W pełni regulowany zestaw wahaczy – BMW F8x M2 / M3 / M4 – pakiet torowy – stage 1

Status przedsprzedaży: Aktywny

Oferta premierowa: Pierwsze 10 zamówień otrzymuje 40% ZNIŻKI + kwalifikacja do zniżki na Etap 2.

POZOSTAŁ TYLKO 1 ZESTAW!

     

Jedyne kompletne rozwiązanie dla podwozia na rynku

Jedyny 20-częściowy system, który zastępuje cały łańcuch kinematyczny zawieszenia na obu osiach: przedniej i tylnej. Podczas gdy konkurenci oferują częściowe rozwiązania, Verkline zapewnia całkowitą przebudowę – w tym wszystkie wahacze, drążki kierownicze, łączniki stabilizatora i tuleje – aby w pełni skorygować geometrię, umożliwić niezbędną regulację i wyeliminować 100% elastyczności gumy.

Architektura bezpieczeństwa

Zaprojektowaliśmy jedyny na rynku frezowany CNC wahacz koła, aby wyeliminować ryzyko związane z prostymi konstrukcjami konkurencji. Nasza unikalna geometria zapewnia niezbędny prześwit, aby zapobiec kolizjom drążków kierowniczych i aktywnie przechyla obudowę łożyska, optymalizując artykulację, co zapewnia brak zakleszczania nawet przy ekstremalnych kątach skrętu.

Całkowita transformacja

Zastępuje cały elastyczny gumowy łańcuch kinematyczny łożyskami sferycznymi typu motorsport, aby wyeliminować niepożądane ugięcia. Odblokowuje to prawdziwą mechaniczną przyczepność podwozia M, zapewniając natychmiastową reakcję układu kierowniczego, precyzyjne sprzężenie zwrotne i stałą geometrię pod dużym obciążeniem podczas hamowania i pokonywania zakrętów.

Zaawansowana symulacja i testowanie

Zaprojektowany przy użyciu tych samych rygorystycznych protokołów symulacji, które stosujemy dla najlepszych zespołów WRC. Każdy komponent poddaliśmy cyfrowo 28 ekstremalnym scenariuszom obciążenia – w tym gwałtownym uderzeniom w krawężniki i połączonym siłom G – aby zapewnić integralność strukturalną, która znacznie przewyższa standardy OEM, poziom walidacji rzadko spotykany na rynku wtórnym.

Dlaczego „pełny zestaw” jest obowiązkowy

Zawieszenie to jednolity zespół kinematyczny. Nie sprzedajemy pojedynczych wahaczy, ponieważ mieszanie komponentów narusza integralność inżynieryjną podwozia.

Projektujemy nasze części w oparciu o pełny montaż CAD 3D, aby zweryfikować dwa krytyczne czynniki bezpieczeństwa:

Ostrzeżenie: Mieszanie komponentów innych firm tworzy scenariusz „najsłabszego ogniwa”.

Synergia VERKLINE

Średnie zestawy konkurencji

Zestaw VERKLINE Stage 1

Oś przednia

Oś tylna

Tylna rurowa rama pomocnicza • Przednie piony CNC z kęsów

•BMW M2 (F87): 2015 - 2018

•BMW M2 Competition / CS (F87): 2018 - 2021

•BMW M3 (F80): 2014 - 2018

•BMW M4 (F82): 2014 - 2020

O: Bezpieczeństwo, prześwit i prawidłowa geometria. Podczas gdy wszyscy inni konkurenci używają prostych prętów, my zaprojektowaliśmy złożoną konstrukcję frezowaną CNC z trzech krytycznych powodów:

O: W konstrukcji tylnego zawieszenia fabrycznego BMW F8X, pochylenie i efekt „bump steer” są ze sobą nierozerwalnie związane; zmiana jednego bezpośrednio wpływa na drugie. Przy standardowej wysokości jazdy (~90 mm) podwozie pozwala na zakres regulacji pochylenia od 0,75° do 2,35°, co utrzymuje akceptowalną geometrię.

Jednak obniżenie pojazdu znacząco zmienia kąt wahaczy zawieszenia i położenie środka obrotu. Przy ustawieniach sportowych standardowa geometria nie jest w stanie tego zrekompensować, co prowadzi do nadmiernego efektu „bump steer”.

Rozwiązanie Verkline: Dzięki naszemu zestawowi Stage 1 odzyskujesz pełną kontrolę nad kinematyką zawieszenia. Pozwala to na precyzyjne dostrojenie efektu „bump steer” i rozszerzenie zakresu regulacji zbieżności.

O: Pragmatyzm inżynierski. Fabryczny górny wahacz tylny BMW to wyjątkowo wysokiej jakości kuty element. Wymiana go na wahacz z kęsów dodaje kosztów i wagi bez poprawy osiągów. Wada leży w gumowej tulei.

O: Tak. Obniżenie F8x zmienia kąt drążka kierowniczego, wprowadzając „Bump Steer”. Nasz zestaw zawiera regulowane końcówki drążków kierowniczych i wahacze, które pozwalają na indywidualną korektę „bump steer”.

O: Różnica tkwi w łożyskach i testach. Chińskie końcówki drążków często szybko łapią luz. My używamy europejskich łożysk Getecno klasy motorsport z samosmarującymi wkładkami PTFE (używanych w Pagani).