Hintere Federaufnahme, Querlenker und Radlagergehäuseeinsätze, FWD MQB Audi A3 8V, Golf Mk7, Seat Leon 5F

Bei der Verwendung eines Rennwagens auf der Rennstrecke ist es unmöglich, mit den serienmäßigen Querlenkern den korrekten Sturz an der Hinterachse einzustellen. Je mehr Druck auf die serienmäßigen Querlenker ausgeübt wird, desto stärker wird das Gummi an den Querlenkern komprimiert, wodurch die bei der Fahrwerksgeometrie erzielte Präzision verloren geht. Jetzt ist es einfach, den gewünschten Sturz an einem Rennwagen einzustellen und beizubehalten.

Aus diesem Grund haben wir Einsätze für das Radlagergehäuse und den unteren hinteren Querlenker, in dem die Feder sitzt, entwickelt. Unsere Einsätze verwenden ein Metall-auf-Metall-Uniball-Gelenk, ähnlich dem in der Porsche RS-Baureihe (GT2 RS, GT3 RS) verwendeten. Ausgiebig auf unserer TTRS-Teststrecke erprobt.

Produktfunktionen:
- Kein Gummi, der sich verbiegen könnte; die Geometrie, die Sie bei Wartungsarbeiten in Kurven eingestellt haben, bleibt erhalten.
Eigenschaften:
- CNC-gefräst aus 7075er Aluminium und schwarz und silber eloxiert.
- Uniball M18 und M16
- schwarze, verzinkte Metallhülsen

Im Lieferumfang enthalten:
- vier Einsätze (dies ist ein Set für ein Auto)
- gedruckte Installationsanleitung

Nicht für Allradfahrzeuge mit Aluminium-Radlagergehäuse hinten. Verwenden Sie hierfür ELA-062.

Wird in Autos verwendet (Zahlen in Klammern eingeben):

• 
  
  2013 Audi A3 (8V und 8VFL MQB)


• Volkswagen Golf/GTI 2013 (Mk7 MQB Mk8)


• Seat Leon 2012 (5F MQB)

Ersetzt:
- 1K0505553A / 1K0 505 553A - Säulenbuchse
- 5Q0505553 / 5Q0 505 553 - Innenhülle

Hinweis: Der Einbau dieses hinteren Einsatzsatzes führt zu einer verstärkten NVH-Übertragung (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) in den Fahrgastraum.