Verstellbare Rohrquerlenker vorne mit modifizierter Kinematik für Audi TT, TTS, TTRS, 8J, RS3, S3, A3, 8P, VW Golf Mk5, Mk6 und Sirocoo

Beim Fahren auf der Rennstrecke führen die in Kurven auftretenden Kräfte zu einer Verformung des Gummis in den Querlenkern, wodurch sich die gewünschte Fahrzeuggeometrie verändert. Dies kann zu langsameren Rundenzeiten und ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen.

Aus diesem Grund haben wir Uniball-Querlenker entwickelt. Unsere Rennquerlenker nutzen eine Metall-auf-Metall-Uniball-Konstruktion, ähnlich der Porsche RS-Baureihe (GT2 RS, GT3 RS). Ausgiebig getestet an unserem Audi TTRS-Rennwagen .

Die meisten Rennwagen sind tiefergelegt. Eine Tieferlegung hat den unerwünschten Nebeneffekt, dass das Chassis tiefer liegt als das Kugelgelenk. Bei zu starker Tieferlegung zeigt der Querlenker am Radende nach oben. Das bedeutet, dass in Kurven mehr Lenkkontrolle nötig ist, das Auto träge reagiert und weniger Rückmeldung gibt.

Hier setzt unsere Schwingarmversion an, um diese Einschränkung zu beheben und eine modifizierte Kinematik anzubieten . Diese Version kann nur mit unserem vorderen Hilfsrahmenrohr verwendet werden.

Wir verwenden die gleichen T45-Rohre wie in WRC-Fahrzeugen. Unsere Querlenker bieten erhöhte Steifigkeit und zusätzliche Einstellmöglichkeiten. Alle Serienteile werden an dieser Einheit verschraubt; weitere Modifikationen sind nicht erforderlich.

Weitere Fotos und zusätzliche Informationen finden Sie unten.

Produktfunktionen:
- Sowohl Lenkrad- als auch Neigungsverstellung (bis zu -4,5 Grad)
- Kein biegsames Gummi, die Geometrie bleibt beim Zuführen erhalten.
- verbesserte Stoßdämpfung
- Funktioniert NUR mit unserem Rohrrahmen (WAS-560 oder WAS-550). Für Standardrahmen verwenden Sie dieses Produkt .
- ermöglicht die Demontage der Querlenker, ohne dass der Hilfsrahmen demontiert werden muss.
Eigenschaften:
- CNC-gefräster Einsatz aus 7075er Aluminium, silber eloxiert
- T45-Rohre (BS4T45 bis BS4T100), importiert aus Großbritannien, und S355-Bleche
- bewährte M18-Uniball-Gelenke für den Motorsport (derselbe Typ, den wir in unseren Lancer EVO X-Kits verwenden)
- Plug-and-Play-fähig für die Verwendung mit Xenon-Sensoren im Automobilbereich

Im Lieferumfang enthalten:
- zwei (Paar) vordere rohrförmige Querlenker (Querlenker) mit sämtlichem Befestigungsmaterial
- zwei (Paar) 7075 CNC-gefräste Querlenkerhalterungen
– Ein Satz Distanzstücke zur Veränderung der Position der Lenkstange und der vorderen Stabilisatorstange. Beide um 20 mm nach oben. Siehe Foto unten.
- vier Gummistopfen zum Schutz des Uniballs
- gedruckte Installationsanleitung



Wird in Autos verwendet (Zahlen in Klammern eingeben):

• 
  
  2007–2013 Audi TT/TTS/TTRS (8J)


• 
  
  2005–2013 Audi A3/S3/RS3 (8P)


• 
  
  2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)


• 
  
  2010–2013 Volkswagen Eos (MkVI)


• 
  
  2006–2009 Volkswagen Jetta/GTI/GLI/R32 (MkV)


• 
  
  2010–2014 Volkswagen Golf/GTI/R (MkVI)


• 
  
  Volkswagen Passat (2006–2013), jedoch nicht die CC-Version


• 
  
  Volkswagen Tiguan (2008–2013)


• 
  
  2010–2015 Volkswagen Jetta (MkVI)


