PQ35-Hinterachslenker-Kugelgelenk-Set Audi RS3 S3 A3 8P Golf Mk5/6 Audi TT 8J Seat Leon 1P

Anti-Squat-Fahrwerke werden verwendet, um das Einfedern der Karosserie zu reduzieren, indem die Hinterradaufhängung so verändert wird, dass die beim Beschleunigen entstehenden Kräfte durch die Querlenker und die Fahrwerkskinematik geleitet werden, anstatt durch die Gewindefahrwerke oder Federbeine.

Bei PQ35-Fahrzeugen können wir den Anti-Squat der Hinterradaufhängung durch die Neigung einer Linie definieren, die den Radmittelpunkt und den Fahrwerksbefestigungspunkt des Längslenkers verbindet. Die meisten Fahrzeuge sind mit Aftermarket-Fahrwerkskomponenten tiefergelegt. Auf dem Bild unten ist das Fahrzeug tiefergelegt, und der OEM-Querlenker (und unser 0-Setup) bei einem MQB-Fahrzeug hat eine nach unten zeigende Anti-Squat-Linie (rote Linie), was bedeutet, dass das Fahrzeug einen negativen Anti-Squat-Wert hat. Dies führt zu übermäßiger Federwegverlagerung beim Beschleunigen und reduziert die Ansprechbarkeit.

Hier ist ein hilfreiches Video über Anti-Squat -> Anti-Squat Fahrwerksgeometrie - Erklärt

Um dies zu korrigieren, haben wir einen einstellbaren hinteren Längslenker entwickelt. Wenn der Querlenker im Fahrzeug im 20er-Setup verwendet wird, wird der Anti-Squat-Wert (grüne Linie) korrigiert und kehrt zu den Werkseinstellungen zurück.



Wenn der Querlenker des Fahrzeugs im 40er-Setup verwendet wird, ist der Anti-Squat-Wert (blaue Linie). Dies führt zu noch weniger Federweg, was eine schnellere Reaktion des Fahrzeugs aus dem Stand oder beim Verlassen der Kurve zur Folge hat. Auch bei geringerer Federwegverlagerung sind Sturz und Spur weniger betroffen (bessere Vorhersehbarkeit des Fahrzeugs).

Mit der Erhöhung des Anti-Squat erhalten Sie auch höhere Werte für den hinteren Anti-Lift. Dies hält Ihre Hinterradaufhängung beim Bremsen niedrig, was den Grip und die Vorhersehbarkeit des Fahrzeugs erhöht. Dies ermöglicht es Ihnen, später zu bremsen und mit höherer Geschwindigkeit und Vertrauen in eine Kurve zu fahren.



Produktfunktionen:
- 3-fache Anti-Squat- und Anti-Lift-Einstellbarkeit (0, 20, 40)
- Der OEM-Querlenker biegt sich im normalen Betrieb, und dies nimmt zu, wenn das Fahrzeug tiefergelegt oder Sturz/Spur erhöht wird. Unser CNC-gefräster Querlenker aus Billet-Aluminium verfügt über Gelenklager, um dies zu vermeiden, und eine große Steifigkeitserhöhung führt zu einem besseren Handling am Kurvenausgang und unter Beschleunigung.
- Hochwertige Metall-Gelenklager anstelle von Gummibuchsen, damit Sie die eingestellte Geometrie bei der Achsvermessung nicht verlieren.
- Gleiches Gewicht wie OEM bei zusätzlicher Funktionalität

Aufgrund des einstellbaren Designs ist es notwendig, spezielle einstellbare Pendelstützen für den hinteren Stabilisator zu verwenden. OEM- und andere Aftermarket-Pendelstützen für hinten funktionieren nicht.

Merkmale:
- Dies ist ein Bolt-in-Kit, keine Modifikationen am Fahrzeug erforderlich.
- Querlenker wird vormontiert geliefert.
- CNC-gefräster Arm aus Billet-Aluminium.
- WIG-geschweißte hochfeste Stahlhalterungen.
- Halterungen für die Handbremsleitung.
- Enthält alle notwendigen Teile zur Montage am Fahrzeug.

Lieferumfang:
- zwei schwarz eloxierte Aluminium-Querlenker mit Gelenklagern
- zwei schwarze Stahl-Einstellhalterungen für die Fahrwerksmontage
- zwei schwarze Stahl-Lagerhalterungen für den Längslenker
- zwei spezielle einstellbare Pendelstützen für den hinteren Stabilisator
- Schrauben
- gedruckte Montageanleitung

Verwendet in Fahrzeugen (Typnummern in Klammern):

• 
  
  2003 - 2012 Audi A3/S3/RS3 (8P)


• 
  
  2004 - 2013 Audi TT/TTS/TTRS (8J)


• 2004 - 2012  Volkswagen Golf/GTI/R32 (Mk5, Mk6)


• 2005 - 2012 Seal Leon Mk2 (1P)

Ersetzt:
- 1K0505223K / 1K0 505 223K
- 1K0505224K / 1K0 505 224K

Hinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen verkauft. Die Installation dieses hinteren Längslenker-Kits führt zu einer zusätzlichen Übertragung von NVH (Geräusch, Vibration und Rauheit) in den Innenraum.