-bottom: 28px;\"\u003eCiągle rozwijane od 2019 roku, WAS-570 zanotował zero skarg montażowych od kompleksowego przeprojektowania strukturalnego zatwierdzonego MES w 2022 roku. Rurki T45 dostarczają wytrzymałość na rozciąganie 700-900 MPa - przewyższającą chrom-molibden 4130 - i są tym samym materiałem określonym dla rur rollover homologowanych FIA. Sanki wysyłane są kompletnie: rurka tubularna, poduszka dog bone zintegrowana, dystanse wahaczy i cały osprzęt z określonymi wartościami momentu obrotowego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!-- S1: THE MQB SUBFRAME PROBLEM --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f4e8; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding: 28px 28px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 0 4px 4px 0;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 18px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 14px 0; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.05em;\"\u003eProblem z fabrycznymi sankami - podatność podwozia, którą nie da się wyeliminować\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eSanki platformy MQB to prasnik ze stali zaprojektowany dla masowej produkcji - nie dla spójnej kinematyki zawieszenia pod obciążeniem. Każdy punkt zaczepu zawieszenia znajduje się na tych sankach. Gdy się ugniają, starannie ustawiony pochylenie koła, kąt przedtorowy, zbieżność i geometria środka przechyłu przesuwają się w środku łuku. Żaden stopień sprężyny, ustawienie amortyzatora ani zmiana wyrównania nie mogą zrekompensować zagiętych sanków - bo problem leży poniżej zawieszenia, a nie w nim.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 12px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003ePodatność strukturalna\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eGeometria się przesuwa pod obciążeniem\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003ePrasniki prasowe ugniają się pod obciążeniami skrętów i hamowania. To zmienia położenie punktów zaczepu zawieszenia dynamicznie - chwilowe środki, wysokość środka przechyłu i geometria wahacza w widoku z boku, wszystko się przesuwa w środku łuku. Wynik: niespójna odpowiedź kierowcy, nieprzewidywalne przeniesienie masy i zachowanie przed-nurkowe, które zmienia się z każdym ugięciem. To problemy kinematyki, które sprężyny, amortyzatory i stabilizatory nie mogą naprawić.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003ePrzesunięcie sanków\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eRuch na śrubach podwozia\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eFabryczne sanki mogą przesuwać się względem nadwozia pod intensywnym użytkowaniem, wymagając zestawów blokujących z rynku wtórnego (obejmów martwych) jako częściowe rozwiązanie. Ale nawet z obejmami, sanki wciąż się zginają wewnętrznie. Rzeczywisty problem nie leży w połączeniu śruby - leży w samej strukturze sanków. Objąć zamyka położenie, ale nic nie robi dla sztywności skrętnej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eMasa\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003e10-12.5 kg nieoptymalizowanej masy\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eFabryczne sanki stalowe ważą około 12.5 kg, wersja aluminiowa (MK7.5 Clubsport, MK8) około 10 kg. Oba używają prasnika stali - metody produkcji zoptymalizowanej do wielkości produkcji, nie do stosunku wytrzymałości do masy. Masa siedzi nisko, ale wciąż jest to dodatkowa masa quasi-zawieszenia, która wpływa na odpowiedź podwozia i dodaje bezwładność do przedniej osi.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 12px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #e8dfc0; padding: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003ePodatność napędu\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 800; color: #c00; margin-bottom: 4px;\"\u003eKołysanie silnika pod gazem\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eFabryczna gumowa poduszka dog bone pozwala na nadmierne przesunięcie silnika podczas przyspieszenia i hamowania. To opóźnia odpowiedź throttle'a i wprowadza zmienną w łańcuch przenoszenia obciążenia wzdłużnego. Zestawy aftermarket (Tyrol Sports Deadset i podobne) zajmują się tylko tulejką, ale to tylko rozwiązanie doraźne dla oddzielnego komponentu. WAS-570 integruje rozwiązanie bezpośrednio - poliuretanowa poduszka dog bone zbudowana w sankach, eliminując oddzielną część całkowicie.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; font-style: italic; margin: 14px 0 0 0;\"\u003eŹle zaprojektowana kinematyka nie może być naprawiona sprężynami, belkami ani amortyzatorami (OptimumG). Sanki są fundamentem - jeśli się poruszają, wszystko powyżej jest kompromisem. WAS-570 zastępuje ten fundament strukturą, która się nie ugina.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S2: PRODUCT HIGHLIGHTS --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003e50% lżejsze od fabrycznych sanków stalowych - z wyższą sztywnością\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eWAS-570 waży zaledwie \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e6.5 kg\u003c\/strong\u003e - oszczędzając \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e6 kg w stosunku do fabrycznych sanków stalowych\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e3.5 kg (8.8 funta) w stosunku do wersji aluminiowej\u003c\/strong\u003e (MK7.5 Clubsport, MK8). To 50% redukcja masy w stosunku do wariantu stalowego. Oszczędności pochodzą z tubularnej konstrukcji T45 - tego samego specjalnego staliwa węglowo-manganowego określonego dla rur homologowanych FIA. T45 dostarcza minimalną \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003ewytrzymałość na granicę plastyczności 620 MPa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003ewytrzymałość na rozciąganie 700-900 MPa\u003c\/strong\u003e - przewyższającą rurki Chromoly 4130 powszechnie używane w produkcji motoryzacyjnej. Wynik to sanki, które ważą połowę, zapewniając dramatycznie wyższą sztywność skrętną niż oba warianty OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eSpójna kinematyka pod obciążeniem\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eGłówna korzyść z tubularnych sanków to nie waga - to spójność geometryczna. Każdy punkt zaczepu zawieszenia jest utrzymywany w stałej pozycji względem podwozia, niezależnie od obciążeń bocznych, wzdłużnych lub kombinowanych. Chwilowe środki, wysokości środka przechyłu, krzywe pochylenia i geometria wahacza w widoku z boku pozostają tam, gdzie były zaprojektowane - na każdym etapie łuku, pod hamowaniem i na gazie. To oznacza, że ustawienia wyrównania, zachowanie przed-nurkowe i krzywe bump steer działają jak zamierzono, nie jako przybliżenia. Wynik to pojazd, który zachowuje się przewidywalnie na granicy i konsekwentnie reaguje na zmiany ustawienia.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eZintegrowana poduszka dog bone - bez oddzielnych zestawów\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eWAS-570 wysyłana z preinstalowaną poliuretanową poduszką dog bone za pomocą dedykowanego adaptera (WAS-570-47-A). Czerwona wersja poliuretanowa jest standardowa - znacznie zmniejszając kołysanie silnika pod gazem, zachowując akceptowalny NVH. Czarna, sztywniejsza wersja jest dostępna dla dedykowanych zastosowań torowych. Jedna stała pozycja montażu eliminuje całkowicie przesunięcie sanków - żaden zestaw blokujący ani objąż martwych nie jest wymagany. Zintegrowany design także eliminuje potrzebę oddzielnego bracing podwozia - tubularna struktura zapewnia równoważną lub większą sztywność jako pojedynczy komponent. Dodatkowe praktyczne korzyści: tubularna otwarta struktura umożliwia wymianę wahaczy bez demontażu sanków, i obejmuje dwa czujniki świateł ksenonowych jako standard.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 20px); min-width: 260px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; color: #111; font-size: 16px; margin-bottom: 10px;\"\u003eCiągle rozwijane od 2019 - Zero skarg montażowych od 2022\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6;\"\u003eWAS-570, którą otrzymujesz dzisiaj, to najnowsza wersja produkcyjna - wynik wielu udokumentowanych zmian inżynierskich obejmujących 7 lat. W 2022 roku VERKLINE przeprowadził kompleksowe przeprojektowanie strukturalne: cała geometria punktów mocowania przesprojektowana ze skanów 3D pojazdów, nowe zaciski spawalnicze z lepszą tolerancją i uniwersalny interfejs kierownicy przechodzący obie warianty MQB. Od tego przeprojektowania: \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003ezero skarg związanych z montażem\u003c\/strong\u003e w całej rodzinie sanków WAS-550\/560\/570. Wysoki numer litery to bezpośredni wskaźnik dojrzałości produktu - oznacza, że część była zatwierdzona w rzeczywistych warunkach w ponad 30 krajach i udoskonalona na podstawie mierzalnych danych.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S2B: CORRECTED KINEMATICS - KEY USP --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #111; color: #fff; padding: 28px 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px; border: 2px solid #FDCF0B;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: center; margin-bottom: 18px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #FDCF0B; color: #111; font-size: 11px; font-weight: 800; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.12em; padding: 5px 12px; border-radius: 3px; margin-right: 14px;\"\u003eCecha wyłączna\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 20px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0;\"\u003eSkorygowana kinematyka zawieszenia dla obniżonych samochodów\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #ccc; line-height: 1.7; margin: 0 0 20px 0;\"\u003eWiększość aftermarket sanków - włącznie z ulepszeniami aluminiowymi - to bezpośrednia geometryczna kopia OEM. Montują się w tych samych punktach, z tą samą wysokością mocowania wahaczy. To oznacza, że na obniżonym samochodzie, kinematyka zawieszenia jest wciąż zła. WAS-570 jest inna: obejmuje \u003cstrong style=\"color: #FDCF0B;\"\u003edrugą, wyższą pozycję mocowania wahaczy\u003c\/strong\u003e, którą żaden inny sanki na rynku nie oferuje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 14px); min-width: 240px; background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eProblem z obniżeniem\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.6;\"\u003eObniżenie samochodu przesuwa podwozie poniżej kulowego zaczepu, powodując, że wahacz biegnie pod kątem w górę na końcu koła. To podnosi środek przechyłu do nieprawidłowej wysokości, zmniejsza zysk pochylenia w kompresji i wprowadza bump steer. Samochód czuje się leniwο do wejścia w łuk i wymaga więcej skrętu kierownicy w środku łuku. Każdy obniżony samochód MQB ma ten problem.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 14px); min-width: 240px; background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eRozwiązanie WAS-570 - WAS-017\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.6;\"\u003eDruga pozycja mocowania zmienia położenie wewnętrznego zawiasu wahaczy przednich, przywracając prawidłową wysokość środka przechyłu, optymalizując zysk pochylenia na całym zasiegu zawieszenia i korygując geometrię bump steer. Wynik: obniżony samochód, który pracuje jak zamierzono.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #1a1a1a; border: 1px solid #333; padding: 18px; border-radius: 4px; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin-bottom: 10px;\"\u003eZaprojektowane jako system z \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7-seat-leon-5f\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #FDCF0B; text-decoration: underline;\" title=\"VERKLINE WAS-017 Regulowane tubularne wahacze dla platformy MQB\"\u003eregulowanymi wahakami VERKLINE (WAS-017)\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eRegulowana pochylenie i camber\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eDo -4.5 stopni pochylenia. Ustaw geometrię dokładnie dla Twojej wysokości przejazdu i stylu jazdy.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eMotorsportowe uniballe\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eŁożyska sferyczne M18 (RODOBAL Włochy, stal 42CrMo4) - metal do metalu, jak Porsche GT2 RS \/ GT3 RS. Zerowa podatność gumowa - Twoje wyrównanie zostaje tam, gdzie je ustawiłeś.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 200px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; margin-bottom: 4px;\"\u003eŁatwa obsługa\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #aaa; line-height: 1.5;\"\u003eŚruba wahaczy montuje się od tyłu do przodu. Wymiana lub zmiana położenia wahaczy bez demontażu sanków.