{"product_id":"full-suspension-set-bundle-toyota-supra-a90-a91","title":"Pełny zestaw zawieszenia – Toyota Supra A90 A91","description":"\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eChcieliśmy opracować zestaw zawieszenia do nowej Supry A9x od dnia, w którym była dostępna, ale naprawdę zaczęło się dziać, kiedy obejrzeliśmy ten film: \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XSH3RgGSmF0\u0026amp;t=288s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003ehttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XSH3RgGSmF0\u0026amp;t=288s\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eRobert z Apex Nürburgring wyjaśnia w powyższym filmie problem ze sterowaniem nierównościami w suprze i potencjalne problemy, jakie ono powodujeNa torze Nürburgring, gdzie samochody osiągają prędkość do 270-280 km\/h, zawieszenie pracuje w pełnym zakresie skokuRobert na co dzień jeździ najlepszymi samochodami na świecie takimi jak: Ferrari 488 Pista, Porsche GT2RS, McLaren 620R, BMW M3, Toyota GT86 i wieloma innymiUmie jeździć i na tej podstawie opracowaliśmy nasz zestaw we współpracy z firmą Apex\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPełny zestaw zawiera (możesz kliknąć poniżej nazwę przedmiotu, aby wyświetlić pełny opis przedmiotu): \u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-lightweight-tubular-subframe-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylna lekka rurowa rama pomocnicza \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/front-caster-adjustable-control-arms-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eRegulowane wahacze przednich kółek\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/front-lower-adjustable-control-arms-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ePrzednie dolne regulowane wahacze\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/front-bump-steer-adjustable-tie-rod-ends-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eRegulowane końcówki drążków kierowniczych przedniego zderzaka \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/front-sway-bar-end-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eŁączniki końcowe stabilizatora przedniego \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-adjustable-traction-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne regulowane linki zwiększające przyczepność\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-upper-adjustable-lateral-straight-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne górne regulowane boczne proste łączniki\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-upper-adjustable-lateral-straight-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne górne regulowane zagięte łączniki boczne\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-adjustable-toe-links-with-lockout-kit-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTylne regulowane zaczepy na palce z zestawem blokującym\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-spring-wishbone-bushings-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTuleje wahaczy tylnej sprężyny z zestawem blokującym\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-knuckle-bushings-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTuleje zwrotnicy tylnej\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/verkline.com\/products\/rear-sway-bar-end-links-toyota-supra-a90-a91\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eŁączniki tylnego stabilizatora\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n \t\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e66 wydrukowanych stron instrukcji instalacji i zawieszenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eToyota Supra A9X i BMW Z4 G29 zostały pierwotnie zaprojektowane, aby zapewnić najlepsze wrażenia z jazdy w normalnym użytkowaniu ulicznym, przy rozsądnym obciążeniu samochodu do granic możliwościDlatego fabrycznie zapewnia przyjemne prowadzenie, które zachęca kierowcę do zabawy i od czasu do czasu lekkiego przejechania w bok podczas codziennego użytkowaniaProblemy zaczynają się pojawiać, gdy zaczynamy szukać w tym samochodzie osiągów, a to zachowanie szczęśliwego ogona zaczyna powodować problemy z niestabilnością samochodu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eGłówną przyczyną jest nierówne sterowanie tyłemW prostych słowach sterowanie uderzeniem mówi nam, jak zmienia się zbieżność podczas skoku zawieszeniaNa stanie Supra skrętna jest dość znaczącaNa przykład podczas ustawiania zbieżności ustawiasz zbieżność tylną na 0,11° do wewnątrz (czarna środkowa kropka na wykresie poniżej)To wykorzystuje standardowe wartości pochyleniaPrzy gwałtownym przyspieszaniu tył pojazdu opada w dół o około 40 mmNastępnie, w wyniku skrętu, zbieżność zmienia się na około 0,3° (niebieska lewa kropka na wykresie poniżej)Z drugiej strony przy ostrym hamowaniu tylne zawieszenie podnosi się, ponownie o około 40 mmTym razem da ci około -0,1° zbieżności (żółta prawa kropka na wykresie poniżej).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"size-large wp-image-22573 aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Rear-Bump-Steer-1-1024x544.png?v=1777013967\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"446\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eJak widać amortyzator Supra\/Z4 ma znaczący wpływ na palce podczas jazdyKiedy podczas ustawiania zbieżności ustawisz koła tak, aby były zbieżne, nie oznacza to, że w pewnych okolicznościach, często trudnych do przewidzenia, będziesz jechał z rozbieżnością kół tylnych, co powoduje, że tył będzie bardzo żywyPrzy codziennych niskich prędkościach nie jest tak źle, ale na torze lub autostradach może to być przyczyną dużej niestabilności samochodu. