VERKLINE WAS-901 Mitsubishi Lancer EVO VII-IX - Vorderachs-Hilfsrahmen - product gallery
VERKLINE WAS-901 Vorne Rohr-Hilfsrahmen - Mitsubishi Lancer Evolution VII-IX (2001-2007)
Lancer Evolution VII (2001-2002), VIII (2003-2005), IX (2005-2007) - CT9A-Fahrwerk - Kompletter Ersatz des vorderen Hilfsrahmens
Der VERKLINE WAS-901 ist ein T45-nahtloser Stahl-Rohr-Hilfsrahmen für die vorderachse, entworfen für alle Varianten des Mitsubishi Lancer Evolution VII, VIII und IX (2001-2007, CT9A-Fahrwerk), der den werkseitigen gestanzten Stahlhilfsrahmen ersetzt und eine 37%-Gewichtsreduzierung (8,5 kg gegenüber 13,5 kg Werksversion) mit deutlich höherer Torsionssteifheit bietet. Die EVO-Plattform erzeugt höhere seitliche und längsverlaufende Kräfte auf dem vorderen Hilfsrahmen als FWD-Plattformen aufgrund der AWD-Systemlasten - der WAS-901 ist speziell für diesen Lastbereich konstruiert.
Der WAS-901 wird als komplettes Plug-and-Play-Kit mit Aluminium- und Stahl-Lenkgetriebe-Halterungen, Montagehardware und allen Befestigungselementen mit angegebenen Drehmomentewerten geliefert. Das Lenkgetriebe ist starr am Hilfsrahmen befestigt - keine federnden Buchsen - und gewährleistet keine Durchbiegung des Lenkgetriebes unter Lenkbelastung. T45-Rohre liefern 700-900 MPa Zugfestigkeit - übertreffen Chromoly 4130 - und sind das gleiche Material, das für FIA-homologierte Überrollbügel angegeben ist. Revision E ist die aktuelle Produktionsrevision. KRITISCH: WAS-901 ist NICHT kompatibel mit der Whiteline 26-mm-Stabilisator vorne. KRITISCH: Einstellbare vordere Querllenker (Sturz-/Lenkachsenneigungsverstellung) sind ERFORDERLICH für korrekte Geometrieabstimmung - die VERKLINE WAS-903-904 Rohr-Querllenker werden empfohlen.
Das OEM-Hilfsrahmen-Problem - Strukturnachgiebigkeit unter AWD-Lasten
Der Lancer-EVO-VII-IX-Hilfsrahmen ist gestanztes Stahlblech, das für kostengünstige Massenproduktion konzipiert ist - nicht für die extremen Lasten, die das AWD-System des EVO erzeugt. Jeder Aufhängungsbefestigungspunkt sitzt auf diesem Hilfsrahmen. Die AWD-Architektur des EVO erzeugt deutlich höhere seitliche und längsverlaufende Kräfte auf der vorderen Struktur als entsprechende FWD-Plattformen. Wenn sich der Hilfsrahmen unter diesen Lasten durchbiegt, verschieben sich Ihre sorgfältig eingestellter Sturz, Lenkachsenneigung, Spur und Wankzentrumsgeometrie. Keine Federrate, Dämpfereinstellung oder Spurausrichtungsänderung kann einen Hilfsrahmen kompensieren, der sich bewegt - denn das Problem sitzt unterhalb der Aufhängung, nicht innerhalb.
Schlecht ausgelöste Kinematik kann nicht durch Federn, Stabilisatoren oder Dämpfer behoben werden. Der Hilfsrahmen ist die Grundlage - wenn er sich bewegt, ist alles darüber beeinträchtigt. Der WAS-901 ersetzt diese Grundlage durch eine Struktur, die sich nicht unter AWD-Lasten durchbiegt.
Produkthighlights
Der WAS-901 wiegt nur 8,5 kg - spart ca. 5 kg gegenüber dem werkseitigen EVO-Hilfsrahmen. Das ist eine 37%-Gewichtsreduzierung. Die Ersparnis kommt von T45-nahtloser Rohr-Konstruktion - dem gleichen Luftfahrtgrad-Kohlenstoff-Mangan-Stahl, der für FIA-homologierte Überrollbügel angegeben ist. T45 liefert eine Mindest-Dehngrenze von 620 MPa und Zugfestigkeit von 700-900 MPa - übertreffen Chromoly 4130-Rohre, die häufig bei Nachmarkt-Motorsport-Fertigung verwendet werden. Das Ergebnis ist ein Hilfsrahmen, der weniger als zwei Drittel des Originals wiegt und dabei eine deutlich höhere Torsionssteifheit bietet.