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #666; font-style: italic; margin: 0;\"\u003eWAS-570 działa idealnie z fabrycznymi wahakami. Druga pozycja mocowania to dodatkowa opcja - nie wymóg. Ale jeśli prowadzisz obniżony samochód na torze, kombinacja WAS-017 - WAS-570 to jedyny system sanków na platformie MQB, który faktycznie koryguje kinematykę zamiast po prostu kopiować geometrię OEM przy niższej masie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- KEY SPECS SUMMARY - optimized for AI extraction (Google AI Overview, ChatGPT, Perplexity) --\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 30px; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ccaption style=\"display: none;\"\u003eVERKLINE WAS-570 specyfikacje kluczowe\u003c\/caption\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px; width: 40%;\"\u003eWaga produktu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e6.5 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eOszczędność masy vs stalowe OEM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e6 kg (50% lżejsze)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eOszczędność masy vs aluminiowe OEM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e3.5 kg (8.8 funta)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eMateriał\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eT45 bezszwowa stal węglowo-manganowa (BS4T45)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eWytrzymałość na rozciąganie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eWytrzymałość na granicę plastyczności\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003e620 MPa minimum\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eBieżąca wersja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eNajnowsza wersja produkcyjna (ciągle uaktualniana)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eKompatybilność platformy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eWszystkie MQB (uniwersalna zgodność kierownicy)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #888; font-size: 13px;\"\u003eTyp instalacji\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 12px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eMontaż na śruby, zamiennik OEM, bez spawania\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- S3: WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 25px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eZawartość zestawu\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 14px;\"\u003eGłówne komponenty\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"color: #444; font-size: 15px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Przednie sanki tubularne WAS-570 \u003cspan style=\"font-size: 13px; color: #888;\"\u003e(rurki bezszwowe T45, lakier proszkowy czarny, najnowsza wersja)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e2x\u003c\/strong\u003e Dystans wahaczy WAS-570-46-A\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adapter dog bone WAS-570-47-A\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Tuleja poliuretanowa GTO-126-A1-E \u003cspan style=\"font-size: 13px; color: #888;\"\u003e(czerwona standardowa \/ czarna race na zamówienie)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003e1x\u003c\/strong\u003e Tuleja poliuretanowa GTO-126-A2-D\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 14px;\"\u003eKomplet śrub (w zestawie)\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; color: #444; font-size: 13px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Śruba gniazdo M8x16 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(20 Nm)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e1x Śruba sześciokątna M8x30 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(wyrównanie, czasowe)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e4x Śruba kołnierzowa sześciokątna M8x60 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(20 Nm + 90\u0026#176;)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Śruba M12x1.5x90 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(70 Nm + 180\u0026#176;)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Śruba kołnierzowa sześciokątna M12x1.5x100 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(70 Nm + 180\u0026#176;)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; color: #444; font-size: 13px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e1x Śruba kołnierzowa sześciokątna M14x1.5x70 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(100 Nm + 90\u0026#176;)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Nakrętka sześciokątna M8 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(20 Nm)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Nakrętka kołnierzowa sześciokątna M12x1.5 \u003cspan style=\"color: #888;\"\u003e(70 Nm + 180\u0026#176;)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e2x Podkładka M12\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003e1x Drukowana instrukcja montażu (wersja R)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fdfdfd; padding: 20px 25px; border: 1px solid #eee; margin-bottom: 40px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #888; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eKompatybilny z:\u003c\/strong\u003e Fabrycznymi wahakami (stalowe i aluminiowe), tubularne wahacze VERKLINE (WAS-017), fabryczną osłoną spodu, fabrycznymi i aftermarket podporami dog bone\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eDruga pozycja mocowania LCA:\u003c\/strong\u003e Wyższa pozycja mocowania jest wliczona do korekcji kinematyki na obniżonych samochodach - patrz dedykowana sekcja powyżej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #666;\"\u003eKolor na zamówienie:\u003c\/strong\u003e Każdy kolor lakieru proszkowego RAL dostępny na zamówienie (+50 EUR)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S4: INSTALLATION --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 10px;\"\u003eMontaż\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0;\"\u003eWymiana na śruby - montaż do punktów podwozia OEM, nie wymagane cięcie ani spawanie. WAS-570 wysyłana z kompleksową drukowaną instrukcją montażu obejmującą instalację krok po kroku z schematami, dokładne specyfikacje momentu obrotowego dla każdego złącza (łącznie z wartościami skrętu kątowego) i listę kontrolną weryfikacji po instalacji. Zawodowa instalacja z użyciem windy przez wykwalifikowanego mechanika jest zdecydowanie zalecana. Ponownie sprawdź wszystkie połączenia po pierwszych 100 km.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S5: IMPORTANT NOTES --\u003e\n\u003cdiv style=\"border-radius: 4px; margin-bottom: 40px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; padding: 20px 22px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #111; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 12px;\"\u003eWażne informacje przed zamówieniem\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eUniwersalna kompatybilność:\u003c\/strong\u003e WAS-570 to jedna wersja uniwersalna pasująca do każdego pojazdu platformy MQB niezależnie od wariantu kierownicy. Nie ma potrzeby sprawdzania rozmiaru stojaka czy numeru VIN przed zamawianiem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eLHD i RHD:\u003c\/strong\u003e Sanki pasują do pojazdów z lewo- i prawostronnym napędem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eNVH:\u003c\/strong\u003e Tubularna konstrukcja transmituje więcej szumu, wibracji i chropowatości do kabiny w porównaniu z fabrycznymi prasnikami. To jest nieodłączne od projektu i jest kompromisem za wyższą sztywność i niższą masę.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eFabryczne wahacze stalowe na obniżonych samochodach:\u003c\/strong\u003e Jeśli używasz standardowych fabrycznych wahaków stalowych na znacznie obniżonym samochodzie, może być konieczne wypiłowanie około 2 mm z wahaczy na długości 10 mm. Nie jest to wymagane z fabrycznymi wahakami aluminiowymi lub tubularnymi wahakami VERKLINE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eNiezgodne wahacze:\u003c\/strong\u003e WAS-570 nie działa z wahaczami dolnymi przedniego zawieszenia Whiteline lub SuperPro - są szersze niż specyfikacja OEM i nie zmieszczą się w nawiasach sanków.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S6: VEHICLE COMPATIBILITY --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eKompatybilność - platforma MQB\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 25px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eAudi\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eA1 Mk2 (2018+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eA3 \/ S3 (8V, 8VFL, 8Y - 2012+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eRS3 (8V, 8VFL, 8Y - 2013+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTT \/ TTS (8S - 2014-2021)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eTTRS (8S - 2016-2021)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eQ2 (2017+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 0 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eQ3 \/ RSQ3 (F3 - 2018+)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eVolkswagen\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eGolf Mk7 \/ Mk8 GTI \/ R (2012+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003ePassat Mk8 (2015+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 16px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003ePolo Mk6 (2018+)\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eSEAT\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eLeon Mk3 (5F - 2012+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 16px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eIbiza Mk5 (2017+)\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 10px;\"\u003eSkoda\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eOctavia Mk3 (2012+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 0 0; font-size: 14px;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #fdcf0b; font-weight: bold; margin-right: 5px;\"\u003e\u0026#8226;\u003c\/span\u003eSuperb B8 (2015+)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 12px; color: #888; margin: 16px 0 0 0;\"\u003ePełna lista pojazdów platformy MQB: \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Volkswagen_Group_MQB_platform#Models\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: underline;\" title=\"Lista pojazdów platformy MQB na Wikipedii\"\u003eWikipedia - Modele platformy MQB\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S7: MATERIAL \u0026 TECHNICAL SPECIFICATION --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eMateriał i specyfikacja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 25px; margin-bottom: 20px; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003eRurki bezszwowe ze stali węglowo-manganowej T45\u003c\/strong\u003e (BS4T45 do BS4T100) - importowana z UK. T45 jest zgodna z pełną specyfikacją British Aerospace i jest używana w motorsporcie (klatki rollover FIA, WRC) i lotnictwie (siedzenia pilotów ocenione do wysokich obciążeń G). Jest silniejsza niż rurki Chromoly 4130 powszechnie używane w produkcji motoryzacyjnej. Arkusze stali konstrukcyjnej S355 używane do płyt mocowania i nawiasów.\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eWytrzymałość na rozciąganie\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eWytrzymałość na granicę plastyczności 0.2%\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e620 MPa min\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 180px; background: #fff; padding: 16px; border: 1px solid #e0e0e0; box-sizing: border-box; text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #999; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.08em; margin-bottom: 6px;\"\u003eTwardość\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 22px; font-weight: 800; color: #111;\"\u003e201-262 HB\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; margin: 16px 0 0 0;\"\u003eWszystkie połączenia spawane TIG przez certyfikowanych spawaczy zgodnie z udokumentowanymi procedurami spawalniczymi (dokument z wersją). Dostarczane w lakierze proszkowym czarnym (lub na zamówienie inny kolor RAL).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S8: ENGINEERING EVOLUTION --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eEwolucja konstrukcji: ciągły rozwój od 2019\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 16px 0;\"\u003ePrzednie sanki tubularne WAS-570, które otrzymujesz dzisiaj, to najnowsza wersja produkcyjna - wynik ciągłego rozwoju inżynierskiego od marca 2019. Każda wersja zajęła się konkretnym oporem rzeczywistym od profesjonalnych zespołów wyścigowych, entuzjastów dni torowych i warsztatów montażowych w ponad 30 krajach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 16px 0;\"\u003eTen iteracyjny proces rozwoju nie jest wyjątkowy dla WAS-570. Cała rodzina sanków przednich VERKLINE - w tym WAS-550 (platforma PQ35) i WAS-560 (Audi TT\/TTRS 8J) - przeszła przez taki sam kompleksowy cykl przeprojektowania, reprezentując tysiące godzin CAD, symulacji MES i walidacji rzeczywistej.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #f9f9f9; border-left: 4px solid #FDCF0B; padding: 20px 24px; margin: 24px 0;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 8px;\"\u003eDlaczego litery rewizji mają znaczenie\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eVERKLINE oznacza każdą wersję produktu sekwencyjną literą. Wersja A to pierwsza wersja produkcyjna. Każda następna litera oznacza, że produkt został udoskonalony na podstawie konkretnych ustaleń - niezależnie od opinii klientów, danych montażowych czy testów wewnętrznych. Wysoka litera rewizji to bezpośredni wskaźnik dojrzałości produktu. Oznacza, że część była zatwierdzona w rzeczywistych warunkach, udoskonalona na podstawie mierzalnych danych i ulepszona tam, gdzie liczy się. Zawsze otrzymujesz najnowszą wersję produkcyjną.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-top: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 12px;\"\u003ePrzeprojektowanie 2022 - zbudowane do obciążeń pełnych opon\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eFabryczne sanki prasowe są zaprojektowane do zgniania się pod obciążeniem - metal prasowy zginaj i powraca do kształtu. Tubularna struktura zachowuje się inaczej. Jest znacznie bardziej sztywna, ale gdy obciążenia przekroczą jej zakres konstruktywny, nie zgina się i nie wraca - osiąga swoje granice. Oryginalny projekt WAS-570 (2019) był wystarczająco mocny dla opon drogowych i półopon, ale opinie od zapaleńców torowych pracujących na pełnym paliwie na przygotowanych powierzchniach pokazały, że obszar mocowania dog bone i nawiasy wahaczy nie były w pełni zoptymalizowane do ekstremalnych sił, które generują pełne opony na torze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eVERKLINE zebrał rzeczywiste dane od tych użytkowników torów i w 2022 roku przeprowadził kompleksowe przeprojektowanie - nie załatę wzmacniającą, ale całkowicie nową strukturę sanków. Pełny projekt został przeopracowany za pomocą MES do obsługi obciążeń pełnych opon w całym zakresie operacyjnym. Zarówno obszar mocowania dog bone, jak i nawiasy wahaczy były całkowicie przeprojektowane z nową geometrią i wzmocnionymi ścieżkami obciążenia - zachowując niską wagę, która czyni tubularną konstrukcję godną wysiłku. Oryginalny kompromis między wytrzymałością a lekkością został ponownie zbilansowany na znacznie wyższym poziomie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 14px; color: #444; line-height: 1.7; margin: 0 0 20px 0;\"\u003eCała geometria punktów mocowania została również przeprojektowana ze skanów 3D pojazdów produkcyjnych dla precyzyjnego dopasowania. Od przeprojektowania w 2022 roku, VERKLINE otrzymał \u003cstrong style=\"color: #111;\"\u003ezero skarg związanych z montażem i zero problemów strukturalnych\u003c\/strong\u003e w całej linii produktów sanków przednich (WAS-550, WAS-560, WAS-570). Bieżące wersje produkcyjne reprezentują najbardziej udoskonalone projekty, jakie kiedykolwiek zostały wyprodukowane.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 12px;\"\u003eCo zmieniono w przeprojektowaniu 2022\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003ePoduszka dog bone - przeprojektowana\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eCałkowicie nowa struktura montażu z wzmocnionymi ścieżkami obciążenia. Zaprojektowana za pomocą MES do wytrzymania szczytowego momentu obrotowego silnika i sił wzdłużnych generowanych przez pełne opony pod twardym hamowaniem i przyspieszeniem.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eNawiasy wahaczy - przeprojektowane\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eObszar mocowania wahaczy całkowicie przeopracowany do wysokich obciążeń bocznych na torze. Nowa geometria eliminuje słabość obecną w wczesnych wersjach.