Adjustable tubular front race wishbones Audi A3/S3 8L, Audi TT 8N, Golf mk4

Podczas jazdy samochodem na torze siły pokonywane w zakrętach powodują uginanie gumy w wahaczach (wahaczach). Zmieniając w ten sposób pożądaną geometrię samochodu. Może to prowadzić do wolniejszych czasów na torze i nieefektywnego zużycia opon.

Z tego powodu opracowaliśmy wahacze typu uniball. W naszych wahaczach wyścigowych zastosowano uniball typu metal-metal, podobnie jak w linii Porsche RS (GT2RS, GT3RS). Intensywnie testowane na naszym Track Audi TTRS.

Używamy tych samych rur T45, co w samochodach WRC, nasze wahacze zapewniają zwiększoną sztywność i dodatkową regulację. Wszystkie części fabryczne są przykręcone do tego urządzenia, nie są konieczne żadne inne modyfikacje.

Funkcjonalności produktu:
- Regulacja zarówno kółka, jak i pochylenia (do -4,5 stopnia)
- brak gumy, która się wygina, nie stracisz ustawionej geometrii podczas karmienia
- współpracuje z fabryczną ramą pomocniczą OEM

Cechy:
- Rurki T45 (BS4T45 do BS4T100) importowane z Wielkiej Brytanii oraz blachy S355
- sprawdzone uniballe M18 do sportów motorowych (tego samego typu używamy w naszych zestawach Lancer EVO X)

Co obejmuje:
- dwa (para) kompletne wahacze przednie (wahacze) z całym osprzętem do montażu w jednym samochodzie
- cztery gumowe zatyczki do ochrony uniballa

Stosowany w samochodach (wpisz liczby w nawiasach):

• 
  
  1996-2003 - Audi A3/S3 (8L)


• 1998-2006 - Audi TT (8N)


• 1997-2006 - Volkswagen Golf/GTI/R32 (Mk4)

T45 to bardzo wyjątkowa bezszwowa rura stalowa na bazie węgla, stosowana w wielu zastosowaniach w różnych gałęziach przemysłu. Jest mocniejsza niż dętka Co-Mo 4130 stosowana również w sportach motorowych. Jest szeroko stosowany w sektorze lotniczym w sprzęcie takim jak fotele pilotów i siedzenia załogi, ze względu na zdolność materiałów do wytrzymywania dużych sił G bez pękania i pękania. Materiał ten jest na bazie manganu węglowego i jest zgodny z pełną specyfikacją lotniczą określoną przez normy brytyjskie.

Właściwości
Wytrzymałość na rozciąganie: 700 – 900 MPa,
Wydajność 0,2% Minimum 620 MPa
Test twardości: 201 min – 262 max HB lub 210 min – 275 max HV.

Uwaga: sprzedawane wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Zainstalowanie tego zestawu tylnego wahacza może spowodować dodatkowe przeniesienie NVH (hałasu, wibracji i szorstkości) do kabiny.

Uwaga 2: Luz tarczy hamulcowej jest zmniejszony o około 2 [mm] w stosunku do wahaczy OEM - miej to na uwadze, jeśli zamierzasz używać hamulców z rynku wtórnego o zmniejszonym luzie.