Der Hauptvorteil eines Rohr-Hilfsrahmens ist nicht das Gewicht - es ist die geometrische Konsistenz. Jeder Aufhängungsbefestigungspunkt wird in einer festen Position relativ zum Fahrwerk gehalten, unabhängig von den seitlichen, längsverlaufenden und kombinierten Lasten, die das AWD-System des EVO erzeugt. Ihre Momentanzentren, Wankzentrumshöhen, Sturzverläufe und die Kinematik der Seitenverstrebung bleiben dort, wo sie konstruiert wurden - während jeder Phase einer Kurve, unter hartem Bremsen und bei Vollgas. Dies bedeutet, dass Ihre Spurausrichtungseinstellungen, Ihr Anti-Tauchverhalten und Ihre Sturzempfindlichkeitskurven alle wie beabsichtigt funktionieren, nicht als Näherungen, die sich bei jeder Hilfsrahmendurchbiegung verschieben.
Der WAS-901 ist ein kompletter Plug-and-Play-Ersatz - kein Schweißen erforderlich. Er schraubt sich direkt am CT9A-Fahrwerk an den OEM-Befestigungspunkten an und verwendet die mitgelieferte Hardware mit angegebenen Drehmomentewerten. Das Kit enthält Aluminium- und Stahl-Lenkgetriebe-Halterungen, die eine starre Lenkgetriebehalterung ohne Nachgiebigkeit bieten, sowie alle Befestigungselemente mit Drehmomentspezifikationen. Die röhrige offene Geometrie ermöglicht den Ersatz von Querlenkern ohne Hilfsrahmen-Ausbau und bietet einen deutlich besseren Zugang zu Motor- und Antriebsstrangkomponenten.
Der WAS-901 ist speziell für die Mitsubishi Lancer Evolution VII (2001-2002), VIII (2003-2005) und IX (2005-2007) Plattformen konzipiert. Alle drei Generationen teilen das CT9A-Fahrwerk und kompatible Befestigungspunkte am vorderen Hilfsrahmen. Revision E ist die aktuelle Produktionsrevision und wurde auf Tracks, im Straßeneinsatz und bei Drift-Setups erprobt.
| Produktgewicht | 8,5 kg |
| Gewichtseinsparung gegenüber Werksversion | Ca. 5 kg (37% leichter) |
| Material | T45 nahtloser Kohlenstoff-Mangan-Stahl (BS4T45) |
| Zugfestigkeit | 700-900 MPa |
| Dehngrenze | 620 MPa Minimum |
| Aktuelle Revision | Revision E (kontinuierlich aktualisiert) |
| Plattformkompatibilität | Mitsubishi Lancer EVO VII-IX (2001-2007, CT9A-Fahrwerk) |
| Installationstyp | Plug-and-Play OEM-Ersatz, kein Schweißen |
Lieferumfang
•1x Rohr-Hilfsrahmen vorne WAS-901 (T45 nahtloser Rohrbau, schwarz pulverbeschichtet, Revision E)
•2x Aluminium-Lenkgetriebe-Halterungen
•3x Stahl-Lenkgetriebe-Halterungen
•Alle Befestigungselemente, die für die CT9A-Fahrwerk-Montage angegeben sind
•DIN 934 M10x1,25 und M12x1,25 Klasse-10-Muttern
•Kompletter Befestigungssatz mit allen Unterlegscheiben und Abstandshaltern
•Drehmomentangaben für jedes Befestigungselement
•Drehmoment-Spezifikationsblatt
Kompatibel mit: OEM- und Nachmarkt-Federbeinen, OEM- und Nachmarkt-Lenkgetriebe, VERKLINE WAS-903-904 vorne Rohr-Querllenker (empfohlen für Geometrieabstimmung)
NICHT kompatibel mit: Whiteline 26-mm-Stabilisator vorne (siehe Wichtige Hinweise unten)
Sonderfarbe: Jede RAL-Pulverbeschichtungsfarbe auf Anfrage erhältlich (+50 EUR)
Der WAS-901 ist ein Plug-and-Play-Ersatz. Kein Schweißen erforderlich. Lösen Sie den OEM-Hilfsrahmen ab, positionieren Sie den WAS-901 und installieren Sie ihn unter Verwendung der mitgelieferten Hardware mit angegebenen Drehmomentewerten. Die gesamte Installationszeit (mit Querlenker-Austausch) liegt bei ca. 6-8 Stunden, je nach Vertrautheit mit der Lancer-EVO-Aufhängung. Drehmomentangaben sind in jedem Kit enthalten.
Einstellbare Querllenker erforderlich: Der WAS-901 ERFORDERT einstellbare vordere Querllenker mit Sturz- und Lenkachsenneigungsverstellmöglichkeit. Die Geometrie kann mit OEM-Querlenkern fester Geometrie nicht abgestimmt werden. Die VERKLINE WAS-903-904 Rohr-Querllenker sind speziell für den WAS-901 konzipiert und sind die empfohlene Lösung.
NICHT kompatibel mit Whiteline 26-mm-Stabilisator: Der WAS-901 ist NICHT kompatibel mit dem Whiteline 26-mm-Stabilisator vorne. OEM- und die meisten Nachmarkt-Stabilisatoren sind kompatibel - überprüfen Sie den Stabilisator-Durchmesser vor der Bestellung, wenn Sie einen nicht standardisierten Balken verwenden.
LHD Standard, RHD verfügbar: Der WAS-901 wird standardmäßig für Linkslenker geliefert. Varianten für Rechtslenker sind auf Anfrage verfügbar.
