Rear Lightweight Tubular Subframe Toyota Supra A90 A91

Popraw osiągi swojego pojazdu dzięki naszej wzmocnionej rurowej tylnej ramie pomocniczej — precyzyjnie zaprojektowanemu rozwiązaniu zaprojektowanemu w celu zwiększenia sztywności konstrukcji, zmniejszenia masy i optymalizacji prowadzenia. W dzisiejszym konkurencyjnym środowisku sportów motorowych zastosowanie wzmocnionej rurowej ramy pomocniczej ma kluczowe znaczenie. Nie tylko poprawia sztywność podwozia i minimalizuje ugięcie podczas manewrów wymagających dużego obciążenia, ale także zmniejsza całkowitą masę i udoskonala geometrię zawieszenia, zapewniając bardziej precyzyjne prowadzenie. To zaawansowane podejście inżynieryjne gwarantuje, że Twój samochód wytrzyma większe obciążenia i zapewni lepsze osiągi na torze.
Poznaj szczyt precyzyjnej inżynierii i poprawy wydajności dzięki naszej wzmocnionej rurowej ramie pomocniczej — niezbędne ulepszenie dla poważnych entuzjastów torów i kierowców wyczynowych. To nasza druga generacja tylnej belki rurowej do Toyoty Supra A90.
Wzmocniona tylna rama pomocnicza
Po szeroko zakrojonym programie rozwoju i testów z dumą udostępniamy tę wysokowydajną tylną ramę pomocniczą zarówno entuzjastom, jak i kierowcom wyścigowym. Proces rozwoju obejmował skanowanie laserowe 3D samochodu, szczegółowy projekt CAD, rygorystyczne testy FEA (analiza elementów skończonych) i wszechstronne testy drogowe — zapewniające, że każdy komponent spełnia najwyższe standardy trwałości i wydajności.
Zaprojektowane z myślą o doskonałości:

• Materiały o wysokiej wydajności:
  Zbudowana przy użyciu tych samych rur T45, które można znaleźć w pojazdach Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC), nasza rama pomocnicza zapewnia wyjątkową sztywność i znaczną redukcję masy. Rury T45 są znane ze swojej wyjątkowej wytrzymałości i trwałości w porównaniu z tradycyjnymi rurami Co-Mo 4130 i są szeroko stosowane w zastosowaniach lotniczych i kosmicznych ze względu na ich zdolność do wytrzymywania ekstremalnych sił G.


• Zaleta lekkości:
  Nasza rama pomocnicza jest o 6,5 kg lżejsza niż tylna rama pomocnicza OEM, co skutkuje zmniejszeniem masy tylnej osi o 33%. Redukcja ta bezpośrednio przekłada się na zwiększoną zwinność i lepsze osiągi na torze.


• Zoptymalizowane pozycjonowanie komponentów:
  Tylną przekładnię główną przesunięto o 10 mm w górę (około ⅜”), aby lepiej wyrównać wały napędowe i zmniejszyć nadmierne obciążenia przegubów homokinetycznych. Ta zmiana konstrukcyjna pomaga zapobiegać przedwczesnemu zużyciu i wydłuża żywotność elementów układu napędowego.


• Bezpośrednia integracja z obudową:
  Eliminując tradycyjne gumowe mocowania i wdrażając pojedynczy, bezpośredni punkt mocowania z mniejszymi otworami montażowymi, nasza konstrukcja zapobiega niepożądanemu ruchowi ramy pomocniczej pod dużym obciążeniem, zapewniając stałą wydajność nawet w ekstremalnych warunkach.


• Większa możliwość dostosowania:
  Dodatkowa funkcja regulacji skrętu na ramie pomocniczej umożliwia precyzyjne ustawienie punktu odbioru tylnego zbieżności. Ta możliwość regulacji ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia optymalnej geometrii zawieszenia, co dodatkowo poprawia prowadzenie i stabilność samochodu podczas dynamicznej jazdy.


