Górne mocowanie amortyzatora Audi B2/B3/B4 z odsadzeniem 12 mm (para)

Dwuczęściowe górne mocowanie z przesunięciem 12 mm wykonane z aluminium PA9 na maszynach CNC. Jest to największy offset dostępny na rynku!

Może być użyte do ustawienia maksymalnego kąta pochylenia/wyprzedzenia (camber/caster) bez konieczności wycinania karoserii. Zawiera precyzyjne niemieckie łożysko wyścigowe Fluro 35 mm zabezpieczone stalowym pierścieniem zabezpieczającym. Łożysko jest bezobsługowe.

Zestaw zawiera:
- komplet dwóch aluminiowych mocowań górnych na jedną oś
- łożyska Fluro i stalowy pierścień zabezpieczający
- sześć śrub imbusowych M6 klasy 8.8 do skręcenia górnej i dolnej sekcji mocowania
- nakrętki tulejkowe i podkładkę redukcyjną

Cechy:
- Cena za parę
- Współpracuje z seryjnym zawieszeniem
- Pasuje do końcówki amortyzatora 14 mm z gwintem M14x1.5 (pasuje do oryginalnych amortyzatorów Audi oraz wielu rozwiązań aftermarketowych - Monroe, KW, Koni, Boge, Bilstein itp.)
- Górne mocowania na łożyskach sferycznych bez luzów
- Sprawdzone w samochodach wyścigowych i rajdowych
- Skręcane sześcioma śrubami M6
- Frezowane CNC z pełnego bloku aluminium 7075
- Regulacja wyprzedzenia/pochylenia (caster/camber) z przesunięciem 12 mm
- Maksymalne nachylenie 11 stopni do przodu pozwala na użycie mimośrodowych tulei ramy pomocniczej dla dodatkowego negatywu
- Zmiana kąta pochylenia od oryginalnych 1,25 stopnia (Audi Ur-Quattro) do 4,3 stopnia wraz z tulejami ramy pomocniczej offset lub 4,6 stopnia z naszymi replikami przednich wahaczy Audi Sport
- Anodowane na twardo na kolor czarny (35 mikronów)
- Waga 1 kg (para)

Zastosowanie:
Audi B2 Coupe Quattro - przód i tył (w tym UrQuattro)
Audi B2 Coupe FWD - przód
Audi B2 Sedan Quattro - przód i tył
Audi B2 Sedan FWD - przód
Audi B3 Coupe Quattro - przód i tył
Audi B3 Coupe FWD - przód
Audi B3 Sedan Quattro - przód i tył
Audi B3 Sedan FWD - przód
Audi B4 Coupe Quattro - przód i tył (w tym S2)
Audi B4 Coupe FWD - przód
Audi B4 Sedan FWD & Quattro - przód (w tym S2)
Audi B4 Avant FWD & Quattro - przód (w tym S2, RS2)

Uwaga: Górne sześć śrub M6 należy dokręcić przy użyciu kleju Loctite 243 momentem 10 Nm. Główną śrubę należy dokręcić przy użyciu kleju Loctite 243 momentem 90 Nm. Śruby należy dokręcać, gdy samochód stoi na kołach, aby precyzyjnie przyłożyć moment obrotowy do śruby.