Kompatible Lenkgetriebe und Federbeinen: Der WAS-901 ist kompatibel mit OEM- und Nachmarkt-Lenkgetrieben und OEM- und Nachmarkt-Federbeinen.
NVH: Die Rohr-Konstruktion überträgt mehr Geräusch-, Vibrations- und Rauhheitseigenschaften in die Kabine im Vergleich zum OEM-gestanzten Hilfsrahmen. Dies ist inhärent zum Design und ist der Kompromiss für höhere Steifheit und geringeres Gewicht.
Wartungszugang: Die röhrige offene Geometrie bietet einen deutlich besseren Zugang zu Motor- und Antriebsstrangkomponenten im Vergleich zum OEM-gestanzten Hilfsrahmen.
OEM-Hilfsrahmen-Gewichtsreferenz: Der OEM Lancer EVO VII-IX Hilfsrahmen wiegt ca. 13,5 kg (29,8 lbs).
Fahrzeugkompatibilität - Mitsubishi Lancer EVO (CT9A)
Der WAS-901 passt:
•Lancer Evolution VII (2001-2002)
•Lancer Evolution VIII (2003-2005)
•Lancer Evolution IX (2005-2007)
Alle CT9A-Fahrwerk-Varianten: Alle EVO VII, VIII und IX Produktionsjahre und Ausstattungsstufen teilen kompatible Befestigungsgeometrien des vorderen Hilfsrahmens. Der hintere WAS-902-Hilfsrahmen passt EVO VI bis IX.
Material und technische Spezifikation
Alle Schweißnähte durch zertifizierte Schweißer TIG-geschweißt. Lieferung mit schwarzer Pulverbeschichtung (oder Sonderfarbe RAL auf Anfrage für +50 EUR).
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Gewicht spart der WAS-901 gegenüber Werksversion?
Der WAS-901 wiegt 8,5 kg - spart ca. 5 kg (37%) im Vergleich zum werkseitigen Lancer EVO VII-IX Hilfsrahmen. T45-Rohr-Konstruktion bietet höhere Steifheit mit weniger als zwei Dritteln des Originalgewichts.
Ist der WAS-901 kompatibel mit dem Whiteline 26-mm-Stabilisator?
Nein. Der WAS-901 ist NICHT kompatibel mit dem Whiteline 26-mm-Stabilisator vorne. Falls Sie spezifische Stabilisator-Kompatibilität jenseits von OEM- und Standard-Nachmarkt-Balken benötigen, kontaktieren Sie den VERKLINE-Support. OEM Lancer EVO VII-IX Stabilisatoren und die meisten Nachmarkt-Balken sind kompatibel.
Benötige ich einstellbare Querllenker mit dem WAS-901?
Ja. Der WAS-901 ERFORDERT einstellbare vordere Querllenker mit Sturz- und Lenkachsenneigungsverstellmöglichkeit. Die VERKLINE WAS-903-904 Rohr-Querllenker sind speziell für den WAS-901 konstruiert und sind die empfohlene Lösung. OEM EVO Querllenker verfügen nicht über Verstellmöglichkeiten und ermöglichen es Ihnen nicht, die Geometrie zu optimieren, sobald der Hilfsrahmen installiert ist.
Ist Linkslenker oder Rechtslenker erhältlich?
Der WAS-901 wird standardmäßig mit Linkslenker (LHD) geliefert. Varianten für Rechtslenker (RHD) sind auf Anfrage verfügbar. Kontaktieren Sie den VERKLINE-Vertrieb für die Verfügbarkeit und Lieferzeiten von RHD.
Ist der WAS-901 Plug-and-Play oder erfordert er Schweißen?
Der WAS-901 ist ein kompletter Plug-and-Play OEM-Ersatz. Kein Schweißen erforderlich. Er schraubt sich direkt an das CT9A-Fahrwerk an den OEM-Befestigungspunkten an. Das Kit enthält alle Befestigungselemente mit angegebenen Drehmomentewerten.
Sind benutzerdefinierte Pulverbeschichtungsfarben erhältlich?
Ja. Zusätzlich zur standardmäßigen schwarzen Pulverbeschichtung ist jede RAL-Pulverbeschichtungsfarbe auf Anfrage für zusätzliche 50 EUR erhältlich.
Vervollständigen Sie Ihren EVO-Aufbau
Komplettes Aufhängungs-Upgrade von vorne bis hinten. 6.823,80 EUR
Kombiniert WAS-901 mit hinterer Rohr-Konstruktion. Passt EVO VI bis IX. 1.795,00 EUR
Einstellbar für Sturz-Lenkachsenneigung zur WAS-901-Optimierung. 1.199,00 EUR
Hintere Geometrieabstimmung für ausgeglichenes Setup. 795,00 EUR
Hintere Spur-Einstellung für Track-Ausrichtung. 799,00 EUR
Hintere Wankzentrumskorrektur und Anti-Squat-Steuerung. 1.099,00 EUR
VERKLINE WAS-901 Produktbeschreibung - April 2026 - Version 2.0
CNC Precision
Milled from solid aluminum or steel
2 Years Warranty
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