• 
  
  2010–2017 Volkswagen Scirocco


• 
  
  Seat Leon 1P (2005–2011)

Ersetzt:
- 8J0407151D 8J0199231 / 8J0 407 151D 8J0 199 231
- 1K0407151AK
- 1K0407151BF
- 1K0407152AK
- 1K0407152BF
- 1K0407151BD
- 1K0407151BC
- 1K0407152BD
- 1K0407152BC
- 1K0407152BC

T45 ist ein einzigartiges, nahtloses Stahlrohr auf Kohlenstoffbasis, das in vielen Branchen und Anwendungen zum Einsatz kommt. Es ist fester als das im Motorsport ebenfalls verwendete Co-Mo 4130-Innenrohr. Aufgrund seiner Fähigkeit, hohen G-Kräften ohne Rissbildung oder Bruch standzuhalten, findet es breite Anwendung in der Luft- und Raumfahrtindustrie, beispielsweise in Pilotensitzen. Dieses Material basiert auf Kohlenstoff-Mangan und erfüllt die Anforderungen der britischen Normen für die Luft- und Raumfahrt.

Eigenschaften
Zugfestigkeit: 700 – 900 MPa,
Wirkungsgrad 0,2 % Mindestdruck 620 MPa
Härteprüfung: 201 min – 262 max HB oder 210 min – 275 max HV.

Hinweis: Der Gummi-O-Ring (1K0423187) muss entfernt werden, um die Lenkgestänge in ihrer neuen, höheren Position zu montieren. Hinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen. Der Einbau dieses hinteren Querlenker-Kits kann zu erhöhten NVH-Werten (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) im Fahrgastraum führen.

Hinweis 2: Bei Verwendung von Spurstangen-Erhöhungsbuchsen ist es unter Umständen nicht möglich, ein Hosenrohr mit einem Durchmesser von mehr als 3 Zoll zu verwenden. Dies hängt vom Fahrzeug und der Konstruktion des Hosenrohrs ab. Wir haben zahlreiche Hosenrohrkonstruktionen mit 3 Zoll Durchmesser getestet, und sie funktionieren.

Zusätzliche Information – der Vorteil der Verwendung unserer tiefergelegten Version der Gabelbeine.

Eine der ersten Maßnahmen zur Verbesserung des Kurvenverhaltens eines Serienfahrzeugs ist die Absenkung des Schwerpunkts durch Reduzierung der Bodenfreiheit. Dies beeinträchtigt jedoch auch die ursprüngliche Fahrwerksgeometrie und -kinematik. Um dem entgegenzuwirken, bietet unsere Kombination aus Querlenker und Hilfsrahmen modifizierte Aufhängungspunkte, die Lenk- und Wankzentrum korrigieren und so ein verbessertes Handling und Ansprechverhalten ermöglichen.





Neben der Korrektur der Rollzentrumshöhe trägt es auch zur Sturzoptimierung bei (Änderung des Sturzwinkels innerhalb des Federwegs). Im Rennsport ist die Optimierung des Sturzes von höchster Priorität, um in Kurven den positiven Sturz für bessere Traktion zu reduzieren. Genau dies leistet unsere zusätzliche Halterung.



Um dieses Problem zu lösen, schlagen wir ein Hilfsrahmen-Kit mit Dreiecksstreben vor.





Die vordere Querlenkeraufnahme wird auf die Hilfsrahmenaufnahme abgesenkt. Die untere Befestigungsbohrung hat Standardhöhe; die höhere Befestigungsbohrung sollte bei Verwendung unserer tiefergelegten Querlenker (20 mm) verwendet werden.



Hinweis: Der Freiraum für die Bremsscheibe verringert sich im Vergleich zu den OEM-Querlenkern um ca. 2 mm – berücksichtigen Sie dies, wenn Sie Zubehörbremsen mit reduziertem Freiraum verwenden möchten.



Ersetzt:
- 8J0407151D 8J0199231
- 1K0407151AK
- 1K0407151BF
- 1K0407152AK
- 1K0407152BF
- 1K0407151BD
- 1K0407151BC
- 1K0407152BD
- 1K0407152BC
- 1K0407152BC