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003ePunkty mocowania ze skanów 3D\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003eCała geometria punktów mocowania podwozia przeprojektowana ze skanów 3D pojazdów produkcyjnych - precyzyjne wyrównanie bez powiększania otworów ani wkładek.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 10px); min-width: 250px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 14px 16px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 4px;\"\u003eUniwersalny interfejs kierownicy\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5;\"\u003ePojedyncza geometria sanków przechodzi obie warianty stojaka MQB - bez wyboru wersji wymaganego podczas zamawiania.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S9: FAQ (microdata retained for fallback, JSON-LD above is primary) --\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eNajczęściej zadawane pytania\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eIle wersji przeszły sanki VERKLINE WAS-570?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eWAS-570 jest ciągle rozwijany od marca 2019, każda wersja zajmuje się rzeczywistymi opiniami z profesjonalnych montaży i użytku torowego w ponad 30 krajach. Kompletne przeprojektowanie strukturalne zatwierdzone MES w 2022 roku rozwiązało wszystkie problemy wczesnych wersji. Zero skarg montażowych od tamtej pory. Zawsze otrzymujesz najnowszą wersję.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eJak projekt sanków VERKLINE ewoluował od pierwszej wersji?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eOryginalny projekt 2019 obsługiwał opony drogowe i półopony, ale obciążenia pełnych opon uwidoczniły granice w obszarze mocowania dog bone i nawiasach wahaczy. W 2022 VERKLINE przeprowadził kompleksowe przeprojektowanie kierowane MES - nie łatę, ale całkowicie nową strukturę z wzmocnionymi ścieżkami obciążenia i punktami mocowania skanowanymi 3D. Zero problemów od tamtej pory.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCzy tubularne sanki VERKLINE są bezpieczne do codziennej jazdy?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eWAS-570 używa stali T45 (700-900 MPa wytrzymałość na rozciąganie) zatwierdzoną za pośrednictwem MES i rzeczywistego użytku od 2019. VERKLINE klasyfikuje ją dla zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Jazda uliczna jest możliwa, ale tubularna konstrukcja transmituje więcej NVH do kabiny niż fabryczne prasniki. Sól drogowa wymaga okresowej inspekcji powłoki.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eJaki jest standard jakości spawu na sankach VERKLINE?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eWszystkie sanki VERKLINE są spawane TIG przez certyfikowanych spawaczy zgodnie z udokumentowanymi procedurami. Przeprojektowanie 2022 wprowadziło zaciski produkcyjne o wyższej tolerancji dla spójnego przygotowania połączeń. Każda jednostka przechodzi weryfikację wymiarową na wieloetapowych etapach produkcji. Dokument instrukcji spawalniczych sam przechodzi wersjonowanie i ciągłe ulepszanie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCzy WAS-570 pasuje do wszystkich wariantów kierownicy MQB?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eTak. WAS-570 to jedna uniwersalna wersja pasująca do każdego pojazdu MQB niezależnie od rozmiaru kierownicy. Nie ma potrzeby sprawdzania wariantu stojaka czy podania numeru VIN. Przeprojektowanie 2022 przeopracowało interfejs kierownicy do przejścia obu rozmiarów MQB za pomocą jednej geometrii.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eIle masy oszczędza VERKLINE WAS-570 w stosunku do OEM?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003e6.5 kg razem - oszczędzając 6 kg (50%) vs stalowe sanki MQB i 3.5 kg (8.8 funta) vs wersja aluminiowa w modelach MK7.5 Clubsport i MK8. Tubularna konstrukcja T45 również zapewnia znacznie wyższą sztywność skrętną niż oba warianty OEM, eliminując odkształcenie sanków pod obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCzy potrzebne są dodatkowe części do zainstalowania VERKLINE WAS-570?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eNie. WAS-570 wysyłana kompletna: sanki, dystanse wahaczy, adapter dog bone, tulejki poliuretanowe i wszystkie śruby z wartościami momentu obrotowego. Zintegrowane mocowanie dog bone eliminuje oddzielne zestawy puckowe. Dla obniżonych samochodów, opcjonalne \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7-seat-leon-5f\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: underline;\" title=\"VERKLINE WAS-017 Regulowane tubularne wahacze dla MQB\"\u003ewahacze VERKLINE WAS-017\u003c\/a\u003e używają drugiej pozycji mocowania do korekcji kinematyki.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"border-bottom: 1px solid #eee; padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCzym jest stal T45 i dlaczego VERKLINE jej używa?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eT45 to bezszwowa stal węglowo-manganowa (BS4T45) dostarczająca wytrzymałość na rozciąganie 700-900 MPa i minimalną wytrzymałość na granicę plastyczności 620 MPa - silniejsza niż Chromoly 4130. Określona dla klatek rollover FIA i używana w aplikacjach WRC i lotniczych. VERKLINE importuje T45 z UK do wszystkich produktów sanków tubularnych.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" style=\"padding: 16px 0;\"\u003e\n\u003ch4 itemprop=\"name\" style=\"font-size: 15px; font-weight: bold; color: #111; margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCzy mogę skorygować kinematykę zawieszenia na moim obniżonym samochodzie MQB?\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\" style=\"font-size: 14px; color: #555; line-height: 1.6; margin: 0;\"\u003eTak. WAS-570 to jedyne sanki MQB - włącznie z ulepszeniami aluminiowymi - z drugą, wyższą pozycją mocowania wahaczy. Sparowane z \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7-seat-leon-5f\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: underline;\" title=\"VERKLINE WAS-017 Regulowane tubularne wahacze dla MQB\"\u003ewahakami VERKLINE WAS-017\u003c\/a\u003e, przywracają wysokość środka przechyłu, optymalizują zysk pochylenia i korygują bump steer. Żaden inny sanki MQB tego nie oferuje.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- S10: OEM PART NUMBERS --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px; margin-top: 40px;\"\u003eZastępowane numery części OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; padding: 20px 24px; margin-bottom: 40px; border-radius: 4px; font-size: 14px; color: #444; line-height: 2.0;\"\u003e\n5Q0199313N\u003cbr\u003e\n5Q0199315P\u003cbr\u003e\n5Q0199315R\u003cbr\u003e\n5Q0199369G\u003cbr\u003e\n3Q0199369E\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- STRUCTURED SPECIFICATION TABLE - optimized for AI extraction --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003ePełna specyfikacja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 40px; font-size: 13px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ccaption style=\"display: none;\"\u003eVERKLINE WAS-570 pełne specyfikacje techniczne\u003c\/caption\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background: #111; color: #fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: bold; font-size: 12px; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: bold; font-size: 12px; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em;\"\u003eWartość\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eSKU\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111; font-weight: bold;\"\u003eWAS-570\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eNazwa produktu\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003ePrzednie sanki tubularne lekkie\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003ePlatforma\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eVolkswagen Group MQB\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eWaga produktu\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e6.5 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eWaga fabrycznych sanków stalowych\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e~12.5 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eWaga fabrycznych sanków aluminiowych\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e~10 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eOszczędność masy vs stalowe OEM\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e6 kg (50%)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eOszczędność masy vs aluminiowe OEM\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e3.5 kg (8.8 funta)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eMateriał rur\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eT45 bezszwowa stal węglowo-manganowa (BS4T45 do BS4T100)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eMateriał nawiasów\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eStal konstrukcyjna S355\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eWytrzymałość na rozciąganie\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e700-900 MPa\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eWytrzymałość na granicę plastyczności (0.2%)\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e620 MPa minimum\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eTwardość\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e201-262 HB\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eSpawanie\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eTIG, certyfikowani spawacze, udokumentowana procedura\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003ePokrycie\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eLakier proszkowy czarny (niestandardowy RAL +50 EUR)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eBieżąca wersja\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eNajnowsza wersja produkcyjna (ciągle uaktualniana)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003ePierwsza produkcja\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eMarzec 2019\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eGłówne przeprojektowanie\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e2022 (kompleksowe przeprojektowanie strukturalne, zatwierdzone MES)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eKompatybilność kierownicy\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eUniwersalna (wszystkie warianty stojaka MQB)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eKonfiguracja napędu\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eLHD i RHD\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eInstalacja\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eMontaż na śruby, bez cięcia lub spawania\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eMocowanie dog bone\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eZintegrowana poliuretanu (czerwona standardowa \/ czarna race)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eDruga pozycja mocowania LCA\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eTak (korekcja kinematyki dla obniżonych samochodów)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eMocowania czujnika ksenonu\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e2x zawarte\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee; background: #fdfdfd;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eZastępowane części OEM\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003e5Q0199313N, 5Q0199315P, 5Q0199315R, 5Q0199369G, 3Q0199369E\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #555;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding: 8px 14px; color: #111;\"\u003eVERKLINE (Polska)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- CROSS-SELL: Related VERKLINE products for MQB platform --\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111; margin-bottom: 20px; border-left: 5px solid #FDCF0B; padding-left: 15px;\"\u003eSkompletuj zawieszenie MQB\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px; margin-bottom: 16px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eZaprojektowane jako system\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/seat\/leon-5f\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-mqb-audi-rs3-s3-a3-8v-tt-tts-ttrs-8s-golf-mk7-seat-leon-5f\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-017 Regulowane tubularne wahacze dla MQB\"\u003eVERKLINE WAS-017 Regulowane tubularne wahacze przednie\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eUniballsi M18 RODOBAL, do -4.5 stopni pochylenia. Używa drugiej pozycji mocowania WAS-570 do korekcji kinematyki na obniżonych samochodach.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eSanki tylne - drag\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-561 Tubularne sanki tylne drag dla MQB\"\u003eVERKLINE WAS-561 Tubularne sanki tylne - Drag\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eMaksymalnie lekkie sanki tylne dla samochodów MQB Haldex. Tubularna konstrukcja T45, zamiennik OEM na śruby. Do drag i aplikacji prostoliniowych.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(33% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003ePochylenie i zbieżność tylne\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-fully-adjustable-control-arms-uniball-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8vfl-golf-mk5-mk6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-048 Regulowane wahacze dolne tylne dla MQB\/PQ35\"\u003eVERKLINE WAS-048 Regulowane wahacze dolne tylne\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eCałkowicie regulowane wahacze pochylenia tylnego z uniballami i połączeniami sferycznymi - metal do metalu jak Porsche GT2 RS \/ GT3 RS. Eliminuje podatność gumową.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px; margin-bottom: 40px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eAnti-squat tylny\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/spherical-adjustable-mqb-rear-trailing-arm-kit-audi-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7-seat-leon-5f\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE WAS-041 Zestaw wahaczów wleczonych tylnych dla MQB\"\u003eVERKLINE WAS-041 Zestaw wahaczów wleczonych tylnych - MQB\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eSferyczne regulowane wahacze wleczone do zawieszenia tylnego MQB. Kontroluje geometrię anti-squat na obniżonych samochodach - przywraca prawidłową kinematykę zawieszenia tylnego pod przyspieszeniem.