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eKolejnym problemem związanym z tym zawieszeniem (szczególnie 5 linków) jest to, że ma wiele współzależności pomiędzy swoimi właściwościamiBardzo komplikuje to modyfikację jego konfiguracji bez pogorszenia jego kinematykiNa poniższym wykresie możesz znaleźć przykład tego, jak zmiana pochylenia (nowe ustawienie zbieżności) o 0,5° może jeszcze bardziej zwiększyć sterowność (zielona linia – zwiększone pochylenie o 0,5°, czerwona linia – standardowe ustawienie pochylenia).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22574\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Rear-Bump-Steer-2-1024x570.png?v=1777013969\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"468\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eGdybyśmy ponownie spojrzeli na przykład ostrego hamowania i odbicia tylnego zawieszenia o 40 mm, otrzymalibyśmy około -0,2° zbieżności (różowa kropka na wykresie powyżej) zamiast -0,1° w przypadku konfiguracji fabrycznej (żółta kropka na wykresie powyżej).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eW niektórych przypadkach, np. przy szybkiej jeździe po wzniesieniu, można uzyskać odbicie do 80 mm, co w tym przypadku oznaczałoby aż -0,5° zbieżności na kołoTo jest -1° całkowitego wysunięcia palca! Tak duża zmiana zbieżności daje stosunkowo dużą szansę na utratę przyczepności i kontroli nad samochodem.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003ePowyższe wykresy pochodzą z oprogramowania do kinematyki zawieszenia, gdzie jako dane wejściowe wykorzystujemy geometrię zawieszenia uzyskaną ze skanów 3D prawdziwego samochoduModel symulacyjny sprawdzono także poprzez pomiary wzmocnienia skrętu i pochylenia pojazdu w prawdziwym samochodzieW tym celu stawiamy Suprę na wypoziomowanych stojakach, zdejmujemy sprężyny zawieszenia i odłączamy stabilizatory i wtedy mamy możliwość poruszania kołami w górę i w dół małym podnośnikiem samochodowymDo pomiarów użyliśmy sznurków, miernika camber oraz linijki stalowejDokładność pomiarów wyniosła około 0,05 stopnia dla zbieżności, 0,2 stopnia dla pochylenia i 1 mm dla skoku zawieszeniaNasze pomiary wykazały dobrą korelację pomiędzy symulacjami a rzeczywistością. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eDlatego, aby zapobiec takim problemom, przygotowaliśmy 3 wstępne ustawienia zawieszenia (Track, Street, Drag), aby zapewnić najlepszą możliwą wydajność od razu po wyjęciu z pudełka, dla każdego typu kierowcyTe 3 opracowane przez nas konfiguracje zawieszenia składają się z naszych podstawowych sugestii dotyczących ustawienia i wysokości jazdy oraz, co najważniejsze, predefiniowanych długości każdego wahacza, aby zapewnić odpowiednią kinematykę dla każdego przeznaczenia samochodu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eNa poniższym wykresie można znaleźć porównanie dwóch wcześniej pokazanych krzywych sterowania pod kątem (czerwona i zielona linia) z krzywą naszej wstępnej konfiguracji Street (żółta linia).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-large wp-image-22575\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/Rear-Bump-Steer-3-1024x570.png?v=1777013970\" alt=\"\" width=\"840\" height=\"468\" style=\"max-width: 100%; height: auto;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003eJak widać, krzywa nierówności w naszej konfiguracji zapewnia znacznie zmniejszoną sterowność, aby zapobiec zbieżności podczas całego skoku zawieszeniaZapewni to stabilne prowadzenie bez nieprzewidywalnych niebezpiecznych sytuacji, które były spowodowane nagłymi przejściami z palca na przód.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003ePodsumowując: Celem VERKLINE w przygotowaniu 3 ustawień wstępnych jest ulepszenie standardowej Supry A9x\/Z4 G29 i dodatkowo zapobieganie wszelkim problemom, które mogłyby wystąpić w wyniku modyfikacji, np.pochylenie lub wysokość prześwitu, aby dopasować samochód do wyznaczonego zastosowaniaNasze zestawy będą zawierać dokładne wskazówki dotyczące konfiguracji samochodu przy użyciu naszych wahaczy i tylnej ramy pomocniczej. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nUżywany w:\u003cbr\u003e\n– Toyota Supra A90\u003cbr\u003e\n– Toyota Supra A91\u003cbr\u003e\n– BMW Z4 G29\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cb\u003eUwaga:\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400\"\u003e Sprzedawany wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowychZamontowanie tulei może zwiększyć hałas, wibracje i szorstkość (NVH) w samochodzieZdecydowanie zalecamy montaż ramy pomocniczej w wykwalifikowanym i doświadczonym warsztacie\u003c\/span\u003e","brand":"Verkline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62826770628957,"sku":"WAS-400","price":30903.07,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1001\/3451\/9133\/files\/WAS-400-full-suspension-set-bundle-wishbones-subframe-toyota-supra-a90-a91-a9x.jpg?v=1765197806","url":"https:\/\/verkline.com\/pl\/products\/full-suspension-set-bundle-toyota-supra-a90-a91","provider":"VERKLINE","version":"1.0","type":"link"}