Regulowane rurowe przednie wahacze wyścigowe o zmodyfikowanej kinematyce Audi TT TTS TTRS 8J RS3 S3 A3 8P VW Golf Mk5 Mk6 Scirocco

Podczas jazdy samochodem po torze, siły działające na zakrętach powodują uginanie się gumy w wahaczach, co zmienia pożądaną geometrię samochodu. Może to prowadzić do wolniejszych czasów na torze i nieefektywnego zużycia opon.

Z tego powodu opracowaliśmy wahacze uniball. W naszych wyścigowych wahaczach zastosowano uniball typu metal-metal, podobnie jak w linii Porsche RS (GT2RS, GT3RS), intensywnie testowane na naszym Track Audi TTRS.

Większość samochodów używanych na torze jest obniżona w porównaniu do wersji seryjnych. Obniżenie samochodu powoduje niepożądany efekt przesunięcia podwozia niżej niż przegub kulowy, a nadmierne obniżenie powoduje, że wahacz będzie skierowany ku górze od strony koła. Oznacza to, że podczas pokonywania zakrętów potrzebujesz większej kontroli kierownicy, samochód reaguje wolno i nie jest tak komunikatywny.

W tym miejscu nasza wersja wahaczy ma naprawić tę opcję oferującą zmodyfikowaną kinematykę. Tej wersji można używać tylko z naszymi przednimi ramami pomocniczymi.

Używamy tych samych rur T45, co w samochodach WRC, nasze wahacze zapewniają zwiększoną sztywność i dodatkową regulację. Wszystkie fabryczne części są przykręcane do tego urządzenia, nie są konieczne żadne inne modyfikacje.

Więcej zdjęć z dodatkowymi informacjami na dole.

Funkcjonalności produktu:
- Regulacja zarówno kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, jak i pochylenia koła (do -4,5 stopnia)
- brak gumy, która się ugina, nie stracisz ustawionej geometrii podczas jazdy
- poprawiono sterowanie nierównościami
- współpracuje TYLKO z naszą rurową ramą pomocniczą (WAS-560 lub WAS-550). Do standardowej ramy pomocniczej użyj tego produktu.
- umożliwia demontaż wahaczy bez konieczności demontażu ramy pomocniczej

Cechy:
- Wkładka z aluminium 7075 obrabiana CNC i anodowana na kolor srebrny
- Rurki T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii oraz blachy S355
- sprawdzone uniballe M18 do sportów motorowych (tego samego typu używamy w naszych zestawach Lancer EVO X)
- Plug and Play do użytku z samochodowymi czujnikami ksenonowymi

Co obejmuje:
- dwa (para) przednie wahacze rurowe z całym osprzętem do montażu
- dwa (para) mocowania wahaczy z aluminium 7075 CNC kęsów
- komplet dystansów do zmiany położenia drążka kierowniczego i przedniego drążka stabilizatora. Obydwa o 20 mm w górę. Zobacz zdjęcie poniżej.
- cztery gumowe zatyczki do ochrony uniballa
- wydrukowana instrukcja instalacji



Stosowany w samochodach (wpisz liczby w nawiasach):

• 
  
  2007 - 2013 Audi TT/TTS/TTRS (8J)


• 
  
  2005 - 2013 Audi A3/S3/RS3 (8P)


• 
  
  2007 - 2009 Volkswagen Eos (MkV)


• 
  
  2010 - 2013 Volkswagen Eos (MkVI)


• 
  
  2006 - 2009 Volkswagen Jetta/GTI/GLI/R32 (MkV)


• 
  
  2010 - 2014 Volkswagen Golf/GTI/R (MkVI)


• 
  
  2006 - 2013 Volkswagen Passat, ale nie wersja CC


• 
  
  2008 - 2013 Volkswagen Tiguan


• 
  
  2010 - 2015 Volkswagen Jetta (MkVI)


• 
  
  2010 - 2017 Volkswagen Scirocco


• 
  
  2005 - 2011 Seat Leon 1P

Zastępuje:
- 8J0407151D 8J0199231 / 8J0 407 151D 8J0 199 231
- 1K0407151AK
- 1K0407151BF
- 1K0407152AK
- 1K0407152BF
- 1K0407151BD
- 1K0407151BC
- 1K0407152BD
- 1K0407152BC
- 1K0407152BC

T45 to bardzo wyjątkowa bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, stosowana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż dętka Co-Mo 4130 stosowana również w sportach motorowych. Jest szeroko stosowana w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i siedzenia załogi, ze względu na zdolność materiałów do wytrzymywania dużych sił G bez pękania i pękania. Materiał ten jest na bazie manganu węglowego i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez normy brytyjskie.

Właściwości
Wytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900 MPa,
Wydajność 0,2% Minimum 620 MPa
Test twardości: 201 min – 262 max HB lub 210 min – 275 max HV.

Uwaga: konieczne jest zdjęcie gumowego o-ringu (1K0423187) w celu zamontowania drążka kierowniczego w nowej, wyższej pozycji. Uwaga: sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Zainstalowanie tego zestawu tylnego wahacza może spowodować dodatkowe przeniesienie NVH (hałasu, wibracji i szorstkości) do kabiny.

Uwaga 2: W przypadku stosowania tulei do podwyższenia drążka kierowniczego zastosowanie rury spustowej o średnicy większej niż 3 cale może nie być możliwe. Wszystko zależy od samochodu i konstrukcji rury spustowej. Przetestowaliśmy wiele 3-calowych konstrukcji rur spustowych i one działają.

 

Dodatkowe informacje - korzyść ze stosowania naszej obniżonej wersji wahaczy.

Jedną z pierwszych rzeczy, które należy zrobić, aby poprawić osiągi samochodu seryjnego w zakrętach, jest obniżenie jego środka ciężkości poprzez zmniejszenie prześwitu. Niestety zmienia to również negatywnie oryginalną geometrię i kinematykę zawieszenia. Aby temu zapobiec, nasza kombinacja wahaczy i ramy pomocniczej zapewnia zmodyfikowane punkty mocowania zawieszenia, które korygują skręt i środek obrotu, zapewniając lepsze prowadzenie i responsywność samochodu.



 

Oprócz korekty wysokości środka przechyłu, pomaga również w wzmocnieniu pochylenia (zmiana kąta pochylenia w zakresie skoku zawieszenia). W wyścigach torowych priorytetem jest jego optymalizacja, zmniejszenie dodatniego pochylenia w zakrętach w celu uzyskania lepszej przyczepności i to właśnie zapewnia nasze dodatkowe mocowanie.



Aby rozwiązać ten problem, proponujemy zestaw ram pomocniczych z wahaczami.



 

Przednie mocowanie wahacza jest opuszczone na mocowanie ramy pomocniczej. Dolny otwór montażowy ma standardową wysokość, wyższy otwór montażowy należy stosować w przypadku naszych obniżonych wahaczy (20 mm).



Uwaga: Luz tarczy hamulcowej jest zmniejszony o około 2 [mm] w stosunku do wahaczy OEM - miej to na uwadze, jeśli zamierzasz używać hamulców z rynku wtórnego o zmniejszonym luzie.



Zastępuje:
- 8J0407151D 8J0199231
- 1K0407151AK
- 1K0407151BF
- 1K0407152AK
- 1K0407152BF
- 1K0407151BD
- 1K0407151BC
- 1K0407152BD
- 1K0407152BC
- 1K0407152BC