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1 1 calc(50% - 16px); min-width: 240px; background: #fff; border: 1px solid #eee; padding: 20px; box-sizing: border-box;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: bold; color: #FDCF0B; text-transform: uppercase; letter-spacing: 0.06em; margin-bottom: 8px;\"\u003eRegulacja zbieżności tylnej\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/adjustable-rear-toe-links-metal-rod-ends-audi-tt-tts-ttrs-8j-8s-rs3-s3-a3-8p-8v-8fl-golf-mk5-mk6-mk7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #111; text-decoration: none; font-size: 15px; font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 8px;\" title=\"VERKLINE TRS-008 Regulowane drążki zbieżności tylne\"\u003eVERKLINE TRS-008 Regulowane drążki zbieżności tylne\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #555; line-height: 1.5; margin: 0;\"\u003eDrążki zbieżności tylne z końcówkami pręta metalowego - zerowa podatność gumowa. Precyzyjna regulacja zbieżności tylnej, która pozostaje tam, gdzie ją ustawiłeś. Kompatybilne z platformami PQ35 i MQB.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- FRESHNESS SIGNAL --\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #888; font-style: italic; margin-bottom: 30px;\"\u003e\u003cem\u003eOstatnia aktualizacja: kwiecień 2026 - wersja 18.0\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!-- S11: SKU FOOTER --\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #111; color: #888; padding: 20px 24px; margin-top: 10px; font-size: 12px; line-height: 1.6; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 4px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #FDCF0B;\"\u003eWAS-570\u003c\/strong\u003e \u0026nbsp;|\u0026nbsp; Przednie sanki tubularne lekkie \u0026nbsp;|\u0026nbsp; Platforma MQB \u0026nbsp;|\u0026nbsp; Najnowsza wersja produkcyjna\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; color: #555;\"\u003eSprzedawane tylko do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Zawodowa instalacja z użyciem windy zdecydowanie zalecana. Dwuletnia ograniczona gwarancja z obowiązkowym harmonogramem inspekcji.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826766401885,"sku":"WAS-570","price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-570-1-audi-tt-tts-ttrs-8s-rs3-s3-a3-8v-golf-mk7-mqb-front-tubular-lightweight-subframe-hilfsrahmen.jpg?v=1765197767"},{"product_id":"rear-lightweight-tubular-subframe-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon","title":"Tylna lekka rurowa rama pomocnicza oporowa - VAG RS3 S3 A3 TTRS TTS TT Golf Mk5 Mk6 Mk7 Seat Leon","description":"Po długim rozwoju CAD opartym na skanowaniu 3D fabrycznej ramy pomocniczej, przetestowanej za pomocą CAD FEA (metoda elementów skończonych) i testów drogowych, możesz teraz kupić markową ramę pomocniczą na tył swoich samochodów Audi\/VW\/SEAT\/Skoda opartych na platformie MQB z Haldexem. Lista samochodów poniżej.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWykorzystując te same rurowe profile T45, co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność i redukcję masy. Wszystkie fabryczne części pasują do tej jednostki, żadne inne modyfikacje nie są konieczne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nTa wersja jest przeznaczona dla samochodów poszukujących maksymalnie lekkiego rozwiązania dla tylnej ramy pomocniczej - samochodów do wyścigów na ¼ mili (drag). Dla samochodów używanych na torze wyścigowym (road course) mamy \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-track-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\"\u003etę wersję - WAS-564\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nKorzyści:\u003cbr\u003e\n- 12 kg. To 6 kg oszczędności w porównaniu do fabrycznej stalowej ramy pomocniczej MQB lub 6,5 kg oszczędności w porównaniu do fabrycznej stalowej ramy pomocniczej PQ35 (TT 8J, A3 8P).\u003cbr\u003e\n- Możliwość regulacji kąta pochylenia koła (camber), zbieżności (toe) i zmiany zbieżności przy ugięciu (bump steer).\u003cbr\u003e\n- Dodatkowe mocowanie do ustawień drag dla górnego wahacza - zapewnia lepszy przyrost kąta pochylenia koła i położenie środka przechyłu\u003cbr\u003e\n(wymaga regulowanego wahacza, aby zachować regulację kąta pochylenia koła).\u003cbr\u003e\n- Jedna pozycja montażowa ramy pomocniczej, eliminuje przesuwanie się ramy pomocniczej pod samochodem. Nie ma potrzeby stosowania zestawu blokującego ramę pomocniczą\u003cbr\u003e\n\/ aluminiowych wkładek tylnej ramy pomocniczej (oszczędność wagi).\u003cbr\u003e\n- Zwiększa sztywność podwozia dla lepszych osiągów prowadzenia.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-large wp-image-18597 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/93842509_10158321475020522_5755463743819481088_o-1024x533.jpg?v=1777013960\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"437\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- lepszy dostęp do podwozia samochodu i umożliwia wymianę wahaczy bez demontażu ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n- rurowe profile T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z UK i blachy metalowe S355\u003cbr\u003e\n- wszystkie komponenty spawane metodą TIG\u003cbr\u003e\n- dostarczane malowane (proszkowo) na czarno lub na specjalne zamówienie ( 50 euro) w dowolnym kolorze RAL\u003cbr\u003e\n- może być używany z fabrycznymi wahaczami lub naszymi regulowanymi wahaczami\u003cbr\u003e\n- mocuje się do fabrycznej karoserii samochodu i żadne inne modyfikacje nie są potrzebne do zamontowania ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n- zawiera mocowania dla dwóch fabrycznych tylnych czujników świateł ksenonowych\u003cbr\u003e\n- może być używany z wydechem do 4 cali. Pozycjonowanie fabryczne.\u003cbr\u003e\n- nie ma potrzeby stosowania wkładek ramy pomocniczej ani naszych aluminiowych tulei ramy pomocniczej, ponieważ rama pomocnicza jest dostarczana z solidnymi mocowaniami do karoserii samochodu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n- tylna rama pomocnicza malowana proszkowo na czarno.\u003cbr\u003e\n- zestaw 3 mm metalowych podkładek dystansowych do regulacji pozycji wahacza dla pozycjonowania -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5  mm.\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nStosowane w samochodach na platformach PQ35 i MQB (numery typów w nawiasach):\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3\/RS3 (8Y 2021 ) AWD\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3 (8P \u0026amp; 8V \u0026amp; 8VFL 2012-2021) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi RS3 (8V \u0026amp; 8FV 2013-2021)\u003cbr\u003e\nAudi TT\/TTS (8J \u0026amp; 8S 2006-2021) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi TTRS (8J \u0026amp; 8S 2009-2021)\u003cbr\u003e\nAudi Q2 (2017 )\u003cbr\u003e\nAudi Q3 \/ RSQ3 (F3 2018 )\u003cbr\u003e\nSEAT León Mk3 (5F) (2006-2013) with Haldex\u003cbr\u003e\nVW Golf Mk5 Mk6 Mk7 Mk8 (2003 ) with Haldex (AWD)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Nie działa z Audi RS3 8P i VW Golf R32. Akumulator znajduje się pod samochodem za tylną ramą pomocniczą. Możliwe jest użycie naszej ramy pomocniczej, ale komora akumulatora musi zostać przeniesiona.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo unikalna, bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która była używana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż rurowe profile Co-Mo 4130, które również są używane w motorsporcie. Jest szeroko stosowana w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i załogi ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania lub rozszczepiania. Materiał ten jest oparty na węglu i manganie i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\nGranica plastyczności 0,2%: minimum 620MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: 201min – 262 max HB lub 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235E\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235J\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Montaż ramy pomocniczej może zwiększyć poziom hałasu, wibracji i szorstkości (NVH) w samochodzie. Nasze testy na seryjnym VW Golf 7R wykazały bardzo minimalny wzrost NVH tylko na biegu jałowym. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767483229,"sku":"WAS-561","price":1495.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-561-2-rear-lightweight-tubular-subframe-drag-street-audi-ttrs-tts-tt-8j-8s-rs3-s3-a3-8v-8p-golf-mk7-mk6-mk5-mqb-seat-leon.jpg?v=1765197773"},{"product_id":"rear-lightweight-tubular-subframe-track-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon","title":"Tylna lekka rurowa rama pomocnicza torowa - VAG RS3 S3 A3 TTRS TTS TT Golf Mk5 Mk6 Mk7 Seat Leon","description":"Po długim rozwoju CAD, opartym na skanowaniu 3D fabrycznej ramy pomocniczej, przetestowanym metodą CAD FEA (metoda elementów skończonych) i testach drogowych, możesz teraz kupić markową ramę pomocniczą na tył swoich samochodów Audi\/VW\/SEAT\/Skoda opartych na platformie MQB z napędem Haldex. Lista samochodów poniżej.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWykorzystując te same rurowe profile T45, co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność, redukcję masy i bardziej precyzyjne prowadzenie. Wszystkie fabryczne części pasują do tej jednostki, żadne inne modyfikacje nie są konieczne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nTa wersja jest przeznaczona dla samochodów poszukujących dodatkowego usztywnienia podwozia z wzmocnieniem poprzecznicy tylnej osi. Większość samochodów używanych na torach wyścigowych (drogowych). Dla samochodów używanych na torze drag racing mamy \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-drag-vag-rs3-s3-a3-ttrs-tts-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon\"\u003etę wersję - WAS-561\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKorzyści (proszę przewinąć na dół strony, aby zobaczyć dodatkową listę):\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- 13,6 kg. To oszczędność 4,5 kg w porównaniu do fabrycznej stalowej ramy pomocniczej MQB lub 5 kg w porównaniu do fabrycznej stalowej ramy pomocniczej PQ35 (TT 8J, A3 8P).\u003cbr\u003e\n- Możliwość regulacji kąta pochylenia koła (camber), zbieżności (toe) i zmiany zbieżności przy ugięciu (bump steer).\u003cbr\u003e\n- Dodatkowe mocowanie górnego wahacza do ustawień torowych - zapewnia lepszy przyrost kąta pochylenia koła (camber gain) i położenie środka przechyłu\u003cbr\u003e\npozycji (wymaga regulowanego wahacza, aby zachować regulację kąta pochylenia koła).\u003cbr\u003e\n- Jedna pozycja montażowa ramy pomocniczej, eliminuje przesuwanie się ramy pomocniczej pod samochodem. Nie ma potrzeby stosowania zestawu blokującego ramę pomocniczą\u003cbr\u003e\nzestawu blokującego \/ aluminiowych wkładek tylnej ramy pomocniczej (oszczędność masy).\u003cbr\u003e\n- Zwiększa sztywność podwozia dla lepszych osiągów w prowadzeniu.\u003cbr\u003e\n- Dodatkowa poprzecznica tylnej osi. Wzmocnienie podobne do poprzecznicy tylnej osi Audi Sport zwiększy sztywność. Prowadzi to do jeszcze lepszego prowadzenia pojazdu przy wysokich prędkościach i zwiększonych siłach bocznych.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-large wp-image-18597 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/93842509_10158321475020522_5755463743819481088_o-1024x533.jpg?v=1777013960\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"437\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eWięcej zdjęć z dodatkowymi informacjami na dole.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCechy:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- lepszy dostęp do podwozia samochodu i umożliwia wymianę wahaczy bez demontażu ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n- rurowe profile T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii i blachy S355\u003cbr\u003e\n- wszystkie komponenty spawane metodą TIG\u003cbr\u003e\n- dostarczany malowany (proszkowo) na czarno lub na specjalne zamówienie (50 euro) w dowolnym kolorze RAL\u003cbr\u003e\n- może być używany z fabrycznymi wahaczami lub naszymi regulowanymi wahaczami\u003cbr\u003e\n- montuje się do fabrycznej karoserii samochodu i żadne inne modyfikacje nie są potrzebne do zamontowania ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n- zawiera mocowania dla dwóch fabrycznych czujników tylnych świateł ksenonowych\u003cbr\u003e\n- może być używany z wydechem do 4 cali z fabrycznym centralnym pozycjonowaniem.\u003cbr\u003e\n- nie ma potrzeby stosowania wkładek ramy pomocniczej ani naszych aluminiowych tulei ramy pomocniczej, ponieważ rama pomocnicza jest dostarczana z solidnymi mocowaniami do karoserii samochodu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCo jest w zestawie:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- tylna rama pomocnicza malowana proszkowo na czarno.\u003cbr\u003e\n- dolna poprzeczka wzmacniająca tylnej osi\u003cbr\u003e\n- zestaw 3 mm metalowych regulowanych podkładek do pozycjonowania wahacza dla ustawień -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5 mm.\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nStosowany w samochodach na platformach PQ35 i MQB (numery typów w nawiasach):\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3 (8Y) AWD 2022\u003cbr\u003e\nAudi A3\/S3 (8P \u0026amp; 8V \u0026amp; 8VFL 2012-2021) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi RS3 (8V \u0026amp; 8FV 2013 )\u003cbr\u003e\nAudi TT\/TTS (8J \u0026amp; 8S 2006 ) with Haldex\u003cbr\u003e\nAudi TTRS (8J \u0026amp; 8S 2009 )\u003cbr\u003e\nAudi Q2 (2017 )\u003cbr\u003e\nAudi Q3 \/ RSQ3 (F3 2018 )\u003cbr\u003e\nSEAT León Mk3 (5F) (2006-2013) with Haldex\u003cbr\u003e\nVW Golf Mk5 Mk6 Mk7 Mk8 (2003 ) with Haldex (AWD)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Nie działa z Audi RS3 8P i VW Golf R32. Akumulator znajduje się pod samochodem za tylną ramą pomocniczą. Możliwe jest użycie naszej ramy pomocniczej, ale komora akumulatora musi zostać przeniesiona.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo unikalna bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która była używana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż rury Co-Mo 4130, które również są używane w motorsporcie. Jest szeroko stosowana w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i załogi ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania lub rozszczepiania. Ten materiał jest oparty na węglu i manganie i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nTensile: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\n0.2% Yield 620MPa minimum\u003cbr\u003e\nHardness Test: 201min – 262 max HB or 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235E\u003cbr\u003e\n- 5Q0505235J\u003cbr\u003e\n- ZAW071151DDSP (wzmocnienie poprzecznicy tylnej osi)\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eUwaga:\u003c\/strong\u003e Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Montaż ramy pomocniczej może zwiększyć poziom hałasu, wibracji i szorstkości (NVH) w samochodzie. Nasze testy z seryjnym VW Golf 7R wykazały bardzo minimalny wzrost NVH tylko na biegu jałowym. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDodatkowe informacje techniczne:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nJedną z pierwszych rzeczy, które należy zrobić, aby poprawić osiągi seryjnego samochodu w zakrętach, jest zmniejszenie jego wysokości. Niestety, obniża to nie tylko nasz środek ciężkości, ale także środki przechyłu, co może negatywnie wpłynąć na naszą responsywność. Aby temu zapobiec, nasza nowa rama pomocnicza posiada dodatkowe, torowe mocowanie górnego wahacza. Oprócz korekty wysokości środka przechyłu, pomaga to również w przyroście kąta pochylenia koła (zmiana kąta pochylenia koła w zakresie ugięcia zawieszenia). Oryginalne samochody MQB\/PQ35 mają go prawie zerowy, aby utrzymać ten sam, mały, nieagresywny dla opon kąt pochylenia koła, niezależnie od tego, czy jedziesz samochodem sam, czy w pełni załadowany dodatkowymi kilkuset kilogramami. W wyścigach torowych priorytetem jest optymalizacja przyrostu kąta pochylenia koła, aby zmniejszyć pozytywny kąt pochylenia koła w zakrętach dla lepszej przyczepności i to właśnie zapewnia nasze dodatkowe mocowanie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-full wp-image-18608 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-1.jpg?v=1777014018\" alt=\"\" width=\"967\" height=\"461\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nKolejną wadą seryjnego tylnego zawieszenia platformy MQB\/PQ35 w zastosowaniach wyścigowych jest ogromny wpływ kąta pochylenia koła na zmianę zbieżności przy ugięciu (zmiana kąta zbieżności w zakresie ugięcia zawieszenia).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-full wp-image-18609 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-2.jpg?v=1777014019\" alt=\"\" width=\"939\" height=\"482\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAby temu zaradzić, dodaliśmy pionowy otwór na mocowaniu drążka zbieżności, aby umożliwić regulację zmiany zbieżności przy ugięciu. Aby skompensować wpływ każdego 0,5° zmiany kąta pochylenia koła na zmianę zbieżności przy ugięciu, należy umieścić mocowanie drążka zbieżności o 1 mm wyżej. Na przykład, jeśli zwiększysz tylny kąt pochylenia koła z -1,3° do -2,8° i nie chcesz zmieniać zmiany zbieżności przy ugięciu, powinieneś przesunąć mocowanie drążka zbieżności o 3 mm wyżej. Z naszymi ramami pomocniczymi dostarczamy specjalne podkładki dystansowe, aby zapewnić szybką i precyzyjną regulację o 1 mm.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"size-full wp-image-18610 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-3.jpg?v=1777014020\" alt=\"\" width=\"919\" height=\"460\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826767515997,"sku":"WAS-564","price":1795.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-564-1-rear-lightweight-tubular-subframe-track-audi-ttrs-tts-tt-rs3-s3-a3-vw-golf-seat-leon.jpg?v=1765197774"},{"product_id":"rear-lightweight-tubular-subframe-toyota-supra-a90-a91","title":"Lekka tylna rurowa rama pomocnicza Toyota Supra A90 A91","description":"Popraw osiągi swojego pojazdu dzięki naszej wzmocnionej rurowej tylnej ramie pomocniczej — precyzyjnie zaprojektowanemu rozwiązaniu zaprojektowanemu w celu zwiększenia sztywności konstrukcji, zmniejszenia masy i optymalizacji prowadzenia. W dzisiejszym konkurencyjnym środowisku sportów motorowych zastosowanie wzmocnionej rurowej ramy pomocniczej ma kluczowe znaczenie. Nie tylko poprawia sztywność podwozia i minimalizuje ugięcie podczas manewrów wymagających dużego obciążenia, ale także zmniejsza całkowitą masę i udoskonala geometrię zawieszenia, zapewniając bardziej precyzyjne prowadzenie. To zaawansowane podejście inżynieryjne gwarantuje, że Twój samochód wytrzyma większe obciążenia i zapewni lepsze osiągi na torze.\u003cbr\u003e\nPoznaj szczyt precyzyjnej inżynierii i poprawy wydajności dzięki naszej wzmocnionej rurowej ramie pomocniczej — niezbędne ulepszenie dla poważnych entuzjastów torów i kierowców wyczynowych. To nasza druga generacja tylnej belki rurowej do Toyoty Supra A90.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eWzmocniona tylna rama pomocnicza\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPo szeroko zakrojonym programie rozwoju i testów z dumą udostępniamy tę wysokowydajną tylną ramę pomocniczą zarówno entuzjastom, jak i kierowcom wyścigowym. Proces rozwoju obejmował skanowanie laserowe 3D samochodu, szczegółowy projekt CAD, rygorystyczne testy FEA (analiza elementów skończonych) i wszechstronne testy drogowe — zapewniające, że każdy komponent spełnia najwyższe standardy trwałości i wydajności.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eZaprojektowane z myślą o doskonałości:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMateriały o wysokiej wydajności:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nZbudowana przy użyciu tych samych rur T45, które można znaleźć w pojazdach Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC), nasza rama pomocnicza zapewnia wyjątkową sztywność i znaczną redukcję masy. Rury T45 są znane ze swojej wyjątkowej wytrzymałości i trwałości w porównaniu z tradycyjnymi rurami Co-Mo 4130 i są szeroko stosowane w zastosowaniach lotniczych i kosmicznych ze względu na ich zdolność do wytrzymywania ekstremalnych sił G.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZaleta lekkości:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNasza rama pomocnicza jest o 6,5 kg lżejsza niż tylna rama pomocnicza OEM, co skutkuje zmniejszeniem masy tylnej osi o 33%. Redukcja ta bezpośrednio przekłada się na zwiększoną zwinność i lepsze osiągi na torze.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZoptymalizowane pozycjonowanie komponentów:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nTylną przekładnię główną przesunięto o 10 mm w górę (około ⅜”), aby lepiej wyrównać wały napędowe i zmniejszyć nadmierne obciążenia przegubów homokinetycznych. Ta zmiana konstrukcyjna pomaga zapobiegać przedwczesnemu zużyciu i wydłuża żywotność elementów układu napędowego.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBezpośrednia integracja z obudową:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEliminując tradycyjne gumowe mocowania i wdrażając pojedynczy, bezpośredni punkt mocowania z mniejszymi otworami montażowymi, nasza konstrukcja zapobiega niepożądanemu ruchowi ramy pomocniczej pod dużym obciążeniem, zapewniając stałą wydajność nawet w ekstremalnych warunkach.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWiększa możliwość dostosowania:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDodatkowa funkcja regulacji skrętu na ramie pomocniczej umożliwia precyzyjne ustawienie punktu odbioru tylnego zbieżności. Ta możliwość regulacji ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia optymalnej geometrii zawieszenia, co dodatkowo poprawia prowadzenie i stabilność samochodu podczas dynamicznej jazdy.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePoprawiona stabilność układu napędowego:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nFabryczne gumowe mocowania tylnego napędu głównego zostały zastąpione wysokiej jakości czarnymi poliuretanowymi mocowaniami do samochodów wyścigowych. Mocowania 85ShA znacznie zmniejszają pochylenie układu napędowego, zapewniając bardziej efektywne przenoszenie momentu obrotowego na koła.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKluczowe funkcje:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNiezakłócony dostęp do podwozia:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nKonstrukcja zapewnia większy prześwit, ułatwiając dostęp do podzespołów pod samochodem i ułatwiając ich serwisowanie.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWiększa sztywność podwozia:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRurowa konstrukcja ramy, wykorzystująca rury T45 (BS4T45 do BS4T100) w połączeniu z blachami stalowymi S355, radykalnie zwiększa sztywność podwozia, poprawiając prowadzenie i wydajność.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZgodność OEM:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nZachowując wszystkie punkty montażowe OEM wahaczy, stabilizatora, przewodów przewodów hamulcowych, układu wydechowego i czujników zasięgu reflektorów, nasza rama pomocnicza jest prawdziwym ulepszeniem typu plug-and-play.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInżynieria precyzyjna:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nZaprojektowane, wyprodukowane, sprawdzone i rygorystycznie przetestowane w Polsce przez nasz zespół ekspertów. Każda rama pomocnicza przed wysyłką przechodzi dokładne wykrywanie pęknięć na spoinach i kompleksową kontrolę jakości.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstetyka:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nWykończony elegancką, malowaną proszkowo czarną powierzchnią zewnętrzną – inne opcje kolorystyczne są dostępne za dodatkową opłatą.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCo obejmuje:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eWstępnie zmontowana tylna rama pomocnicza malowana proszkowo na kolor czarny (alternatywne kolory dostępne za dodatkowe 50 euro\/USD)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e24-częściowy zestaw stalowych podkładek ustalających położenie wahaczy blokujących do regulacji tylnych wahaczy (obejmujący regulację od -5 do +5 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eZestaw śrub i nakrętek do mocowania zbieżności (ocynkowany, klasa 10.9)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e8-częściowy zestaw stalowych podkładek ustalających położenie wahaczy blokujących do regulacji pochylenia wahaczy (-3,5, 0, +3,5 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eWyścigowe poliuretanowe mocowania tylnego mechanizmu różnicowego\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eŚruba mocująca układ wydechowy (ocynkowana, klasa 10.9)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eDrukowane instrukcje instalacji\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatybilność:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nTa rama pomocnicza została zaprojektowana do użytku z wybranymi modelami o wysokich osiągach, w tym:\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eToyota Supra A90\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eToyota Supra A91\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eBMW Z4 G29\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecyfikacje materiału:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cem\u003eWłaściwości rurki T45:\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWytrzymałość na rozciąganie:\u003c\/strong\u003e 700–900 MPa\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGranica plastyczności (0,2%):\u003c\/strong\u003e Minimum 620 MPa\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTwardość:\u003c\/strong\u003e 201–262 HB lub 210–275 HV\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eWymiana części OEM:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e33316794865\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e33316795830\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e51206WAA04\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e51206WAA05\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eWażne uwagi:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eDo prawidłowego ustawienia zbieżności wymagany jest regulowany łącznik zbieżności, ponieważ rama pomocnicza wykorzystuje regulację zbieżności zamiast bezpośredniej regulacji zbieżności. Jeśli nie masz regulowanego łącznika w palcach, więcej szczegółów znajdziesz w naszym linku.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eTa rama pomocnicza jest przeznaczona wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Instalacja może skutkować zwiększonym hałasem, wibracjami i szorstkością (NVH). Zdecydowanie zalecamy, aby instalację przeprowadził wykwalifikowany i doświadczony warsztat.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826769449309,"sku":"WAS-401","price":2495.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-401-1-rear-lightweight-tubular-subframe-toyota-supra-a90-a91-bmw-z4-g29.jpg?v=1765197788"},{"product_id":"full-suspension-set-bundle-toyota-supra-a90-a91","title":"Pełny zestaw zawieszenia – Toyota Supra A90 A91","description":"\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eChcieliśmy opracować zestaw zawieszenia do nowej Supry A9x od dnia, w którym była dostępna, ale naprawdę zaczęło się dziać, kiedy obejrzeliśmy ten film: \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XSH3RgGSmF0\u0026amp;t=288s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003ehttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XSH3RgGSmF0\u0026amp;t=288s\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eRobert z Apex Nürburgring wyjaśnia w powyższym filmie problem ze sterowaniem nierównościami w suprze i potencjalne problemy, jakie ono powodujeNa torze Nürburgring, gdzie samochody osiągają prędkość do 270-280 km\/h, zawieszenie pracuje w pełnym zakresie skokuRobert na co dzień jeździ najlepszymi samochodami na świecie takimi jak: Ferrari 488 Pista, Porsche GT2RS, McLaren 620R, BMW M3, Toyota GT86 i wieloma innymiUmie jeździć i na tej podstawie opracowaliśmy nasz zestaw we współpracy z firmą Apex\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPełny zestaw zawiera (możesz kliknąć poniżej nazwę przedmiotu, aby wyświetlić pełny opis przedmiotu): \u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylna lekka rurowa rama pomocnicza \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/front-caster-adjustable-control-arms-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eRegulowane wahacze przednich kółek\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/front-lower-adjustable-control-arms-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ePrzednie dolne regulowane wahacze\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/front-bump-steer-adjustable-tie-rod-ends-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eRegulowane końcówki drążków kierowniczych przedniego zderzaka \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/front-sway-bar-end-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eŁączniki końcowe stabilizatora przedniego \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-adjustable-traction-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne regulowane linki zwiększające przyczepność\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-upper-adjustable-lateral-straight-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne górne regulowane boczne proste łączniki\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-upper-adjustable-lateral-straight-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne górne regulowane zagięte łączniki boczne\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-adjustable-toe-links-with-lockout-kit-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne regulowane zaczepy na palce z zestawem blokującym\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-spring-wishbone-bushings-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTuleje wahaczy tylnej sprężyny z zestawem blokującym\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-knuckle-bushings-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTuleje zwrotnicy tylnej\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-sway-bar-end-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eŁączniki tylnego stabilizatora\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e66 wydrukowanych stron instrukcji instalacji i zawieszenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eToyota Supra A9X i BMW Z4 G29 zostały pierwotnie zaprojektowane, aby zapewnić najlepsze wrażenia z jazdy w normalnym użytkowaniu ulicznym, przy rozsądnym obciążeniu samochodu do granic możliwościDlatego fabrycznie zapewnia przyjemne prowadzenie, które zachęca kierowcę do zabawy i od czasu do czasu lekkiego przejechania w bok podczas codziennego użytkowaniaProblemy zaczynają się pojawiać, gdy zaczynamy szukać w tym samochodzie osiągów, a to zachowanie szczęśliwego ogona zaczyna powodować problemy z niestabilnością samochodu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eGłówną przyczyną jest nierówne sterowanie tyłemW prostych słowach sterowanie uderzeniem mówi nam, jak zmienia się zbieżność podczas skoku zawieszeniaNa stanie Supra skrętna jest dość znaczącaNa przykład podczas ustawiania zbieżności ustawiasz zbieżność tylną na 0,11° do wewnątrz (czarna środkowa kropka na wykresie poniżej)To wykorzystuje standardowe wartości pochyleniaPrzy gwałtownym przyspieszaniu tył pojazdu opada w dół o około 40 mmNastępnie, w wyniku skrętu, zbieżność zmienia się na około 0,3° (niebieska lewa kropka na wykresie poniżej)Z drugiej strony przy ostrym hamowaniu tylne zawieszenie podnosi się, ponownie o około 40 mmTym razem da ci około -0,1° zbieżności (żółta prawa kropka na wykresie poniżej).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"size-large wp-image-22573 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Rear-Bump-Steer-1-1024x544.png?v=1777013967\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"446\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eJak widać amortyzator Supra\/Z4 ma znaczący wpływ na palce podczas jazdyKiedy podczas ustawiania zbieżności ustawisz koła tak, aby były zbieżne, nie oznacza to, że w pewnych okolicznościach, często trudnych do przewidzenia, będziesz jechał z rozbieżnością kół tylnych, co powoduje, że tył będzie bardzo żywyPrzy codziennych niskich prędkościach nie jest tak źle, ale na torze lub autostradach może to być przyczyną dużej niestabilności samochodu. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eKolejnym problemem związanym z tym zawieszeniem (szczególnie 5 linków) jest to, że ma wiele współzależności pomiędzy swoimi właściwościamiBardzo komplikuje to modyfikację jego konfiguracji bez pogorszenia jego kinematykiNa poniższym wykresie możesz znaleźć przykład tego, jak zmiana pochylenia (nowe ustawienie zbieżności) o 0,5° może jeszcze bardziej zwiększyć sterowność (zielona linia – zwiększone pochylenie o 0,5°, czerwona linia – standardowe ustawienie pochylenia).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22574\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Rear-Bump-Steer-2-1024x570.png?v=1777013969\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"468\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eGdybyśmy ponownie spojrzeli na przykład ostrego hamowania i odbicia tylnego zawieszenia o 40 mm, otrzymalibyśmy około -0,2° zbieżności (różowa kropka na wykresie powyżej) zamiast -0,1° w przypadku konfiguracji fabrycznej (żółta kropka na wykresie powyżej).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eW niektórych przypadkach, np. przy szybkiej jeździe po wzniesieniu, można uzyskać odbicie do 80 mm, co w tym przypadku oznaczałoby aż -0,5° zbieżności na kołoTo jest -1° całkowitego wysunięcia palca! Tak duża zmiana zbieżności daje stosunkowo dużą szansę na utratę przyczepności i kontroli nad samochodem.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003ePowyższe wykresy pochodzą z oprogramowania do kinematyki zawieszenia, gdzie jako dane wejściowe wykorzystujemy geometrię zawieszenia uzyskaną ze skanów 3D prawdziwego samochoduModel symulacyjny sprawdzono także poprzez pomiary wzmocnienia skrętu i pochylenia pojazdu w prawdziwym samochodzieW tym celu stawiamy Suprę na wypoziomowanych stojakach, zdejmujemy sprężyny zawieszenia i odłączamy stabilizatory i wtedy mamy możliwość poruszania kołami w górę i w dół małym podnośnikiem samochodowymDo pomiarów użyliśmy sznurków, miernika camber oraz linijki stalowejDokładność pomiarów wyniosła około 0,05 stopnia dla zbieżności, 0,2 stopnia dla pochylenia i 1 mm dla skoku zawieszeniaNasze pomiary wykazały dobrą korelację pomiędzy symulacjami a rzeczywistością. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eDlatego, aby zapobiec takim problemom, przygotowaliśmy 3 wstępne ustawienia zawieszenia (Track, Street, Drag), aby zapewnić najlepszą możliwą wydajność od razu po wyjęciu z pudełka, dla każdego typu kierowcyTe 3 opracowane przez nas konfiguracje zawieszenia składają się z naszych podstawowych sugestii dotyczących ustawienia i wysokości jazdy oraz, co najważniejsze, predefiniowanych długości każdego wahacza, aby zapewnić odpowiednią kinematykę dla każdego przeznaczenia samochodu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eNa poniższym wykresie można znaleźć porównanie dwóch wcześniej pokazanych krzywych sterowania pod kątem (czerwona i zielona linia) z krzywą naszej wstępnej konfiguracji Street (żółta linia).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22575\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Rear-Bump-Steer-3-1024x570.png?v=1777013970\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"468\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eJak widać, krzywa nierówności w naszej konfiguracji zapewnia znacznie zmniejszoną sterowność, aby zapobiec zbieżności podczas całego skoku zawieszeniaZapewni to stabilne prowadzenie bez nieprzewidywalnych niebezpiecznych sytuacji, które były spowodowane nagłymi przejściami z palca na przód.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003ePodsumowując: Celem VERKLINE w przygotowaniu 3 ustawień wstępnych jest ulepszenie standardowej Supry A9x\/Z4 G29 i dodatkowo zapobieganie wszelkim problemom, które mogłyby wystąpić w wyniku modyfikacji, np.pochylenie lub wysokość prześwitu, aby dopasować samochód do wyznaczonego zastosowaniaNasze zestawy będą zawierać dokładne wskazówki dotyczące konfiguracji samochodu przy użyciu naszych wahaczy i tylnej ramy pomocniczej. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywany w:\u003cbr\u003e\n– Toyota Supra A90\u003cbr\u003e\n– Toyota Supra A91\u003cbr\u003e\n– BMW Z4 G29\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cb\u003eUwaga:\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e Sprzedawany wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowychZamontowanie tulei może zwiększyć hałas, wibracje i szorstkość (NVH) w samochodzieZdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie\u003c\/span\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826770628957,"sku":"WAS-400","price":6790.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-400-full-suspension-set-bundle-wishbones-subframe-toyota-supra-a90-a91-a9x.jpg?v=1765197806"},{"product_id":"rear-lightweight-tubular-subframe-for-fwd-cars-vag-a3-tt-golf-mk5-mk6-mk7-sirocco-seat-leon","title":"Lekka rurowa rama pomocnicza tylnego zawieszenia do samochodów z napędem na przednie koła - VAG A3 TT Golf Mk5 Mk6 Mk7 Scirocco Seat Leon","description":"Po długim rozwoju CAD opartym na skanowaniu 3D fabrycznej ramy pomocniczej, przetestowanej metodą elementów skończonych (MES) CAD i testach drogowych, możesz teraz kupić markową ramę pomocniczą do tylnej części swoich samochodów Audi\/VW\/SEAT\/Skoda opartych na platformie MQB z napędem na przednie koła.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWykorzystując te same rurowe profile T45 co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność i redukcję masy. Wszystkie fabryczne części pasują do tej jednostki, żadne inne modyfikacje nie są konieczne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nKorzyści:\u003cbr\u003e\n- 11 kg. To 2 kg oszczędności w porównaniu do fabrycznej stalowej ramy pomocniczej.\u003cbr\u003e\n- Możliwość regulacji pochylenia koła (camber), zbieżności (toe) i zmiany zbieżności przy ugięciu (bump steer) dla poprawionej kinematyki zawieszenia.\u003cbr\u003e\n- Dodatkowe mocowanie dla górnego wahacza - zapewnia lepszy przyrost pochylenia koła (camber gain) i położenie środka przechyłu (roll center)\u003cbr\u003e\n (wymaga regulowanego wahacza, aby zachować regulację pochylenia koła).\u003cbr\u003e\n- Jedna pozycja montażowa ramy pomocniczej, eliminuje przesuwanie się ramy pomocniczej pod samochodem. Nie ma potrzeby stosowania zestawu blokującego ramę pomocniczą\u003cbr\u003e\n \/ aluminiowych wkładek tylnej ramy pomocniczej (oszczędność wagi).\u003cbr\u003e\n- Zwiększa sztywność podwozia dla poprawy właściwości jezdnych.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22625\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-565-A-5.1.1-1024x555.png?v=1777013976\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"455\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- lepszy dostęp do podwozia samochodu i umożliwia wymianę wahaczy bez demontażu ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n- rurowe profile T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii i blachy S355\u003cbr\u003e\n- wszystkie komponenty spawane metodą TIG\u003cbr\u003e\n- dostarczane malowane (proszkowo) na czarno lub na specjalne zamówienie ( 50 euro) w dowolnym kolorze RAL\u003cbr\u003e\n- może być używany z fabrycznymi wahaczami lub naszymi regulowanymi wahaczami\u003cbr\u003e\n- mocuje się do fabrycznej karoserii samochodu i żadne inne modyfikacje nie są potrzebne do zamontowania ramy pomocniczej\u003cbr\u003e\n- zawiera mocowania dla dwóch fabrycznych czujników tylnych świateł ksenonowych\u003cbr\u003e\n- może być używany z wydechem do 4 cali. Fabryczne pozycjonowanie.\u003cbr\u003e\n- nie ma potrzeby stosowania wkładek ramy pomocniczej ani naszych aluminiowych tulei ramy pomocniczej, ponieważ rama pomocnicza jest dostarczana z solidnymi mocowaniami do karoserii samochodu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n- tylna rama pomocnicza malowana proszkowo na czarno.\u003cbr\u003e\n- 3 mm metalowe podkładki regulacyjne pozycji wahacza\u003cbr\u003e\n- drukowana instrukcja montażu\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nStosowane w samochodach na platformach PQ35 i MQB (numery typów w nawiasach):\u003cbr\u003e\nAudi A3\/3 (8P \u0026amp; 8V \u0026amp; 8VFL 2012 ) FWD\u003cbr\u003e\nAudi TT\/TTS (8J \u0026amp; 8S 2006 ) FWD\u003cbr\u003e\nSEAT León Mk3 (5F) (2006-2013) FWD\u003cbr\u003e\nVW Golf Mk5 Mk6 Mk7 (2003 ) FWD\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo unikalna bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która była używana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż rurowe profile Co-Mo 4130, które są również używane w sporcie motorowym. Jest szeroko stosowana w sektorze lotniczym w sprzęcie, takim jak fotele pilotów i załogi, ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania lub rozszczepiania. Materiał ten jest oparty na węglu i manganie i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nWłaściwości\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900MPa,\u003cbr\u003e\nGranica plastyczności 0,2%: minimum 620MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: 201min – 262 max HB lub 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- 1K0 505 315 BH \/BM \/H\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e- 5Q0 505 315 G \/H\u003cbr\u003e\n\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e- 5N0 505 315 B \/AB \/G\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Montaż ramy pomocniczej może zwiększyć poziom hałasu, wibracji i szorstkości (NVH) w samochodzie. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga 2: Rama pomocnicza jest przystosowana do montażu stabilizatora PQ35 FWD, który ma rozstaw mocowań 696 mm. Stosowane są dwa typy. Jeśli posiadasz stabilizator, musisz sprawdzić, czy możliwe jest dostosowanie długości (punktów mocowania), jeśli jest szerszy niż 696 mm.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826770661725,"sku":"WAS-565","price":1095.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-565-1-rear-lightweight-tubular-subframe-vag-a3-tt-golf-mk5-mk6-mk7-seat-leon-vw-sirocco.jpg?v=1765197807"},{"product_id":"front-lightweight-tubular-subframe-mercedes-amg-gt-gt-s-gt-c-gt-r-pro","title":"Lekka przednia rama pomocnicza rurowa Mercedes-AMG GT GTS GTC GTR PRO","description":"Po intensywnym programie rozwoju i testów wprowadzamy przednią ramę pomocniczą AMG GT – teraz dostępną dla wszystkich. Nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność, redukcję masy i bardziej precyzyjne prowadzenie.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCały samochód został zeskanowany laserowo w 3D, rama pomocnicza została opracowana w CAD, model CAD przetestowano za pomocą FEA (metoda elementów skończonych) i przeprowadzono testy drogowe. Wykonana z rur T45 (takich samych jak w samochodach WRC).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nKorzyści:\u003cbr\u003e\n- 10 kg (prawie 40%) lżejsza niż fabryczna przednia rama pomocnicza. Ta modyfikacja zmienia rozkład masy z 46% na 55% między przednią a tylną osią.\u003cbr\u003e\n- Rama pomocnicza jest przykręcana bezpośrednio do podwozia tak jak oryginalna, ale zmieniliśmy średnicę otworów w punktach mocowania ramy pomocniczej na mniejsze. Ma to na celu uniknięcie przesuwania się ramy pomocniczej pod samochodem przy dużych przeciążeniach.\u003cbr\u003e\n- Zachowaliśmy fabryczne punkty mocowania wahaczy, przekładni kierowniczej, stabilizatora, mocowań silnika, przewodów hamulcowych i czujnika zasięgu reflektorów – Plug \u0026amp; Play!