• Poprawiona stabilność układu napędowego:
  Fabryczne gumowe mocowania tylnego napędu głównego zostały zastąpione wysokiej jakości czarnymi poliuretanowymi mocowaniami do samochodów wyścigowych. Mocowania 85ShA znacznie zmniejszają pochylenie układu napędowego, zapewniając bardziej efektywne przenoszenie momentu obrotowego na koła.

Kluczowe funkcje:

• Niezakłócony dostęp do podwozia:
  Konstrukcja zapewnia większy prześwit, ułatwiając dostęp do podzespołów pod samochodem i ułatwiając ich serwisowanie.


• Większa sztywność podwozia:
  Rurowa konstrukcja ramy, wykorzystująca rury T45 (BS4T45 do BS4T100) w połączeniu z blachami stalowymi S355, radykalnie zwiększa sztywność podwozia, poprawiając prowadzenie i wydajność.


• Zgodność OEM:
  Zachowując wszystkie punkty montażowe OEM wahaczy, stabilizatora, przewodów przewodów hamulcowych, układu wydechowego i czujników zasięgu reflektorów, nasza rama pomocnicza jest prawdziwym ulepszeniem typu plug-and-play.


• Inżynieria precyzyjna:
  Zaprojektowane, wyprodukowane, sprawdzone i rygorystycznie przetestowane w Polsce przez nasz zespół ekspertów. Każda rama pomocnicza przed wysyłką przechodzi dokładne wykrywanie pęknięć na spoinach i kompleksową kontrolę jakości.


• Estetyka:
  Wykończony elegancką, malowaną proszkowo czarną powierzchnią zewnętrzną – inne opcje kolorystyczne są dostępne za dodatkową opłatą.

Co obejmuje:

• Wstępnie zmontowana tylna rama pomocnicza malowana proszkowo na kolor czarny (alternatywne kolory dostępne za dodatkowe 50 euro/USD)


• 24-częściowy zestaw stalowych podkładek ustalających położenie wahaczy blokujących do regulacji tylnych wahaczy (obejmujący regulację od -5 do +5 mm)


• Zestaw śrub i nakrętek do mocowania zbieżności (ocynkowany, klasa 10.9)


• 8-częściowy zestaw stalowych podkładek ustalających położenie wahaczy blokujących do regulacji pochylenia wahaczy (-3,5, 0, +3,5 mm)


• Wyścigowe poliuretanowe mocowania tylnego mechanizmu różnicowego


• Śruba mocująca układ wydechowy (ocynkowana, klasa 10.9)


• Drukowane instrukcje instalacji

Kompatybilność:
Ta rama pomocnicza została zaprojektowana do użytku z wybranymi modelami o wysokich osiągach, w tym:

• Toyota Supra A90


• Toyota Supra A91


• BMW Z4 G29

Specyfikacje materiału:
Właściwości rurki T45:

• Wytrzymałość na rozciąganie: 700–900 MPa


• Granica plastyczności (0,2%): Minimum 620 MPa


• Twardość: 201–262 HB lub 210–275 HV

Wymiana części OEM:

• 33316794865


• 33316795830


• 51206WAA04


• 51206WAA05

Ważne uwagi:

• Do prawidłowego ustawienia zbieżności wymagany jest regulowany łącznik zbieżności, ponieważ rama pomocnicza wykorzystuje regulację zbieżności zamiast bezpośredniej regulacji zbieżności. Jeśli nie masz regulowanego łącznika w palcach, więcej szczegółów znajdziesz w naszym linku.


• Ta rama pomocnicza jest przeznaczona wyłącznie do zastosowań terenowych, torowych i wyścigowych. Instalacja może skutkować zwiększonym hałasem, wibracjami i szorstkością (NVH). Zdecydowanie zalecamy, aby instalację przeprowadził wykwalifikowany i doświadczony warsztat.