Kugelgelenk-Uniball-Satz für einstellbaren Querlenker hinten MQB Audi RS3 S3 A3 8V Golf Mk7 Seat Leon 5F

Anti-Squat-Fahrwerke werden verwendet, um das Einfedern des Fahrzeughecks zu reduzieren, indem die Hinterradaufhängung so verändert wird, dass die beim Beschleunigen entstehenden Kräfte durch die Querlenker und die Fahrwerkskinematik geleitet werden, anstatt durch die Gewindefahrwerke oder Federbeine.

Bei der MQB-Hinterradaufhängung können wir unseren Anti-Squat durch die Neigung einer Linie definieren, die den Radmittelpunkt und den Fahrwerksbefestigungspunkt des Längslenkers verbindet. Die meisten Fahrzeuge werden mit Aftermarket-Fahrwerkskomponenten tiefergelegt. Im Bild unten ist das Fahrzeug tiefergelegt, und der OEM-Querlenker (und unser 0-Setup) im MQB-Fahrzeug hat eine nach unten zeigende Anti-Squat-Linie (rote Linie), was bedeutet, dass das Fahrzeug einen negativen Anti-Squat-Wert hat. Dies führt zu übermäßiger Federwegverlagerung beim Beschleunigen und reduziert die Ansprechbarkeit.

Hier ist ein hilfreiches Video über Anti-Squat -> Anti-Squat Fahrwerksgeometrie – Erklärt

Um dies zu korrigieren, haben wir einen einstellbaren hinteren Längslenker entwickelt. Wenn der Querlenker im Fahrzeug im 20er-Setup verwendet wird, wird der Anti-Squat-Wert (grüne Linie) korrigiert und kehrt zu den Werkseinstellungen zurück.



Wenn der Querlenker des Fahrzeugs im 40er-Setup verwendet wird, ist der Anti-Squat-Wert (blaue Linie) noch höher. Dies führt dazu, dass sich die Federung noch weniger bewegt, was zu einer schnelleren Reaktion des Fahrzeugs aus dem Stand oder beim Verlassen der Kurve führt. Auch bei geringerer Federwegverlagerung sind Sturz und Spur weniger betroffen (bessere Vorhersehbarkeit des Fahrzeugs).

Mit der Erhöhung des Anti-Squat erhalten Sie auch höhere Werte für den hinteren Anti-Lift. Dies hält Ihre Hinterradaufhängung beim Bremsen niedrig, was den Grip und die Vorhersehbarkeit des Fahrzeugs erhöht. Dies ermöglicht es Ihnen, später zu bremsen und mit höherer Geschwindigkeit und Vertrauen in eine Kurve zu fahren.



Produktfunktionen:
- 3-stufige Anti-Squat- und Anti-Lift-Einstellbarkeit (0, 20, 40)
- Der OEM-Querlenker biegt sich im normalen Betrieb, und dies verstärkt sich, wenn das Fahrzeug tiefergelegt oder Sturz/Spur erhöht wird. Unser CNC-gefräster Querlenker aus Billet-Aluminium verfügt über Gelenklager, um dies zu vermeiden, und eine große Steifigkeitserhöhung führt zu einem besseren Handling beim Kurvenausgang und unter Beschleunigung.
- Hochwertige Metall-Gelenklager anstelle von Gummibuchsen, damit Sie die eingestellte Geometrie bei der Achsvermessung nicht verlieren.
- Gleiches Gewicht wie OEM bei zusätzlicher Funktionalität

Merkmale:
- Dies ist ein Bolt-in-Kit, keine Modifikationen am Fahrzeug erforderlich.
- Querlenker wird vormontiert geliefert.
- CNC-gefräster Arm aus Billet-Aluminium.
- WIG-geschweißte hochfeste Stahlhalterungen.
- Halterungen für Feststellbremsleitung
- Enthält alle notwendigen Teile zur Montage am Fahrzeug.

Lieferumfang:
- zwei schwarz eloxierte Aluminium-Querlenker mit Gelenklagern
- zwei schwarze Stahl-Einstellhalterungen für die Fahrwerksmontage
- zwei schwarze Stahl-Einstelllagerhalter für den Längslenker
- Schrauben
- gedruckte Montageanleitung

Verwendet in Fahrzeugen (Typnummern in Klammern):

• 2021 - Heute Audi A3/S3/RS3 (8Y)


• 
  
  2012 - 2020 Audi A3/S3/RS3 (8V)


• 
  
  2012 - 2021 Audi TT/TTS/TTRS (8S)


• 2012 - 2020  Volkswagen Golf/GTI/R (Mk7 Mk8)


• 2012 - 2020  Seat Leon (5F)

Ersetzt:
- 5Q0 505 223 D / 5Q0505223D
- 5Q0 505 224 D / 5Q0505224D

Hinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen verkauft. Die Installation dieses hinteren Längslenker-Kits führt zu einer zusätzlichen Übertragung von NVH (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) in den Innenraum.