\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n- Zwiększona sztywność podwozia dzięki rurowej konstrukcji ramy dla lepszej wydajności prowadzenia. Rama pomocnicza wykonana jest z rur T45 (BS4T45 do BS4T100) importowanych bezpośrednio z huty stali i blach S355.\u003cbr\u003e\n- Podobna rurowa konstrukcja ramy pomocniczej jest również stosowana w samochodach Mercedes AMG GT3 i GT4.\u003cbr\u003e\n- Znacznie więcej miejsca na dostęp do podwozia samochodu.\u003cbr\u003e\n- Montaż do fabrycznej karoserii i żadne inne modyfikacje nie są potrzebne do zamontowania ramy pomocniczej.\u003cbr\u003e\n- Może być używana z fabrycznymi wahaczami.\u003cbr\u003e\n- Zwiększony zakres regulacji pochylenia koła. Do -3,5 stopnia pochylenia koła (więcej niż -3,2 stopnia wprowadza duży kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy).\u003cbr\u003e\n- Wspaniały wygląd!\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nW zestawie:\u003cbr\u003e\n- Przednia rama pomocnicza malowana proszkowo na czarno.\u003cbr\u003e\n- Podkładki do regulacji pochylenia koła. Łącznie \u003cstrong\u003e88 sztuk\u003c\/strong\u003e podkładek o rozmiarach od 0 mm do +\/- 10 mm dla płynnej regulacji.\u003cbr\u003e\n- Powierzchnie styku zabezpieczone aluminiowym smarem przeciw zatarciom. Dotyczy to punktów mocowania wahaczy, masy elektrycznej i mocowań ramy pomocniczej do podwozia.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nStosowane w samochodach Mercedes-AMG GT (C190 \/ R190) z silnikiem M178:\u003cbr\u003e\n- Mercedes-AMG GT Coupé (numer modelu 190377)\u003cbr\u003e\n- Mercedes-AMG GT Roadster (numer modelu 190477)\u003cbr\u003e\n- Mercedes-AMG GT C Coupé (numer modelu 190380)\u003cbr\u003e\n- Mercedes-AMG GT C Roadster (numer modelu 190480)\u003cbr\u003e\n- Mercedes-AMG GT R Coupé (numer modelu 190379)\u003cbr\u003e\n- Mercedes-AMG GT S Coupé (numer modelu 190378)\u003cbr\u003e\n- Mercedes-AMG GT S Roadster (numer modelu 190478)\u003cbr\u003e\n- Mercedes-AMG GT Black Series\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nZastępuje:\u003cbr\u003e\n- A1906204900\u003cbr\u003e\n- A1906206501\u003cbr\u003e\n- A1906207001\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nT45 to bardzo unikalna, bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która była używana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż rury Cro-Mo 4130, które są również używane w sportach motorowych. Jest szeroko stosowana w sektorze lotniczym w wyposażeniu, takim jak siedzenia pilotów i załogi, ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń bez pękania lub rozszczepiania. Materiał ten jest na bazie węgla i manganu i jest zgodny z pełną Specyfikacją Lotniczą określoną przez British Standards.\u003cbr\u003e\nWłaściwości T45:\u003cbr\u003e\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900 MPa,\u003cbr\u003e\nGranica plastyczności 0,2%: minimum 620 MPa\u003cbr\u003e\nTest twardości: 201min – 262 max HB lub 210min – 275max HV.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Montaż ramy pomocniczej może zwiększyć poziom hałasu, wibracji i drgań (NVH) w samochodzie. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w kwalifikowanym i doświadczonym warsztacie.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826771710301,"sku":"WAS-320","price":2995.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-320-2-front-lightweight-tubular-subframe-mercedes-amg-gt-gt-s-gt-c-gt-r-pro-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen-1.jpg?v=1765197809"},{"product_id":"front-tubular-r4-evo-x-subframe","title":"Przednia rurowa rama pomocnicza R4 EVO X","description":"\u003cp\u003ePrzednia rama pomocnicza Lancera EVO X R4 (CE114-110).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCechy:\u003cbr\u003e– opracowany na podstawie skanu 3D\u003cbr\u003e– w pełni zaprojektowany CAD i przetestowany FEA\u003cbr\u003e– wykonane z rurek T45, części frezowane z metalu C45 i płyty ze stali 25CrMo4\u003cbr\u003e– rurki gięte CNC i wycinane laserowo\u003cbr\u003e– Spawane metodą Tig ze specjalnym drutem spawalniczym dla T45\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUwaga: przednia rama pomocnicza współpracuje tylko z WAS-802-803 lub odpowiednikiem i nie będzie działać z wahaczami OEM.\u003c\/p\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826771743069,"sku":"WAS-821","price":2750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-821-1-front-tubular-r4-evo-x-subframe-ce114-110.jpg?v=1765197811"},{"product_id":"rear-tubular-r4-evo-x-subframe","title":"Tylna rurowa rama pomocnicza R4 EVO X","description":"Rama pomocnicza tylna Lancera EVO X R4 ( CE114-119 )\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n– opracowany na podstawie skanu 3D\u003cbr\u003e\n– w pełni zaprojektowany CAD i przetestowany FEA\u003cbr\u003e\n– wykonane z rurek T45, części frezowane z metalu C45 i płyty ze stali 25CrMo4\u003cbr\u003e\n– rurki gięte CNC i wycinane laserowo\u003cbr\u003e\n– Spawane metodą Tig specjalnym drutem spawalniczym do materiału T45\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: rama pomocnicza współpracuje tylko z resztą pakietu tylnych wahaczy R4 (WAS-810, WAS-809, WAS-807-808) i nie będzie działać z wahaczami OEM. Ta poprzeczka wymaga mechanicznego tylnego mechanizmu różnicowego RS (numer części OEM: 3501A130).","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826771808605,"sku":"WAS-816","price":2750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-816-1-rear-tubular-r4-evo-x-subframe-ce114-119.jpg?v=1765197812"},{"product_id":"front-lightweight-tubular-subframe-toyota-gr-yaris","title":"Lekka rurowa rama pomocnicza przednia - Toyota GR Yaris","description":"Oto nasza przednia lekka rurowa rama pomocnicza do Toyoty GR Yaris.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFunkcjonalności produktu:\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eDodatkowe (poprawione) punkty mocowania zawieszenia (wahacze, przekładnia kierownicza, stabilizator) dla poprawy kinematyki zawieszenia w obniżonych samochodach o przeznaczeniu wyścigowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eJedna pozycja montażowa ramy pomocniczej eliminuje przesuwanie się ramy pod samochodem. Brak konieczności stosowania zestawu blokującego ramę \/ zestawu tulei centrujących (oszczędność wagi).\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eZwiększa sztywność podwozia, poprawiając właściwości jezdne. Brak konieczności stosowania dodatkowej dolnej rozpórki (oszczędność wagi).\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eLepszy dostęp do podwozia samochodu.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eLżejsza od fabrycznej ramy pomocniczej o 7 kg. OEM waży 17,75 kg. Nasza rama waży 10,75 kg.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eWykonana z super wytrzymałych rur T45.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatybilna zarówno z wahaczami OEM\u003c\/strong\u003e i Verkline\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nCo jest w zestawie:\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eDostarczana pomalowana (proszkowo) na kolor czarny lub na specjalne zamówienie (50 euro) na dowolny kolor RAL\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eZestaw tulei do modyfikacji kinematyki (wahacze, przekładnia kierownicza, stabilizator)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eZestaw śrub montażowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eDedykowany kanał powietrzny\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eDrukowana instrukcja montażu (8 stron).\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eZastosowanie:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- Toyota Yaris GR 2020\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Jeśli chcesz korzystać ze zmodyfikowanych punktów mocowania zawieszenia dostępnych w naszej ramie pomocniczej, musisz również użyć przednich dolnych wahaczy Verkline – \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/toyota\/toyota-gr-yaris-gxpa16\/front-adjustable-billet-aluminium-wishbone-toyota-gr-yaris\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eWAS-611\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e. Wahacze OEM nie będą tam pasować. W przypadku standardowych punktów montażowych OEM w naszej ramie pomocniczej, możliwe jest użycie wahaczy OEM.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga 2: Montaż tego zestawu spowoduje przeniesienie dodatkowych hałasów, wibracji i uciążliwości (NVH) do kabiny.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826773086557,"sku":"WAS-601","price":1695.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-601-1-front-lightweight-tubular-subframe-toyota-gr-yaris-1.jpg?v=1765197822"},{"product_id":"rear-lightweight-tubular-subframe-toyota-gr-yaris","title":"Tylna lekka rurowa rama pomocnicza - Toyota GR Yaris","description":"Oto nasza tylna lekka rurowa rama pomocnicza do Toyoty GR Yaris.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFunkcjonalności produktu:\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eDodatkowe (poprawione) punkty mocowania zawieszenia poprawiające kinematykę zawieszenia w obniżonych samochodach przeznaczonych do wyścigów lub torów\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eMożliwość regulacji skrętu\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eJedna pozycja ramy montażowej eliminuje przesuwanie się ramy pomocniczej pod samochodem. Nie ma potrzeby stosowania zestawu blokującego ramę pomocniczą\/zestawu kołnierza martwego (oszczędność masy)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eZwiększa sztywność podwozia, co poprawia właściwości jezdne. Nie ma potrzeby stosowania dodatkowej dolnej belki\/usztywnienia (oszczędność masy)\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eLepszy dostęp do podwozia samochodu\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nCechy:\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eLżejszy od OEM o 6 kg.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatybilny zarówno z wahaczami OEM\u003c\/strong\u003e, jak i Verkline\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eWykonane z super mocnej rurki T45.\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eDostawa malowana (malowana proszkowo) na kolor czarny lub na specjalne zamówienie (70 euro) na dowolny kolor z palety RAL\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\nCo obejmuje:\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eJedna tylna rama pomocnicza malowana proszkowo na czarno z dolnym usztywnieniem\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eZestaw podkładek regulacyjnych do regulacji kinematyki\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eJedno czarne poliuretanowe mocowanie tylnego mechanizmu różnicowego\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eZestaw śrub montażowych\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eKlucz regulacyjny\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003eDrukowane instrukcje instalacji (9 stron).\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eUżywany w:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n- Toyota GR Yaris  (1. i 2. generacja)\u003cbr\u003e\n- Toyota GR Corolla GZEA14\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga: Jeżeli chcemy zastosować zmodyfikowane punkty mocowania, które są dostępne na naszej ramie pomocniczej, należy zastosować dodatkowo wahacze Verkline - WAS-621 i WAS-622. Wahacze OEM tam nie będą działać. W przypadku standardowych punktów odbioru OEM na naszej ramie pomocniczej możliwe jest zastosowanie wahaczy OEM.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga 2: Nie wszystkie układy wydechowe dostępne na rynku wtórnym będą pasować do naszej ramy pomocniczej. W niektórych przypadkach może być konieczna przeróbka układu wydechowego dostępnego na rynku wtórnym.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga 3: Instalacja tego zestawu wkładek tylnych spowoduje dodatkowe przeniesienie NVH (hałasu, wibracji i szorstkości) do kabiny.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUwaga 4: W GR Corolla może być konieczne wykonanie niestandardowych uchwytów do podparcia rury wydechowej.","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826773610845,"sku":"WAS-602","price":1695.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-602-1-E-rear-lightweight-tubular-subframe-toyota-gr-yaris.jpg?v=1765197823"},{"product_id":"rear-suspension-set-bundle-toyota-supra-a90-a91","title":"Zestaw tylnego zawieszenia - Toyota Supra A90 A91","description":"\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eChcieliśmy opracować zestaw zawieszenia do nowej Supry A9x od dnia, w którym była dostępna, ale naprawdę zaczęło się dziać, kiedy obejrzeliśmy ten film: \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XSH3RgGSmF0\u0026amp;t=288s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003ehttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XSH3RgGSmF0\u0026amp;t=288s\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eRobert z Apex Nürburgring wyjaśnia w powyższym filmie problem ze sterowaniem nierównościami w suprze i potencjalne problemy, jakie ono powoduje. Na torze Nürburgring, gdzie samochody osiągają prędkość 270-280 km\/h, zawieszenie pracuje w pełnym zakresie skoku. Robert na co dzień jeździ najlepszymi samochodami świata, takimi jak: Ferrari 488 Pista, Porsche GT2RS, McLaren 620R, BMW M3, Toyota GT86 i wieloma innymi. Umie jeździć i na tej podstawie opracowaliśmy nasz zestaw we współpracy z firmą Apex.  \u003cbr\u003e\nPełny zestaw zawiera (możesz kliknąć poniżej nazwę przedmiotu, aby wyświetlić pełny opis przedmiotu):\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylna lekka rurowa rama pomocnicza \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-adjustable-traction-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne regulowane linki zwiększające przyczepność\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-upper-adjustable-lateral-straight-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne górne regulowane boczne proste łączniki\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-upper-adjustable-lateral-straight-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne górne regulowane zagięte łączniki boczne\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-adjustable-toe-links-with-lockout-kit-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne regulowane zaczepy na palce z zestawem blokującym\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-spring-wishbone-bushings-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTuleje wahaczy tylnej sprężyny z zestawem blokującym\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-knuckle-bushings-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTuleje zwrotnicy tylnej\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e47 wydrukowanych stron instrukcji instalacji i zawieszenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"size-large wp-image-22573 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Rear-Bump-Steer-1-1024x544.png?v=1777013967\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"446\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eToyota Supra A9X i BMW Z4 G29 zostały pierwotnie zaprojektowane, aby zapewnić najlepsze wrażenia z jazdy w normalnym użytkowaniu ulicznym, przy rozsądnym obciążeniu samochodu do granic możliwości. Dlatego fabrycznie zapewnia przyjemne prowadzenie, które zachęca kierowcę do zabawy i od czasu do czasu lekkiego przejechania w bok podczas codziennej jazdy. Problemy zaczynają się pojawiać, gdy zaczynamy szukać w tym aucie osiągów, a to zachowanie szczęśliwego ogona zaczyna powodować problemy z niestabilnością samochodu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eGłówną przyczyną jest nierówność tylnego koła. W prostych słowach sterowanie uderzeniem mówi nam, jak zmienia się zbieżność zawieszenia podczas skoku zawieszenia. Na stanie Supra skrętna jest dość znacząca. Na przykład podczas ustawiania zbieżności ustawiasz zbieżność tylną na 0,11° do wewnątrz (czarna środkowa kropka na wykresie poniżej). Używa to standardowych wartości pochylenia. Przy gwałtownym przyspieszaniu tył pojazdu opada w dół o około 40 mm. Następnie, w wyniku skrętu na nierównościach, zbieżność zmienia się na około 0,3° (niebieska lewa kropka na wykresie poniżej). Z drugiej strony przy ostrym hamowaniu tylne zawieszenie podnosi się, ponownie o około 40 mm. Tym razem da ci około -0,1° zbieżności (żółta prawa kropka na wykresie poniżej).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22574\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Rear-Bump-Steer-2-1024x570.png?v=1777013969\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"468\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eJak widać, amortyzator Supra\/Z4 ma znaczący wpływ na palce podczas jazdy. Kiedy podczas ustawiania zbieżności ustawisz koła tak, aby były zbieżne, nie oznacza to, że w pewnych okolicznościach, często trudnych do przewidzenia, będziesz jechał z rozbieżnością tylnych kół, co powoduje, że tył będzie bardzo żywy. Przy codziennych niskich prędkościach nie jest tak źle, ale na torze lub autostradach może to być przyczyną dużej niestabilności samochodu. \u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eKolejnym problemem związanym z tym zawieszeniem (szczególnie 5 linkowym) jest to, że ma wiele współzależności pomiędzy swoimi właściwościami. Bardzo komplikuje to modyfikację jego konfiguracji bez pogorszenia jego kinematyki. Na poniższym wykresie można znaleźć przykład tego, jak zmiana pochylenia (nowe ustawienie zbieżności) o 0,5° może jeszcze bardziej zwiększyć sterowność (zielona linia – zwiększone pochylenie o 0,5°, czerwona linia – standardowe ustawienie pochylenia).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eGdybyśmy ponownie spojrzeli na przykład ostrego hamowania i odbicia tylnego zawieszenia o 40 mm, otrzymalibyśmy około -0,2° zbieżności (różowa kropka na wykresie powyżej) zamiast -0,1° w przypadku konfiguracji fabrycznej (żółta kropka na wykresie powyżej).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eW niektórych przypadkach, np. przy szybkiej jeździe po wzniesieniu, odbicie może sięgać 80 mm, co w tym przypadku oznaczałoby aż -0,5° zbieżności na koło. To jest -1° całkowitego wysunięcia palca! Tak duża zmiana zbieżności daje stosunkowo dużą szansę na utratę przyczepności i kontroli nad samochodem.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003ePowyższe wykresy pochodzą z oprogramowania do kinematyki zawieszenia, gdzie jako dane wejściowe wykorzystujemy geometrię zawieszenia uzyskaną ze skanów 3D prawdziwego samochodu. Model symulacyjny sprawdzono także poprzez pomiary wzmocnienia skrętu i pochylenia pojazdu w prawdziwym samochodzie. W tym celu położyliśmy Suprę na wypoziomowanych stojakach, zdjęliśmy sprężyny zawieszenia i odłączyliśmy stabilizatory, po czym mamy możliwość poruszania kołami w górę i w dół za pomocą małego podnośnika samochodowego. Do pomiarów użyliśmy sznurków, miernika camber oraz linijki stalowej. Dokładność pomiarów wyniosła około 0,05 stopnia dla zbieżności, 0,2 stopnia dla pochylenia i 1 mm dla skoku zawieszenia. Nasze pomiary wykazały dobrą korelację pomiędzy symulacjami a rzeczywistością. \u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eDlatego, aby zapobiec takim problemom, przygotowaliśmy 3 wstępne ustawienia zawieszenia (Track, Street, Drag), aby zapewnić najlepszą możliwą wydajność od razu dla każdego typu kierowcy. Te 3 opracowane przez nas konfiguracje zawieszenia składają się z naszych podstawowych sugestii dotyczących ustawienia i wysokości jazdy oraz, co najważniejsze, predefiniowanych długości każdego wahacza, aby zapewnić odpowiednią kinematykę dla każdego przeznaczenia samochodu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eNa poniższym wykresie można znaleźć porównanie dwóch wcześniej pokazanych krzywych sterowania pod kątem (czerwona i zielona linia) z krzywą naszej wstępnej konfiguracji Street (żółta linia).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22575\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Rear-Bump-Steer-3-1024x570.png?v=1777013970\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"468\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eJak widać, krzywa nierówności w naszej konfiguracji zapewnia znacznie zmniejszone sterowanie, aby zapobiec zbieżności podczas całego skoku zawieszenia. Zapewni to stabilne prowadzenie bez nieprzewidywalnych niebezpiecznych sytuacji, które były spowodowane nagłymi przejściami z palca na przód.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003ePodsumowując: Celem VERKLINE w przygotowaniu 3 ustawień wstępnych jest ulepszenie standardowej Supry A9x\/Z4 G29 i dodatkowo zapobieganie wszelkim problemom, które mogłyby wystąpić w wyniku modyfikacji, np.: pochylenie lub wysokość prześwitu, aby dopasować samochód do wyznaczonego zastosowania. Nasze zestawy będą zawierać dokładne wskazówki dotyczące konfiguracji samochodu przy użyciu naszych wahaczy i tylnej ramy pomocniczej. Te informacje dotyczące konfiguracji znajdują się w instrukcji konfiguracji dołączonej do zestawu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\nUżywany w:\u003cbr\u003e\n– Toyota Supra A90\u003cbr\u003e\n– Toyota Supra A91\u003cbr\u003e\n–BMW Z4 G29\u003cbr\u003e\n\u003cb\u003eUwaga:\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e Sprzedawany wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Zamontowanie tulei może zwiększyć hałas, wibracje i szorstkość (NVH) w samochodzie. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826774757725,"sku":"WAS-402","price":4344.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-402-rear-suspension-set-bundle-tubular-subframe-adjustable-wishboens-toyota-supra-a90-a91-bmw-z4-g29.jpg?v=1765197832"},{"product_id":"audi-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-r32-scirocco-front-tubular-lightweight-subframe-1","title":"Audi RS3 S3 A3 8P Golf Mk5 Mk6 R32 Scirocco przednia rurowa lekka rama pomocnicza","description":"Po długim procesie projektowania w CAD na podstawie skanu 3D ramy pomocniczej OEM, testach CAD FEA (metoda elementów skończonych) oraz testach drogowych, możesz teraz kupić nową ramę pomocniczą do przedniej części samochodów Audi\/VW\/SEAT\/Skoda opartych na platformie PQ35. Lista samochodów poniżej.\n\nDzięki zastosowaniu tych samych rur T45, co w samochodach WRC, nasze ramy pomocnicze zapewniają zwiększoną sztywność i redukcję masy. Wszystkie fabryczne części pasują do tego elementu, żadne inne modyfikacje nie są wymagane.\n\nKorzyści:\n- 6 kg (13 lbs), co stanowi oszczędność 4 kg (8,8 lbs) względem ramy pomocniczej OEM. To 40% oszczędności!\n- drugi, wyższy zestaw mocowań wahaczy w celu korekty kinematyki zawieszenia do użytku z naszymi \u003ca href=\"https:\/\/www.verkline.com\/shop\/seat\/leon-1p\/adjustable-tubular-front-race-lowered-wishbones-querlenker-audi-tt-tts-ttrs-8j-rs3-s3-a3-8p-golf-mk5-mk6-scirocco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ewahaczami rurowymi\u003c\/a\u003e\n- jedna pozycja montażowa ramy pomocniczej, eliminuje przesuwanie się sanek pod samochodem. Brak konieczności stosowania zestawu blokującego ramę pomocniczą \/ deadset collar kit (oszczędność masy).\n- zwiększa sztywność podwozia dla lepszego prowadzenia. Brak konieczności stosowania dodatkowej dolnej rozpórki (oszczędność masy)\n- poliuretanowa poduszka silnika (dogbone), znacząco redukuje wychylenia silnika przód-tył, co jest kluczowe przy sportowej jeździe; brak konieczności stosowania dodatkowych wkładek dogbone czy zamienników mocowań\n\nCechy:\n- lepszy dostęp do podwozia samochodu i możliwość wymiany wahaczy bez demontażu ramy pomocniczej\n- rury T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii oraz blachy S355\n- wszystkie komponenty spawane metodą TIG\n- dostarczana pomalowana proszkowo na czarno lub na specjalne zamówienie (50 euro) w dowolnym kolorze z palety RAL\n- może być używana z wahaczami OEM\n- montowana do nadwozia OEM, nie są wymagane żadne inne modyfikacje, aby dopasować ramę pomocniczą\n- zawiera dwa mocowania czujników świateł ksenonowych\n- może być używana z fabryczną osłoną pod silnik\n- może być używana z OEM lub akcesoryjnymi mocowaniami dogbone\n\nCo jest w zestawie:\n- przednia rama pomocnicza pomalowana, z czarną poliuretanową poduszką dogbone\n- drukowana instrukcja montażu\n\nStosowana w samochodach na platformie PQ35 (numery typów w nawiasach):\nAudi A3\/S3 Mk2 (8P) (2004-2013)\nAudi RS3 (8P) (2011-2013)\nVolkswagen Golf Mk5 (1K) (2003-2007) \/ GTI \/ R32\nVolkswagen Golf Mk6 (5K) (2008-2014) \/ GTI \/ R32\nVolkswagen Scirocco (13) (2009–2017)\nVolkswagen Jetta Mk5 (2005 -2010)\nVolkswagen Jetta Mk6 (1K) (2010-2018)\nVolkswagen Touran (1T) (2003-2015)\nVolkswagen Caddy (2K) (2004-2017)\nSEAT Altea (5P) (2007-2015)\nSkoda Octavia Mk2 (1Z) (2004-2013)\nVolkswagen Golf Plus (5M) (2008-2014)\nSEAT Toledo Mk3 (5P) (2005-2009)\nVolkswagen Jetta Mk5 (1K) (2006-2011)\nSEAT León Mk2 (1P) (2006-2013)\nSkoda Yeti (5L) (2010-2013)\nSkoda Superb (2008-2013)\nVolkswagen Beetle (A5) (16) (2012-2017)\nVolkswagen Eos (2009-2016)\n\nRama pomocnicza jest teraz produkowana zarówno dla samochodów LHD, jak i RHD!\n\nT45 to wyjątkowa, bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, która znajduje zastosowanie w wielu różnych gałęziach przemysłu. Jest wytrzymalsza niż rury Co-Mo 4130, również stosowane w motorsporcie. Jest szeroko wykorzystywana w sektorze lotniczym w elementach takich jak fotele pilotów i załogi, ze względu na zdolność materiału do wytrzymywania wysokich przeciążeń G bez pękania czy rozwarstwiania. Materiał ten bazuje na węglu i manganie i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez British Standards.\n\nWłaściwości\nWytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900 MPa,\nGranica plastyczności 0,2%: minimum 620 MPa\nTest twardości: 201 min – 262 max HB lub 210 min – 275 max HV.\n\nZastępuje:\n- 1K0199313AL \/ 1K0 199 313AL\n\nUwaga: Sprzedawane wyłącznie do użytku poza drogami publicznymi, na torach i w wyścigach. Instalacja tego produktu spowoduje dodatkowe przenoszenie hałasu, wibracji i uciążliwości (NVH) do kabiny. Zdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie, który posiada odpowiednią wiedzę.\n\nNależy użyć nowszej przekładni kierowniczej Gen3. Zobacz zdjęcie poniżej. Stara przekładnia była montowana w niektórych samochodach przed 2008 rokiem. Możliwa jest zamiana starej przekładni na nową. Przekładnia Gen3 \u003cspan class=\"il\"\u003ewymaga\u003c\/span\u003e wiązki przewodów 1K2 971 111 AJ w przypadku instalacji w samochodzie z przekładnią Gen 1 lub Gen 2. Poniżej znajdują się trzy linki, które mogą być pomocne przy wymianie: \u003ca href=\"https:\/\/www.vwaudiforum.co.uk\/forum\/showthread.php\/121593-power-steering-rack-part-number\/page5?styleid=74\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eLINK1\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.audi-sport.net\/xf\/threads\/audi-s3-8p-steering-rack-problem-help.121820\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eLINK2\u003c\/a\u003e oraz \u003ca href=\"https:\/\/workshop-manuals.com\/audi\/a3_mk2\/running_gear_front-wheel_drive_and_four-wheel_drive\/steering\/electromechanical_steering_box\/renewing_steering_box_(changing_from_generation2_to_generation3)\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eLINK3.\u003c\/a\u003e Obowiązkiem klienta jest sprawdzenie przed zakupem, czy modyfikacja jest możliwa w warsztacie, w którym planuje zamontować ramę pomocniczą.\n\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-9819\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/steering-rack-difference-1024x768.jpg?v=1777038885\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"630\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\n\n \n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eNiektóre z samochodów korzystających z tego produktu:\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/IMG-20180918-WA0004.jpg?v=1777038875\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-5978\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/IMG-20180918-WA0004-1024x576.jpg?v=1777038874\" alt=\"IMG-20180918-WA0004\" width=\"860\" height=\"484\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eDIGITUN Sirocco R - 847 KM - Niemcy\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Screenshot_20190105-144648.png?v=1777038885\"\u003e\n\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-9820\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/19_t14_car_meet-289-1024x683.jpg?v=1777038872\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"560\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-9821\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/IMG_20190825_101447847_BURST000_COVER_TOP-1024x768.jpg?v=1777038876\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"630\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center\"\u003edtinktan track tool - USA\u003c\/p\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62828740477277,"sku":"WAS-550","price":1245.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/was-550-1-audi-a3-s3-rs3-8p-golf-mk5-mk6-gti-scirocco-leon-seat-front-tubular-subframe-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen_15b5cd19-8fb8-4f73-90c9-1ac69d0df660.jpg?v=1765207767"}],"url":"https:\/\/verkline.com\/pl\/collections\/subframes.oembed","provider":"VERKLINE","version":"1.0","type":"link"}